História da Califórnia

O modelo de migração mais comummente aceite para o Novo Mundo é que as pessoas da Ásia cruzaram a ponte terrestre de Bering para as Américas há cerca de 16.500 anos.Os restos mortais do Homem de Arlington Springs na Ilha de Santa Rosa estão entre os vestígios de uma habitação muito antiga, datada da glaciação de Wisconsin (a era glacial mais recente), há cerca de 13.000 anos.Antes do contato europeu, cerca de 30 tribos ou grupos culturais viviam no que hoje é a Califórnia, reunidos em talvez seis grupos familiares de línguas diferentes.Esses grupos incluíam a família Hokan, que chegou mais cedo (que chegou ao extremo norte montanhoso e à bacia do rio Colorado, no sul) e os Uto-Aztecas, que chegaram mais tarde, do deserto a sudeste.A região da Califórnia continha a maior densidade populacional de nativos americanos ao norte do que hoje é o México.Devido ao clima temperado e ao fácil acesso a fontes de alimentos, aproximadamente um terço de todos os nativos americanos nos Estados Unidos viviam na região da Califórnia.Os primeiros nativos californianos eram caçadores-coletores, com a coleta de sementes se espalhando por volta de 9.000 aC.Devido à abundância local de alimentos, as tribos nunca desenvolveram a agricultura ou cultivaram o solo.Duas das primeiras tradições culturais do sul da Califórnia incluem o complexo La Jolla e o Complexo Pauma, ambos datados de c.6050–1000 AC.De 3.000 a 2.000 aC, a diversidade regional se desenvolveu, com os povos fazendo adaptações precisas aos ambientes locais.Características reconhecíveis em tribos históricas foram desenvolvidas por volta de 500 aC.Os povos indígenas praticavam várias formas de jardinagem florestal sofisticada nas florestas, pastagens, bosques mistos e zonas húmidas para garantir a disponibilidade de plantas alimentares e medicinais.Eles controlaram o fogo em escala regional para criar uma ecologia de fogo de baixa intensidade;isto evitou incêndios maiores e catastróficos e sustentou uma agricultura "selvagem" de baixa densidade e em rotação livre.Ao queimar arbustos e grama, os nativos revitalizaram trechos de terra e forneceram brotos frescos para atrair animais para alimentação.Uma forma de cultivo com bastões de fogo foi usada para limpar áreas de vegetação antiga para encorajar novas em um ciclo repetido;uma permacultura.

Por volta de 1530, Nuño Beltrán de Guzmán (presidente da Nova Espanha) foi informado por um escravo índio das Sete Cidades de Cibola que tinha ruas pavimentadas com ouro e prata.Mais ou menos na mesma época, Hernán Cortés foi atraído por histórias de um país maravilhoso no extremo noroeste, habitado por mulheres amazônicas e abundante em ouro, pérolas e pedras preciosas.Os espanhóis conjeturaram que esses lugares podem ser um e o mesmo.Uma expedição em 1533 descobriu uma baía, provavelmente a de La Paz, antes de enfrentar dificuldades e retornar.Cortés acompanhou expedições em 1534 e 1535 sem encontrar a tão procurada cidade.Em 3 de maio de 1535, Cortés reivindicou a "Ilha de Santa Cruz" (agora conhecida como Península de Baja California) e projetou e fundou a cidade que se tornaria La Paz no final daquela primavera.

Em julho de 1539, Cortés enviou Francisco de Ulloa para navegar no Golfo da Califórnia com três pequenas embarcações.Ele chegou à foz do rio Colorado, depois navegou ao redor da península até a ilha de Cedros.Isso provou que Baja California é uma península.No ano seguinte, uma expedição comandada por Hernando de Alarcón subiu o baixo rio Colorado para confirmar a descoberta de Ulloa.Alarcón pode assim ter se tornado o primeiro a chegar à Alta Califórnia.Mapas europeus publicados posteriormente durante o século XVI, incluindo os de Gerardus Mercator e Abraham Ortelius, retratam corretamente a Baja California como uma península, embora alguns até o século XVIII não o façam.O relato da viagem de Ulloa marca a primeira aplicação registrada do nome "Califórnia".Pode ser rastreada até o quinto volume de um romance de cavalaria, Amadis de Gallia, organizado por Garci Rodríguez de Montalvo e impresso pela primeira vez por volta de 1510, no qual um personagem viaja por uma ilha chamada "Califórnia".

Juan Rodríguez Cabrillo é considerado o primeiro europeu a explorar a costa da Califórnia.Ele era de origem portuguesa ou espanhola, embora suas origens permaneçam obscuras.Cabrillo liderou uma expedição em dois navios de seu próprio projeto e construção da costa oeste do que hoje é o México, partindo no final de junho de 1542. Ele desembarcou em 28 de setembro na Baía de San Diego, reivindicando o que pensava ser a Ilha da Califórnia para Espanha.Cabrillo nomeou cada uma das ilhas do canal da Califórnia, que ficam ao largo da Baja California até o norte da Califórnia, ao passar por elas e reivindicá-las para a Espanha.Cabrillo e sua tripulação continuaram para o norte e desembarcaram em 8 de outubro na baía de San Pedro, que mais tarde se tornaria o porto de Los Angeles, que ele originalmente chamou de baía da fumaça (bahia de los fumos) devido às muitas fogueiras dos índios nativos Chumash. ao longo da costa.A expedição então continuou para o norte na tentativa de descobrir uma suposta rota costeira para o continente da Ásia.Eles navegaram pelo menos tão ao norte quanto a Ilha de San Miguel e o Cabo Mendocino (ao norte de São Francisco).Cabrillo morreu em consequência de um acidente durante esta viagem;o restante da expedição, que pode ter chegado tão ao norte quanto o rio Rogue, no atual sul do Oregon, foi liderado por Bartolomé Ferrer.Cabrillo e seus homens descobriram que não havia essencialmente nada para os espanhóis explorarem facilmente na Califórnia, localizada nos limites extremos da exploração e comércio da Espanha.A expedição descreveu as populações indígenas como vivendo em nível de subsistência, tipicamente localizadas em pequenas fazendas de grupos familiares extensos de 100 a 150 pessoas.

Em 1565, osespanhóis desenvolveram uma rota comercial onde pegavam ouro e prata das Américas e os trocavam por mercadorias e especiarias daChina e outras áreas asiáticas.Os espanhóis estabeleceram sua base principal em Manila, nas Filipinas .O comércio com o México envolvia uma passagem anual de galeões.Os galeões no sentido leste primeiro foram para o norte até cerca de 40 graus de latitude e depois viraram para o leste para usar os ventos e correntes alísios de oeste.Esses galeões, depois de cruzar a maior parte do Oceano Pacífico, chegariam à costa da Califórnia 60 a mais de 120 dias depois, perto do Cabo Mendocino, cerca de 300 milhas (480 km) ao norte de São Francisco, a cerca de 40 graus de latitude norte.Eles poderiam então navegar para o sul pela costa da Califórnia, utilizando os ventos disponíveis e a corrente da Califórnia que flui para o sul, cerca de 1 mi/h (1,6 km/h).Depois de navegar cerca de 1.500 milhas (2.400 km) ao sul, eles finalmente chegaram ao porto de origem no México.Por volta de 1700, a rota dos galeões virou para o sul mais longe da costa e alcançou a costa da Califórnia ao sul de Point Conception.Muitas vezes não desembarcavam, por causa da costa escarpada e enevoada, e não podiam arriscar o tesouro que carregavam.A Espanha queria um porto seguro para galeões em rota de Manilla para Acapulco.Eles não encontraram a Baía de São Francisco, talvez por causa da névoa que escondia a entrada.Em 1585, Gali mapeou a costa ao sul da Baía de São Francisco e, em 1587, Unamuno explorou a Baía de Monterey ou Baía de Morro, marcando a primeira vez na história moderna quando asiáticos (tripulantes filipinos) pisaram no que seriam os Estados Unidos.Em 1594, Soromenho explorou e naufragou na baía de Drake, ao norte da baía de São Francisco, depois foi para o sul em um pequeno barco, passando por Half Moon Bay e Monterey Bay.Eles negociaram com os nativos americanos por comida.

Os espanhóis dividiram a Califórnia em duas partes, Baja California e Alta California, como províncias da Nova Espanha (México).Baja ou Baixa Califórnia consistia na Península de Baja e terminava aproximadamente em San Diego, Califórnia, onde começava a Alta Califórnia.Os limites leste e norte da Alta Califórnia eram muito indefinidos, pois os espanhóis, apesar da falta de presença física e assentamentos, reivindicavam essencialmente tudo no que hoje é o oeste dos Estados Unidos.A primeira missão permanente em Baja California, Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchó, foi fundada em 15 de outubro de 1697 pelo padre jesuíta Juan Maria Salvatierra (1648–1717) acompanhado por uma tripulação de um pequeno barco e seis soldados.Após o estabelecimento das Missões na Alta Califórnia depois de 1769, os espanhóis trataram a Baixa Califórnia e a Alta Califórnia, conhecidas como Las Californias, como uma única unidade administrativa com Monterey como capital e sob a jurisdição do Vice-Reino da Nova Espanha com sede no México. Cidade.Quase todas as missões na Baixa Califórnia foram estabelecidas por membros da ordem jesuíta, apoiados por alguns soldados.Após uma disputa de poder entre Carlos III da Espanha e os jesuítas, os colégios jesuítas foram fechados e os jesuítas foram expulsos do México e da América do Sul em 1767 e deportados de volta para a Espanha.Após a expulsão forçada da ordem jesuíta, a maioria das missões foi assumida por frades franciscanos e depois dominicanos.Ambos os grupos estavam sob controle muito mais direto da monarquia espanhola.Essa reorganização deixou muitas missões abandonadas em Sonora México e Baja California.Preocupações com a intrusão de comerciantes britânicos e russos nas colônias da Espanha na Califórnia levaram à extensão das missões franciscanas à Alta Califórnia, bem como aos presídios.

As missões espanholas na Califórnia formaram uma série de 21 postos religiosos ou missões estabelecidas entre 1769 e 1833 no que hoje é o estado americano da Califórnia.As missões foram estabelecidas por padres católicos da ordem franciscana para evangelizar os povos indígenas apoiados pela força militar doImpério Espanhol .As missões fizeram parte da expansão e colonização da Nova Espanha através da formação da Alta Califórnia, expandindo o império para as partes mais setentrionais e ocidentais da América do Norte espanhola.Colonos civis e soldados acompanharam os missionários e formaram assentamentos como o Pueblo de Los Ángeles.Os povos indígenas foram forçados a assentamentos chamados reduções, interrompendo seu modo de vida tradicional e afetando negativamente até mil aldeias.Doenças européias se espalharam nos locais próximos das missões, causando mortes em massa.Abuso, desnutrição e excesso de trabalho eram comuns.Ocorreram pelo menos 87.787 batismos e 63.789 óbitos.Os povos indígenas muitas vezes resistiram e rejeitaram a conversão ao cristianismo .Alguns fugiram das missões enquanto outros formaram rebeliões.Os missionários registraram frustrações em conseguir que os indígenas internalizassem as escrituras e práticas católicas.Meninas indígenas foram tiradas de seus pais e alojadas em monjeríos.O papel das missões na destruição da cultura indígena foi descrito como genocídio cultural.Em 1810, o rei da Espanha havia sido preso pelos franceses e o financiamento para a folha de pagamento militar e missões na Califórnia cessou.Em 1821, o México conquistou a independência da Espanha, mas não enviou um governador para a Califórnia até 1824. As missões mantiveram autoridade sobre os povos indígenas e propriedades de terras até a década de 1830.No auge de sua influência em 1832, o sistema de missão costeira controlava aproximadamente um sexto da Alta Califórnia.A Primeira República Mexicana secularizou as missões com a lei mexicana de secularização de 1833, que emancipou os povos indígenas das missões.As terras da missão foram em grande parte cedidas a colonos e soldados, juntamente com uma minoria de indígenas.Os edifícios da missão sobreviventes são as estruturas mais antigas do estado da Califórnia e os monumentos históricos mais visitados, muitos dos quais foram restaurados depois de ficarem quase abandonados no início do século 20. Eles se tornaram um símbolo da Califórnia, aparecendo em muitos filmes e programas de televisão, e são uma inspiração para a arquitetura Mission Revival.As preocupações foram levantadas por historiadores e povos indígenas da Califórnia sobre a forma como o período missionário na Califórnia é ensinado em instituições educacionais e comemorado.Os assentamentos europeus mais antigos da Califórnia foram formados em torno ou perto de missões espanholas, incluindo as quatro maiores: Los Angeles, San Diego, San Jose e San Francisco.

Em maio de 1768, o Inspetor Geral espanhol (Visitador) José de Gálvez planejou uma expedição de quatro pontas para colonizar a Alta Califórnia, duas por mar e duas por terra, que Gaspar de Portolá se ofereceu para comandar.A expedição terrestre de Portolá chegou ao local da atual San Diego em 29 de junho de 1769, onde estabeleceu o Presídio de San Diego e anexou a aldeia Kumeyaay adjacente de Kosa'aay, tornando San Diego o primeiro assentamento europeu no atual estado. da Califórnia.Ansioso para avançar para a baía de Monterey, de Portolá e seu grupo, composto pelo padre Juan Crespí, 63 soldados de jaqueta de couro e cem mulas, seguiram para o norte em 14 de julho. Eles chegaram ao local atual de Los Angeles em 2 de agosto de Santa Mônica em 3 de agosto, Santa Bárbara em 19 de agosto, San Simeon em 13 de setembro e a foz do rio Salinas em 1º de outubro. Embora procurassem a baía de Monterey, o grupo não a reconheceu quando a alcançou.Em 31 de outubro, os exploradores de Portolá se tornaram os primeiros europeus conhecidos a avistar a Baía de São Francisco.Ironicamente, os Galeões de Manila navegaram ao longo desta costa por quase 200 anos, sem perceber a baía.O grupo voltou para San Diego em 1770. De Portolá foi o primeiro governador de Las Californias.

Os governos espanhol e mexicano fizeram muitas concessões e concessões de terras na Alta Califórnia e na Baixa Califórnia de 1775 a 1846. As concessões de terras espanholas foram feitas a soldados aposentados como um incentivo para que permanecessem na fronteira.Essas concessões revertiam à coroa espanhola após a morte do destinatário.Mais tarde, o governo mexicano encorajou o assentamento emitindo concessões de terras muito maiores para cidadãos mexicanos nativos e naturalizados.As concessões eram geralmente duas ou mais léguas quadradas, ou 35 quilômetros quadrados (14 milhas quadradas) de tamanho.Ao contrário das concessões espanholas, as concessões de terras mexicanas forneciam direitos de propriedade permanentes e livres.A maioria dos ranchos concedidos pelo México estava localizada ao longo da costa da Califórnia, ao redor da baía de São Francisco, no interior ao longo do rio Sacramento e no vale de San Joaquin.Quando o governo secularizou as igrejas da Missão em 1833, eles exigiram que a terra fosse reservada para cada família Neófita.Mas os nativos americanos foram rapidamente afastados pelos californios que, com a ajuda dos que estavam no poder, adquiriram as terras da igreja como doações.Os povos indígenas das Américas ("índios"), em vez disso, tornaram-se escravos virtuais dos rancheros.A Espanha fez cerca de 30 concessões entre 1784 e 1821, e o México emitiu cerca de 270 concessões de terras entre 1833 e 1846. Os ranchos estabeleceram padrões permanentes de uso da terra.Os limites dos ranchos se tornaram a base do sistema de levantamento de terras da Califórnia e são encontrados em mapas e títulos de terras modernos.Os "rancheros" (proprietários de ranchos) seguiram o padrão da pequena nobreza da Nova Espanha e se dedicavam principalmente à criação de gado e ovelhas.Seus trabalhadores incluíam nativos americanos que aprenderam espanhol enquanto viviam em uma das antigas missões.Os ranchos muitas vezes se baseavam no acesso aos recursos necessários para a criação de gado, como pastagens e água.O desenvolvimento da terra a partir dessa época muitas vezes seguiu os limites dos ranchos, e muitos de seus nomes ainda estão em uso.

Na segunda viagem de Juan Bautista de Anza (1775-1776), ele voltou para a Califórnia com 240 frades, soldados e colonos com suas famílias.Eles levaram 695 cavalos e mulas e 385 gado Texas Longhorn com eles.Os aproximadamente 200 bovinos sobreviventes e um número desconhecido de cavalos (muitos de cada um foram perdidos ou comidos ao longo do caminho) iniciaram a indústria de criação de gado e cavalos na Califórnia.Na Califórnia, o gado e os cavalos tinham poucos predadores e capim abundante, exceto nos anos de seca.Eles essencialmente cresceram e se multiplicaram como animais selvagens, dobrando aproximadamente a cada dois anos.A expedição partiu de Tubac, Arizona, em 22 de outubro de 1775, e chegou à Baía de São Francisco em 28 de março de 1776. Lá eles selecionaram os locais para o Presídio de São Francisco, seguido por uma missão, a Missão San Francisco de Asís (Missão Dolores), dentro da futura cidade de São Francisco, que recebeu o nome da missão.Ele não estabeleceu o assentamento;foi estabelecido mais tarde por José Joaquín Moraga.Ao retornar a Monterey, ele localizou os locais originais da Missão Santa Clara de Asis e a cidade de San José de Guadalupe (atual San Jose, Califórnia), mas novamente não estabeleceu nenhum dos assentamentos.Hoje esta rota é marcada como Trilha Histórica Nacional Juan Bautista de Anza.

Os russos estabeleceram seu posto avançado de Fort Ross em 1812 perto de Bodega Bay, no norte da Califórnia, ao norte da baía de San Francisco.A colônia de Fort Ross incluía uma estação de focas nas Ilhas Farallon, perto de São Francisco.Em 1818, Fort Ross tinha uma população de 128 habitantes, composta por 26 russos e 102 nativos americanos.A preocupação espanhola com a intrusão colonial russa levou as autoridades da Nova Espanha a iniciar o assentamento da província superior de Las Californias, com presidios (fortes), pueblos (cidades) e as missões da Califórnia.Depois de declarar sua independência em 1821, os mexicanos também se afirmaram em oposição aos russos: a Missão San Francisco de Solano (Missão Sonoma-1823) respondeu especificamente à presença dos russos no Forte Ross;e o México estabeleceu o El Presidio Real de Sonoma ou Sonoma Barracks em 1836, com o General Mariano Guadalupe Vallejo como o 'Comandante da Fronteira Norte' da Província da Alta Califórnia.O forte foi o posto avançado mexicano mais ao norte a impedir qualquer outro assentamento russo ao sul.Os russos o mantiveram até 1841, quando deixaram a região.

O comércio de peles da Califórnia era um sistema comercial de vários produtos baseado em cidades ao longo da costa da Califórnia, operando desde o início da década de 1820 até meados da década de 1840.Em troca de peles e sebo de gado de fazendeiros da Califórnia, marinheiros de todo o mundo, muitas vezes representando corporações, trocavam produtos acabados de todos os tipos.O comércio era o componente essencial da economia da região na época e abrangia cidades que se estendiam de Cantão a Lima e Boston, e envolvia muitas nações, incluindo Rússia , México, Estados Unidos e Reino Unido .

Em 1821, o México conquistou sua independência daEspanha , primeiro como o Primeiro Império Mexicano, depois como a República Mexicana.A Alta Califórnia tornou-se um território em vez de um estado completo.A capital territorial permaneceu em Monterey, Califórnia, com um governador como oficial executivo.O México, após a independência, era instável com cerca de 40 mudanças de governo, nos 27 anos anteriores a 1848 - uma duração média do governo foi de 7,9 meses.Na Alta Califórnia, o México herdou uma província grande, esparsamente povoada, pobre e atrasada, que pagava pouca ou nenhuma receita líquida de impostos ao estado mexicano.Além disso, a Alta Califórnia teve um sistema de Missão em declínio, pois a população indígena da Missão na Alta Califórnia continuou a diminuir rapidamente.O número de colonos da Alta Califórnia, sempre uma minoria da população total, aumentou lentamente, principalmente em mais nascimentos do que mortes na população californiana da Califórnia.Após o fechamento da trilha de Anza através do rio Colorado em 1781, a imigração do México foi quase toda por navio.A Califórnia continuou a ser um território pouco povoado e isolado.Os colonos e seus descendentes (que ficaram conhecidos como californios) estavam ansiosos para negociar novas mercadorias, produtos acabados, artigos de luxo e outras mercadorias.O governo mexicano aboliu a política de não comércio com navios estrangeiros e logo viagens comerciais regulares estavam sendo feitas.Além disso, vários europeus e americanos se naturalizaram cidadãos mexicanos e se estabeleceram no início da Califórnia.Alguns deles se tornaram fazendeiros e comerciantes durante o período mexicano, como Abel Stearns.Couro e sebo de gado, juntamente com peles de mamíferos marinhos e outros bens, forneciam os artigos comerciais necessários para um comércio mutuamente benéfico.Os primeiros navios comerciais americanos , ingleses e russos apareceram pela primeira vez na Califórnia alguns anos antes de 1820. De 1825 a 1848, o número médio de navios viajando para a Califórnia aumentou para cerca de 25 navios por ano - um grande aumento em relação à média de 2,5 navios por ano. ano de 1769 a 1824. O principal porto de entrada para fins comerciais era Monterey, onde eram aplicados direitos alfandegários de até 100% (também chamados de tarifas).

A revolta Chumash de 1824 foi uma revolta dos nativos americanos Chumash contra a presença espanhola e mexicana em suas terras ancestrais.A rebelião começou em 3 das Missões da Califórnia na Alta Califórnia: Missão Santa Inés, Missão Santa Bárbara e Missão La Purisima, e se espalhou para as aldeias vizinhas.Todas as três missões estão localizadas no atual Condado de Santa Bárbara, Califórnia.A revolta de Chumash foi o maior movimento organizado de resistência que ocorreu durante os períodos espanhol e mexicano na Califórnia.O Chumash planejou uma rebelião coordenada em todas as três missões.Devido a um incidente com um soldado na Missão Santa Inês no sábado, 21 de fevereiro, a rebelião começou cedo.A maior parte do complexo da missão de Santa Inés foi incendiada.Os Chumash retiraram-se da Missão Santa Inés com a chegada de reforços militares, depois atacaram a Missão La Purisima por dentro, forçaram a guarnição a se render e permitiram que a guarnição, suas famílias e o pároco da missão partissem para Santa Inês em paz.No dia seguinte, o Chumash da Missão Santa Bárbara capturou a missão por dentro sem derramamento de sangue, repeliu um ataque militar à missão e então recuou da missão para as colinas.O Chumash continuou a ocupar a Missão La Purisima até que uma unidade militar mexicana atacou pessoas em 16 de março e as obrigou a se render.Duas expedições militares foram enviadas atrás do Chumash nas colinas;o primeiro em abril de 1824 não encontrou inimigo para lutar e voltou, enquanto o segundo, em junho, negociou com o Chumash e convenceu a maioria a retornar às missões até 28 de junho. No total, a rebelião envolveu até trezentos Soldados mexicanos, seis missionários franciscanos e dois mil nativos Chumash e Yokuts de todas as idades e sexos.

A Trilha da Califórnia era uma trilha de emigrantes de cerca de 1.600 milhas (2.600 km) através da metade ocidental do continente norte-americano, das cidades do rio Missouri até o que hoje é o estado da Califórnia.Depois de estabelecida, a primeira metade da Trilha da Califórnia seguiu o mesmo corredor de trilhas de vales fluviais em rede como a Trilha Oregon e a Trilha Mórmon, ou seja, os vales dos rios Platte, North Platte e Sweetwater até Wyoming.A trilha tem várias divisões e cortes para rotas alternativas em torno dos principais acidentes geográficos e para diferentes destinos, com uma extensão combinada de mais de 5.000 milhas (8.000 km).

O genocídio da Califórnia foi o assassinato de milhares de povos indígenas da Califórnia por agentes do governo dos Estados Unidos e cidadãos particulares no século XIX.Começou após a conquista americana da Califórnia do México e o afluxo de colonos devido à Corrida do Ouro na Califórnia, que acelerou o declínio da população indígena da Califórnia.Entre 1846 e 1873, estima-se que não-nativos mataram entre 9.492 e 16.094 nativos da Califórnia.Centenas de milhares também morreram de fome ou trabalharam até a morte.Atos de escravização, sequestro, estupro, separação de crianças e deslocamento foram generalizados.Esses atos foram incentivados, tolerados e executados por autoridades estatais e milícias.O livro de 1925 Handbook of the Indians of California estimou que a população indígena da Califórnia diminuiu de talvez até 150.000 em 1848 para 30.000 em 1870 e caiu ainda mais para 16.000 em 1900. O declínio foi causado por doenças, baixas taxas de natalidade, fome, assassinatos e massacres.Os nativos da Califórnia, particularmente durante a corrida do ouro, foram alvo de assassinatos.Entre 10.000 e 27.000 também foram levados como trabalho forçado pelos colonos.O estado da Califórnia usou suas instituições para favorecer os direitos dos colonos brancos sobre os direitos indígenas, desapropriando os nativos.

A Conquista da Califórnia foi uma importante campanha militar da Guerra Mexicano-Americana realizada pelos Estados Unidos na Alta Califórnia, então parte do México.A conquista durou de 1846 a 1847, até que líderes militares californianos e americanos assinaram o Tratado de Cahuenga, que pôs fim ao conflito na Califórnia.

A Revolta da Bandeira do Urso foi uma revolta ocorrida na Califórnia em 1846. Foi uma revolta contra o governo mexicano, que controlava a área desde 1822. A revolta foi liderada por um pequeno grupo de colonos americanos, que ergueram uma bandeira apresentando um urso pardo e uma estrela para simbolizar sua independência.A revolta foi bem-sucedida e a Califórnia acabou se juntando aos Estados Unidos em 1850. A revolta começou quando um grupo de colonos liderados por William B. Ide capturou a guarnição mexicana em Sonoma, Califórnia.Ide e seus seguidores então declararam que a Califórnia era uma república independente e ergueram a Bandeira do Urso.A revolta rapidamente ganhou força, pois outros colonos se juntaram e as tropas mexicanas foram incapazes de conter a revolta.Em poucos dias, uma força de colonos americanos e navios da Marinha dos EUA chegaram à Califórnia e as forças mexicanas foram derrotadas.A República da Bandeira do Urso durou pouco, pois o governo dos Estados Unidos logo assumiu o controle da área.A Califórnia foi finalmente anexada pelos Estados Unidos em 1850, encerrando a Revolta da Bandeira do Urso.

Os pioneiros da Califórnia depois de 1848 descobriram um número crescente de vazamentos de óleo - óleo vazando para a superfície, especialmente nos condados de Humboldt, Colusa, Santa Clara e San Mateo, e nos vazamentos de asfalto e resíduos betuminosos em Mendocino, Marin, Contra Costa, Santa Clara e municípios de Santa Cruz.No sul da Califórnia, grandes vazamentos nos condados de Ventura, Santa Bárbara, Kern e Los Angeles receberam mais atenção.O interesse em vazamentos de petróleo e gás foi despertado nas décadas de 1850 e 1860, tornando-se generalizado depois que os usos comerciais do petróleo em 1859 foram demonstrados na Pensilvânia.O querosene substituiu rapidamente o óleo de baleia para iluminação e os óleos lubrificantes tornaram-se um produto essencial na Era da Máquina.Outros usos no final do século 19 incluíram o fornecimento de material de pavimentação para muitas estradas e o fornecimento de energia para muitas locomotivas a vapor e navios movidos a vapor - substituindo o carvão.O petróleo tornou-se uma importante indústria da Califórnia no século 20 com a descoberta de novos campos em torno de Los Angeles e do vale de San Joaquin, e a dramática explosão na demanda por gasolina para abastecer o número crescente de automóveis e caminhões que agora estão sendo produzidos.A maior parte da produção de petróleo na Califórnia começou no final do século XIX.Na virada do século, a produção de petróleo na Califórnia continuou a crescer em ritmo acelerado.Em 1900, o estado da Califórnia produzia 4 milhões de barris.Em 1903, a Califórnia tornou-se o principal estado produtor de petróleo nos Estados Unidos e trocou a primeira posição com Oklahoma até 1930. A produção nos vários campos de petróleo aumentou para cerca de 34 milhões de barris por ano em 1904. Em 1910, a produção havia atingiu 78 milhões de barris.As operações de perfuração e produção de petróleo na Califórnia estão concentradas principalmente no Condado de Kern, no Vale de San Joaquin e na Bacia de Los Angeles.

A Corrida do Ouro na Califórnia (1848-1855) foi uma corrida do ouro que começou em 24 de janeiro de 1848, quando o ouro foi encontrado por James W. Marshall em Sutter's Mill em Coloma, Califórnia.A notícia do ouro trouxe aproximadamente 300.000 pessoas do resto dos Estados Unidos e do exterior para a Califórnia.O súbito influxo de ouro na oferta monetária revigorou a economia americana;o aumento repentino da população permitiu que a Califórnia se tornasse rapidamente um Estado no Compromisso de 1850. A corrida do ouro teve efeitos graves sobre os nativos californianos e acelerou o declínio da população nativa americana devido a doenças, fome e ao genocídio na Califórnia.Os efeitos da Corrida do Ouro foram substanciais.Sociedades indígenas inteiras foram atacadas e expulsas das suas terras pelos caçadores de ouro, chamados "quarenta e nove" (referindo-se a 1849, o ano de pico da imigração da Corrida do Ouro).Fora da Califórnia, os primeiros a chegar foram do Oregon, das Ilhas Sandwich (Havaí) e da América Latina no final de 1848. Das aproximadamente 300.000 pessoas que vieram para a Califórnia durante a Corrida do Ouro, cerca de metade chegou por mar e a outra metade por terra. Trilha da Califórnia e trilha do Rio Gila;quarenta e nove pessoas muitas vezes enfrentaram dificuldades substanciais na viagem.Embora a maioria dos recém-chegados fossem americanos, a corrida do ouro atraiu milhares de pessoas da América Latina, Europa, Austrália e China.A agricultura e a pecuária se expandiram por todo o estado para atender às necessidades dos colonos.São Francisco cresceu de um pequeno assentamento de cerca de 200 residentes em 1846 para uma cidade em expansão de cerca de 36.000 em 1852. Estradas, igrejas, escolas e outras cidades foram construídas em toda a Califórnia.Novos métodos de transporte foram desenvolvidos à medida que os navios a vapor entraram em serviço regular.Em 1869, ferrovias foram construídas da Califórnia ao leste dos Estados Unidos.No seu auge, os avanços tecnológicos atingiram um ponto em que era necessário um financiamento significativo, aumentando a proporção de empresas de ouro em relação aos mineiros individuais.Foi recuperado ouro no valor de dezenas de milhares de milhões de dólares americanos de hoje, o que levou a uma grande riqueza para alguns, embora muitos dos que participaram na Corrida do Ouro na Califórnia tenham ganhado pouco mais do que inicialmente.

O primeiro de três navios a vapor com rodas de pás da Pacific Mail Steamship Company, o SS California (1848), contratado para a rota do Pacífico, deixou a cidade de Nova York em 6 de outubro de 1848. Isso foi antes da confirmação das descobertas de ouro na Califórnia e ela partiu com apenas uma carga parcial de passageiros em seu salão de 60 (tarifa de cerca de $ 300) e 150 cabines de passageiros (tarifa de cerca de $ 150).Apenas alguns estavam indo para a Califórnia.Conforme a notícia das descobertas de ouro se espalhou, o SS California pegou mais passageiros em Valparaíso, Chile e na Cidade do Panamá, no Panamá, e apareceu em San Francisco em 28 de fevereiro de 1849. Ela estava carregada com cerca de 400 passageiros em busca de ouro;o dobro do número de passageiros para o qual foi projetado.Em San Francisco, todos os seus passageiros e tripulação, exceto o capitão e um homem, abandonaram o navio e o capitão levaria mais dois meses para reunir uma tripulação de retorno muito melhor paga para retornar à cidade do Panamá e estabelecer a rota para a qual havia sido contratada.Muitos outros vapores logo estavam correndo das cidades da costa leste para o rio Chagres no Panamá e o rio San Juan na Nicarágua.Em meados da década de 1850, havia mais de dez barcos a vapor com rodas de pás no Pacífico e dez no Atlântico/Caribe transportando cargas de alto valor, como passageiros, ouro e correio entre a Califórnia e os portos do Pacífico e do Caribe.A viagem para a costa leste poderia ser executada após cerca de 1850 em apenas 40 dias se todas as conexões de navios pudessem ser atendidas com um mínimo de espera.Barcos a vapor navegavam na área da baía e nos rios Sacramento e San Joaquin que corriam mais perto dos campos de ouro, transportando passageiros e suprimentos de San Francisco para Sacramento, Marysville e Stockton, Califórnia - as três principais cidades que abastecem os campos de ouro.A cidade de Stockton, na parte baixa de San Joaquin, cresceu rapidamente de um lugar parado a um próspero centro comercial, o ponto de parada para os mineiros que se dirigiam aos campos de ouro no sopé da Sierra.Caminhos irregulares, como a Millerton Road, que mais tarde se tornou a Stockton-Los Angeles Road, rapidamente estenderam a extensão do vale e eram servidos por parelhas de mulas e carroças cobertas.A navegação fluvial tornou-se rapidamente um importante elo de transporte no rio San Joaquin e, durante a "subida de junho", como os operadores de barco chamavam os altos níveis anuais de água do San Joaquin durante o derretimento da neve, em um ano chuvoso, grandes embarcações podiam chegar rio acima até Fresno.Durante os anos de pico da corrida do ouro, o rio na área de Stockton estava lotado com centenas de embarcações oceânicas abandonadas, cuja tripulação havia desertado para os campos de ouro.A multidão de navios ociosos era um bloqueio tão grande que em várias ocasiões eles foram queimados apenas para abrir caminho para o tráfego de barcos fluviais.Inicialmente, com poucas estradas, trens de carga e vagões traziam suprimentos para os garimpeiros.Logo um sistema de estradas para vagões, pontes, balsas e estradas com pedágio foi criado, muitos deles mantidos por pedágios cobrados dos usuários.Grandes vagões de carga puxados por até 10 mulas substituíram os trens de carga, e estradas com pedágio construídas e mantidas transitáveis ​​pelos pedágios facilitaram o acesso aos acampamentos de mineração, permitindo que empresas expressas entregassem lenha, madeira, alimentos, equipamentos, roupas, correio, pacotes, etc. para os mineiros.Mais tarde, quando as comunidades se desenvolveram em Nevada, alguns barcos a vapor foram usados ​​para transportar carga até o rio Colorado até onde fica o lago Mead em Nevada hoje.

A Constituição da Califórnia foi ratificada por voto popular em uma eleição realizada em um chuvoso dia 13 de novembro de 1849. O Pueblo de San Jose foi escolhido como a primeira capital do estado.Logo após a eleição, eles estabeleceram um governo estadual provisório que estabeleceu os condados, elegeu um governador, senadores e representantes e operou por dez meses antes da condição de estado.Conforme acordado no Compromisso de 1850, o Congresso aprovou a Lei do Estado da Califórnia em 9 de setembro de 1850. Trinta e oito dias depois, o Pacific Mail Steamship SS Oregon informou a San Francisco em 18 de outubro de 1850 que a Califórnia era agora o 31º estado .Houve uma celebração que durou semanas.A capital do estado foi San Jose (1850–1851), Vallejo (1852–1853) e Benicia (1853–1854) até que Sacramento foi finalmente selecionado em 1854.

A Ilha Mare, perto da cidade de Vallejo, Califórnia, foi a primeira Base Naval da Califórnia.O rio Napa forma seu lado leste ao entrar na junção do Estreito de Carquinez com o lado leste da Baía de San Pablo.Em 1850, o comodoro John Drake Sloat, encarregado de uma comissão para encontrar uma base naval na Califórnia, recomendou a ilha do outro lado do rio Napa, a partir do assentamento de Vallejo;estando "livre de vendavais oceânicos e de inundações e correntes".Em 6 de novembro de 1850, dois meses depois que a Califórnia foi admitida como estado, o presidente Millard Fillmore reservou a Ilha Mare para uso do governo.O Departamento da Marinha dos Estados Unidos agiu favoravelmente por recomendação do Comodoro Sloat e a Ilha Mare foi comprada em julho de 1852, pelo valor de $ 83.410 para uso como estaleiro naval.Dois anos depois, em 16 de setembro de 1854, a Ilha Mare tornou-se a primeira instalação naval permanente dos Estados Unidos na costa oeste, com o Comodoro David G. Farragut, como o comandante da primeira base da Ilha Mare.Por mais de um século, a Ilha Mare serviu como Estaleiro Naval da Ilha Mare da Marinha dos Estados Unidos.Antes da Segunda Guerra Mundial, a Ilha Mare estava em um estado contínuo de construção.Então veio Pearl Harbor.Em 1941, o departamento de desenho havia se expandido para três edifícios acomodando mais de 400 arquitetos, engenheiros e desenhistas navais.A Ilha Mare tornou-se um dos locais de construção de navios da Marinha dos EUA na Segunda Guerra Mundial, especializada na construção de submarinos movidos a motores a diesel - eles acabaram construindo 32 deles.Depois que a guerra acabou, a Ilha Mare tornou-se um local privilegiado para a construção de submarinos movidos a energia nuclear - construindo 27 deles.A Base Naval de San Diego foi iniciada em um terreno adquirido em 1920. San Diego tornou-se o porto de origem da maior frota naval do mundo e inclui dois supercarriers, bem como estações do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, portos da Marinha dos EUA e instalações da Guarda Costeira dos EUA .Naval Base San Diego é a maior base da Marinha dos Estados Unidos na costa oeste dos Estados Unidos, em San Diego, Califórnia.A Base Naval de San Diego é o principal porto da Frota do Pacífico, composta por 54 navios e mais de 120 comandos inquilinos.A base é composta por 13 pilares esticados em 977 acres (3,95 km2) de terra e 326 acres (1,32 km2) de água.O total da população base é de 20.000 militares e 6.000 civis.

A primeira ferrovia da Califórnia foi construída de Sacramento a Folsom, Califórnia, a partir de fevereiro de 1855. Esta linha de 22 milhas (35 km) deveria aproveitar as vantagens das prósperas escavações de ouro em Placerville, Califórnia, mas foi concluída na mesma época (fevereiro de 1856 ) já que a mineração ali perto chegava ao fim.A primeira Ferrovia Transcontinental de Sacramento, Califórnia a Omaha, Nebraska foi concluída em 9 de maio de 1869. A Central Pacific Railroad, a extremidade da ferrovia no Pacífico, assumiu quase todo o frete nas montanhas de Sierra Nevada no norte da Califórnia.Em 1870, havia conexões ferroviárias para Oakland, Califórnia, e por meio de uma balsa de trem para San Francisco, Califórnia, saindo de Sacramento - conectando efetivamente todas as principais cidades da Califórnia à costa leste.A primeira ferrovia do sul da Califórnia, a Los Angeles & San Pedro Railroad, foi inaugurada em outubro de 1869 por John G. Downey e Phineas Banning.Correu 21 milhas (34 km) entre San Pedro e Los Angeles.Em 1876, a primeira ferrovia da Califórnia ligando Los Angeles ao norte da Califórnia foi concluída quando a linha San Joaquin da Southern Pacific Railroad terminou o San Fernando Railroad Tunnel através das montanhas Tehachapi, ligando Los Angeles à Central Pacific Railroad.Esta rota para Los Angeles seguiu o Tehachapi Loop, uma 'pista em espiral' de 0,73 milhas (1,17 km) de comprimento, ou hélice, através de Tehachapi Pass no condado de Kern e conectou Bakersfield e o vale de San Joaquin a Mojave no deserto de Mojave.Embora a maioria das ferrovias da Califórnia tenham começado como ferrovias de linha curta, o período de 1860 a 1903 viu uma série de fusões e aquisições de ferrovias que levaram à criação de quatro grandes ferrovias interestaduais servindo o estado (a Southern Pacific Railroad, Union Pacific Railroad, Santa Fe Railroad e Western Pacific Railroad).Cada uma dessas ferrovias controlava uma (e a Southern Pacific controlava duas) das ferrovias transcontinentais que ligavam a Califórnia aos estados mais ao leste.As ferrovias moviam cargas e passageiros em grandes quantidades e permitiram que a economia e a população do estado se expandissem rapidamente durante o final do século XIX e início do século XX.Na década de 1890, a construção de ferrovias elétricas havia começado na Califórnia e, no início do século 20, vários sistemas existiam para atender às maiores cidades da Califórnia.Os sistemas ferroviários elétricos do estado incluíam a San Diego Electric Railway, o sistema Pacific Electric de Los Angeles, a Los Angeles Pacific Railroad, a East Bay Electric Lines e a San Francisco, Oakland e San Jose Railway e sistemas ferroviários interurbanos, como a Sacramento Northern Railway. também foram construídos.Na década de 1920, o sistema Pacific Electric de Los Angeles era a maior ferrovia elétrica do mundo.

Butterfield Overland Mail (oficialmente Overland Mail Company) foi um serviço de diligências nos Estados Unidos operando de 1858 a 1861. Transportava passageiros e correio dos EUA de dois terminais orientais, Memphis, Tennessee e St. Califórnia.As rotas de cada terminal oriental se encontravam em Fort Smith, Arkansas, e depois continuavam pelo Território Indígena (Oklahoma), Texas, Novo México, Arizona, México e Califórnia, terminando em São Francisco.Em 3 de março de 1857, o Congresso autorizou o postmaster geral dos Estados Unidos, na época Aaron V. Brown, a contratar a entrega da correspondência dos Estados Unidos de St. Louis a São Francisco.Antes disso, o correio dos EUA com destino ao Far West era entregue pela San Antonio and San Diego Mail Line (Jackass Mail) desde junho de 1857.

A Guerra de Mendocino foi um conflito entre os Yuki (principalmente tribos Yuki) e colonos brancos no Condado de Mendocino, Califórnia, entre julho de 1859 e 18 de janeiro de 1860. Foi causado pela intrusão de colonos e ataques de escravos em terras nativas e subsequente retaliação nativa, resultando em a morte de centenas de Yuki.Em 1859, um bando de guardas florestais patrocinados localmente liderados por Walter S. Jarboe, chamados de Eel River Rangers, invadiu o campo em um esforço para remover os nativos do território dos colonos e movê-los para a Fazenda Nome Cult, uma área perto do Mendocino Indian. Reserva.Quando os Eel River Rangers foram dissolvidos em 1860, Jarboe e seus homens mataram 283 guerreiros, capturaram 292, mataram inúmeras mulheres e crianças e sofreram apenas 5 baixas em apenas 23 combates.A conta para o estado pelos serviços dos guardas florestais totalizou $ 11.143,43.Os estudiosos, no entanto, afirmam que os danos à área e aos nativos em particular foram ainda maiores do que o relatado, especialmente devido ao grande número de grupos de invasão formados fora dos Rangers do Rio Eel.Outros colonos formaram seus próprios grupos de ataque contra os nativos, juntando-se a Jarboe em sua missão de livrar Round Valley de sua população nativa.Aqueles que sobreviveram foram transferidos para a Fazenda Nome Cult, onde experimentaram dificuldades típicas do sistema de reservas da época.Após o conflito, os contemporâneos afirmaram que o conflito foi mais um massacre do que uma guerra, e historiadores posteriores o rotularam de genocídio.

O Pony Express era um serviço de correio expresso americano que usava revezamentos de cavaleiros montados.Funcionou de 3 de abril de 1860 a 26 de outubro de 1861, entre Missouri e Califórnia.Foi operado pela Central Overland California e Pikes Peak Express Company.Durante seus 18 meses de operação, o Pony Express reduziu o tempo de viagem das mensagens entre a costa leste e oeste dos EUA para cerca de 10 dias.Tornou-se o meio mais direto de comunicação leste-oeste do oeste antes do primeiro telégrafo transcontinental ser estabelecido (24 de outubro de 1861) e foi vital para amarrar o novo estado americano da Califórnia com o resto dos Estados Unidos.Apesar de um grande subsídio, o Pony Express não foi um sucesso financeiro e faliu em 18 meses, quando um serviço de telégrafo mais rápido foi estabelecido.No entanto, demonstrou que um sistema transcontinental unificado de comunicações poderia ser estabelecido e operado durante todo o ano.Quando substituído pelo telégrafo, o Pony Express rapidamente se tornou romantizado e tornou-se parte da tradição do oeste americano.Sua confiança na habilidade e resistência de cavaleiros resistentes e cavalos velozes foi vista como evidência do individualismo americano dos tempos de fronteira.

O envolvimento da Califórnia na Guerra Civil Americana incluiu o envio de ouro para o leste para apoiar o esforço de guerra, recrutamento de unidades de combate voluntárias para substituir as unidades regulares do Exército dos EUA enviadas para o leste, na área a oeste das Montanhas Rochosas, manutenção e construção de numerosos acampamentos e fortificações, supressão da atividade separatista (muitos desses separatistas foram para o leste para lutar pela Confederação) e proteger o Território do Novo México contra a Confederação.O estado da Califórnia não enviou suas unidades para o leste, mas muitos cidadãos viajaram para o leste e se juntaram ao Exército da União, alguns dos quais se tornaram famosos.Os democratas dominaram o estado desde o início, e os democratas do sul simpatizavam com a secessão.Embora fossem uma minoria no estado, eles se tornaram maioria no sul da Califórnia e no condado de Tulare, e um grande número residia nos condados de San Joaquin, Santa Clara, Monterey e San Francisco.A Califórnia era o lar de poderosos empresários que desempenharam um papel significativo na política californiana por meio do controle de minas, navegação, finanças e do Partido Republicano, mas os republicanos eram um partido minoritário até a crise da secessão.A divisão da Guerra Civil no Partido Democrata permitiu que Abraham Lincoln levasse o estado, embora por apenas uma pequena margem.Ao contrário da maioria dos estados livres, Lincoln venceu a Califórnia com apenas uma pluralidade em oposição à maioria absoluta no voto popular.No início de 1861, quando a crise da secessão começou, os separatistas em San Francisco fizeram uma tentativa de separar o estado e o Oregon da união, que falhou.O sul da Califórnia, com uma maioria de californios descontentes e separatistas do sul, já havia votado em um governo territorial separado e formado unidades de milícia, mas foi impedido de secessão após o início da guerra por tropas federais retiradas dos fortes fronteiriços do distrito de Oregon e Distrito da Califórnia (principalmente Fort Tejon e Fort Mojave).O fervor patriótico varreu a Califórnia após o ataque a Fort Sumter, fornecendo mão de obra para regimentos de voluntários recrutados principalmente nos condados pró-União no norte do estado.O ouro também foi fornecido para apoiar a União.Quando o Partido Democrata se dividiu durante a guerra, os partidários republicanos de Lincoln assumiram o controle do estado nas eleições de setembro.Regimentos voluntários foram enviados para ocupar o sul da Califórnia pró-secessionista e o condado de Tulare, deixando-os geralmente impotentes durante a própria guerra.No entanto, alguns sulistas viajaram para o leste para se juntar ao Exército Confederado, fugindo das patrulhas da União e dos Apaches hostis.Outros que permaneceram no estado tentaram equipar um corsário para atacar a navegação costeira e, no final da guerra, dois grupos de guardas florestais guerrilheiros foram formados, mas nenhum deles teve sucesso.

A Lei de Exclusão Chinesa foi uma lei federal dos Estados Unidos assinada pelo presidente Chester A. Arthur em 6 de maio de 1882, proibindo toda a imigração de trabalhadores chineses por 10 anos.A lei excluía comerciantes, professores, estudantes, viajantes e diplomatas.Com base no anterior Page Act de 1875, que proibia as mulheres chinesas de migrar para os Estados Unidos, o Chinese Exclusion Act foi a única lei já implementada para impedir que todos os membros de um grupo étnico ou nacional específico imigrassem para os Estados Unidos.A aprovação da lei foi precedida pelo crescente sentimento anti-chinês e pela violência anti-chinesa, bem como por várias políticas voltadas para os migrantes chineses.O ato seguiu o Tratado de Angell de 1880, um conjunto de revisões do Tratado de Burlingame EUA-China de 1868 que permitiu aos EUA suspender a imigração chinesa.A lei foi inicialmente planejada para durar 10 anos, mas foi renovada e fortalecida em 1892 com a Lei Geary e tornada permanente em 1902. Essas leis tentaram impedir toda a imigração chinesa para os Estados Unidos por dez anos, com exceções para diplomatas, professores , estudantes, comerciantes e viajantes.Eles foram amplamente evitados.A lei permaneceu em vigor até a aprovação da Lei Magnuson em 1943, que revogou a exclusão e permitiu que 105 imigrantes chineses entrassem nos Estados Unidos a cada ano.A imigração chinesa aumentou posteriormente com a aprovação da Lei de Imigração e Nacionalidade de 1952, que aboliu as barreiras raciais diretas, e mais tarde pela Lei de Imigração e Nacionalidade de 1965, que aboliu a Fórmula de Origens Nacionais.

A Califórnia foi líder do Movimento Progressista da década de 1890 até a década de 1920.Uma coalizão de republicanos reformistas, especialmente no sul da Califórnia, formou-se em torno de Thomas Bard (1841–1915).A eleição de Bard em 1899 como senador dos Estados Unidos permitiu que os republicanos anti-máquina sustentassem uma contínua oposição ao poder político da Southern Pacific Railway na Califórnia.Eles ajudaram a nomear George C. Pardee para governador em 1902 e formaram a "Liga Lincoln-Roosevelt".Em 1910, Hiram W. Johnson venceu a campanha para governador com o slogan "Expulse o Pacífico Sul da política".Em 1912, Johnson tornou-se o companheiro de chapa de Theodore Roosevelt na nova chapa do Bull Moose Party.Em 1916, os progressistas apoiavam os sindicatos trabalhistas, que os ajudavam em enclaves étnicos nas cidades maiores, mas afastavam os protestantes de origem nativa, os eleitores de classe média que votaram pesadamente contra o senador Johnson e o presidente Wilson em 1916.O progressismo político variou em todo o estado.Los Angeles (população de 102.000 em 1900) concentrou-se nos perigos representados pela Southern Pacific Railroad, pelo comércio de bebidas e pelos sindicatos trabalhistas;San Francisco (população de 342.000 em 1900) foi confrontado com uma "máquina" política apoiada por sindicatos corruptos que foi finalmente derrubada após o terremoto de 1906. Cidades menores como San Jose (que tinha uma população de 22.000 em 1900) tinham preocupações um pouco diferentes, como cooperativas de frutas, desenvolvimento urbano, economias rurais rivais e mão-de-obra asiática.San Diego (população de 18.000 habitantes em 1900) tinha o Pacífico Sul e uma máquina corrupta.

As viagens de automóvel tornaram-se importantes depois de 1910, quando automóveis e caminhões começaram a se tornar comuns.Antes disso, quase todas as viagens de longa distância eram feitas por ferrovias ou diligências, com carroças puxadas por cavalos ou mulas transportando a carga.Uma rota importante foi a Lincoln Highway, que foi a primeira estrada transcontinental da América para veículos motorizados, ligando a cidade de Nova York a São Francisco.O sistema rodoviário estadual no estado americano da Califórnia remonta a 1896, quando o estado assumiu a manutenção da Lake Tahoe Wagon Road.Antes disso, estradas e ruas eram geridas exclusivamente pelos governos locais.A construção de um sistema rodoviário estadual começou em 1912, depois que os eleitores do estado aprovaram uma emissão de títulos de $ 18 milhões para mais de 3.000 milhas (4.900 km) de rodovias.A criação da Lincoln Highway em 1913 foi um grande estímulo para o desenvolvimento da indústria e do turismo no estado.A última grande adição foi feita pela Assembléia do Estado da Califórnia em 1959, após a qual apenas pequenas alterações foram feitas

Às 05:12, horário padrão do Pacífico, na quarta-feira, 18 de abril de 1906, a costa do norte da Califórnia foi atingida por um grande terremoto com uma magnitude de momento estimada de 7,9 e uma intensidade máxima de Mercalli de XI (extrema).Tremores de alta intensidade foram sentidos de Eureka, na costa norte, até Salinas Valley, uma região agrícola ao sul da área da baía de São Francisco.Incêndios devastadores logo eclodiram em São Francisco e duraram vários dias.Mais de 3.000 pessoas morreram e mais de 80% da cidade foi destruída.Os eventos são lembrados como um dos piores e mais mortais terremotos da história dos Estados Unidos.O número de mortos continua sendo a maior perda de vida em um desastre natural na história da Califórnia e no topo da lista de desastres americanos.

Depois que Wilbur e Orville Wright demonstraram a viabilidade do voo tripulado controlado, Glenn Curtiss entrou em campo, concentrando-se na fabricação de aeronaves e no treinamento de pilotos.Em 23 de dezembro de 1910, tenente.T. Gordon "Spuds" Ellyson recebeu ordens de se apresentar no acampamento de aviação Glenn Curtiss em North Island, em San Diego.Ele completou seu treinamento em 12 de abril de 1911 e se tornou o Aviador Naval nº 1. O local original deste acampamento de inverno agora faz parte da Estação Aérea Naval North Island em San Diego e é referido pela Marinha como "O local de nascimento da aviação naval ".Em 18 de janeiro de 1911, às 11h01, Eugene Ely, pilotando um Curtiss pusher, pousou em uma plataforma especialmente construída a bordo do cruzador blindado USS Pennsylvania fundeado na baía de São Francisco.Às 11h58, ele decolou e voltou para Selfridge Field, San Francisco.A Caltech em Pasadena forneceu uma situação ideal para o desenvolvimento e fabricação de aeronaves.Em 1925, o construtor de aeronaves Donald Douglas e o editor do Los Angeles Times, Harry Chandler, trabalharam em conjunto com o presidente da Caltech, Robert Millikan, para trazer um laboratório de pesquisa aeronáutica de última geração para a faculdade de Pasadena.Douglas recrutou alguns dos melhores e mais brilhantes alunos do Caltech para sua empresa.Douglas utilizou o túnel de vento do laboratório e a equipe de pesquisa ao projetar seu DC-1, 2 e 3. Dessa forma, o DC-3, sem dúvida um dos projetos de aeronaves mais bem-sucedidos já construídos, representou mais do que apenas um único projeto de designer.O Laboratório de Propulsão a Jato da Caltech (JPL) remonta a 1936 no Laboratório Aeronáutico Guggenheim do Instituto de Tecnologia da Califórnia (GALCIT), quando o primeiro conjunto de experimentos com foguetes foi realizado no Arroyo Seco.O JPL foi transferido para a NASA em dezembro de 1958, tornando-se o principal centro de espaçonaves planetárias da agência.Em 1940, 65% dos fabricantes de aeronaves estavam localizados ao longo ou perto das costas leste ou oeste dos Estados Unidos.A Califórnia sozinha tinha 44 por cento de toda a fabricação de aeronaves.

O sufrágio feminino na Califórnia refere-se à luta política pelo direito de voto das mulheres no estado da Califórnia.O movimento começou no século 19 e foi bem-sucedido com a aprovação da Proposição 4 em 10 de outubro de 1911. Muitas das mulheres e homens envolvidos nesse movimento permaneceram politicamente ativas no movimento sufragista nacional com organizações como a Associação Nacional de Sufrágio Feminino Americano e o Partido Nacional da Mulher.

A Lei de Terras Estrangeiras da Califórnia de 1913 (também conhecida como Lei Webb-Haney) proibia "estrangeiros inelegíveis para a cidadania" de possuir terras agrícolas ou possuir arrendamentos de longo prazo, mas permitia arrendamentos com duração de até três anos.Afetou os agricultores imigrantes chineses, indianos, japoneses e coreanos na Califórnia.Implicitamente, a lei foi dirigida principalmente aos japoneses.Foi aprovado por 35–2 no Senado estadual e 72–3 na Assembleia estadual e foi co-escrito pelo advogado Francis J. Heney e pelo procurador-geral do estado da Califórnia, Ulysses S. Webb, a pedido do governador Hiram Johnson.O cônsul geral do Japão, Kametaro Iijima, e o advogado Juichi Soyeda fizeram lobby contra a lei.Em uma carta ao Secretário de Estado dos Estados Unidos, o governo japonês, por meio do Ministro de Relações Exteriores do Japão, chamou a lei de "essencialmente injusta e inconsistente... com os sentimentos de amizade e boa vizinhança que presidiram as relações entre os dois países ”, e observou que o Japão sentiu que era “um desrespeito ao espírito do tratado existente entre o Japão e os Estados Unidos”.A lei pretendia desencorajar a imigração da Ásia e criar um clima inóspito para os imigrantes que já viviam na Califórnia.A lei foi anulada pela Suprema Corte da Califórnia como inconstitucional em 1952.

O cinema dos Estados Unidos , consistindo principalmente de grandes estúdios cinematográficos (também conhecidos metonimicamente como Hollywood), juntamente com alguns filmes independentes, teve um grande efeito na indústria cinematográfica global desde o início do século XX.O estilo dominante do cinema americano é o cinema clássico de Hollywood, que se desenvolveu de 1913 a 1969 e ainda é típico da maioria dos filmes feitos lá até hoje.Enquanto os franceses Auguste e Louis Lumière são geralmente creditados com o nascimento do cinema moderno, o cinema americano logo se tornou uma força dominante na indústria emergente.Hollywood é considerada a indústria cinematográfica mais antiga, no sentido de ser o local onde surgiram os primeiros estúdios de cinema e produtoras.É o berço de vários gêneros de cinema - entre eles comédia, drama, ação, musical, romance, terror, ficção científica e épico de guerra - e deu o exemplo para outras indústrias cinematográficas nacionais.Desde o início do século 20, a indústria cinematográfica dos EUA tem se baseado principalmente na zona de trinta milhas em Hollywood, Los Angeles, Califórnia.O diretor DW Griffith foi fundamental para o desenvolvimento de uma gramática cinematográfica.Cidadão Kane (1941), de Orson Welles, é frequentemente citado nas pesquisas da crítica como o melhor filme de todos os tempos.Os principais estúdios de cinema de Hollywood são a principal fonte dos filmes de maior sucesso comercial e mais vendidos no mundo.Muitos dos filmes de maior bilheteria de Hollywood geraram mais receita de bilheteria e vendas de ingressos fora dos Estados Unidos do que filmes feitos em outros lugares.Os Estados Unidos são pioneiros em engenharia e tecnologia cinematográfica.

O sistema Aqueduto de Los Angeles, compreendendo o Aqueduto de Los Angeles (aqueduto de Owens Valley) e o Segundo Aqueduto de Los Angeles, é um sistema de transporte de água, construído e operado pelo Departamento de Água e Energia de Los Angeles.O aqueduto de Owens Valley foi projetado e construído pelo departamento de água da cidade, na época denominado The Bureau of Los Angeles Aqueduct, sob a supervisão do engenheiro-chefe do departamento, William Mulholland.O sistema fornece água do rio Owens, nas montanhas do leste de Sierra Nevada, para Los Angeles, Califórnia.A construção do aqueduto foi controversa desde o início, já que os desvios de água para Los Angeles eliminaram o Owens Valley como uma comunidade agrícola viável.Cláusulas na carta da cidade declaravam originalmente que a cidade não poderia vender ou fornecer água excedente para qualquer área fora da cidade, forçando as comunidades adjacentes a se anexarem a Los Angeles. A infraestrutura do aqueduto também incluiu a conclusão da represa St. Francis em 1926 para fornecer armazenamento em caso de interrupção do sistema.O colapso da barragem dois anos depois matou pelo menos 431 pessoas, interrompeu o ritmo acelerado de anexação e acabou levando à formação do Distrito Metropolitano de Água do Sul da Califórnia para construir e operar o Aqueduto do Rio Colorado para trazer água do Rio Colorado para Los Angeles. Condado de Angeles. A operação contínua do Aqueduto de Los Angeles levou a debates públicos, legislação e batalhas judiciais sobre seus impactos ambientais no Lago Mono e outros ecossistemas.== Primeiro Aqueduto de Los Angeles == === Construção === O projeto do aqueduto começou em 1905, quando os eleitores de Los Angeles aprovaram uma fiança de US$ 1,5 milhão para a 'compra de terras e água e a inauguração das obras do aqueduto' .Em 12 de junho de 1907, um segundo título foi aprovado com um orçamento de US$ 24,5 milhões para financiar a construção. A construção começou em 1908 e foi dividida em onze divisões.A cidade adquiriu três pedreiras de calcário, duas pedreiras de Tufa e construiu e operou uma fábrica de cimento em Monolith, Califórnia, que poderia produzir 1.200 barris de cimento Portland por dia.

A Califórnia desempenhou um papel importante em termos de agricultura, indústria, finanças e propaganda durante a Primeira Guerra Mundial .Sua agricultura industrializada exportou alimentos para os Aliados, de 1914 a 1917, e se expandiu novamente quando os Estados Unidos entraram na guerra em 1917. Após o fim da guerra, despachou grandes quantidades de alimentos para a Europa central como parte dos esforços nacionais de socorro.Hollywood estava completamente envolvida, com longas-metragens e filmes de treinamento.Condições climáticas atraentes levaram à adição de numerosos campos de treinamento e aeródromos do Exército e da Marinha.A construção de transportes e navios de guerra impulsionou a economia da área da baía.

Em 1923, a represa O'Shaughnessy foi concluída no rio Tuolumne, inundando todo o vale sob o reservatório Hetch Hetchy.A represa e o reservatório são a peça central do Projeto Hetch Hetchy, que em 1934 começou a fornecer água 167 milhas (269 km) a oeste de São Francisco e seus municípios clientes na área da grande Baía de São Francisco.

Depois da guerra, centenas de incorporadoras compraram terras baratas, subdividiram-nas, construíram e ficaram ricas.O desenvolvimento imobiliário substituiu o petróleo e a agricultura como a principal indústria do sul da Califórnia.Em 1955, a Disneylândia foi inaugurada em Anaheim.Em 1958, os Dodgers e Giants da Liga Principal de Beisebol deixaram a cidade de Nova York e foram para Los Angeles e San Francisco, respectivamente.A população da Califórnia expandiu dramaticamente, para quase 20 milhões em 1970.O crescimento da Califórnia após a Segunda Guerra Mundial foi alimentado em parte por uma corrida armamentista com os soviéticos e a crescente indústria de defesa.Em 1962, cerca de 40% dos contratos de pesquisa militar de 6 bilhões de dólares do país foram para a Califórnia para testar tecnologias como aviões e bombas.

A partir da década de 1950, as empresas de alta tecnologia no norte da Califórnia começaram um crescimento espetacular que continuou até o final do século XX.Os principais produtos incluíam computadores pessoais, videogames e sistemas de rede.A maioria dessas empresas se estabeleceu ao longo de uma rodovia que se estendia de Palo Alto a San Jose, incluindo Santa Clara e Sunnyvale, todas no vale de Santa Clara, o chamado "Vale do Silício", assim chamado pelo material usado para produzir os circuitos integrados da época.Essa era atingiu o pico em 2000, quando a demanda por profissionais técnicos qualificados tornou-se tão alta que a indústria de alta tecnologia teve problemas para preencher todas as suas vagas e, portanto, pressionou por cotas de vistos maiores para que pudessem recrutar no exterior.Quando a "bolha pontocom" estourou em 2001, os empregos evaporaram da noite para o dia e, pela primeira vez nos dois anos seguintes, mais pessoas saíram da área do que se mudaram. vinte anos antes.

O Plano Diretor da Califórnia para o Ensino Superior de 1960 foi desenvolvido por uma equipe de pesquisa nomeada pelos regentes da Universidade da Califórnia e pelo Conselho Estadual de Educação da Califórnia durante a administração do governador Pat Brown.O presidente da UC, Clark Kerr, foi uma figura chave em seu desenvolvimento.O Plano estabeleceu um sistema coerente para a educação pós-secundária pública que definiu papéis específicos para a já existente Universidade da Califórnia (UC), as faculdades estaduais que foram unidas pelo Plano no State College System of California e mais tarde renomeadas como California State University (CSU) e as faculdades juniores que mais tarde foram organizadas em 1967 no sistema California Community Colleges (CCC).

Em 11 de agosto de 1965, Marquette Frye, um afro-americano de 21 anos, foi parado por dirigir embriagado.Depois que ele falhou em um teste de sobriedade, os policiais tentaram prendê-lo.Marquette resistiu à prisão, com a ajuda de sua mãe, Rena Frye;seguiu-se um confronto físico no qual Marquette foi atingido no rosto por um bastão.Enquanto isso, uma multidão de curiosos se reuniu.Espalharam-se rumores de que a polícia havia chutado uma mulher grávida que estava presente no local.Seguiram-se seis dias de agitação civil, motivados em parte por alegações de abuso policial.Quase 14.000 membros da Guarda Nacional do Exército da Califórnia ajudaram a reprimir o distúrbio, que resultou em 34 mortes, além de mais de $ 40 milhões em danos materiais.Foi a pior agitação da cidade até os distúrbios de Rodney King em 1992.

Os tumultos de 1992 em Los Angeles, às vezes chamados de motins de Rodney King ou o levante de Los Angeles de 1992, foram uma série de tumultos e distúrbios civis que ocorreram no condado de Los Angeles, Califórnia, em abril e maio de 1992. A agitação começou no centro-sul de Los Angeles em 29 de abril, depois que um júri absolveu quatro policiais do Departamento de Polícia de Los Angeles (LAPD) acusados ​​de usar força excessiva na prisão e espancamento de Rodney King.Este incidente foi filmado e amplamente divulgado em programas de televisão.Os distúrbios ocorreram em várias áreas da área metropolitana de Los Angeles, enquanto milhares de pessoas se revoltaram seis dias após o anúncio do veredicto.Saques, assaltos e incêndios criminosos generalizados ocorreram durante os distúrbios, que as forças policiais locais tiveram dificuldade em controlar.A situação na área de Los Angeles foi resolvida somente depois que a Guarda Nacional da Califórnia, os militares dos Estados Unidos e várias agências federais de aplicação da lei mobilizaram mais de 5.000 soldados federais para ajudar a acabar com a violência e a agitação.Quando os tumultos terminaram, 63 pessoas foram mortas, 2.383 ficaram feridas, mais de 12.000 foram presas e as estimativas de danos materiais ultrapassaram US $ 1 bilhão.Koreatown, situada ao norte de South Central LA, foi desproporcionalmente danificada.Grande parte da culpa pela natureza extensa da violência foi atribuída ao chefe de polícia do LAPD, Daryl Gates, que já havia anunciado sua renúncia na época dos distúrbios, por não ter diminuído a situação e má administração geral.