היסטוריה של קליפורניה

המודל המקובל ביותר של הגירה לעולם החדש הוא שאנשים מאסיה חצו את הגשר היבשתי ברינג אל אמריקה לפני כ-16,500 שנה.השרידים של ארלינגטון ספרינגס מן באי סנטה רוזה הם בין עקבותיו של מקום מגורים מוקדם מאוד, המתוארך לקרחון ויסקונסין (עידן הקרח האחרון) לפני כ-13,000 שנה.לפני המגע האירופאי, כ-30 שבטים או קבוצות תרבות חיו במה שהיא כיום קליפורניה, התאספו לשש קבוצות משפחתיות שונות.קבוצות אלו כללו את משפחת הוקאן שהגיעה מוקדם (המתפתלת בצפון הרחוק ואגן נהר הקולורדו בדרום) והאוטו-אזטקית שהגיעה מאוחר יותר של המדבר בדרום מזרח.אזור קליפורניה הכיל את צפיפות האוכלוסין האינדיאנית הגבוהה ביותר מצפון למה שהיא כיום מקסיקו.בגלל האקלים הממוזג והגישה הקלה למקורות מזון, כשליש מכלל האינדיאנים בארצות הברית חיו באזור קליפורניה.ילידי קליפורניה הראשונים היו ציידים-לקטים, כאשר איסוף זרעים הפך לנפוץ בסביבות 9,000 לפני הספירה.בשל השפע המקומי של מזון, שבטים מעולם לא פיתחו חקלאות או עיבדו את האדמה.שתי מסורות תרבותיות מוקדמות של דרום קליפורניה כוללות את מתחם לה ג'ולה ואת מתחם פאומה, שניהם מתוארכים ל-1.6050–1000 לפני הספירה.משנת 3000 עד 2000 לפני הספירה התפתח מגוון אזורי, כאשר העמים עשו התאמות מכווננות לסביבות מקומיות.תכונות הניתנות לזיהוי לשבטים היסטוריים פותחו בערך בשנת 500 לפני הספירה.הילידים תרגלו צורות שונות של גינון יער מתוחכם ביערות, בשטחי עשב, ביערות מעורבים ואדמות ביצות כדי להבטיח זמינות של צמחי מזון ותרופות.הם שלטו באש בקנה מידה אזורי כדי ליצור אקולוגיה של אש בעוצמה נמוכה;זה מנע שריפות קטסטרופליות גדולות יותר וקיים חקלאות "פרועה" בצפיפות נמוכה בסיבוב רופף.על ידי שריפת עשבים ועשבים, הילידים החיו כתמי אדמה וסיפקו זרעים טריים כדי למשוך חיות מזון.צורה של חקלאות מקל אש שימשה כדי לנקות אזורים מגידול ישן כדי לעודד חדש במחזור חוזר;פרמקלצ'ר.

בסביבות שנת 1530, נמסר ל-Nuño Beltrán de Guzmán (נשיא ספרד החדשה) עבד הודי משבע הערים של Cibola שרחובות מרוצפים בזהב וכסף.בערך באותו זמן נמשך הרנן קורטס לסיפורים על ארץ נהדרת הרחק מצפון-מערב, מאוכלסת בנשות האמזונס ושופעת זהב, פנינים ואבני חן.הספרדים שיערו שמקומות אלה עשויים להיות אותו דבר.משלחת ב-1533 גילתה מפרץ, ככל הנראה זה של לה פאס, לפני שחוותה קשיים וחזרה.קורטס ליווה משלחות בשנים 1534 ו-1535 מבלי למצוא את העיר המבוקשת.ב-3 במאי 1535, טען קורטס ל"אי סנטה קרוז" (הידוע כיום כחצי האי באחה קליפורניה) והציב וייסד את העיר שהייתה אמורה להפוך ללה פאס מאוחר יותר באותו אביב.

ביולי 1539 שלח קורטס את פרנסיסקו דה אולואה להפליג במפרץ קליפורניה עם שלוש כלי שיט קטנים.הוא הגיע לשפך נהר הקולורדו, ואז הפליג סביב חצי האי עד לאי צדרוס.זה הוכיח שבאחה קליפורניה היא חצי אי.בשנה שלאחר מכן, משלחת בפיקודו של הרננדו דה אלרקון עלתה לנהר הקולורדו התחתון כדי לאשר את הממצא של אולואה.ייתכן שארקון הפך להיות הראשון שהגיע לאלטה קליפורניה.מפות אירופאיות שפורסמו לאחר מכן במהלך המאה ה-16, כולל אלו של ג'רארדוס מרקטור ואברהם אורטליוס, מתארות נכונה את באחה קליפורניה כחצי אי, אם כי חלקן עד מאוחר במאה ה-18 לא.החשבון על מסעו של אולואה מסמן את היישום המתועד הראשון של השם "קליפורניה".ניתן לייחס אותו לכרך החמישי של רומן אבירי, Amadis de Gallia, שאורגן על ידי גרסי רודריגז דה מונטלבו והודפס לראשונה בסביבות 1510, בו דמות עוברת דרך אי בשם "קליפורניה".

חואן רודריגז קברילו הוא האירופי הראשון שחקר את חופי קליפורניה.הוא היה מרקע פורטוגלי או ספרדי, אם כי מוצאו עדיין לא ברור.קברילו הוביל משלחת בשתי ספינות מעיצוב ובנייה משלו מהחוף המערבי של מה שהיא כיום מקסיקו, ויצאה לדרך בסוף יוני 1542. הוא נחת ב-28 בספטמבר במפרץ סן דייגו, בטענה למה שהוא חשב שהוא האי קליפורניה עבורו. סְפָרַד.קברילו קרא לכל אחד מאיי הערוצים של קליפורניה, השוכנים מהחוף מבאחה קליפורניה לצפון קליפורניה, כשהוא חלף על פניהם ותבע אותם עבור ספרד.קברילו וצוותו המשיכו צפונה והגיעו לחוף ב-8 באוקטובר במפרץ סן פדרו, לימים הפך לנמל לוס אנג'לס, אותו כינה במקור מפרץ העשן (bahia de los fumos) בשל שריפות הבישול הרבות של האינדיאנים הילידים חומש. לאורך החוף.לאחר מכן המשיכה המשלחת צפונה בניסיון לגלות נתיב חוף כביכול ליבשת אסיה.הם הפליגו לפחות עד לאי סן מיגל ולקייפ מנדוצ'ינו (צפונית לסן פרנסיסקו).קברילו מת כתוצאה מתאונה במהלך הפלגה זו;את שאר המשלחת, שאולי הגיעה עד צפונה עד נהר הרוג בדרום אורגון של היום, הוביל ברטולומה פרר.קברילו ואנשיו גילו שבעצם אין מה לספרדים לנצל בקלות בקליפורניה, הממוקמת בגבולות הקיצוניים של חקר וסחר מספרד.המשלחת תיארה את האוכלוסיות הילידיות כחיות ברמת קיום, הממוקמות בדרך כלל בחוות קטנות של קבוצות משפחתיות מורחבות של 100 עד 150 איש.

בשנת 1565 פיתחוהספרדים נתיב מסחר שבו לקחו זהב וכסף מאמריקה וסחרו בו תמורת סחורות ותבליניםמסין ומאזורים אסייתיים אחרים.הספרדים הקימו את הבסיס הראשי שלהם במנילה שבפיליפינים .הסחר עם מקסיקו היה כרוך במעבר שנתי של גלונים.הגלונים לכיוון מזרח הלכו תחילה צפונה לכ-40 מעלות רוחב ולאחר מכן פנו מזרחה כדי להשתמש ברוחות הסחר והזרמים המערביים.גלונים אלה, לאחר שחצו את רוב האוקיינוס ​​השקט, יגיעו לחופי קליפורניה כעבור 60 עד למעלה מ-120 ימים, ליד קייפ מנדוצ'ינו, כ-300 מייל (480 ק"מ) צפונית לסן פרנסיסקו, בכ-40 מעלות N. רוחב.לאחר מכן הם יכלו להפליג דרומה לאורך חופי קליפורניה, תוך ניצול הרוחות הזמינות וזרם קליפורניה הזורם דרומה, כ-1 מייל לשעה (1.6 קמ"ש).לאחר שהפליגו כ-1,500 מייל (2,400 ק"מ) דרומה, הם הגיעו בסופו של דבר לנמל הבית שלהם במקסיקו.עד 1700 נתיב הגליון פנה דרומה רחוק יותר מהחוף והגיע לחוף קליפורניה דרומית לפוינט קונסיפשן.לעתים קרובות הם לא נחתו, בגלל החוף המפורץ והערפילי, והם לא יכלו לסכן את האוצר שנשאו.ספרד רצתה נמל בטוח לגליון שנסע ממנילה לאקפולקו.הם לא מצאו את מפרץ סן פרנסיסקו, אולי בגלל ערפל שהסתיר את הכניסה.בשנת 1585 התווה גלי את החוף ממש דרומית למפרץ סן פרנסיסקו, ובשנת 1587 חקר אונאמונו את מפרץ מונטריי או מפרץ מורו, וסימן את הפעם הראשונה בהיסטוריה המודרנית כאשר אסייתים (אנשי צוות פיליפינים) דרכו על מה שתהיה ארצות הברית.בשנת 1594 סורומניו חקר ונספינה במפרץ דרייק, ממש צפונית למפרץ סן פרנסיסקו, ולאחר מכן יצא דרומה בסירה קטנה על פני מפרץ חצי הירח ומפרץ מונטריי.הם סחרו עם אינדיאנים עבור מזון.

הספרדים חילקו את קליפורניה לשני חלקים, באחה קליפורניה ואלטה קליפורניה, כמחוזות של ספרד החדשה (מקסיקו).באחה או קליפורניה נמוכה יותר כללה את חצי האי באחה והסתיימה בערך בסן דייגו, קליפורניה, שם החלה אלטה קליפורניה.הגבולות המזרחיים והצפוניים של אלטה קליפורניה היו מאוד בלתי מוגדרים, שכן הספרדים, למרות היעדר נוכחות פיזית והתנחלויות, תבעו בעצם הכל במה שהוא כיום מערב ארצות הברית.המשימה הקבועה הראשונה בבאחה קליפורניה, Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchó, נוסדה ב-15 באוקטובר 1697, על ידי הכומר הישועי חואן מריה סלבטירה (1648–1717) מלווה בצוות סירה קטנה אחת ושישה חיילים.לאחר הקמת המיסיון באלטה קליפורניה לאחר 1769, התייחסו הספרדים לבאחה קליפורניה ואלטה קליפורניה, הידועה בשם לאס קליפורניה, כיחידה מנהלית אחת עם מונטריי כבירתה, ונפלה תחת סמכות השיפוט של המלכות המשנה של ספרד החדשה שבסיסה במקסיקו עִיר.כמעט כל המשימות בבאחה קליפורניה הוקמו על ידי חברי המסדר הישועי שנתמכו על ידי כמה חיילים.לאחר מחלוקת כוח בין צ'ארלס השלישי מספרד לבין הישועים, נסגרו הקולג'ים הישועים והישועים גורשו ממקסיקו ודרום אמריקה ב-1767 וגורשו חזרה לספרד.לאחר הגירוש הכפוי של המסדר הישועי, השתלטו רוב המשימות על ידי נזירים פרנציסקנים ואחר כך דומיניקנים.שתי הקבוצות הללו היו בשליטה ישירה הרבה יותר של המלוכה הספרדית.ארגון מחדש זה הותיר משימות רבות נטושות בסונורה מקסיקו ובבאחה קליפורניה.חששות מפני חדירות של סוחרים בריטים ורוסים למושבות ספרד בקליפורניה הובילו להרחבת המשלחות הפרנציסקאניות לאלטה קליפורניה, כמו גם פרסידיוס.

הנציגויות הספרדיות בקליפורניה יצרו סדרה של 21 מאחזים או משלחות דתיים שהוקמו בין השנים 1769 ו-1833 במה שהיא כיום מדינת קליפורניה בארצות הברית.המשלחות הוקמו על ידי כמרים קתולים מהמסדר הפרנציסקני כדי לבשור עמים ילידים בגיבוי הכוח הצבאי שלהאימפריה הספרדית .המשימות היו חלק מההתפשטות וההתיישבות של ספרד החדשה באמצעות היווצרותה של אלטה קליפורניה, הרחבת האימפריה לחלקים הצפוניים והמערביים ביותר של צפון אמריקה הספרדית.מתנחלים וחיילים אזרחיים ליוו מיסיונרים ויצרו התנחלויות כמו פואבלו דה לוס אנגלס.עמים ילידים נאלצו להתנחלות שנקראו צמצומים, משבשים את אורח חייהם המסורתי והשפיע לרעה על עד אלף כפרים.מחלות אירופיות התפשטו באזורים הקרובים של המשימות, וגרמו למוות המוני.התעללות, תת תזונה ועבודת יתר היו נפוצים.לפחות 87,787 טבילות ו-63,789 מקרי מוות אירעו.עמים ילידים התנגדו לעתים קרובות ודחו את ההמרה לנצרות .חלקם ברחו מהמשימות בעוד אחרים יצרו מרידות.מיסיונרים תיעדו תסכולים מכך שאנשים ילידים יפנים את כתבי הקודש והפרקטיקה הקתולית.ילדות ילידים נלקחו מהוריהם ושוכנו במונג'ריוס.תפקידן של הנציגויות בהרס התרבות הילידית תואר כרצח עם תרבותי.עד 1810, מלך ספרד נכלא על ידי הצרפתים , והמימון לשכר צבאי ומשימות בקליפורניה הופסק.בשנת 1821, מקסיקו השיגה עצמאות מספרד, אך לא שלחה מושל לקליפורניה עד 1824. הנציגויות שמרו על הסמכות על עמים ילידים ואחזקות אדמה עד שנות ה-30.בשיא השפעתם בשנת 1832, שלטה מערכת משימת החוף על שישית של אלטה קליפורניה.הרפובליקה המקסיקנית הראשונה חילון את המשימות עם אקט החילון המקסיקני משנת 1833, אשר שיחרר עמים ילידים מהשליחות.אדמות המשימה ניתנו בעיקר למתנחלים וחיילים, יחד עם מיעוט של ילידים.בנייני המיסיון ששרדו הם המבנים העתיקים ביותר של מדינת קליפורניה והמונומנטים ההיסטוריים המתויירים ביותר, שרבים מהם שוחזרו לאחר שנפלו כמעט בחולשה בתחילת המאה ה-20. הם הפכו לסמל של קליפורניה, והופיעו בסרטים ובתוכניות טלוויזיה רבות, ומהווים השראה לארכיטקטורת Mission Revival.התעוררו דאגות על ידי היסטוריונים ועם ילידים של קליפורניה לגבי האופן שבו מלמדים את תקופת השליחות בקליפורניה במוסדות חינוך ומוזכרים.היישובים האירופיים העתיקים ביותר של קליפורניה נוצרו סביב או ליד משלחות ספרד, כולל ארבע הגדולות: לוס אנג'לס, סן דייגו, סן חוזה וסן פרנסיסקו.

במאי 1768, תכנן המפקח הכללי הספרדי (הביקור) חוסה דה גאלבז משלחת בת ארבע שיניים ליישוב אלטה קליפורניה, שתיים בים ושניים ביבשה, עליה התנדב גספר דה פורטלה לפקד.משלחת היבשתית פורטלה הגיעה לאתר סן דייגו של ימינו ב-29 ביוני 1769, שם הקימה את הפרסידיו של סן דייגו וסיפחה את הכפר קומיאיי הסמוך קוסאאיי, מה שהפך את סן דייגו ליישוב האירופאי הראשון במדינה הנוכחית. של קליפורניה.להוטים להמשיך למפרץ מונטריי, דה פורטלה וקבוצתו, המורכבת מהאב חואן קרספי, 63 חיילים ממעילי עור ומאה פרדות, פנו צפונה ב-14 ביולי. הם הגיעו לאתר של היום לוס אנג'לס ב-2 באוגוסט, סנטה מוניקה ב-3 באוגוסט, סנטה ברברה ב-19 באוגוסט, סן סימאון ב-13 בספטמבר, ושפך נהר סלינס ב-1 באוקטובר. למרות שחיפשו את מפרץ מונטריי, הקבוצה לא הצליחה לזהות אותו כשהגיעה אליו.ב-31 באוקטובר הפכו מגלי הארצות של דה פורטלה לאירופאים הראשונים שידעו לצפות במפרץ סן פרנסיסקו.למרבה האירוניה, גליון מנילה הפליגו לאורך החוף הזה במשך כמעט 200 שנה עד אז, מבלי לשים לב למפרץ.הקבוצה חזרה לסן דייגו בשנת 1770. דה פורטלה היה המושל הראשון של לאס קליפורניה.

ממשלות ספרד ומקסיקו עשו ויתורים רבים והענקות קרקע באלטה קליפורניה ובבאחה קליפורניה משנת 1775 עד 1846. הוויתורים הספרדיים על קרקעות נעשו לחיילים בדימוס כתמריץ עבורם להישאר בגבול.ויתורים אלה חזרו לכתר הספרדי עם מותו של הנמען.ממשלת מקסיקו עודדה מאוחר יותר התיישבות על ידי הנפקת מענקי קרקע גדולים בהרבה לאזרחים ילידי מקסיקו והן לאזרחים מקסיקנים שהתאזרחו.המענקים היו בדרך כלל שתי ליגות מרובעות או יותר, או בגודל של 35 קמ"ר (14 מ"ר).שלא כמו זיכיונות ספרדיים, מענקי קרקע מקסיקניים סיפקו זכויות בעלות קבועות ובלתי משועבדות.רוב בתי החווה שהוענקו על ידי מקסיקו היו ממוקמים לאורך חוף קליפורניה סביב מפרץ סן פרנסיסקו, בפנים הארץ לאורך נהר סקרמנטו, ובתוך עמק סן חואקין.כשהממשלה חילון את כנסיות המיסיון ב-1833, הם דרשו להפריש קרקע לכל משפחה של ניאופיטים.אבל האינדיאנים נדחקו הצידה במהירות על ידי קליפורניוס, שבעזרת בעלי הכוח רכשו את אדמות הכנסייה כמענקים.העמים הילידים של אמריקה ("אינדיאנים") במקום זאת הפכו לעבדים וירטואליים של החוואים.ספרד עשתה כ-30 ויתורים בין 1784 ל-1821, ומקסיקו הנפיקה כ-270 מענקי קרקע בין 1833 ל-1846. החוות הקימו דפוסי שימוש קבועים בקרקע.גבולות החווה הפכו לבסיס למערכת סקר הקרקעות של קליפורניה, ונמצאים במפות מודרניות ובכותרות קרקע.ה"רנצ'רוס" (בעלי הרנצ'ו) עיצבו את עצמם לאחר האחוזה הקרקעית של ספרד החדשה, והתמסרו בעיקר לגידול בקר וצאן.העובדים שלהם כללו אינדיאנים שלמדו ספרדית בזמן שחיו באחת המיסיון לשעבר.החווה התבססה לעתים קרובות על גישה למשאבים הדרושים לגידול בקר, כגון אדמות מרעה ומים.פיתוח הקרקע מאותה תקופה ואילך עקב לעתים קרובות אחר גבולות החווה, ורבים משמותיהם עדיין בשימוש.

במסעו השני של חואן באוטיסטה דה אנזה (1775–1776) הוא חזר לקליפורניה עם 240 נזירים, חיילים ומתנחלים עם משפחותיהם.הם לקחו איתם 695 סוסים ופרדות ו-385 בקר מטקסס לונגהורן.כ-200 הבקר ששרדו ומספר לא ידוע של סוסים (רבים מכל הסוסים אבדו או נאכלו בדרך) התחילו את תעשיית גידול הבקר והסוסים בקליפורניה.בקליפורניה היו לבהמות ולסוסים מעט טורפים ועשב בשפע בכל שנות הבצורת מלבד.הם בעצם גדלו והתרבו כחיות פרא, והוכפלו בערך כל שנתיים.המשלחת החלה מטובאק, אריזונה, ב-22 באוקטובר 1775, והגיעה למפרץ סן פרנסיסקו ב-28 במרץ 1776. שם הם בחרו את האתרים לפרסידיו של סן פרנסיסקו, ולאחר מכן המשימה, מיסיון סן פרנסיסקו דה אסיס (משימה דולורס), בתוך העיר העתידית סן פרנסיסקו, שקיבלה את שמה מהמשימה.הוא לא הקים את היישוב;הוא הוקם מאוחר יותר על ידי חוסה חואקין מוראגה.בזמן שחזר למונטריי, הוא איתר את האתרים המקוריים של מיסיון סנטה קלרה דה אסיס והעיירה סן חוזה דה גואדלופה (סן חוזה של ימינו, קליפורניה), אך שוב לא הקים אף אחד מהיישובים.כיום מסלול זה מסומן כשביל ההיסטורי הלאומי חואן באוטיסטה דה אנזה.

הרוסים הקימו את המאחז שלהם בפורט רוס בשנת 1812 ליד מפרץ בודגה בצפון קליפורניה, מצפון למפרץ סן פרנסיסקו.המושבה פורט רוס כללה תחנת איטום באיי פארלון מול סן פרנסיסקו.עד 1818 מנתה פורט רוס אוכלוסייה של 128, המורכבת מ-26 רוסים ומ-102 אינדיאנים.הדאגה הספרדית מהחדירה הקולוניאלית הרוסית הניעה את השלטונות בספרד החדשה ליזום את ההתנחלות העליונה של מחוז לאס קליפורניה, עם פרסידיוס (מבצרים), פואבלו (עיירות) ונציגויות קליפורניה.לאחר הכרזת עצמאותם ב-1821, המקסיקנים התעקשו גם הם בהתנגדות לרוסים: מיסיון סן פרנסיסקו דה סולאנו (Sonoma Mission-1823) הגיבה במיוחד לנוכחות הרוסים בפורט רוס;ומקסיקו הקימו את El Presidio Real de Sonoma או Sonoma Barracks בשנת 1836, עם הגנרל מריאנו גואדלופה ואליחו כ'מפקד הגבול הצפוני' של מחוז אלטה קליפורניה.המבצר היה המוצב הצפוני ביותר במקסיקו שעצר כל יישוב רוסי נוסף דרומה.הרוסים שמרו עליו עד 1841, אז עזבו את האזור.

סחר העורות של קליפורניה היה מערכת מסחר של מוצרים שונים שהתבססה בערים לאורך קו החוף של קליפורניה, ופעלה מתחילת שנות העשרים ועד אמצע שנות הארבעים.בתמורה לעורות ושומן של בקר בבעלות חוואים בקליפורניה, החליפו מלחים מרחבי העולם, לעתים קרובות מייצגים תאגידים, מוצרים מוגמרים מכל הסוגים.הסחר היה המרכיב החיוני בכלכלת האזור באותה תקופה, והקיף ערים המשתרעות מקנטון ללימה ועד בוסטון, וכלל מדינות רבות כולל רוסיה , מקסיקו, ארצות הברית ובריטניה .

בשנת 1821 קיבלה מקסיקו את עצמאותהמספרד , תחילה כאימפריה המקסיקנית הראשונה, ולאחר מכן כרפובליקה המקסיקנית.אלטה קליפורניה הפכה לטריטוריה ולא למדינה מלאה.הבירה הטריטוריאלית נותרה במונטריי, קליפורניה, עם מושל כפקיד בכיר.מקסיקו, לאחר העצמאות, לא הייתה יציבה עם כ-40 חילופי שלטון, ב-27 השנים שקדמו ל-1848 - משך הממשל הממוצע היה 7.9 חודשים.באלטה קליפורניה, מקסיקו ירשה מחוז גדול, מיושב בדלילות, עני וחסר מים, שילמה מעט הכנסות ממסים נטו למדינה המקסיקנית.בנוסף, לאלטה קליפורניה הייתה מערכת המיסיון הולכת ופוחתת מכיוון שאוכלוסיית המיסיון ההודי באלטה קליפורניה המשיכה לרדת במהירות.מספר המתיישבים של אלטה קליפורניה, תמיד מיעוט מכלל האוכלוסיה, גדל לאט בעיקר במספר לידות מאשר מקרי מוות באוכלוסיית קליפורניו בקליפורניה.לאחר סגירת שביל דה אנזה על פני נהר הקולורדו בשנת 1781 ההגירה ממקסיקו הייתה כמעט כולה באונייה.קליפורניה המשיכה להיות טריטוריה דלילה ומבודדת.המתיישבים, וצאצאיהם (שנודעו כקליפורניוס), היו להוטים לסחור עבור סחורות חדשות, מוצרים מוגמרים, מוצרי יוקרה וסחורות אחרות.ממשלת מקסיקו ביטלה את מדיניות אי הסחר עם ספינות זרות ועד מהרה נעשו מסעות מסחר קבועים.בנוסף, מספר אירופאים ואמריקאים הפכו לאזרחים מקסיקנים מתאזרחים והתיישבו בתחילת קליפורניה.חלק מאלה הפכו לחוואים וסוחרים במהלך התקופה המקסיקנית, כמו אבל סטרנס.עורות בקר ושומן, יחד עם פרוות יונקים ימיים וסחורות אחרות, סיפקו את מוצרי הסחר הדרושים למסחר מועיל הדדי.ספינות המסחר האמריקאיות , האנגליות והרוסיות הופיעו לראשונה בקליפורניה כמה שנים לפני 1820. מ-1825 עד 1848 גדל מספר הספינות הממוצע שנסעו לקליפורניה לכ-25 אוניות בשנה - עלייה גדולה מהממוצע של 2.5 אוניות לכל שנה. שנה מ-1769 עד 1824. נמל הכניסה הראשי למטרות מסחר היה מונטריי, שם הוחלו מכסים של עד 100% (הנקראים גם תעריפים).

מרד חומש של 1824 היה התקוממות של אינדיאני חומש נגד הנוכחות הספרדית והמקסיקנית באדמות אבותיהם.המרד החל ב-3 מהמיסיון של קליפורניה באלטה קליפורניה: מיסיון סנטה אינס, מיסיון סנטה ברברה ומיסיון לה פוריסימה, והתפשט לכפרים הסמוכים.כל שלוש המשימות ממוקמות במחוז סנטה ברברה של היום, קליפורניה.מרד חומש היה תנועת ההתנגדות המאורגנת הגדולה ביותר שהתרחשה במהלך התקופות הספרדיות והמקסיקניות בקליפורניה.החומש תכנן מרד מתואם בכל שלוש המשימות.עקב תקרית עם חייל במיסיון סנטה אינס בשבת, 21 בפברואר, המרד החל מוקדם.רוב מתחם המשימה של סנטה אינס נשרף.החומש נסוג ממיסיון סנטה אינס עם הגעתה של תגבורת צבאית, ואז תקף את מיסיון לה פוריסימה מבפנים, אילץ את חיל המצב להיכנע, ואפשר לחיל המצב, למשפחותיהם ולכומר המיסיון לצאת לסנטה אינס בשלום.למחרת, החומש של המשימה סנטה ברברה כבש את המשימה מבפנים ללא שפיכות דמים, הדפה מתקפה צבאית על המשימה, ולאחר מכן נסוג מהמשימה אל הגבעות.החומש המשיך לכבוש את מיסיון לה פוריסימה עד שיחידה צבאית מקסיקנית תקפה אנשים ב-16 במרץ ואילצה אותם להיכנע.שתי משלחות צבאיות נשלחו אחרי החומש בגבעות;הראשון באפריל 1824 לא מצא אויב להילחם וחזר, ואילו השני, ביוני, ניהל משא ומתן עם החומש ושכנע את הרוב לחזור למשימות עד ה-28 ביוני. בסך הכל, המרד כלל עד שלוש מאות חיילים מקסיקנים, שישה מיסיונרים פרנציסקנים, ואלפיים ילידי חומש ויוקוטים מכל הגילאים והמינים.

שביל קליפורניה היה שביל מהגרים של כ-1,600 מייל (2,600 ק"מ) על פני המחצית המערבית של יבשת צפון אמריקה, מעיירות נהר מיזורי ועד מה שהיא כיום מדינת קליפורניה.לאחר הקמתו, החצי הראשון של שביל קליפורניה עקב אחר אותו מסדרון של שבילי עמק נהר מרושתים כמו שביל אורגון ושביל המורמונים, כלומר העמקים של נהרות פלאט, נורת' פלאט וסוויטווטר לוויומינג.לשביל יש מספר פיצולים וחתכים למסלולים חלופיים סביב צורות יבשות עיקריות וליעדים שונים, באורך משולב של למעלה מ-5,000 מייל (8,000 ק"מ).

רצח העם בקליפורניה היה הרג של אלפי עמים ילידים בקליפורניה על ידי סוכני ממשלת ארצות הברית ואזרחים פרטיים במאה ה-19.זה התחיל בעקבות הכיבוש האמריקאי של קליפורניה ממקסיקו, וזרם המתיישבים עקב הבהלה לזהב בקליפורניה, שהאיצה את דעיכת האוכלוסייה הילידית של קליפורניה.בין 1846 ל-1873, ההערכה היא כי לא-ילידים הרגו בין 9,492 ל-16,094 ילידי קליפורניה.מאות עד אלפים הורעבו בנוסף או עבדו למוות.מעשי שעבוד, חטיפה, אונס, הפרדת ילדים ועקירה היו נפוצים.מעשים אלה עודדו, נסבלו ובוצעו על ידי רשויות המדינה והמיליציות.הספר "Handbook of the Indians of California" משנת 1925 העריך שאוכלוסיית הילידים של קליפורניה ירדה מ-150,000 אולי ב-1848 ל-30,000 ב-1870 וירדה עוד יותר ל-16,000 בשנת 1900. הירידה נגרמה ממחלות, שיעורי ילודה נמוכים, רעב, רציחות ומעשי טבח.ילידי קליפורניה, במיוחד בתקופת הבהלה לזהב, היו מטרות להרג.בין 10,000 ל-27,000 נלקחו גם כעבודות כפייה על ידי מתנחלים.מדינת קליפורניה השתמשה במוסדותיה כדי להעדיף את זכויות המתיישבים הלבנים על פני זכויות הילידים, תוך נישול ילידים.

כיבוש קליפורניה היה מערכה צבאית חשובה של מלחמת מקסיקו-אמריקאית שבוצעה על ידי ארצות הברית באלטה קליפורניה, אז חלק ממקסיקו.הכיבוש נמשך מ-1846 ל-1847, עד שמנהיגים צבאיים מקליפורניה וגם מהאמריקאים חתמו על הסכם קאהואנגה, שסיים את הסכסוך בקליפורניה.

מרד דגל הדובים היה מרד שהתרחש בקליפורניה בשנת 1846. זה היה מרד נגד ממשלת מקסיקו, ששלטה באזור מאז 1822. את המרד הובילה קבוצה קטנה של מתיישבים אמריקאים, שהניפו דגל כולל דוב גריזלי וכוכב כדי לסמל את עצמאותם.המרד הצליח וקליפורניה הצטרפה בסופו של דבר לארצות הברית בשנת 1850. המרד החל כאשר קבוצת מתיישבים בראשות וויליאם ב. איד כבשה את חיל המצב המקסיקני בסונומה, קליפורניה.אייד וחסידיו הכריזו אז על קליפורניה כרפובליקה עצמאית והניפו את דגל הדוב.המרד תפס במהירות תאוצה, כאשר מתנחלים אחרים הצטרפו והחיילים המקסיקנים לא הצליחו להתמודד עם המרד.בתוך ימים, כוח של מתיישבים אמריקאים וספינות של הצי האמריקאי הגיע לקליפורניה והכוחות המקסיקנים הובסו.עם זאת, רפובליקת דגל הדובים הייתה קצרת מועד, מכיוון שממשלת ארה"ב השתלטה במהרה על האזור.קליפורניה סופחה בסופו של דבר על ידי ארצות הברית בשנת 1850, וסיימה את מרד דגל הדובים.

חלוצי קליפורניה לאחר 1848 גילו מספר גדל והולך של מחלחלות נפט - נפט מחלחל אל פני השטח, במיוחד במחוזות הומבולדט, קולוסה, סנטה קלרה וסן מטאו, ובחילחול האספלטים והשאריות הביטומניות במנדוסינו, מרין, קונטרה קוסטה, סנטה קלרה , ומחוזות סנטה קרוז.בדרום קליפורניה, חלחול גדול במחוזות ונטורה, סנטה ברברה, קרן ולוס אנג'לס קיבלו את מירב תשומת הלב.ההתעניינות בחלחול נפט וגז התעוררה בשנות ה-50 וה-60 של המאה ה-19, ונפוצה לאחר שהשימושים המסחריים בנפט ב-1859 הוכחו בפנסילבניה.נפט החליף במהירות את שמן הלווייתנים לתאורה, ושמני סיכה הפכו למוצר חיוני בעידן המכונות.שימושים אחרים מאוחר יותר במאה ה-19 כללו אספקת חומרי ריצוף לכבישים רבים ואספקת חשמל לקטרי קיטור רבים ושילוח מונע בקיטור - החלפת פחם.הנפט הפך לתעשייה מרכזית בקליפורניה במאה ה-20 עם גילוי שדות חדשים סביב לוס אנג'לס ועמק סן חואקין, והפיצוץ הדרמטי בביקוש לבנזין כדי לתדלק את המספר הגדל במהירות של מכוניות ומשאיות המיוצרים כעת.רוב הפקת הנפט בקליפורניה החלה בסוף המאה ה-19.בתחילת המאה, תפוקת הנפט בקליפורניה המשיכה לעלות בקצב פורח.בשנת 1900 ייצרה מדינת קליפורניה 4 מיליון חביות.בשנת 1903, קליפורניה הפכה למדינה המובילה לייצור נפט בארה"ב, וסחרה במקום הראשון הלוך ושוב עם אוקלהומה עד 1930. הייצור בשדות הנפט השונים גדל לכ-34 מיליון חביות בשנה עד 1904. עד 1910 הייצור היה הגיע ל-78 מיליון חביות.פעולות הקידוח בקליפורניה והפקת הנפט מרוכזים בעיקר במחוז קרן, עמק סן חואקין ואגן לוס אנג'לס.

הבהלה לזהב של קליפורניה (1848–1855) הייתה הבהלה לזהב שהחלה ב-24 בינואר 1848, כאשר זהב נמצא על ידי ג'יימס וו. מרשל ב-Sutter's Mill בקולומה, קליפורניה.החדשות על הזהב הביאו לקליפורניה כ-300,000 איש משאר ארצות הברית ומחוצה לה.הזרם הפתאומי של זהב לאספקת הכסף חיזק מחדש את הכלכלה האמריקאית;הגידול הפתאומי באוכלוסיה אפשר לקליפורניה לעבור במהירות למדינה בפשרה של 1850. לבהלת הזהב היו השפעות חמורות על ילידי קליפורניה והאיצה את הדעיכה של האוכלוסייה האינדיאנית ממחלות, מרעב ורצח העם בקליפורניה.ההשפעות של הבהלה לזהב היו ניכרות.חברות ילידים שלמות הותקפו ונדחקו מאדמותיהן על ידי מחפשי הזהב, שנקראו "ארבעים ותשע" (הכוונה לשנת 1849, שנת השיא להגירה של הבהלה לזהב).מחוץ לקליפורניה, הראשונים שהגיעו היו מאורגון, איי סנדוויץ' (הוואי) ואמריקה הלטינית בסוף 1848. מתוך כ-300,000 אנשים שהגיעו לקליפורניה במהלך הבהלה לזהב, כמחציתם הגיעו דרך הים ומחציתם הגיעו ביבשה על החוף. שביל קליפורניה ושביל נהר גילה;ארבעים ותשע התמודדו לעתים קרובות עם קשיים משמעותיים בטיול.בעוד שרוב החדשים שהגיעו היו אמריקאים, הבהלה לזהב משכה אלפים מאמריקה הלטינית, אירופה, אוסטרליה וסין.החקלאות והחווה התרחבו ברחבי המדינה כדי לענות על צורכי המתיישבים.סן פרנסיסקו גדלה מישוב קטן של כ-200 תושבים בשנת 1846 לעיירה של כ-36,000 תושבים עד 1852. כבישים, כנסיות, בתי ספר ועיירות אחרות נבנו ברחבי קליפורניה.שיטות תחבורה חדשות התפתחו כאשר ספינות הקיטור נכנסו לשירות סדיר.עד 1869 נבנו מסילות ברזל מקליפורניה למזרח ארצות הברית.בשיאה, ההתקדמות הטכנולוגית הגיעה לנקודה שבה נדרש מימון משמעותי, שהגדיל את שיעור חברות הזהב לכורים בודדים.זהב בשווי עשרות מיליארדי דולרים מהדולרים של היום הוחזר, מה שהוביל לעושר רב עבור מעטים, אם כי רבים שהשתתפו בהבהלת הזהב של קליפורניה הרוויחו מעט יותר ממה שהתחילו.

הראשונה מבין שלוש ספינות גלגל ההנעה של חברת Pacific Mail Steamship, ה-SS California (1848), שנחתמה על הנתיב הפסיפי, עזבה את העיר ניו יורק ב-6 באוקטובר 1848. זה היה לפני אישור שביתות הזהב בקליפורניה והיא עזבה עם רק עומס נוסעים חלקי בתאי נוסעים של 60 סאלונים (כ-300 דולר נסיעה) ו-150 תאי היגוי (כ-150 דולר).רק מעטים נסעו כל הדרך לקליפורניה.כאשר השמועה על שביתות הזהב התפשטה, ה-SS California אספה נוסעים נוספים בואלפאראיסו צ'ילה ובפנמה סיטי פנמה והופיעה בסן פרנסיסקו ב-28 בפברואר 1849. היא הייתה עמוסה בכ-400 נוסעים מחפשי זהב;פי שניים ממספר הנוסעים שהוא תוכנן עבורו.בסן פרנסיסקו כל הנוסעים והצוות שלה מלבד הקפטן ואיש אחד נטשו את הספינה וייקח לקפטן עוד חודשיים לאסוף צוות חוזר בשכר הרבה יותר טוב כדי לחזור לפנמה סיטי ולבסס את המסלול אליו התקשרו.ספינות קיטור רבות נוספות רצו במהרה מערי החוף המזרחי לנהר צ'אגרס בפנמה ולנהר סן חואן בניקרגואה.באמצע שנות ה-50 של המאה ה-20 היו יותר מעשרה ספינות קיטור עם גלגלי משוטים באוקיינוס ​​השקט ועשר האוקיינוס ​​האטלנטי/הקריבי שהסעו מטענים יקרי ערך כמו נוסעים, זהב ודואר בין קליפורניה לנמל האוקיינוס ​​השקט והקריבי.הטיול לחוף המזרחי יכול להתבצע לאחר 1850 בערך תוך 40 יום אם ניתן היה לעמוד בכל חיבורי הספינות במינימום המתנה.ספינות קיטור פעלו באזור המפרץ ונהרות סקרמנטו וסן חואקין שזרמו קרוב יותר לשדות הזהב, והעבירו נוסעים ואספקה ​​מסן פרנסיסקו לסקרמנטו, מריסוויל וסטוקטון, קליפורניה - שלוש הערים העיקריות המספקות את שדות הזהב.העיר סטוקטון, בסן חואקין התחתית, גדלה במהירות ממי שחלפה מנומנם למרכז מסחר משגשג, נקודת העצירה של כורים לכיוון שדות הזהב שלמרגלות הסיירה.דרכים קשות כמו כביש מילרטון שהפך מאוחר יותר לכביש סטוקטון-לוס אנג'לס האריכו במהירות את אורך העמק והוגשו על ידי צוותי פרדות וקרונות מכוסים.ניווט בסירות נהר הפך במהירות לקשר תחבורה חשוב בנהר סן חואקין, ובמהלך "עליית יוני", כפי שכינו מפעילי הסירות את מפלס המים הגבוה השנתי של סן חואקין במהלך הפשרת השלגים, בשנה רטובה יכלו כלי טיס גדול להגיע עד במעלה הזרם. פרזנו.במהלך שנות השיא של הבהלה לזהב, על פי הדיווחים, הנהר באזור סטוקטון היה עמוס במאות כלי שיט נטושות, שצוותן ערק לשדות הזהב.שלל הספינות הבטלניות היו כה מצור עד שבכמה הזדמנויות הן נשרפו רק כדי לפנות דרך לתנועת סירות נהר.בתחילה, עם מעט כבישים, רכבות ועגלות הביאו אספקה ​​לכורים.עד מהרה הוקמו מערכת של כבישי עגלות, גשרים, מעבורות וכבישי אגרה שרבים מהם מתוחזקים באמצעות אגרה שנגבתה מהמשתמשים.קרונות משא גדולים שנמשכו על ידי עד 10 פרדות החליפו רכבות חבילות, וכבישי אגרה שנבנו ונשמרו על ידי האגרה הקלו על ההגעה למחנות הכרייה, ואיפשרו לחברות אקספרס לספק עצי הסקה, עצים, מזון, ציוד, בגדים, דואר, חבילות וכו' לכורים.מאוחר יותר, כאשר התפתחו קהילות בנבאדה, כמה סירות קיטור אפילו שימשו להובלת מטענים במעלה נהר הקולורדו עד למקום שבו נמצא אגם מיד בנבאדה כיום.

חוקת קליפורניה אושררה בהצבעה עממית בבחירות שנערכו ב-13 בנובמבר 1849 גשום. הפואבלו דה סן חוזה נבחרה כבירת המדינה הראשונה.זמן קצר לאחר הבחירות הם הקימו ממשלת מדינה זמנית שהקימה את המחוזות, בחרה מושל, סנאטורים ונציגים ופעלה עשרה חודשים לפני הקמת המדינה.כפי שהוסכם בפשרה של 1850, הקונגרס העביר את חוק מדינת קליפורניה ב-9 בספטמבר 1850. שלושים ושמונה ימים לאחר מכן הביאה ספינת הקיטור של דואר פסיפיק SS Oregon הודעה לסן פרנסיסקו ב-18 באוקטובר 1850, שקליפורניה היא כעת המדינה ה-31 .הייתה חגיגה שנמשכה שבועות.בירת המדינה הייתה שונות בסן חוזה (1850–1851), ואלחו (1852–1853), ובניסיה (1853–1854) עד שסקרמנטו נבחרה לבסוף ב-1854.

Mare Island, ליד העיר Vallejo, קליפורניה, היה הבסיס הימי הראשון בקליפורניה.נהר נאפה יוצר את צדו המזרחי כשהוא נכנס לצומת מיצר קרקיינז עם הצד המזרחי של מפרץ סן פבלו.בשנת 1850 המליץ ​​קומודור ג'ון דרייק סלואט, האחראי על ועדה למציאת בסיס ימי בקליפורניה, על האי מעבר לנהר נאפה מההתנחלות ואליחו;זה "חופשי מסערות אוקיינוס ​​ומשיטפונות ורעננים".ב-6 בנובמבר 1850, חודשיים לאחר קבלת קליפורניה למדינה, הנשיא מילארד פילמור שמר את האי מארה לשימוש ממשלתי.מחלקת הצי האמריקני פעלה בחיוב בהתאם להמלצותיו של קומודור סלואט והאי מארה נרכש ביולי 1852, תמורת סכום של 83,410 דולר לשימוש כמספנה ימית.שנתיים לאחר מכן, ב-16 בספטמבר 1854, הפך האי מארה למתקן הימי הקבוע הראשון של ארצות הברית בחוף המערבי, עם קומודור דייוויד ג' פאראגוט, כמפקד הבסיס הראשון של האי מארה.במשך יותר ממאה שנה, מארה איילנד שימש כמספנת הצי מארה איילנד של צי ארצות הברית.לפני מלחמת העולם השנייה, האי מארה היה במצב מתמיד של בנייה.ואז הגיעה פרל הארבור.בשנת 1941 התרחבה מחלקת השרטוטים לשלושה מבנים שהכילו למעלה מ-400 אדריכלים, מהנדסים ושרטטים ימיים.Mare Island הפך לאחד מאתרי בניית הספינות של הצי האמריקני במלחמת העולם השנייה, והתמחה בבניית צוללות מנועי דיזל - בסופו של דבר הם בנו 32 מהן.לאחר סיום המלחמה הפך האי מארה לאתר מוביל לבניית צוללות מונעות גרעיניות - בניית 27 מהן.הבסיס הימי סן דייגו הוקם על קרקע שנרכשה בשנת 1920. סן דייגו הפכה לנמל הבית של הצי הימי הגדול בעולם, וכוללת שני נושאות-על, כמו גם תחנות של חיל הנחתים האמריקאי, נמלי הצי האמריקני ומתקנים של משמר החופים של ארה"ב. .בסיס הצי סן דייגו הוא הבסיס הגדול ביותר של הצי של ארצות הברית בחוף המערבי של ארצות הברית, בסן דייגו, קליפורניה.בסיס הצי סן דייגו הוא נמל הבית העיקרי של צי האוקיינוס ​​השקט, המורכב מ-54 ספינות ומעל 120 פקודות דיירים.הבסיס מורכב מ-13 רציפים המשתרעים על פני 977 דונם (3.95 קמ"ר) של אדמה ו-326 דונם (1.32 קמ"ר) של מים.האוכלוסייה הכוללת בבסיס היא 20,000 אנשי צבא ו-6,000 אזרחים.

מסילת הברזל הראשונה של קליפורניה נבנתה מסקרמנטו לפולסום, קליפורניה החל מפברואר 1855. קו זה באורך 22 מייל (35 ק"מ) נועד לנצל את חפירות הזהב המשגשגות בפלייסרוויל, קליפורניה, אך הושלמו בערך באותו זמן (פברואר 1856) ) כשהכרייה ליד שם הגיעה לסיומה.מסילת הברזל הטרנס-יבשתית הראשונה מסקרמנטו, קליפורניה לאומהה, נברסקה, הושלמה ב-9 במאי 1869. מסילת הרכבת המרכזית פסיפיק, הקצה הפסיפי של מסילת הברזל, השתלטה ברובה על כמעט כל המטענים על פני הרי סיירה נבאדה בצפון קליפורניה.עד 1870 היו קישורי רכבת לאוקלנד, קליפורניה ובאמצעות מעבורת רכבת לסן פרנסיסקו, קליפורניה מסקרמנטו - למעשה חיברו את כל הערים הגדולות בקליפורניה אז לחוף המזרחי.מסילת הברזל הראשונה של דרום קליפורניה, מסילת הרכבת לוס אנג'לס וסן פדרו, נחנכה באוקטובר 1869 על ידי ג'ון ג'י דאוני ופיניאס באנינג.הוא רץ 21 מייל (34 ק"מ) בין סן פדרו ללוס אנג'לס.בשנת 1876 הושלמה מסילת הברזל הראשונה של קליפורניה המקשרת את לוס אנג'לס עם צפון קליפורניה כאשר קו סן חואקין של מסילת הרכבת הדרומית האוקיינוס ​​​​השקט סיים את מנהרת הרכבת של סן פרננדו דרך הרי טהאצ'פי, וחיברה את לוס אנג'לס למסילת הרכבת המרכזית של האוקיינוס ​​השקט.המסלול הזה ללוס אנג'לס הלך בעקבות לולאת Tehachapi, 'מסלול ספירלי' באורך 0.73 מייל (1.17 ק"מ) או סליל, דרך מעבר Tehachapi במחוז קרן וחיבר את בייקרספילד ועמק סן חואקין למוג'אבי במדבר מוהאבי.למרות שרוב מסילות הברזל של קליפורניה התחילו כמסילות ברזל קצרות, התקופה שבין 1860 ל-1903 ראתה סדרה של מיזוגים ורכישות של מסילות ברזל שהובילו ליצירת ארבע מסילות רכבת בין-מדינתיות מרכזיות המשרתות את המדינה (הסאות'רן פסיפיק ריילרוד, יוניון פסיפיק ריילרוד, סנטה פה רכבת ומערב פסיפיק רכבת).כל אחת ממסילות הברזל הללו שלטה באחת (ודרום האוקיינוס ​​השקט שלט בשניים) ממסילות הברזל הטרנס-יבשתיות שקישרו את קליפורניה עם מדינות מזרחיות יותר.מסילות הברזל העבירו משא ונוסעים בכמויות גדולות ואפשרו לכלכלת המדינה ולאוכלוסייתה להתרחב במהירות במהלך סוף המאה ה-19 ותחילת המאה ה-20.בשנות ה-90 של המאה ה-20 החלה בנייתן של מסילות ברזל חשמליות בקליפורניה ועד תחילת המאה ה-20 היו קיימות מספר מערכות לשרת את הערים הגדולות ביותר בקליפורניה.מערכות הרכבת החשמליות של המדינה כללו את הרכבת החשמלית של סן דייגו, מערכת פסיפיק אלקטריק של לוס אנג'לס, הרכבת הפסיפית של לוס אנג'לס, קווי החשמל של איסט ביי ומערכות הרכבת והרכבות הבין עירוניות של סן פרנסיסקו, אוקלנד וסן חוזה כמו הרכבת הצפונית של סקרמנטו. גם נבנו.בשנות ה-20 של המאה ה-20, מערכת פסיפיק אלקטריק של לוס אנג'לס הייתה מסילת הרכבת החשמלית הגדולה בעולם.

Butterfield Overland Mail (באופן רשמי אוברלנד מייל קומפני) היה שירות דיליז'ים בארצות הברית שפעל בין השנים 1858 ל-1861. הוא הוביל נוסעים ודואר אמריקאי משני טרמינים מזרחיים, ממפיס, טנסי וסנט לואיס, מיזורי, לסן פרנסיסקו, קליפורניה.המסלולים מכל טרמינוס מזרחי נפגשו בפורט סמית', ארקנסו, ולאחר מכן המשיכו דרך הטריטוריה ההודית (אוקלהומה), טקסס, ניו מקסיקו, אריזונה, מקסיקו וקליפורניה והסתיימו בסן פרנסיסקו.ב-3 במרץ 1857, הקונגרס אישר למנהל הדואר האמריקני, באותה תקופה אהרון V. בראון, להתקשר על משלוח הדואר האמריקאי מסנט לואיס לסן פרנסיסקו.לפני כן, דואר ארה"ב בכיוון המערב הרחוק נמסר על ידי קו הדואר של סן אנטוניו וסן דייגו (ג'קאס מייל) מאז יוני 1857.

מלחמת מנדוצ'ינו הייתה סכסוך בין יוקי (בעיקר שבטי יוקי) למתיישבים לבנים במחוז מנדוצ'ינו, קליפורניה בין יולי 1859 ל-18 בינואר 1860. היא נגרמה על ידי חדירת מתנחלים ופשיטות עבדים על אדמות ילידים ובעקבות כך תגמול ילידים, וכתוצאה מכך מותם של מאות יוקי.בשנת 1859, להקת ריינג'רים בחסות מקומית בראשות וולטר ס. ג'רבואה, שנקראה ריינג'רס נהר הצלופח, פשטה על האזור הכפרי במאמץ לסלק את הילידים משטח המתנחלים ולהעביר אותם לחוות הפולחן נומה, אזור ליד האינדיאנים המנדוצ'ינו. הזמנה.עד שהריינג'רים של נהר הצלופח פורקו ב-1860, ג'רבו ואנשיו הרגו 283 לוחמים, תפסו 292, הרגו אינספור נשים וילדים, ורק ספגו בעצמם 5 נפגעים ב-23 אירוסים בלבד.החשבון למדינה עבור שירותי הסיירים הסתכם ב-11,143.43 דולר.עם זאת, חוקרים קובעים שהנזק לאזור ולילידים בפרט היה גבוה אף יותר ממה שדווח, במיוחד לאור המספר העצום של מפלגות הפשיטות שנוצרו מחוץ לריינג'רס של נהר הצלופח.מתנחלים אחרים הקימו מפלגות פשיטה משלהם נגד הילידים, והצטרפו לג'רבו במשימתו לפטור את Round Valley מאוכלוסיית הילידים שלו.אלה ששרדו הועברו לחוות הקאלט נום, שם חוו קשיים האופייניים למערכת ההזמנות של היום.לאחר הסכסוך, בני זמננו טענו כי הסכסוך הוא יותר טבח מאשר מלחמה, והיסטוריונים מאוחרים יותר תייגו אותו כרצח עם.

הפוני אקספרס היה שירות דואר אקספרס אמריקאי שעשה שימוש בממסרים של רוכבים רכובים על סוסים.הוא פעל מ-3 באפריל 1860 עד 26 באוקטובר 1861, בין מיזורי לקליפורניה.הוא הופעל על ידי חברת סנטרל אוברלנד קליפורניה וחברת פייקס פיק אקספרס.במהלך 18 חודשי פעילותו, הפוני אקספרס צמצם את זמן הנסיעה של ההודעות בין החוף המזרחי למערב ארצות הברית לכ-10 ימים.הוא הפך לאמצעי התקשורת הישיר ביותר במערב לפני הקמת הטלגרף הבין-יבשתי הראשון (24 באוקטובר 1861), והיה חיוני לקשירת מדינת קליפורניה החדשה בארה"ב עם שאר ארצות הברית.למרות סבסוד כבד, הפוני אקספרס לא נחל הצלחה כלכלית ופשט את הרגל תוך 18 חודשים, כאשר הוקם שירות טלגרף מהיר יותר.אף על פי כן, היא הוכיחה שניתן להקים מערכת תקשורת חוצת יבשות מאוחדת ולהפעיל אותה כל השנה.כשהוחלף בטלגרף, הפוני אקספרס הפך במהירות לרומנטיקה והפך לחלק מהסיפורים של המערב האמריקאי.הסתמכותו על יכולתם וסיבולתם של רוכבים קשוחים וסוסים מהירים נתפסה כעדות לאינדיבידואליזם אמריקאי מחוספס של ימי הגבול.

מעורבותה של קליפורניה במלחמת האזרחים האמריקנית כללה שליחת זהב מזרחה כדי לתמוך במאמץ המלחמתי, גיוס יחידות קרביות מתנדבות להחליף יחידות רגילות של צבא ארה"ב שנשלחו מזרחה, באזור שממערב להרי הרוקי, תחזוקה ובנייה של מחנות וביצורים רבים, דיכוי פעילות ניתוק. (רבים מהפורשים הללו יצאו מזרחה כדי להילחם עבור הקונפדרציה) והבטחת טריטוריית ניו מקסיקו נגד הקונפדרציה.מדינת קליפורניה לא שלחה את יחידותיה מזרחה, אך אזרחים רבים נסעו מזרחה והצטרפו שם לצבא האיחוד, שחלקם התפרסמו.הדמוקרטים שלטו במדינה מאז הקמתה, והדמוקרטים הדרומיים אהבו את ההתנתקות.למרות שהם היו מיעוט במדינה, הם הפכו לרוב בדרום קליפורניה ובמחוז טולאר, ומספרים גדולים התגוררו במחוזות סן חואקין, סנטה קלרה, מונטריי וסן פרנסיסקו.קליפורניה הייתה ביתם של אנשי עסקים רבי עוצמה ששיחקו תפקיד משמעותי בפוליטיקה הקליפורנית באמצעות שליטתם במכרות, בספנות, בפיננסים ובמפלגה הרפובליקנית, אך הרפובליקנים היו מפלגת מיעוט עד למשבר ההיפרדות.פיצול מלחמת האזרחים במפלגה הדמוקרטית אפשר לאברהם לינקולן לשאת את המדינה, אם כי בהפרש קטן בלבד.בניגוד לרוב המדינות החופשיות, לינקולן זכה בקליפורניה עם ריבוי בלבד בניגוד לרוב מוחלט בהצבעה העממית.בתחילת 1861, עם תחילת משבר ההיפרדות, עשו הפרישים בסן פרנסיסקו ניסיון להפריד את המדינה ואורגון מהאיחוד, דבר שנכשל.דרום קליפורניה, עם רוב מרוצים מתושבי קליפורניה והפורשים הדרומיים, כבר הצביעו בעד ממשלה טריטוריאלית נפרדת ויצרו יחידות מיליציה, אך נמנעו מהיפרדות לאחר פרוץ המלחמה על ידי חיילים פדרליים שנמשכו ממבצרי הגבול של מחוז אורגון ו מחוז קליפורניה (בעיקר Fort Tejon ו-Fort Mojave).להט פטריוטי שטף את קליפורניה לאחר ההתקפה על פורט סאמטר, וסיפק את כוח האדם לגדודים מתנדבים שגויסו בעיקר מהמחוזות הפרו-איחודים בצפון המדינה.זהב סופק גם כדי לתמוך באיחוד.כשהמפלגה הדמוקרטית התפצלה על רקע המלחמה, תומכי לינקולן הרפובליקנים השתלטו על המדינה בבחירות בספטמבר.רגימנטים מתנדבים נשלחו לכבוש את דרום קליפורניה ומחוז טולאר הפרו-בדלניים, והותירו אותם בדרך כלל חסרי אונים במהלך המלחמה עצמה.עם זאת, חלק מהדרום נסעו מזרחה כדי להצטרף לצבא הקונפדרציה, התחמק מסיורי האיחוד ומאפאצ'י עוין.אחרים שנותרו במדינה ניסו לצייד פרייבט לטרף את ספנות החוף, ובסוף המלחמה הוקמו שתי קבוצות של סיירים פרטיזנים אך אף אחת מהן לא הצליחה.

חוק ההדרה הסינית היה חוק פדרלי של ארצות הברית שנחתם על ידי הנשיא צ'סטר א. ארתור ב-6 במאי 1882, האוסר כל הגירה של פועלים סינים למשך 10 שנים.החוק לא כלל סוחרים, מורים, תלמידים, נוסעים ודיפלומטים.בהתבסס על חוק העמוד הקודם משנת 1875, שאסר על נשים סיניות להגר לארצות הברית, חוק ההדרה הסיני היה החוק היחיד שיושם אי פעם כדי למנוע מכל חברי קבוצה אתנית או לאומית ספציפית להגר לארצות הברית.קדמו להעברת החוק סנטימנט אנטי-סיני גובר ואלימות אנטי-סינית, כמו גם מדיניות שונה המכוונת למהגרים סינים.המעשה בא בעקבות אמנת אנג'ל משנת 1880, סדרה של תיקונים לאמנת ברלינגאם ארה"ב-סין משנת 1868 שאפשרה לארה"ב להשעות את ההגירה הסינית.המעשה נועד בתחילה להימשך 10 שנים, אך חודש וחוזק בשנת 1892 עם חוק Geary והפך קבוע בשנת 1902. חוקים אלו ניסו לעצור את כל ההגירה הסינית לארצות הברית למשך עשר שנים, עם חריגים עבור דיפלומטים, מורים , סטודנטים, סוחרים ומטיילים.הם התחמקו באופן נרחב.החוק נשאר בתוקף עד להעברת חוק מגנוסון ב-1943, אשר ביטל את ההרחקה ואיפשר ל-105 מהגרים סינים להיכנס לארצות הברית מדי שנה.ההגירה הסינית גברה מאוחר יותר עם חקיקתו של חוק ההגירה והלאום משנת 1952, שבוטל מחסומים גזעיים ישירים, ומאוחר יותר על ידי חוק ההגירה והלאום משנת 1965, אשר ביטל את נוסחת המקורות הלאומיים.

קליפורניה הייתה מובילה בתנועה הפרוגרסיבית משנות ה-90 ועד שנות ה-20.קואליציה של רפובליקנים בעלי תודעה רפורמות, במיוחד בדרום קליפורניה, התגבשה סביב תומאס בארד (1841–1915).בחירתו של בארד בשנת 1899 לסנאטור של ארצות הברית אפשרה לרפובליקנים האנטי-מכונות לקיים התנגדות מתמשכת לכוחה הפוליטי של רכבת דרום האוקיינוס ​​השקט בקליפורניה.הם עזרו למנות את ג'ורג' סי פרדי למושל ב-1902 והקימו את "ליגת לינקולן-רוזוולט".בשנת 1910 זכה חירם וו. ג'ונסון בקמפיין למושל בסיסמה "להוציא את דרום האוקיינוס ​​השקט מהפוליטיקה".בשנת 1912 ג'ונסון הפך לחבר המועמד של תיאודור רוזוולט בכרטיס החדש למפלגת בול מוס.עד 1916 הפרוגרסיבים תמכו באיגודי עובדים, שעזרו להם במובלעות האתניות בערים הגדולות, אך הרחיקו את המצביעים הפרוטסטנטים, ממעמד הביניים, שהצביעו רבות נגד הסנאטור ג'ונסון והנשיא וילסון ב-1916.הפרוגרסיביות הפוליטית השתנתה ברחבי המדינה.לוס אנג'לס (אוכלוסיית 102,000 נפש בשנת 1900) התמקדה בסכנות הנשקפות ממסילת הרכבת של דרום האוקיינוס ​​השקט, סחר המשקאות ואיגודי העובדים;סן פרנסיסקו (342,000 תושבים בשנת 1900) התמודדה עם "מכונה" פוליטית מושחתת הנתמכת על ידי איגודים, שהופלה לבסוף בעקבות רעידת האדמה של 1906. לערים קטנות יותר כמו סן חוזה (שהיה אוכלוסיה של 22,000 בשנת 1900) היו דאגות שונות במקצת, כמו קואופרטיבים לפירות, פיתוח עירוני, כלכלות כפריות יריבות ועבודה אסייתית.בסן דייגו (18,000 תושבים בשנת 1900) היו גם דרום האוקיינוס ​​השקט וגם מכונה מושחתת.

נסיעות ברכב הפכו חשובות לאחר 1910 כאשר מכוניות ומשאיות החלו להיות נפוצות.לפני כן, כמעט כל הנסיעות למרחקים ארוכים היו ברכבת או בקורות, עם עגלות רתומות לסוסים או לפרדות שהובילו את המשא.נתיב מפתח היה כביש לינקולן, שהיה הכביש הבין-יבשתי הראשון של אמריקה לכלי רכב ממונעים, שחיבר את העיר ניו יורק לסן פרנסיסקו.מערכת הכבישים המהירים במדינת קליפורניה בארה"ב מתוארכת לשנת 1896, כאשר המדינה השתלטה על התחזוקה של כביש לייק טאהו.לפני כן, כבישים ורחובות נוהלו אך ורק על ידי רשויות מקומיות.בניית מערכת כבישים מהירים בפריסה ארצית החלה בשנת 1912, לאחר שמצביעי המדינה אישרו הנפקת אג"ח של 18 מיליון דולר עבור יותר מ-3,000 מייל (4900 ק"מ) של כבישים מהירים.יצירת כביש לינקולן ב-1913 הייתה תמריץ מרכזי לפיתוח התעשייה והתיירות במדינה כאחד.התוספת הגדולה האחרונה בוצעה על ידי אסיפת מדינת קליפורניה ב-1959, ולאחר מכן בוצעו רק שינויים קלים

בשעה 05:12 שעון האוקיינוס ​​השקט ביום רביעי, 18 באפריל, 1906, חופי צפון קליפורניה הוכה ברעידת אדמה גדולה בעוצמה מומנט משוערת של 7.9 ועוצמת מרקאלי מקסימלית של XI (אקסטרים).רעידות בעוצמה גבוהה הורגשו מאאוריקה בחוף הצפוני ועד לעמק סלינס, אזור חקלאי מדרום לאזור מפרץ סן פרנסיסקו.שריפות הרסניות פרצו עד מהרה בסן פרנסיסקו ונמשכו מספר ימים.יותר מ-3,000 בני אדם מתו, ולמעלה מ-80% מהעיר נהרסו.האירועים זכורים כאחת מרעידות האדמה הקשות והקטלניות ביותר בתולדות ארצות הברית.מניין ההרוגים נותר האובדן הגדול ביותר של חיים מאסון טבע בהיסטוריה של קליפורניה וגבוה ברשימות האסונות האמריקאיים.

לאחר שווילבר ואורוויל רייט הוכיחו את ההיתכנות של טיסה מאוישת מבוקרת, גלן קרטיס נכנס לשדה, תוך התמקדות בייצור מטוסים והכשרת טייסים.ב-23 בדצמבר 1910, סגן.טי גורדון "ספאדס" אליסון נצטווה להתייצב במחנה התעופה גלן קרטיס בצפון האי בסן דייגו.הוא השלים את הכשרתו ב-12 באפריל 1911 והפך לטייס ימי מס' 1. האתר המקורי של מאהל החורף הזה הוא כעת חלק מהאי הצפוני של תחנת האוויר הצי בסן דייגו ומכונה על ידי הצי כ"מקום הולדתה של התעופה הימית". ".ב-18 בינואר 1911, בשעה 11:01 בבוקר, נחת יוג'ין אילי, שהטיס דוחף קרטיס, על פלטפורמה שנבנתה במיוחד על סיפון הסיירת המשוריינת USS פנסילבניה בעוגן במפרץ סן פרנסיסקו.בשעה 11:58, הוא המריא וחזר לסלפרידג' פילד, סן פרנסיסקו.קלטק בפסדינה סיפקה מצב אידיאלי לפיתוח וייצור מטוסים.בשנת 1925, בונה המטוסים דונלד דאגלס והמוציא לאור של הלוס אנג'לס טיימס, הארי צ'נדלר, עבדו יחד עם נשיא קלטק, רוברט מיליקן, כדי להביא מעבדת מחקר אווירונאוטית משוכללת לקולג' פסדינה.דאגלס גייס לחברה שלו כמה מהתלמידים הטובים והמבריקים ביותר של קלטק.דאגלס ניצל את מנהרת הרוח וצוות המחקר של המעבדה בעת תכנון ה-DC-1, 2 ו-3 שלו. בדרך זו, ה-DC-3, ללא ספק אחד מתכנוני המטוסים המצליחים ביותר שנבנו אי פעם, ייצג יותר מסתם פרויקט של מעצב בודד.מעבדת ההנעה הסילונית של Caltech (JPL) מתארת ​​את ראשיתה לשנת 1936 במעבדה האווירונאוטית של גוגנהיים במכון הטכנולוגי של קליפורניה (GALCIT), כאשר הסט הראשון של ניסויי רקטות בוצע ב- Arroyo Seco.JPL הועבר לנאס"א בדצמבר 1958, והפך למרכז החלליות הפלנטריות העיקרי של הסוכנות.בשנת 1940, 65% מיצרני המטוסים היו ממוקמים לאורך או ליד החוף המזרחי או המערבי של ארצות הברית.בקליפורניה לבדה היו 44 אחוזים מכלל ייצור המטוסים.

זכות הבחירה לנשים בקליפורניה מתייחסת למאבק הפוליטי על זכויות הצבעה לנשים במדינת קליפורניה.התנועה החלה במאה ה-19 והצליחה עם העברת הצעה 4 ב-10 באוקטובר 1911. רבים מהנשים והגברים המעורבים בתנועה זו נותרו פעילים פוליטית בתנועת זכות הבחירה הלאומית עם ארגונים כמו האגודה הלאומית האמריקאית לנשים. ומפלגת האשה הלאומית.

חוק הקרקעות הזרות של קליפורניה משנת 1913 (הידוע גם בשם Webb–Haney Act) אסר על "חייזרים שאינם זכאים לאזרחות" להחזיק בקרקע חקלאית או להחזיק עליהן חוזי חכירה ארוכי טווח, אך התיר חוזי חכירה שנמשכו עד שלוש שנים.זה השפיע על החקלאים המהגרים הסינים, ההודים, היפנים והקוריאנים בקליפורניה.באופן מרומז, החוק כוון בעיקר ליפנים.הוא עבר 35–2 בסנאט של המדינה ו-72–3 באסיפת המדינה ונכתב על ידי עורך הדין פרנסיס ג'יי הייני והתובע הכללי של מדינת קליפורניה, יוליסס ס. ווב, בהוראת המושל חירם ג'ונסון.הקונסול הכללי של יפן קמטרו אייג'ימה ועורך הדין ג'ואיצ'י סוידה פעלו נגד החוק.במכתב לשר החוץ של ארצות הברית, כינתה ממשלת יפן באמצעות שר החוץ היפני את החוק "בעיקרו לא הוגן ואינו עולה בקנה אחד... עם רגשות האיבה והשכנות הטובה אשר ניהלו את היחסים בין שתי המדינות ", וציין כי יפן חשה כי היא "מתעלמת מרוח האמנה הקיימת בין יפן לארצות הברית".החוק נועד להרתיע את ההגירה מאסיה, וליצור אקלים לא מסביר פנים למהגרים שכבר חיים בקליפורניה.החוק בוטל על ידי בית המשפט העליון של קליפורניה כשהוא לא חוקתי ב-1952.

לקולנוע של ארצות הברית , המורכב בעיקר מאולפני קולנוע גדולים (הידועים גם בשם הוליווד) יחד עם סרט עצמאי כלשהו, ​​השפיע רבות על תעשיית הקולנוע העולמית מאז תחילת המאה ה-20.הסגנון השולט בקולנוע האמריקאי הוא הקולנוע ההוליוודי הקלאסי, שהתפתח מ-1913 עד 1969 ועד היום אופייני לרוב הסרטים שנעשו בו.בעוד שהצרפתים אוגוסט ולואי לומייר מיוחסים בדרך כלל עם הולדת הקולנוע המודרני, הקולנוע האמריקאי הפך במהרה לכוח דומיננטי בתעשייה המתפתחת.הוליווד נחשבת לתעשיית הקולנוע הוותיקה ביותר, במובן של המקום שבו הופיעו אולפני הסרטים וחברות ההפקה המוקדמות ביותר.זהו מקום הולדתם של ז'אנרים שונים של קולנוע - ביניהם קומדיה, דרמה, אקשן, המחזמר, הרומנטיקה, האימה, המדע הבדיוני ואפוס המלחמה - והיווה דוגמה לתעשיות קולנוע לאומיות אחרות.מאז תחילת המאה ה-20, תעשיית הקולנוע של ארה"ב מבוססת ברובה באזור ה-30 מיילים בהוליווד, לוס אנג'לס, קליפורניה ובסביבותיה.הבמאי DW Griffith היה מרכזי בפיתוח דקדוק קולנועי.הסרט "האזרחים קיין" של אורסון וולס (1941) מצוטט לעתים קרובות בסקרי המבקרים כסרט הגדול ביותר בכל הזמנים.אולפני הסרטים הגדולים של הוליווד הם המקור העיקרי לסרטים המצליחים ביותר מבחינה מסחרית ומוכרי הכרטיסים ביותר בעולם.רבים מהסרטים המרוויחים ביותר בהוליווד הניבו יותר הכנסות בקופות ומכירת כרטיסים מחוץ לארצות הברית מאשר סרטים שנעשו במקומות אחרים.ארצות הברית היא חלוצה מובילה בהנדסת סרטי קולנוע וטכנולוגיה.

מערכת המים של לוס אנג'לס, הכוללת את אמת המים של לוס אנג'לס (אמה של עמק אוונס) ואת האמה השנייה של לוס אנג'לס, היא מערכת הובלת מים, שנבנתה ומופעלת על ידי מחלקת המים והכוח של לוס אנג'לס.אמת המים של עמק אוונס תוכננה ונבנתה על ידי מחלקת המים של העיר, שנקראה בזמנו The Bureau of Los Angeles Aqueduct, בפיקוחו של המהנדס הראשי של המחלקה ויליאם מולהולנד.המערכת מספקת מים מנהר אוונס במזרח הרי סיירה נבדה ללוס אנג'לס, קליפורניה.בניית האמה הייתה שנויה במחלוקת מלכתחילה, מכיוון שהסטות מים ללוס אנג'לס חיסלו את עמק אוונס כקהילה חקלאית בת קיימא.סעיפים באמנה של העיר קבעו במקור שהעיר לא יכולה למכור או לספק עודפי מים לאזור מחוץ לעיר, מה שאילץ קהילות סמוכות לספח את עצמן ללוס אנג'לס. התשתית של אמת המים כללה גם את השלמת סכר סנט פרנסיס ב-1926. לספק אחסון במקרה של הפרעה למערכת.התמוטטות הסכר שנתיים לאחר מכן נהרגו לפחות 431 בני אדם, עצרה את קצב הסיפוח המהיר, ובסופו של דבר הובילה להיווצרות מחוז המים המטרופוליטן של דרום קליפורניה כדי לבנות ולהפעיל את אמת המים של נהר הקולורדו כדי להביא מים מנהר הקולורדו ללוס. מחוז אנג'לס. המשך הפעולה של אמת המים של לוס אנג'לס הוביל לדיון ציבורי, חקיקה ומאבקים בבית המשפט על השפעותיה הסביבתיות על אגם מונו ומערכות אקולוגיות אחרות.== אמת המים הראשונה של לוס אנג'לס == === בנייה === פרויקט אמת המים החל בשנת 1905 כאשר מצביעי לוס אנג'לס אישרו ערבות של 1.5 מיליון דולר עבור 'רכישת אדמות ומים וחנוכת העבודה על אמת המים' .ב-12 ביוני 1907 הועברה איגרת חוב שניה בתקציב של 24.5 מיליון דולר למימון הבנייה. הבנייה החלה ב-1908 וחולקה לאחת עשרה חטיבות.העיר רכשה שלוש מחצבות אבן גיר, שתי מחצבות Tufa והיא בנתה והפעילה מפעל מלט במונולית, קליפורניה שיכול לייצר 1,200 חביות צמנט פורטלנד ביום.

קליפורניה מילאה תפקיד מרכזי במונחים של חקלאות, תעשייה, פיננסים ותעמולה במהלך מלחמת העולם הראשונה .החקלאות המתועשת שלה ייצאה מזון לבעלות הברית, 1914–1917, והתרחבה שוב כשאמריקה נכנסה למלחמה ב-1917. לאחר סיום המלחמה, היא שלחה כמויות גדולות של מזון למרכז אירופה כחלק ממאמצי הסיוע הלאומיים.הוליווד הייתה מעורבת ביסודיות, עם סרטים עלילתיים וסרטי הדרכה.תנאי אקלים אטרקטיביים הובילו להוספת מחנות אימונים ושדות תעופה רבים של הצבא והצי.בניית תובלה וספינות מלחמה חיזקה את כלכלת אזור המפרץ.

בשנת 1923 הושלם סכר O'Shaughnessy על נהר Tuolumne, והציף את כל העמק מתחת למאגר Hetch Hetchy.הסכר והמאגר הם החלק המרכזי של פרויקט Hetch Hetchy, אשר בשנת 1934 החל לספק מים 167 מייל (269 ק"מ) מערבה לסן פרנסיסקו ולעיריות הלקוחות שלה באזור מפרץ סן פרנסיסקו הגדול.

לאחר המלחמה, מאות מפתחי קרקע קנו קרקע בזול, חילקו אותן, בנו עליהן והתעשרו.פיתוח נדל"ן החליף את הנפט והחקלאות כענף העיקרי של דרום קליפורניה.בשנת 1955, דיסנילנד נפתח באנהיים.ב-1958, הדודג'רס והג'איינטס של ליגת הבייסבול עזבו את ניו יורק והגיעו ללוס אנג'לס ולסן פרנסיסקו, בהתאמה.אוכלוסיית קליפורניה התרחבה באופן דרמטי, לכמעט 20 מיליון עד 1970.צמיחתה של קליפורניה לאחר מלחמת העולם השנייה ניזונה בחלקה ממרוץ חימוש עם הסובייטים והתעשייה הביטחונית הגדלה.ב-1962, כ-40% מחוזי המחקר הצבאי של המדינה בשווי 6 מיליארד דולר נכנסו לקליפורניה לבדיקת טכנולוגיה כמו מטוסים ופצצות.

החל משנות ה-50, חברות טכנולוגיה עילית בצפון קליפורניה החלו בצמיחה מרהיבה שנמשכה עד סוף המאה ה-20.המוצרים העיקריים כללו מחשבים אישיים, משחקי וידאו ומערכות רשת.רוב החברות הללו התיישבו לאורך כביש מהיר המשתרע מפאלו אלטו לסן חוזה, כולל סנטה קלרה וסאניוייל, כולן בעמק סנטה קלרה, מה שנקרא "עמק הסיליקון", על שם החומר המשמש לייצור המעגלים המשולבים של התקופה.העידן הזה הגיע לשיא בשנת 2000, אז הביקוש לאנשי מקצוע טכניים מיומנים הפך כל כך גבוה, שתעשיית ההייטק התקשתה למלא את כל משרותיה ולכן דחפה להגדלת מכסות הוויזות כדי שיוכלו לגייס מחו"ל.כאשר "בועת הדוט-קום" התפוצצה בשנת 2001, מקומות העבודה התאדו בן לילה, ולראשונה במהלך השנתיים הבאות יותר אנשים עזבו את האזור מאשר עברו לגור בו. זה קצת שיקף את קריסת התעשייה האווירית בדרום קליפורניה. עשרים שנה קודם לכן.

תוכנית האב של קליפורניה להשכלה גבוהה משנת 1960 פותחה על ידי צוות סקרים שמונה על ידי העוצרים של אוניברסיטת קליפורניה ומועצת החינוך של מדינת קליפורניה במהלך ניהולו של המושל פט בראון.נשיא UC קלארק קר היה דמות מפתח בפיתוח שלה.התוכנית הקימה מערכת קוהרנטית לחינוך על-תיכוני ציבורי שהגדירה תפקידים ספציפיים עבור אוניברסיטת קליפורניה הקיימת ממילא (UC), המכללות הממלכתיות שחוברות יחדיו על ידי התוכנית ל-State College System של קליפורניה ולאחר מכן שונה שמה למדינת קליפורניה האוניברסיטה (CSU), והמכללות הצעירות שאורגנו מאוחר יותר ב-1967 במערכת המכללות הקהילתיות של קליפורניה (CCC).

ב-11 באוגוסט 1965, מרקט פריי, גבר אפרו-אמריקאי בן 21, נעצר עקב נהיגה בשכרות.לאחר שנכשל במבחן פיכחון בשטח, השוטרים ניסו לעצור אותו.מרקט התנגד למעצר, בסיוע אמו, רנה פריי;התפתח עימות פיזי שבו מרקט נפגע בפניו בעזרת שרביט.בינתיים נאסף קהל של צופים.נפוצו שמועות כי המשטרה בעטה באישה הרה שנכחה במקום.שישה ימים של תסיסה אזרחית לאחר מכן, מונעת בין השאר על ידי האשמות על התעללות משטרתית.כמעט 14,000 חברים במשמר הלאומי של צבא קליפורניה עזרו לדכא את ההפרעה, שהביאה ל-34 מקרי מוות, וכן לנזק לרכוש של למעלה מ-40 מיליון דולר.זו הייתה התסיסה הקשה ביותר בעיר עד להתפרעויות רודני קינג ב-1992.

המהומות בלוס אנג'לס של 1992, שנקראו לפעמים מהומות רודני קינג או התקוממות לוס אנג'לס ב-1992, היו סדרה של מהומות והפרות סדר אזרחיות שהתרחשו במחוז לוס אנג'לס, קליפורניה, באפריל ובמאי 1992. התסיסה החלה בדרום מרכז לוס אנג'לס ב 29 באפריל, לאחר שחבר המושבעים זיכה ארבעה שוטרים במשטרת לוס אנג'לס (LAPD) שהואשמו בשימוש בכוח מופרז במעצר והכאתו של רודני קינג.אירוע זה צולם בווידאו והוצג בהרחבה בשידורי טלוויזיה.ההתפרעות התרחשה במספר אזורים במטרופולין של לוס אנג'לס, כאשר אלפי אנשים התפרעו במשך שישה ימים לאחר פרסום פסק הדין.ביזה נרחבת, תקיפה והצתה אירעו במהלך המהומות, שכוחות המשטרה המקומיים התקשו לשלוט בהן.המצב באזור לוס אנג'לס נפתר רק לאחר שהמשמר הלאומי של קליפורניה, צבא ארצות הברית ומספר סוכנויות אכיפת חוק פדרליות פרסו יותר מ-5,000 חיילים פדרליים כדי לסייע בהפסקת האלימות והתסיסה.כשההתפרעויות הסתיימו, נהרגו 63 בני אדם, 2,383 נפצעו, יותר מ-12,000 נעצרו, וההערכות לנזק לרכוש היו למעלה ממיליארד דולר.קוריאה טאון, הממוקמת ממש מצפון לדרום מרכז לוס אנג'לס, נפגעה באופן לא פרופורציונלי.חלק ניכר מהאשמה לאופי הנרחב של האלימות יוחסה למפקד המשטרה של LAPD, דריל גייטס, שכבר הודיע ​​על התפטרותו בזמן המהומות, בשל אי הסלמה של המצב וניהול כושל כללי.