Den 17. februar 1915 fløy et britisk sjøfly fra HMS Ark Royal en rekognoseringssortie over sundet.
[2] To dager senere begynte det første angrepet på Dardanellene da en anglo-fransk flotilje, inkludert den britiske dreadnought HMS Dronning Elizabeth, begynte et langdistansebombardement av osmanske kystartilleribatterier.Britene hadde tenkt å bruke åtte fly fra Ark Royal for å oppdage bombardementet, men alle unntatt ett av disse, en Short Type 136, var ubrukelige.
[3] En periode med dårlig vær bremset den innledende fasen, men innen 25. februar var de ytre fortene redusert og inngangen ryddet for miner.
[4] Royal Marines ble landet for å ødelegge våpen ved Kum Kale og Seddülbahir, mens marinebombardementet gikk over til batterier mellom Kum Kale og Kephez.
[4]Frustrert over mobiliteten til de osmanske batteriene, som unngikk de allierte bombardementene og truet minesveiperne som ble sendt for å rydde sundet, begynte Churchill å presse marinesjefen, admiral Sackville Carden, for å øke flåtens innsats.
[5] Carden utarbeidet nye planer og sendte 4. mars en kabel til Churchill, hvor han sa at flåten kunne forvente å ankomme Istanbul innen 14 dager.
[6] En følelse av forestående seier ble forsterket av avlyttingen av en tysk trådløs melding som avslørte at de osmanske Dardanellene-fortene gikk tom for ammunisjon.
[6] Da meldingen ble videresendt til Carden, ble det enighet om at hovedangrepet skulle settes i gang på eller rundt 17. mars.Carden, som led av stress, ble satt på sykelisten av legen og kommandoen ble overtatt av admiral John de Robeck.
[7]18 mars 1915Om morgenen 18. mars 1915 begynte den allierte flåten, bestående av 18 slagskip med en rekke kryssere og destroyere, hovedangrepet mot det smaleste punktet av Dardanellene, hvor sundet er 1,6 km bredt.Til tross for noen skader på de allierte skipene av osmansk returild, ble minesveipere beordret langs sundet.I den osmanske offisielle beretningen, innen klokken 14:00 "ble alle telefonledninger kuttet, all kommunikasjon med fortene ble avbrutt, noen av kanonene hadde blitt slått ut ... som følge av at forsvarets artilleriild hadde slakket betydelig".
[8] Det franske slagskipet Bouvet traff en mine, og fikk henne til å kantre på to minutter, med bare 75 overlevende av 718 menn.
[9] Minesveipere, bemannet av sivile, trakk seg tilbake under ottomansk artilleriild, og etterlot minefeltene stort sett intakte.HMS Irresistible og HMS Inflexible traff miner og Irresistible ble senket, med de fleste av hennes overlevende mannskap reddet;Inflexible ble hardt skadet og trukket tilbake.Det var forvirring under kampen om årsaken til skaden;noen deltakere skyldte på torpedoer.HMS Ocean ble sendt for å redde Irresistible, men ble deaktivert av et granat, traff en mine og ble evakuert, og sank til slutt.
[10]De franske slagskipene Suffren og Gaulois seilte gjennom en ny linje med miner plassert i hemmelighet av den osmanske mineleggeren Nusret ti dager før og ble også skadet.
[11] Tapene tvang de Robeck til å si "generell tilbakekalling" for å beskytte det som var igjen av styrken hans.
[12] Under planleggingen av felttoget var det forventet marinetap og hovedsakelig foreldede slagskip, uegnet til å møte den tyske flåten, var blitt sendt.Noen av de overordnede marineoffiserene som sjefen for dronning Elizabeth, Commodore Roger Keyes, følte at de hadde kommet nær seier, og trodde at de osmanske våpnene nesten hadde gått tom for ammunisjon, men utsiktene til de Robeck, den første sjøherren Jackie Fisher og andre seiret.Allierte forsøk på å tvinge sundene ved bruk av marinemakt ble avsluttet på grunn av tapene og dårlig vær.
[12] Planleggingen av å erobre det tyrkiske forsvaret over land, for å åpne veien for skipene, begynte.To allierte ubåter prøvde å krysse Dardanellene, men gikk tapt for miner og de sterke strømmene.
[1. 3]
