Nga vitet 1980 deri në 1999, Singapori përjetoi rritje të qëndrueshme ekonomike, me normat e papunësisë që ranë në 3% dhe rritjen reale të PBB-së mesatarisht rreth 8%.Për të qëndruar konkurrues dhe për t'u dalluar nga fqinjët e tij, Singapori kaloi nga prodhimi tradicional, si tekstilet, në industritë e teknologjisë së lartë.Ky tranzicion u lehtësua nga një fuqi punëtore e kualifikuar e përshtatur me sektorë të rinj, të tillë si industria në zhvillim e sipër e fabrikimit të meshës.Njëkohësisht, inaugurimi i Aeroportit Changi të Singaporit në 1981 forcoi tregtinë dhe turizmin, duke u bashkuar me entitete si Singapore Airlines për të përforcuar sektorin e mikpritjes.Bordi i Zhvillimit të Strehimit (HDB) luajti një rol kryesor në planifikimin urban, duke prezantuar qytete të reja me pajisje të përmirësuara dhe apartamente me cilësi më të lartë, si ato në Ang Mo Kio.Sot, 80–90% e Singaporit banojnë në apartamente HDB.Për të nxitur unitetin kombëtar dhe harmoninë racore, qeveria integroi në mënyrë strategjike grupe të ndryshme racore brenda këtyre zonave të banimit.Për më tepër, sektori i mbrojtjes pa përparime, me ushtrinë që përmirësoi armatimin e saj standard dhe zbatimin e politikës së Mbrojtjes Totale në 1984, duke synuar të përgatisë popullsinë për të mbrojtur Singaporin në fronte të shumta.Arritjet e qëndrueshme ekonomike të Singaporit e pozicionuan atë si një nga kombet më të pasura të globit, i karakterizuar nga një port aktiv dhe një GDP për frymë që tejkalon shumë vende të Evropës Perëndimore.Ndërsa buxheti kombëtar për arsimin mbeti i konsiderueshëm, politikat që nxisin harmoninë racore vazhduan.Megjithatë, zhvillimi i shpejtë çoi në bllokim trafiku, duke nxitur krijimin e Tranzitit të Shpejtë Masiv (MRT) në 1987. Ky sistem, i cili do të bëhej emblematik i transportit publik efikas, revolucionarizoi udhëtimin brenda ishullit, duke lidhur pjesë të largëta të Singaporit pa probleme.