نیل کو بحیرہ احمر سے ملانے والی قدیم نہریں سفر کی آسانی کے لیے بنائی گئی تھیں۔ایسی ہی ایک نہر، ممکنہ طور پر سینوسریٹ II یا ریمسیس II کے دور حکومت میں تعمیر کی گئی تھی، بعد میں Necho II (610-595 BCE) کے تحت ایک زیادہ وسیع نہر میں شامل کی گئی۔تاہم، واحد مکمل طور پر چلنے والی قدیم نہر دارا اول (522–486 قبل مسیح) نے مکمل کی تھی۔^[104]نپولین بوناپارٹ، جو 1804 میں فرانسیسی شہنشاہ بنا، ابتدائی طور پر بحیرہ روم کو بحیرہ احمر سے ملانے کے لیے ایک نہر تعمیر کرنے پر غور کیا۔تاہم، یہ منصوبہ اس غلط خیال کی وجہ سے ترک کر دیا گیا کہ ایسی نہر کے لیے مہنگے اور وقت طلب تالے درکار ہوں گے۔19ویں صدی میں، فرڈینینڈ ڈی لیسپس نے 1854 اور 1856 میں مصر اور سوڈان کے کھیڈیو سعید پاشا سے ایک رعایت حاصل کی۔ یہ رعایت ایک کمپنی کے قیام کے لیے تھی جو تمام اقوام کے لیے 99 کے لیے کھلی نہر کی تعمیر اور اسے چلانے کے لیے تھی۔ اس کے کھلنے کے سال بعد۔ڈی لیسپس نے سعید کے ساتھ اپنے دوستانہ تعلقات کا فائدہ اٹھایا، جو 1830 کی دہائی میں ایک فرانسیسی سفارت کار کے طور پر اپنے دور میں قائم ہوا۔اس کے بعد ڈی لیسیپس نے نہر کے لیے فزیبلٹی اور بہترین راستے کا جائزہ لینے کے لیے سات ممالک کے 13 ماہرین پر مشتمل بین الاقوامی کمیشن فار دی پیئرسنگ آف دی استھمس آف سویز کا اہتمام کیا۔کمیشن نے، لیننٹ ڈی بیلیفنڈز کے منصوبوں پر اتفاق کرتے ہوئے، دسمبر 1856 میں ایک تفصیلی رپورٹ پیش کی، جس کے نتیجے میں 15 دسمبر 1858 کو سویز کینال کمپنی کا قیام عمل میں آیا ^{[۔ 105]}پورٹ سعید کے قریب تعمیر 25 اپریل 1859 کو شروع ہوئی اور تقریباً دس سال لگے۔اس منصوبے میں ابتدائی طور پر ^[1864] تک جبری مشقت (corvée) کا استعمال کیا گیا۔^[107] سوئز کینال کو باضابطہ طور پر نومبر 1869 میں فرانسیسی کنٹرول کے تحت کھولا گیا تھا، جس نے سمندری تجارت اور نیویگیشن میں ایک اہم پیش رفت کی نشاندہی کی تھی۔