گرینڈ کینال کی تقریباً مکمل طور پر 1411 اور 1415 کے درمیان منگ خاندان (1368-1644) کے دوران تزئین و آرائش کی گئی۔ جیننگ کے ایک مجسٹریٹ، شینڈونگ نے یونگل شہنشاہ کے تخت کو ایک یادداشت بھیجی جس میں ایک سال میں 4,000,000 ڈین (428,000,000 لیٹر) اناج کی نقل و حمل کے موجودہ غیر موثر ذرائع کے خلاف احتجاج کیا گیا جس کے ذریعے اسے کئی مختلف دریاؤں اور نہروں کے ساتھ بارج کی اقسام میں منتقل کیا جاتا ہے۔ دریائے ہوائی کے بعد گہرے سے اتلی، اور پھر اناج کی کھیپ دریائے پیلے تک پہنچنے کے بعد گہرے بجروں پر منتقل کردی گئی۔ چینی انجینئروں نے دریائے وین کو جنوب مغرب کی طرف موڑنے کے لیے ایک ڈیم بنایا تاکہ اس کے 60% پانی کو شمال کی طرف گرینڈ کینال میں ڈالا جا سکے، اور بقیہ جنوب میں۔ انہوں نے پانی کی سطح کو منظم کرنے کے لیے شیڈونگ میں چار بڑے ذخائر کھودے، جس کی وجہ سے وہ مقامی ذرائع اور پانی کی میزوں سے پانی پمپ کرنے سے گریز کر سکے۔ 1411 اور 1415 کے درمیان کل 165,000 مزدوروں نے شیڈونگ میں نہر کے بستر کو کھود کر نئے چینلز، پشتے اور نہر کے تالے بنائے۔
یونگل شہنشاہ نے 1403 میں منگ دارالحکومت کو نانجنگ سے بیجنگ منتقل کر دیا۔ اس اقدام نے نانجنگ کو چین کے مرکزی سیاسی مرکز کی حیثیت سے محروم کر دیا۔ گرینڈ کینال کے دوبارہ کھلنے سے سوزو کو نانجنگ پر بھی فائدہ ہوا کیونکہ پہلے گرینڈ کینال کی مرکزی شریان پر بہتر پوزیشن میں تھی، اور اس لیے یہ منگ چین کا سب سے بڑا اقتصادی مرکز بن گیا۔ لہذا، گرینڈ کینال نے اپنے راستے کے ساتھ ساتھ بعض شہروں کی اقتصادی قسمت بنانے یا توڑنے کا کام کیا اور چین کے اندر مقامی تجارت کی اقتصادی لائف لائن کے طور پر کام کیا۔
اناج کی ترسیل کے راستے اور چین میں دریا سے پیدا ہونے والی مقامی تجارت کی ایک بڑی رگ کے طور پر اس کے کام کے علاوہ، گرینڈ کینال طویل عرصے سے حکومت کے ذریعے چلنے والا کورئیر روٹ بھی تھا۔ منگ خاندان میں، سرکاری کورئیر اسٹیشن 35 سے 45 کلومیٹر (22 سے 28 میل) کے وقفوں پر رکھے گئے تھے۔