1980 களில் இருந்து 1999 வரை, சிங்கப்பூர் நீடித்த பொருளாதார வளர்ச்சியை அனுபவித்தது, வேலையின்மை விகிதம் 3% ஆகவும், உண்மையான GDP வளர்ச்சி 8% ஆகவும் குறைந்தது.போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கவும், அதன் அண்டை நாடுகளிலிருந்து வேறுபடவும், சிங்கப்பூர் ஜவுளி போன்ற பாரம்பரிய உற்பத்தியிலிருந்து உயர் தொழில்நுட்பத் தொழில்களுக்கு மாறியது.வளர்ந்து வரும் வேஃபர் ஃபேப்ரிகேஷன் தொழில் போன்ற புதிய துறைகளுக்கு ஏற்ப திறமையான பணியாளர்களால் இந்த மாற்றம் எளிதாக்கப்பட்டது.அதே நேரத்தில், 1981 இல் சிங்கப்பூர் சாங்கி விமான நிலையத்தின் திறப்பு விழா, விருந்தோம்பல் துறையைப் பெருக்க சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற நிறுவனங்களுடன் ஒருங்கிணைந்து, வணிகம் மற்றும் சுற்றுலாவை மேம்படுத்தியது.அங் மோ கியோவில் உள்ளதைப் போன்று மேம்பட்ட வசதிகள் மற்றும் உயர்தர அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் கொண்ட புதிய நகரங்களை அறிமுகப்படுத்துவதில், நகர்ப்புற திட்டமிடலில் வீட்டுவசதி மேம்பாட்டு வாரியம் (HDB) முக்கிய பங்கு வகித்தது.இன்று, 80-90% சிங்கப்பூரர்கள் HDB அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் வசிக்கின்றனர்.தேசிய ஒற்றுமை மற்றும் இன நல்லிணக்கத்தை வளர்ப்பதற்காக, அரசாங்கம் இந்த வீட்டுத் தோட்டங்களுக்குள் பல்வேறு இன குழுக்களை மூலோபாய ரீதியாக ஒருங்கிணைத்தது.மேலும், பாதுகாப்புத் துறை முன்னேற்றங்களைக் கண்டது, இராணுவம் அதன் நிலையான ஆயுதங்களை மேம்படுத்தியது மற்றும் 1984 இல் மொத்த பாதுகாப்புக் கொள்கையை அமல்படுத்தியது, சிங்கப்பூரை பல முனைகளில் பாதுகாக்க மக்களை தயார்படுத்தும் நோக்கத்துடன்.சிங்கப்பூரின் நிலையான பொருளாதார சாதனைகள் உலகின் செல்வந்த நாடுகளில் ஒன்றாக அதை நிலைநிறுத்தியது, இது ஒரு பரபரப்பான துறைமுகம் மற்றும் தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியால் பல மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளை விஞ்சியது.கல்விக்கான தேசிய வரவு செலவுத் திட்டம் கணிசமானதாக இருந்தாலும், இன நல்லிணக்கத்தை ஊக்குவிக்கும் கொள்கைகள் நீடித்தன.இருப்பினும், விரைவான வளர்ச்சி போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு வழிவகுத்தது, 1987 இல் மாஸ் ரேபிட் டிரான்சிட் (எம்ஆர்டி) ஸ்தாபிக்கப்பட்டது. திறமையான பொதுப் போக்குவரத்தின் அடையாளமாக மாறும் இந்த அமைப்பு, சிங்கப்பூரின் தொலைதூரப் பகுதிகளை தடையின்றி இணைக்கும் வகையில், தீவுக்குள்ளான பயணத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது.