1980'lerden 1999'a kadar Singapur, işsizlik oranlarının %3'e düştüğü ve reel GSYH büyümesinin ortalama %8 olduğu sürdürülebilir bir ekonomik büyüme yaşadı.Rekabetçi kalabilmek ve komşularından farklılaşmak için Singapur, tekstil gibi geleneksel imalattan yüksek teknolojili endüstrilere geçiş yaptı.Bu geçiş, gelişen levha üretim endüstrisi gibi yeni sektörlere uyum sağlayabilen vasıflı bir işgücü tarafından kolaylaştırıldı.Eş zamanlı olarak, 1981 yılında Singapur Changi Havalimanı'nın açılışı, antrepo ticaretini ve turizmi destekledi ve konaklama sektörünü güçlendirmek için Singapur Havayolları gibi kuruluşlarla sinerji oluşturdu.Konut Geliştirme Kurulu (HDB), Ang Mo Kio'dakiler gibi gelişmiş olanaklara ve daha kaliteli apartmanlara sahip yeni kasabalar oluşturarak şehir planlamasında önemli bir rol oynadı.Bugün Singapurluların %80-90'ı HDB apartmanlarında yaşıyor.Ulusal birliği ve ırksal uyumu teşvik etmek için hükümet, farklı ırk gruplarını stratejik olarak bu toplu konutlara entegre etti.Dahası, ordunun standart silahlarını yükseltmesi ve halkı Singapur'u birçok cephede korumaya hazırlamayı amaçlayan Toplam Savunma politikasının 1984'te uygulanmasıyla savunma sektörü ilerlemeler kaydetti.Singapur'un tutarlı ekonomik başarıları, hareketli bir liman ve birçok Batı Avrupa ülkesini geride bırakan kişi başına düşen GSYİH ile karakterize edilen, onu dünyanın en zengin ülkelerinden biri olarak konumlandırdı.Eğitime ayrılan ulusal bütçe önemli düzeyde kalırken, ırksal uyumu teşvik eden politikalar da varlığını sürdürdü.Ancak hızlı gelişme, trafik sıkışıklığına yol açarak 1987'de Hızlı Toplu Taşıma'nın (MRT) kurulmasına yol açtı. Verimli toplu taşımanın sembolü haline gelecek olan bu sistem, Singapur'un uzak bölgelerini sorunsuz bir şekilde birbirine bağlayarak ada içi seyahatte devrim yarattı.