MV Sewol فیری 16 اپریل 2014 کی صبح انچیون سے جنوبی کوریا کے جیجو کی طرف جاتے ہوئے ڈوب گئی۔6,825 ٹن وزنی اس بحری جہاز نے 08:58 KST (23:58 UTC، 15 اپریل 2014) پر تقریباً 2.7 کلومیٹر (1.7 میل؛ 1.5 nmi) بائونگ پنگڈو کے شمال سے ایک پریشانی کا اشارہ بھیجا تھا۔476 مسافروں اور عملے میں سے، 306 اس آفت میں ہلاک ہوئے، جن میں ڈینون ہائی اسکول (آنسان سٹی) کے تقریباً 250 طلباء بھی شامل تھے، تقریباً 172 زندہ بچ جانے والوں میں سے آدھے سے زیادہ کو ماہی گیری کی کشتیوں اور دیگر تجارتی جہازوں کے ذریعے بچا لیا گیا جو تقریباً جائے وقوعہ پر پہنچی تھیں۔ کوریا کوسٹ گارڈ (KCG) سے 40 منٹ پہلے۔ سیول کے ڈوبنے کے نتیجے میں جنوبی کوریا میں بڑے پیمانے پر سماجی اور سیاسی ردعمل سامنے آیا۔بہت سے لوگوں نے فیری کے کپتان اور عملے کے بیشتر افراد کے اقدامات پر تنقید کی۔اس کے علاوہ فیری کے آپریٹر، چونگہیجن میرین، اور ریگولیٹرز جنہوں نے اس کے آپریشنز کی نگرانی کی، صدر پارک گیون ہائے کی انتظامیہ کے ساتھ اس آفت پر ردعمل اور حکومتی قصورواروں کو کم کرنے کی کوششوں، اور KCG کو اس کے خراب ہینڈلنگ کے لیے تنقید کا نشانہ بنایا۔ تباہی، اور جائے وقوعہ پر ریسکیو کشتی کے عملے کی سمجھی جانے والی بے حسی۔حکومت اور جنوبی کوریا کے میڈیا کی جانب سے تباہی کی ابتدائی جھوٹی رپورٹنگ کے خلاف بھی غم و غصہ کا اظہار کیا گیا، جس نے دعویٰ کیا کہ جہاز میں سوار ہر شخص کو بچا لیا گیا ہے، اور دوسرے ممالک کی مدد سے انکار کرنے میں اپنے شہریوں کی زندگیوں پر عوامی امیج کو ترجیح دینے پر حکومت کے خلاف، اور عوامی طور پر تباہی کی شدت کو کم کرنا۔ 15 مئی 2014 کو، کپتان اور عملے کے تین ارکان پر قتل کا الزام عائد کیا گیا، جبکہ عملے کے دیگر گیارہ ارکان پر جہاز چھوڑنے کا الزام عائد کیا گیا۔ڈوبنے کے سرکاری ردعمل پر عوامی جذبات کو منظم کرنے کی حکومتی مہم کے ایک حصے کے طور پر، یو بیونگ ایون (چونگھائیجن میرین کے مالک کے طور پر بیان کیا جاتا ہے) کے لیے گرفتاری کا وارنٹ جاری کیا گیا تھا، لیکن ملک گیر تلاش کے باوجود وہ نہیں مل سکا۔22 جولائی، 2014 کو، پولیس نے انکشاف کیا کہ انہوں نے ثابت کیا ہے کہ سیئول سے تقریباً 290 کلومیٹر (180 میل) جنوب میں سنچیون کے ایک کھیت میں پایا گیا ایک مردہ شخص یو تھا۔