Den 17. februar 1915 fløj et britisk vandfly fra HMS Ark Royal et rekognosceringstogt over strædet.
[2] To dage senere begyndte det første angreb på Dardanellerne, da en engelsk-fransk flotille, inklusive den britiske dreadnought HMS Dronning Elizabeth, begyndte et langdistancebombardement af osmanniske kystartilleribatterier.Briterne havde til hensigt at bruge otte fly fra Ark Royal for at spotte bombardementet, men alle undtagen ét af disse, en Short Type 136, var ubrugelige.
[3] En periode med dårligt vejr bremsede den indledende fase, men den 25. februar var de ydre forter blevet reduceret og indgangen ryddet for miner.
[4] Royal Marines blev landet for at ødelægge kanoner ved Kum Kale og Seddülbahir, mens flådebombardementet skiftede til batterier mellem Kum Kale og Kephez.
[4]Frustreret over de osmanniske batteriers mobilitet, som undgik de allierede bombardementer og truede minestrygere, der blev sendt for at rydde strædet, begyndte Churchill at presse flådekommandanten, admiral Sackville Carden, for at øge flådens indsats.
[5] Carden udarbejdede nye planer og sendte den 4. marts et kabel til Churchill, hvori det stod, at flåden kunne forvente at ankomme til Istanbul inden for 14 dage.
[6] En følelse af forestående sejr blev forstærket af aflytning af en tysk trådløs besked, der afslørede, at de osmanniske Dardaneller-forte var ved at løbe tør for ammunition.
[6] Da beskeden blev videresendt til Carden, blev det aftalt, at hovedangrebet ville blive iværksat omkring den 17. marts.Carden, der lider af stress, blev sat på sygelisten af embedslægen og kommandoen blev overtaget af admiral John de Robeck.
[7]18 marts 1915Om morgenen den 18. marts 1915 begyndte den allierede flåde, bestående af 18 slagskibe med en række krydsere og destroyere, hovedangrebet mod Dardanellernes smalleste punkt, hvor sundet er 1,6 km bredt.På trods af nogle skader på de allierede skibe ved osmannisk returild, blev minestrygere beordret langs strædet.I den osmanniske officielle beretning, kl. 14.00 "var alle telefonledninger afskåret, al kommunikation med forterne blev afbrudt, nogle af kanonerne var blevet slået ud ... som følge heraf var forsvarets artilleriild aftaget betydeligt".
[8] Det franske slagskib Bouvet ramte en mine, hvilket fik hende til at kæntre på to minutter, med kun 75 overlevende ud af 718 mænd.
[9] Minestrygere, bemandet med civile, trak sig tilbage under osmannisk artilleriild og efterlod minefelterne stort set intakte.HMS Irresistible og HMS Inflexible ramte miner og Irresistible blev sænket, med det meste af hendes overlevende besætning reddet;Inflexible blev stærkt beskadiget og trukket tilbage.Der var forvirring under kampen om årsagen til skaden;nogle deltagere giver torpedoer skylden.HMS Ocean blev sendt for at redde Irresistible, men blev deaktiveret af en granat, ramte en mine og blev evakueret og sank til sidst.
[10]De franske slagskibe Suffren og Gaulois sejlede gennem en ny linje af miner placeret hemmeligt af den osmanniske minelægger Nusret ti dage før og blev også beskadiget.
[11] Tabene tvang de Robeck til at lyde den "generelle tilbagekaldelse" for at beskytte, hvad der var tilbage af hans styrke.
[12] Under planlægningen af felttoget havde man forudset flådetab, og hovedsagelig forældede slagskibe, der var uegnede til at møde den tyske flåde, var blevet sendt.Nogle af de højtstående flådeofficerer, som kommandøren for dronning Elizabeth, kommodor Roger Keyes, følte, at de var kommet tæt på sejren, idet de troede, at de osmanniske kanoner næsten var løbet tør for ammunition, men synspunkterne fra de Robeck, den første søherre Jackie Fisher og andre sejrede.Allieredes forsøg på at tvinge strædet ved hjælp af flådekraft blev afsluttet på grund af tabene og dårligt vejr.
[12] Planlægningen af at erobre det tyrkiske forsvar til lands, for at åbne vejen for skibene, begyndte.To allierede ubåde forsøgte at krydse Dardanellerne, men gik tabt på grund af miner og de stærke strømme.
[13]
