Կալիֆորնիայի պատմություն

Դեպի Նոր աշխարհ միգրացիայի ամենատարածված մոդելն այն է, որ Ասիայից մարդիկ մոտ 16500 տարի առաջ Բերինգի ցամաքային կամրջով անցել են Ամերիկա:Սանտա Ռոզա կղզում գտնվող Արլինգթոն Սփրինգս մարդու մնացորդները շատ վաղ բնակության հետքերից են, որը թվագրվել է Վիսկոնսինի սառցադաշտով (ամենավերջին սառցե դարաշրջան) մոտ 13000 տարի առաջ:Նախքան եվրոպական շփումները, մոտ 30 ցեղեր կամ մշակութային խմբեր ապրում էին ներկայիս Կալիֆոռնիայում՝ հավաքված, հավանաբար, վեց տարբեր լեզվական ընտանիքների խմբերի մեջ:Այս խմբերը ներառում էին վաղ ժամանած Հոկանների ընտանիքը (ոլորվում է լեռնային հեռավոր հյուսիսում և Կոլորադո գետի ավազանում հարավում) և ավելի ուշ ժամանող Ուտո-Ացտեկան անապատի հարավ-արևելքում:Կալիֆորնիայի շրջանը պարունակում էր բնիկ ամերիկացիների բնակչության ամենաբարձր խտությունը ներկայիս Մեքսիկայից հյուսիս:Բարեխառն կլիմայի և սննդի աղբյուրների հեշտ հասանելիության պատճառով Միացյալ Նահանգների բնիկ ամերիկացիների մոտավորապես մեկ երրորդը ապրում էր Կալիֆոռնիայի տարածքում:Վաղ բնիկ Կալիֆոռնիայի բնակիչները որսորդ-հավաքողներ էին, և սերմերի հավաքումը լայն տարածում գտավ մոտ 9000 մ.թ.ա.Տեղական սննդի առատության պատճառով ցեղերը երբեք չեն զարգացրել գյուղատնտեսությունը և չեն մշակել հողը։Երկու վաղ հարավային Կալիֆորնիայի մշակութային ավանդույթները ներառում են Լա Ջոլլա համալիրը և Պաումա համալիրը, երկուսն էլ թվագրվում են Ք.ա.6050–1000 մ.թ.ա.Մ.թ.ա. 3000-ից մինչև 2000 թվականը զարգացավ տարածաշրջանային բազմազանությունը, որտեղ ժողովուրդները լավ հարմարեցվեցին տեղական միջավայրին:Պատմական ցեղերի համար ճանաչելի հատկություններ մշակվել են մոտավորապես մ.թ.ա. 500 թվականին։Բնիկ ժողովուրդը վարում էր բարդ անտառային այգեգործության տարբեր ձևեր անտառներում, խոտածածկ տարածքներում, խառը անտառներում և խոնավ տարածքներում՝ ապահովելու սննդամթերքի և դեղաբույսերի հասանելիությունը:Նրանք վերահսկում էին կրակը տարածաշրջանային մասշտաբով՝ ցածր ինտենսիվության հրդեհային էկոլոգիա ստեղծելու համար.դա կանխեց ավելի մեծ, աղետալի հրդեհները և պահպանեց ցածր խտության «վայրի» գյուղատնտեսությունը՝ թույլ ռոտացիայի մեջ:Այրելով խոտն ու խոտը՝ բնիկները աշխուժացրել են հողատարածքները և թարմ բողբոջներ են տվել՝ սննդի կենդանիներին գրավելու համար:Օգտագործվել է հրակայուն հողագործության ձև՝ հին աճի տարածքները մաքրելու համար՝ կրկնվող ցիկլով նորը խրախուսելու համար.permaculture.

Մոտավորապես 1530 թվականին Նունյո Բելտրան դե Գուզմանին (Նոր Իսպանիայի նախագահ) ասաց Ցիբոլայի յոթ քաղաքների մի հնդիկ ստրուկ, որը ոսկով և արծաթով սալապատված փողոցներ ունեին:Մոտավորապես միևնույն ժամանակ Էրնան Կորտեսին գրավում էին հյուսիս-արևմուտքում գտնվող մի հրաշալի երկրի պատմությունները, որոնք բնակեցված էին ամազոնուհիներով և առատ ոսկով, մարգարիտներով և գոհարներով:Իսպանացիները ենթադրում էին, որ այդ վայրերը կարող են լինել մեկ և նույնը:1533-ին արշավախումբը հայտնաբերել է մի ծովածոց, ամենայն հավանականությամբ, Լա Պազը, նախքան դժվարություններ հանդիպելը և վերադառնալը:Կորտեսը ուղեկցել է արշավախմբերը 1534 և 1535 թվականներին՝ չգտնելով որոնված քաղաքը։1535 թվականի մայիսի 3-ին Կորտեսը հավակնեց «Սանտա Կրուս կղզին» (այժմ հայտնի է որպես Բաջա Կալիֆորնիա թերակղզի) և հիմնեց և հիմնեց քաղաքը, որը պետք է դառնար Լա Պազ ավելի ուշ այդ գարնանը։

1539 թվականի հուլիսին Կորտեսն ուղարկեց Ֆրանցիսկո դե Ուլոային երեք փոքր նավերով նավարկելու Կալիֆորնիայի ծոցը։Նա հասավ Կոլորադո գետի գետաբերանը, ապա նավարկեց թերակղզու շուրջը մինչև Կեդրոս կղզի։Սա ապացուցեց, որ Բաջա Կալիֆորնիան թերակղզի է։Հաջորդ տարի Էրնանդո դե Ալարկոնի ղեկավարությամբ արշավախումբը բարձրացավ Կոլորադո գետի ստորին հատվածը՝ հաստատելու Ուլլոայի գտածոն։Այսպիսով, Ալարկոնը կարող է դառնալ առաջինը, ով հասել է Ալտա Կալիֆորնիա:Հետագայում 16-րդ դարում հրապարակված եվրոպական քարտեզները, այդ թվում՝ Ջերարդուս Մերկատորի և Աբրահամ Օրտելիուսի քարտեզները, ճիշտ պատկերում են Բաջա Կալիֆոռնիան որպես թերակղզի, թեև 18-րդ դարում ոմանք չեն պատկերում:Ulloa-ի ճանապարհորդության պատմությունը նշում է «Կալիֆորնիա» անվան առաջին գրանցված կիրառումը։Այն կարելի է հետևել ասպետական ​​սիրավեպի հինգերորդ հատորին՝ Amadis de Gallia-ին, որը կազմակերպել է Գարսի Ռոդրիգես դե Մոնտալվոն և առաջին անգամ տպագրվել մոտ 1510 թվականին, որտեղ կերպարը ճանապարհորդում է «Կալիֆորնիա» կոչվող կղզում։

Ենթադրվում է, որ Խուան Ռոդրիգես Կաբրիլյոն առաջին եվրոպացին է, ով ուսումնասիրել է Կալիֆորնիայի ափերը:Նա կամ պորտուգալացի կամ իսպանացի էր, թեև նրա ծագումը դեռևս պարզ չէ:Կաբրիլոն ղեկավարել է արշավախումբ իր նախագծով և կառուցմամբ երկու նավով այժմյան Մեքսիկայի արևմտյան ափից, մեկնելով 1542 թվականի հունիսի վերջին: Նա վայրէջք կատարեց սեպտեմբերի 28-ին Սան Դիեգո ծովածոցում՝ պնդելով, թե ինչի համար էր Կալիֆորնիայի կղզին: Իսպանիա.Կաբրիլոն անվանել է Կալիֆորնիայի կղզիներից յուրաքանչյուրը, որոնք գտնվում են Բաջա Կալիֆոռնիայից մինչև Հյուսիսային Կալիֆորնիա ծովափնյա հատվածում, քանի որ նա անցել է դրանք և պահանջել դրանք Իսպանիայի համար:Կաբրիլոն և նրա անձնակազմը շարունակեցին հյուսիսը և հոկտեմբերի 8-ին ափ դուրս եկան Սան Պեդրո ծովածոցում, որը հետագայում դարձավ Լոս Անջելեսի նավահանգիստ, որը նա սկզբում անվանեց ծխի ծովածոց (bahia de los fumos)՝ բնիկ Չումաշ հնդկացիների խոհարարական բազմաթիվ հրդեհների պատճառով: ափի երկայնքով:Այնուհետև արշավախումբը շարունակեց դեպի հյուսիս՝ փորձելով բացահայտել ենթադրյալ առափնյա երթուղին դեպի մայրցամաք Ասիա:Նրանք նավարկեցին առնվազն այնքան հյուսիս՝ Սան Միգել կղզի և Մենդոսինո հրվանդան (Սան Ֆրանցիսկոյից հյուսիս)։Կաբրիլոն մահացել է այս ճանապարհորդության ժամանակ դժբախտ պատահարի հետևանքով.Արշավախմբի մնացորդը, որը կարող էր հասնել այնքան հյուսիս, որքան Ռոուգ գետը այսօրվա հարավային Օրեգոնում, ղեկավարում էր Բարտոլոմե Ֆերերը:Կաբրիլոն և նրա մարդիկ պարզեցին, որ իսպանացիների համար, ըստ էության, ոչինչ չկա, որ հեշտությամբ շահագործեն Կալիֆորնիայում, որը գտնվում է Իսպանիայից հետախուզման և առևտրի ծայրահեղ սահմաններում:Արշավախումբը պատկերում էր բնիկ բնակչությանը որպես կենսապահովման մակարդակով ապրող, որոնք սովորաբար տեղակայված են 100-ից 150 հոգանոց մեծ ընտանիքների փոքր ռանչերիաներում:

1565 թվականինիսպանացիները մշակեցին առևտրային ուղի, որտեղ նրանք վերցնում էին ոսկին և արծաթը Ամերիկայից և այն առևտուր անումՉինաստանից և ասիական այլ տարածքներից ապրանքների և համեմունքների հետ:Իսպանացիներն իրենց հիմնական բազան հիմնեցին Ֆիլիպինների Մանիլայում:Մեքսիկայի հետ առևտուրը ներառում էր գալեոնների տարեկան անցում:Արևելքից եկող գալեոնները սկզբում գնացին հյուսիս մինչև մոտ 40 աստիճան լայնություն, այնուհետև թեքվեցին դեպի արևելք՝ օգտագործելու արևմտյան առևտրային քամիներն ու հոսանքները:Այս գալեոնները, անցնելով Խաղաղ օվկիանոսի մեծ մասը, կժամանեն Կալիֆորնիայի ափերից 60-ից ավելի քան 120 օր հետո, Մենդոսինո հրվանդանի մոտ, Սան Ֆրանցիսկոյից մոտ 300 մղոն (480 կմ) հյուսիս, հյուսիսային լայնության մոտ 40 աստիճանով:Այնուհետև նրանք կարող էին նավարկել դեպի հարավ՝ Կալիֆորնիայի ափով, օգտագործելով առկա քամիները և հարավային հոսող Կալիֆորնիայի հոսանքը, մոտ 1 մղ/ժ (1,6 կմ/ժ):Մոտ 1500 մղոն (2400 կմ) հարավ նավարկելուց հետո նրանք ի վերջո հասան իրենց հայրենի նավահանգիստը՝ Մեքսիկայում:1700 թվականին գալեոնների երթուղին թեքվեց դեպի հարավ՝ ավելի հեռու ծովափ և հասավ Կալիֆորնիայի ափ՝ Փոյնթ Կոնցեսիոնից հարավ։Հաճախ նրանք չէին վայրէջք կատարում խորդուբորդ, մառախլապատ ափի պատճառով և չէին կարող վտանգել իրենց տանող գանձը։Իսպանիան ցանկանում էր ապահով նավահանգիստ ունենալ գալեոնների համար, որոնք երթևեկում էին Մանիլայից Ակապուլկո:Նրանք չգտան Սան Ֆրանցիսկոյի ծոցը, երևի թե մուտքը թաքցրած մառախուղի պատճառով։1585 թվականին Գալին գծագրեց ափը Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի հարավում, իսկ 1587 թվականին Ունամունոն ուսումնասիրեց Մոնտերեյ ծովածոցը կամ Մորրո ծովածոցը՝ նշելով առաջին անգամը ժամանակակից պատմության մեջ, երբ ասիացիները (ֆիլիպինյան անձնակազմի անդամները) ոտք դրեցին այն, ինչ կլիներ Միացյալ Նահանգները:1594 թվականին Սորոմենյոն ուսումնասիրեց և նավը խորտակվեց Դրեյքի ծովածոցում՝ Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի հյուսիսում, այնուհետև փոքր նավով գնաց հարավ՝ Half Moon Bay-ի և Monterey Bay-ի կողքով:Նրանք բնիկ ամերիկացիների հետ առևտուր էին անում սննդի համար:

Իսպանացիները Կալիֆոռնիան բաժանեցին երկու մասի՝ Բաջա Կալիֆորնիա և Ալտա Կալիֆորնիա, որպես Նոր Իսպանիա (Մեքսիկա) նահանգներ։Բաջա կամ ստորին Կալիֆոռնիան բաղկացած էր Բաջա թերակղզուց և ավարտվում էր մոտավորապես Սան Դիեգոյում, Կալիֆորնիա, որտեղից սկիզբ առավ Ալտա Կալիֆորնիան:Ալտա Կալիֆորնիայի արևելյան և հյուսիսային սահմանները շատ անորոշ էին, քանի որ իսպանացիները, չնայած ֆիզիկական ներկայության և բնակավայրերի բացակայությանը, պահանջում էին հիմնականում ամեն ինչ այժմ արևմտյան Միացյալ Նահանգներում:Առաջին մշտական ​​առաքելությունը Նոր Կալիֆորնիայում՝ Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchó-ն, հիմնադրվել է 1697 թվականի հոկտեմբերի 15-ին, ճիզվիտ քահանա Խուան Մարիա Սալվատիերայի (1648–1717) կողմից՝ մեկ փոքր նավի անձնակազմի և վեց զինվորների ուղեկցությամբ։1769 թվականից հետո Ալտա Կալիֆորնիայում միսիաների ստեղծումից հետո իսպանացիները Բաջա Կալիֆոռնիան և Ալտա Կալիֆորնիան, որոնք հայտնի են Լաս Կալիֆորնիա անունով, վերաբերվում էին որպես միասնական վարչական միավոր՝ մայրաքաղաք Մոնթերեյով և մտնում էին Մեքսիկայում տեղակայված Նոր Իսպանիայի փոխարքայության իրավասության ներքո։ Քաղաք.Գրեթե բոլոր առաքելությունները Բաջա Կալիֆորնիայում ստեղծվել են ճիզվիտների կարգի անդամների կողմից, որոնց աջակցում էին մի քանի զինվորներ:Իսպանիայի Չարլզ III-ի և ճիզվիտների միջև իշխանության վեճից հետո ճիզվիտական ​​քոլեջները փակվեցին, իսկ ճիզվիտները վտարվեցին Մեքսիկայից և Հարավային Ամերիկայից 1767 թվականին և ետ արտաքսվեցին Իսպանիա:Ճիզվիտների կարգի բռնի վտարումից հետո առաքելությունների մեծ մասը ստանձնեցին ֆրանցիսկյան, իսկ ավելի ուշ՝ դոմինիկյան վանականները։Այս երկու խմբերն էլ գտնվում էին իսպանական միապետության շատ ավելի անմիջական վերահսկողության տակ։Այս վերակազմակերպումը թողեց բազմաթիվ առաքելություններ լքված Սոնորա Մեքսիկայում և Բախա Կալիֆորնիայում:Բրիտանացի և ռուս վաճառականների՝ Կալիֆոռնիայի գաղութներ իսպանական ներխուժումների վերաբերյալ մտահոգությունները դրդեցին ֆրանցիսկյան առաքելությունների երկարաձգմանը դեպի Ալտա Կալիֆորնիա, ինչպես նաև պրեզիդիոսներ։

Կալիֆորնիայում իսպանական առաքելությունները ձևավորեցին 21 կրոնական ֆորպոստներից կամ առաքելություններից բաղկացած մի շարք, որոնք ստեղծվել են 1769-ից 1833 թվականներին ներկայիս ԱՄՆ Կալիֆորնիա նահանգում:Առաքելությունները ստեղծվել են Ֆրանցիսկյան կարգի կաթոլիկ քահանաների կողմից՝ ավետարանելու բնիկ ժողովուրդներին, որոնց աջակցում էԻսպանական կայսրության ռազմական ուժը:Առաքելությունները Նոր Իսպանիայի ընդլայնման և բնակեցման մի մասն էին Ալտա Կալիֆորնիայի ձևավորման միջոցով՝ ընդլայնելով կայսրությունը իսպանական Հյուսիսային Ամերիկայի ամենահյուսիսային և արևմտյան մասերում:Քաղաքացիական վերաբնակիչներն ու զինվորները ուղեկցում էին միսիոներներին և ստեղծեցին Պուեբլո դե Լոս Անջելեսի նման բնակավայրեր:Բնիկ ժողովուրդները ստիպված են եղել բնակավայրեր ապրել, որոնք կոչվում են կրճատումներ՝ խաթարելով նրանց ավանդական կենցաղը և բացասաբար ազդելով հազար գյուղերի վրա:Եվրոպական հիվանդությունները տարածվել են առաքելությունների մերձակայքում՝ առաջացնելով զանգվածային մահեր։Չարաշահումները, թերսնուցումը և գերաշխատանքը տարածված էին։Տեղի է ունեցել առնվազն 87787 մկրտություն և 63789 մահ։Բնիկ ժողովուրդները հաճախ դիմադրում էին և մերժում քրիստոնեություն ընդունելը:Ոմանք փախան միսիաներից, իսկ մյուսները ապստամբություն կազմեցին:Միսիոներները հիասթափություն են արձանագրել բնիկներին կաթոլիկական սուրբ գրություններն ու պրակտիկան ներքաշելու հարցում:Բնիկ աղջիկներին խլել են իրենց ծնողներից և տեղավորել մոնջերիոսում։Առաքելությունների դերը բնիկ մշակույթը ոչնչացնելու գործում որակվել է որպես մշակութային ցեղասպանություն:1810 թվականին Իսպանիայի թագավորը բանտարկվել էր ֆրանսիացիների կողմից, և Կալիֆորնիայում զինվորականների վարձատրության և առաքելությունների ֆինանսավորումը դադարեց:1821 թվականին Մեքսիկան անկախացավ Իսպանիայից, սակայն մինչև 1824 թվականը նահանգապետ չուղարկեց Կալիֆորնիա: Միսիաները իշխանությունը պահպանեցին բնիկ ժողովուրդների և հողատարածքների նկատմամբ մինչև 1830-ական թվականները:1832 թվականին իրենց ազդեցության գագաթնակետին առափնյա առաքելության համակարգը վերահսկում էր Ալտա Կալիֆորնիայի մոտավորապես մեկ վեցերորդը:Մեքսիկայի Առաջին Հանրապետությունը միսիաները աշխարհիկացրեց 1833 թվականի մեքսիկական աշխարհիկացման ակտով, որը բնիկ ժողովուրդներին ազատեց միսիաներից:Առաքելության հողերը հիմնականում տրվել են վերաբնակիչներին և զինվորներին, ինչպես նաև բնիկ մարդկանց փոքրամասնությանը:Փրկված առաքելության շենքերը Կալիֆոռնիայի ամենահին կառույցներն են և ամենաշատ այցելվող պատմական հուշարձանները, որոնցից շատերը վերականգնվել են 20-րդ դարասկզբին գրեթե անմխիթար վիճակում հայտնվելուց հետո: և ներշնչանք են Mission Revival ճարտարապետության համար:Պատմաբանների և Կալիֆոռնիայի բնիկ ժողովուրդների կողմից մտահոգություններ են հնչել այն մասին, թե ինչպես է Կալիֆորնիայում միսիայի շրջանը ուսուցանվում կրթական հաստատություններում և հիշատակվում:Կալիֆորնիայի ամենահին եվրոպական բնակավայրերը ձևավորվել են իսպանական առաքելությունների շրջակայքում կամ մոտակայքում, ներառյալ չորս ամենամեծերը՝ Լոս Անջելեսը, Սան Դիեգոն, Սան Խոսեն և Սան Ֆրանցիսկոն:

1768 թվականի մայիսին իսպանացի գլխավոր տեսուչ (Այցելու) Խոսե դե Գալվեսը ծրագրում էր չորս թեւերով արշավախումբ բնակեցնել Ալտա Կալիֆորնիան՝ երկուսը ծովով և երկուսը ցամաքով, որին Գասպար դե Պորտոլան կամավոր պատվիրեց ղեկավարել։Պորտոլայի ցամաքային արշավախումբը ժամանեց ներկայիս Սան Դիեգոյի վայր 1769 թվականի հունիսի 29-ին, որտեղ հիմնեց Սան Դիեգոյի Նախագահությունը և միացրեց հարակից Կումեյայ գյուղը Կոսաայ՝ Սան Դիեգոն դարձնելով առաջին եվրոպական բնակավայրը ներկայիս նահանգում։ Կալիֆորնիայի.Ցանկանալով ընթանալ դեպի Մոնտերեյ Բեյ, դե Պորտոլան և նրա խումբը, որը բաղկացած էր հայր Խուան Կրեսպիից, 63 կաշվե բաճկոնով զինվորներից և հարյուր ջորիներից, հուլիսի 14-ին շարժվեցին դեպի հյուսիս: Նրանք հասել են Լոս Անջելեսի ներկայիս վայր օգոստոսի 2-ին: Սանտա Մոնիկա օգոստոսի 3-ին, Սանտա Բարբարա՝ օգոստոսի 19-ին, Սան Սիմեոն՝ սեպտեմբերի 13-ին և Սալինաս գետի գետաբերանը՝ հոկտեմբերի 1-ին: Թեև նրանք փնտրում էին Մոնտերեյ Բեյը, խումբը չկարողացավ ճանաչել այն, երբ հասավ այնտեղ:Հոկտեմբերի 31-ին դե Պորտոլայի հետախույզները դարձան առաջին եվրոպացիները, ովքեր տեսան Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցը:Ճակատագրի հեգնանքով, Մանիլայի գալեոնները նավարկել էին այս ափով գրեթե 200 տարի մինչ այդ՝ չնկատելով ծոցը:Խումբը վերադարձավ Սան Դիեգո 1770 թվականին։ Դե Պորտոլան Լաս Կալիֆորնիայի առաջին կառավարիչն էր։

Իսպանիայի և Մեքսիկայի կառավարությունները բազմաթիվ զիջումներ և հողային դրամաշնորհներ արեցին Ալտա Կալիֆորնիայում և Բաջա Կալիֆորնիայում 1775-1846 թվականներին: Իսպանական հողի զիջումները տրվեցին թոշակի անցած զինվորներին՝ որպես դրդում նրանց մնալու սահմաններում:Այս զիջումները վերադարձվեցին իսպանական թագին` ստացողի մահից հետո:Մեքսիկայի կառավարությունը հետագայում խրախուսեց բնակեցումը` տրամադրելով շատ ավելի մեծ հողային դրամաշնորհներ ինչպես բնիկ, այնպես էլ նատուրալիզացված Մեքսիկայի քաղաքացիներին:Դրամաշնորհները սովորաբար կազմում էին երկու կամ ավելի քառակուսի լիգա կամ 35 քառակուսի կիլոմետր (14 քառակուսի մղոն):Ի տարբերություն իսպանական կոնցեսիոնների, մեքսիկական հողային դրամաշնորհները տրամադրում էին մշտական, անկաշկանդ սեփականության իրավունքներ:Մեքսիկայի կողմից տրված ռանչոների մեծ մասը գտնվում էր Կալիֆորնիայի ափի երկայնքով՝ Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի շրջակայքում, Սակրամենտո գետի երկայնքով և Սան Խոակին հովտում:Երբ 1833-ին կառավարությունը աշխարհիկացրեց Միսիայի եկեղեցիները, նրանք պահանջեցին, որ հողը առանձնացվեր յուրաքանչյուր Նեոֆիտ ընտանիքի համար:Բայց բնիկ ամերիկացիներին արագորեն մի կողմ թողեց Կալիֆորնիոսը, որը իշխանության տերերի օգնությամբ ձեռք բերեց եկեղեցու հողերը որպես դրամաշնորհ:Փոխարենը Ամերիկա մայրցամաքի բնիկ ժողովուրդները («հնդիկներ») դարձան ռանչերոսների վիրտուալ ստրուկները:Իսպանիան մոտ 30 զիջումներ արեց 1784-ից 1821 թվականներին, իսկ Մեքսիկան տրամադրեց մոտ 270 հողային դրամաշնորհ 1833-1846 թվականներին: Ռանչոները հաստատեցին հողի օգտագործման մշտական ​​օրինաչափություններ:Ռանչոյի սահմանները հիմք են հանդիսացել Կալիֆորնիայի հողային հետազոտության համակարգի համար և գտնվում են ժամանակակից քարտեզների և հողերի անվանումների վրա:«Ռանչերոսները» (ռանչոյի տերերը) իրենց օրինակն էին տալիս Նոր Իսպանիայի հողատարածք ազնվականներին և հիմնականում նվիրված էին խոշոր եղջերավոր անասունների և ոչխարների բուծմանը:Նրանց աշխատողների թվում էին բնիկ ամերիկացիներ, ովքեր սովորել էին իսպաներեն, մինչ ապրում էին նախկին միսիաներից մեկում:Ռանչոները հաճախ հիմնված էին անասունների աճեցման համար անհրաժեշտ ռեսուրսների հասանելիության վրա, ինչպիսիք են արոտավայրերը և ջուրը:Այդ ժամանակվանից սկսած հողի մշակումը հաճախ հետևում է ռանչոյի սահմաններին, և նրանցից շատերի անունները դեռ օգտագործվում են:

Խուան Բաուտիստա դե Անզայի երկրորդ ճանապարհորդության ժամանակ (1775–1776) նա վերադարձավ Կալիֆորնիա 240 վանականների, զինվորների և գաղութատերերի հետ իրենց ընտանիքներով։Նրանք իրենց հետ տարել են 695 ձի ու ջորի և 385 տեխասյան երկարակյաց խոշոր եղջերավոր անասուն։Մոտ 200 ողջ մնացած խոշոր եղջերավոր անասունները և անհայտ թվով ձիեր (յուրաքանչյուրից շատերը կորել կամ կերել են ճանապարհին) սկսել են անասնապահության և ձիաբուծության արդյունաբերությունը Կալիֆորնիայում:Կալիֆոռնիայում խոշոր եղջերավոր անասունները և ձիերը ունեին քիչ գիշատիչներ և առատ խոտ բոլոր, բացի երաշտի տարիներին:Նրանք, ըստ էության, աճում և բազմանում էին որպես վայրի կենդանիներ՝ կրկնապատկվելով մոտավորապես երկու տարին մեկ:Արշավախումբը մեկնարկեց Արիզոնայի Տուբակ քաղաքից 1775 թվականի հոկտեմբերի 22-ին և հասավ Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոց 1776 թվականի մարտի 28-ին: Այնտեղ նրանք ընտրեցին Սան Ֆրանցիսկոյի Նախագահության վայրերը, որին հաջորդեց առաքելությունը՝ Mission San Francisco de Asís (Առաքելություն): Դոլորես), ապագա Սան Ֆրանցիսկո քաղաքի ներսում, որն իր անունը ստացել է առաքելությունից:Նա չի հաստատել բնակավայրը.այն ստեղծվել է ավելի ուշ Խոսե Խոակին Մորագայի կողմից:Մոնտերեյ վերադառնալիս նա գտավ Mission Santa Clara de Asis-ի և Սան Խոսե դե Գվադալուպ քաղաքի (ներկայիս Սան Խոսե, Կալիֆորնիա) սկզբնական վայրերը, բայց կրկին չհիմնադրեց որևէ բնակավայր:Այսօր այս երթուղին նշվում է որպես Խուան Բաուտիստա դե Անզայի ազգային պատմական արահետ:

Ռուսները հիմնել են իրենց ֆորպոստը Ֆորտ Ռոսում 1812 թվականին Հյուսիսային Կալիֆորնիայի Բոդեգա ծովածոցի մոտ՝ Սան Ֆրանցիսկոյի ծոցից հյուսիս։Ֆորտ Ռոս գաղութը ներառում էր կնքման կայան Սան Ֆրանցիսկոյի մոտ գտնվող Ֆարալոն կղզիներում:1818 թվականին Ֆորտ Ռոսն ուներ 128 բնակչություն, որը բաղկացած էր 26 ռուսներից և 102 բնիկ ամերիկացիներից։Իսպանացիների մտահոգությունը Ռուսաստանի գաղութային ներխուժման վերաբերյալ ստիպեց Նոր Իսպանիայի իշխանություններին նախաձեռնել վերին Լաս Կալիֆորնիա նահանգի բնակավայր՝ պրեզիդիոսներով (ամրոցներով), պուեբլոսներով (քաղաքներով) և Կալիֆորնիայի առաքելություններով:1821թ.-ին իրենց անկախությունը հռչակելուց հետո մեքսիկացիները նույնպես իրենց դեմ արտահայտվեցին ռուսներին. Միսիան Սան Ֆրանցիսկո դե Սոլանոն (Sonoma Mission-1823) հատուկ արձագանքեց Ֆորտ Ռոսում ռուսների ներկայությանը.և Մեքսիկան 1836 թվականին հիմնել է El Presidio Real de Sonoma կամ Sonoma զորանոցը, որտեղ գեներալ Մարիանո Գվադալուպե Վալյեխոն եղել է Ալտա Կալիֆորնիայի նահանգի «Հյուսիսային սահմանի հրամանատարը»:Ամրոցը Մեքսիկայի ամենահյուսիսային ֆորպոստն էր, որը կանգնեցնում էր ռուսական ցանկացած բնակավայր հարավում:Ռուսներն այն պահպանել են մինչև 1841 թվականը, երբ նրանք լքել են շրջանը։

Կալիֆորնիայի կաշվի առևտուրը տարբեր ապրանքների առևտրային համակարգ էր, որը հիմնված էր Կալիֆորնիայի ափամերձ քաղաքներում, որը գործում էր 1820-ականների սկզբից մինչև 1840-ականների կեսերը:Կալիֆորնիայի ռանչերներին պատկանող խոշոր եղջերավոր անասունների կաշվի և ճարպի դիմաց նավաստիները ամբողջ աշխարհից, որոնք հաճախ ներկայացնում էին կորպորացիաներ, փոխանակում էին բոլոր տեսակի պատրաստի ապրանքները:Առևտուրն այն ժամանակ տարածաշրջանի տնտեսության հիմնական բաղադրիչն էր և ընդգրկում էր Կանտոնից մինչև Լիմա մինչև Բոստոն ձգվող քաղաքները, և ներառում էր բազմաթիվ ազգեր, այդ թվում՝ Ռուսաստանը , Մեքսիկան, Միացյալ Նահանգները և Միացյալ Թագավորությունը :

1821 թվականին Մեքսիկան անկախություն ձեռք բերեցԻսպանիայից ՝ սկզբում որպես Առաջին Մեքսիկական կայսրություն, այնուհետև որպես Մեքսիկայի Հանրապետություն։Ալթա Կալիֆորնիան դարձավ տարածք, քան լիարժեք նահանգ:Տարածքային մայրաքաղաքը մնաց Մոնտերեյում, Կալիֆորնիա, որտեղ նահանգապետը գործադիր պաշտոնյա էր:Մեքսիկան, անկախությունից հետո, անկայուն էր մոտ 40 իշխանափոխություններով, 1848-ին նախորդող 27 տարում. կառավարության միջին տևողությունը 7,9 ամիս էր:Ալտա Կալիֆոռնիայում, Մեքսիկան ժառանգել է մի մեծ, սակավ բնակեցված, աղքատ, հետնախորշ նահանգ, որը վճարում էր քիչ կամ ընդհանրապես զուտ հարկային եկամուտ Մեքսիկայի նահանգին:Բացի այդ, Ալթա Կալիֆորնիան ուներ միսիայի նվազող համակարգ, քանի որ Միսիայի հնդկացիների բնակչությունը Ալտա Կալիֆորնիայում շարունակում էր արագորեն նվազել:Ալթա Կալիֆորնիայի վերաբնակիչների թիվը, որը միշտ ընդհանուր բնակչության փոքրամասնությունն է, դանդաղորեն աճում էր հիմնականում ավելի շատ ծնունդներով, քան մահերով Կալիֆորնիայի Կալիֆոռնիայի բնակչության շրջանում:1781 թվականին Կոլորադո գետով անցնող դե Անզա արահետի փակումից հետո Մեքսիկայից ներգաղթը գրեթե ամբողջությամբ նավով էր:Կալիֆոռնիան շարունակում էր մնալ սակավաբնակ և մեկուսացված տարածք:Վերաբնակիչները և նրանց սերունդները (որոնք հայտնի դարձան Կալիֆորնիոս անունով), ցանկանում էին առևտուր անել նոր ապրանքների, պատրաստի ապրանքների, շքեղ ապրանքների և այլ ապրանքների համար:Մեքսիկայի կառավարությունը վերացրեց օտարերկրյա նավերի հետ առևտուր չկատարելու քաղաքականությունը և շուտով կանոնավոր առևտրային ուղևորություններ կատարվեցին:Բացի այդ, մի շարք եվրոպացիներ և ամերիկացիներ դարձան նատուրալիզացված Մեքսիկայի քաղաքացիներ և հաստատվեցին Կալիֆոռնիայի սկզբում:Նրանցից ոմանք մեքսիկական ժամանակաշրջանում դարձան ռանչերներ և առևտրականներ, օրինակ՝ Աբել Սթերնսը:Անասունների մորթն ու ճարպը ծովային կաթնասունների մորթի և այլ ապրանքների հետ միասին ապահովում էին փոխշահավետ առևտրի համար անհրաժեշտ առևտրային ապրանքներ։Առաջին ամերիկյան , անգլիական և ռուսական առևտրային նավերը առաջին անգամ հայտնվեցին Կալիֆորնիայում 1820 թվականից մի քանի տարի առաջ: 1825-1848 թվականներին Կալիֆոռնիա մեկնող նավերի միջին թիվը տարեկան հասավ մոտ 25 նավ, ինչը մեծ աճ է միջինից 2,5 նավ: 1769-ից մինչև 1824 թվականը: Առևտրային նպատակներով մուտքի հիմնական նավահանգիստը Մոնթերեյն էր, որտեղ կիրառվում էին մինչև 100% մաքսատուրքեր (նաև կոչվում են սակագներ):

1824 թվականի Չումաշի ապստամբությունը Չումաշի բնիկ ամերիկացիների ապստամբությունն էր ընդդեմ իսպանացիների և մեքսիկացիների ներկայության իրենց նախնիների հողերում:Ապստամբությունը սկսվեց Ալտա Կալիֆորնիայի Կալիֆորնիայի առաքելություններից երեքում՝ Mission Santa Inés, Mission Santa Barbara և Mission La Purisima, և տարածվեց շրջակա գյուղերում:Բոլոր երեք առաքելությունները գտնվում են Կալիֆորնիայի ներկայիս Սանտա Բարբարա գավառում:Չումաշի ապստամբությունը ամենամեծ կազմակերպված դիմադրության շարժումն էր, որը տեղի ունեցավ Կալիֆորնիայում իսպանական և մեքսիկական ժամանակաշրջաններում:Չումաշը ծրագրել էր համակարգված ապստամբություն բոլոր երեք առաքելություններում:Շաբաթ օրը՝ փետրվարի 21-ին, Mission Santa Inés-ում զինվորի հետ տեղի ունեցած միջադեպի պատճառով ապստամբությունը սկսվեց վաղ:Սանտա Ինես առաքելական համալիրի մեծ մասն այրվել է։Չումաշները հեռացան միսիայից Սանտա Ինեսից, երբ ժամանում էին ռազմական ուժերը, այնուհետև ներսից հարձակվեցին Միսիայի Լա Պուրիսիմայի վրա, ստիպեցին կայազորին հանձնվել և թույլ տվեցին կայազորին, նրանց ընտանիքներին և միսիայի քահանային խաղաղությամբ մեկնել Սանտա Ինես:Հաջորդ օրը միսիայի Չումաշը Սանտա Բարբարան առանց արյունահեղության գրավեց առաքելությունը ներսից, հետ մղեց ռազմական հարձակումը առաքելության վրա, այնուհետև նահանջեց առաքելությունից դեպի բլուրներ:Չումաշները շարունակում էին գրավել Միսիան Լա Պուրիսիմա, մինչև մարտի 16-ին մեքսիկական զորամասը հարձակվեց մարդկանց վրա և ստիպեց նրանց հանձնվել:Բլուրներում գտնվող Չումաշի հետևից երկու ռազմական արշավախմբեր ուղարկվեցին.առաջինը 1824 թվականի ապրիլին թշնամի չգտավ կռվելու և վերադարձավ, իսկ երկրորդը՝ հունիսին, բանակցեց Չումաշի հետ և համոզեց մեծամասնությանը վերադառնալ առաքելություններին մինչև հունիսի 28-ը: Ընդհանուր առմամբ, ապստամբությունը ընդգրկեց երեք հարյուրը: Մեքսիկացի զինվորներ, վեց ֆրանցիսկյան միսիոներներ և երկու հազար Չումաշ և Յոկուտ բնիկներ՝ բոլոր տարիքի և սեռի:

Կալիֆորնիայի արահետը մոտ 1600 մղոն (2600 կմ) էմիգրացիոն արահետ էր Հյուսիսային Ամերիկա մայրցամաքի արևմտյան կեսով Միսսուրի գետի քաղաքներից մինչև այժմյան Կալիֆոռնիա նահանգը:Հիմնադրվելուց հետո Կալիֆորնիայի արահետի առաջին կեսը հետևեց գետահովիտների ցանցային արահետների նույն միջանցքին, ինչ Օրեգոն Թեյլը և Մորմոնների արահետը, մասնավորապես՝ Փլատ, Նորթ Փլատ և Սվիթուոթեր գետերի հովիտները մինչև Վայոմինգ:Արահետն ունի մի քանի ճեղքեր և անջատումներ՝ հիմնական լանդշաֆտների շուրջ և տարբեր ուղղություններով այլընտրանքային երթուղիների համար, որոնց ընդհանուր երկարությունը ավելի քան 5000 մղոն է (8000 կմ):

Կալիֆորնիայի ցեղասպանությունը Կալիֆորնիայի հազարավոր բնիկ ժողովուրդների սպանությունն էր Միացյալ Նահանգների կառավարության գործակալների և մասնավոր քաղաքացիների կողմից 19-րդ դարում:Այն սկսվեց ԱՄՆ-ի կողմից Մեքսիկայից Կալիֆոռնիայի նվաճումից և վերաբնակիչների հոսքից հետո՝ Կալիֆորնիայի ոսկու տենդի պատճառով, որն արագացրեց Կալիֆոռնիայի բնիկ բնակչության անկումը:1846-ից 1873 թվականներին, գնահատվում է, որ ոչ բնիկները սպանել են 9,492-ից 16,094 Կալիֆոռնիայի բնիկներին:Հարյուր հազարավոր մարդիկ լրացուցիչ սովամահ են եղել կամ աշխատել են մինչև մահ:Տարածված էին ստրկության, առևանգման, բռնաբարության, երեխաների բաժանման և տեղահանման ակտերը:Այս գործողությունները խրախուսվել, հանդուրժվել և իրականացվել են պետական ​​իշխանությունների և աշխարհազորայինների կողմից:1925 թվականի Կալիֆորնիայի հնդկացիների ձեռնարկը հաշվարկել է, որ Կալիֆորնիայի բնիկ բնակչությունը 1848 թվականին 150,000-ից նվազել է մինչև 30,000 1870 թվականին, իսկ 1900 թվականին՝ 16,000-ի: Նվազման պատճառը եղել է հիվանդությունը, ծնելիության ցածր մակարդակը, սովը: սպանություններ և ջարդեր։Կալիֆորնիայի բնիկները, հատկապես ոսկու տենդի ժամանակ, ենթարկվեցին սպանությունների:10,000-ից 27,000-ը նույնպես վերաբնակիչների կողմից վերցվել են որպես հարկադիր աշխատանք:Կալիֆորնիա նահանգն օգտագործում էր իր հաստատությունները՝ սպիտակամորթ վերաբնակիչների իրավունքները տեղաբնիկների իրավունքների փոխարեն՝ յուրացնելով բնիկներին:

Կալիֆորնիայի նվաճումը մեքսիկա-ամերիկյան պատերազմի կարևոր ռազմական արշավ էր, որն իրականացվել էր Միացյալ Նահանգների կողմից Ալտա Կալիֆորնիայում, այն ժամանակ Մեքսիկայի մի մասում:Նվաճումը տևեց 1846 թվականից մինչև 1847 թվականը, մինչև Կալիֆորնիայի և ամերիկացիների ռազմական առաջնորդները ստորագրեցին Կաուենգայի պայմանագիրը, որը վերջ դրեց Կալիֆորնիայի հակամարտությանը:

Արջերի դրոշի ապստամբությունը ապստամբություն էր, որը տեղի ունեցավ Կալիֆորնիայում 1846 թվականին: Դա ապստամբություն էր Մեքսիկայի կառավարության դեմ, որը վերահսկում էր տարածքը 1822 թվականից: Ապստամբությունը ղեկավարում էր ամերիկացի վերաբնակիչների մի փոքր խումբ, որոնք դրոշ էին բարձրացրել: իրենց անկախությունը խորհրդանշող գորշ արջ և աստղ:Ապստամբությունը հաջողությամբ պսակվեց, և Կալիֆոռնիան ի վերջո միացավ Միացյալ Նահանգներին 1850 թվականին: Ապստամբությունը սկսվեց, երբ մի խումբ վերաբնակիչներ Ուիլյամ Բ. Իդեի գլխավորությամբ գրավեցին մեքսիկական կայազորը Սոնոմա, Կալիֆորնիա:Այնուհետ Իդեն և նրա հետևորդները Կալիֆոռնիան հռչակեցին անկախ հանրապետություն և բարձրացրին Արջի դրոշը:Ապստամբությունն արագ թափ առավ, քանի որ միացան այլ վերաբնակիչներ, և մեքսիկական զորքերը չկարողացան դիմակայել ապստամբությանը։Մի քանի օրվա ընթացքում ամերիկացի վերաբնակիչների և ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նավերը ժամանեցին Կալիֆորնիա, և մեքսիկական ուժերը ջախջախվեցին:Արջերի դրոշի հանրապետությունը կարճատև էր, սակայն, քանի որ ԱՄՆ կառավարությունը շուտով հաստատեց վերահսկողությունը տարածքի վրա:Կալիֆոռնիան, ի վերջո, միացվեց Միացյալ Նահանգներին 1850 թվականին՝ վերջ տալով Արջերի դրոշի ապստամբությանը:

Կալիֆորնիայի ռահվիրաները 1848 թվականից հետո հայտնաբերեցին նավթի արտահոսքի աճող քանակություն՝ նավթի հոսք դեպի մակերես, հատկապես Հումբոլդտ, Կոլուսա, Սանտա Կլարա և Սան Մատեո շրջաններում և ասֆալտի արտահոսքերում և բիտումի մնացորդներում Մենդոսինոյում, Մարինում, Կոնտրա Կոստայում, Սանտա Կլարայում։ և Սանտա Կրուս շրջանները։Հարավային Կալիֆոռնիայում խոշոր արտահոսքերը մեծ ուշադրություն են դարձրել Վենտուրա, Սանտա Բարբարա, Քերն և Լոս Անջելես շրջաններում:Նավթի և գազի արտահոսքի նկատմամբ հետաքրքրությունը մեծացավ 1850-ականներին և 1860-ականներին, ինչը լայն տարածում գտավ այն բանից հետո, երբ 1859 թվականին նավթի առևտրային օգտագործումը ցուցադրվեց Փենսիլվանիայում:Կերոզինը արագորեն փոխարինեց կետի յուղը լուսավորության համար, և քսայուղերը դարձան հիմնական արտադրանք մեքենայական դարաշրջանում:Ավելի ուշ՝ 19-րդ դարում, այլ կիրառումներ ներառում էին բազմաթիվ ճանապարհների համար սալահատակային նյութերի ապահովում և շատ շոգեքարշերի և շոգեքարշով աշխատող նավերի էներգիայի ապահովում՝ փոխարինելով ածուխը։Նավթը դարձավ Կալիֆորնիայի խոշոր արդյունաբերությունը 20-րդ դարում՝ Լոս Անջելեսի և Սան Խոակին հովտի շրջակայքում նոր հանքավայրերի հայտնաբերմամբ, ինչպես նաև բենզինի պահանջարկի կտրուկ պայթյունով, որը սնուցում է այժմ արտադրվող մեքենաների և բեռնատարների արագ աճող թիվը:Կալիֆոռնիայում նավթի արդյունահանման մեծ մասը սկսվել է 19-րդ դարի վերջին:Դարավերջին Կալիֆոռնիայում նավթի արդյունահանումը շարունակում էր աճել աճող տեմպերով:1900 թվականին Կալիֆորնիա նահանգն արդյունահանել է 4 միլիոն բարել։1903 թվականին Կալիֆոռնիան դարձավ ԱՄՆ-ի նավթ արդյունահանող առաջատար նահանգը և 1930 թվականին Օկլահոմայի հետ առևտուր էր անում թիվ մեկ դիրքը: Տարբեր նավթահանքերում արդյունահանումը մինչև 1904 թվականը աճեց մինչև տարեկան մոտ 34 միլիոն բարել: 1910 թ. հասել է 78 մլն բարելի։Կալիֆոռնիայի հորատման աշխատանքները և նավթի արդյունահանումը հիմնականում կենտրոնացած են Քերնի շրջանում, Սան Խոակին հովտում և Լոս Անջելեսի ավազանում:

Կալիֆորնիայի ոսկու տենդը (1848–1855) ոսկու տենդ էր, որը սկսվեց 1848 թվականի հունվարի 24-ին, երբ Ջեյմս Վ. Մարշալը ոսկի գտավ Սաթերի գործարանում, Կոլոմա, Կալիֆորնիա։Ոսկու մասին լուրը Կալիֆոռնիա բերեց մոտավորապես 300,000 մարդ Միացյալ Նահանգներից և արտերկրից:Ոսկու հանկարծակի ներհոսքը դեպի փողի զանգված աշխուժացրեց ամերիկյան տնտեսությունը.Բնակչության անսպասելի աճը թույլ տվեց Կալիֆոռնիային արագորեն պետական ​​դառնալ 1850 թվականի փոխզիջումով: Ոսկու տենդը ծանր ազդեցություն ունեցավ բնիկ կալիֆորնիայի բնակիչների վրա և արագացրեց բնիկ ամերիկացիների անկումը հիվանդություններից, սովից և Կալիֆորնիայի ցեղասպանությունից:Ոսկու տենդի հետևանքները զգալի էին:Ամբողջ բնիկ հասարակությունները հարձակման ենթարկվեցին և դուրս մղվեցին իրենց հողերից ոսկի փնտրողների կողմից, որոնք կոչվում էին «քառասունիններ» (նկատի ունի 1849-ը, ոսկու տենդի ներգաղթի գագաթնակետը):Կալիֆոռնիայից դուրս առաջինը ժամանեցին Օրեգոնից, Սենդվիչ կղզիներից (Հավայներ) և Լատինական Ամերիկայից 1848 թվականի վերջին: Ոսկու տենդի ժամանակ Կալիֆոռնիա եկած մոտ 300,000 մարդկանցից մոտ կեսը ժամանեցին ծովով, իսկ կեսը` ցամաքով: Կալիֆորնիայի արահետ և Գիլա գետի արահետ;քառասունինը հաճախ են բախվում զգալի դժվարությունների ճամփորդության ընթացքում:Մինչ նոր ժամանածների մեծ մասը ամերիկացիներ էին, ոսկու տենդը գրավեց հազարավոր մարդկանց Լատինական Ամերիկայից, Եվրոպայից, Ավստրալիայից և Չինաստանից:Գյուղատնտեսությունն ու անասնապահությունը ընդլայնվեցին ամբողջ նահանգում՝ բավարարելու վերաբնակիչների կարիքները:Սան Ֆրանցիսկոն 1846թ.-ին մոտ 200 բնակիչ ունեցող փոքրիկ բնակավայրից վերածվեց մոտ 36000 բնակավայրի` մինչև 1852 թվականը: Ճանապարհներ, եկեղեցիներ, դպրոցներ և այլ քաղաքներ կառուցվեցին Կալիֆոռնիայում:Շոգենավերի կանոնավոր շահագործման հետ մեկտեղ զարգացան փոխադրման նոր մեթոդներ։1869 թվականին Կալիֆոռնիայից դեպի ԱՄՆ արևելք ընկած երկաթուղիները կառուցվեցին։Իր գագաթնակետին տեխնոլոգիական առաջընթացը հասավ մի կետի, որտեղ զգալի ֆինանսավորում էր պահանջվում՝ մեծացնելով ոսկու ընկերությունների մասնաբաժինը առանձին հանքարդյունաբերողների նկատմամբ:Տասնյակ միլիարդավոր դոլար արժողությամբ ոսկին վերականգնվեց, ինչը հանգեցրեց մեծ հարստության մի քանիսի համար, թեև շատերը, ովքեր մասնակցեցին Կալիֆորնիայի ոսկու տենդին, վաստակեցին մի փոքր ավելին, քան սկսել էին:

Pacific Mail Steamship Company-ի թիավարման անիվային շոգենավերից առաջինը՝ SS California (1848), պայմանագրով կնքվել է Խաղաղօվկիանոսյան երթուղու վրա, մեկնել է Նյու Յորք քաղաքից 1848 թվականի հոկտեմբերի 6-ին: մասնակի ուղևորատար իր 60 սրահում (մոտ 300 դոլար ուղեվարձ) և 150 ղեկի (մոտ 150 դոլար ուղեվարձի) ուղևորախցերում:Միայն մի քանիսն էին գնում մինչև Կալիֆոռնիա:Երբ ոսկու գործադուլների մասին լուրերը տարածվեցին, SS California-ն ավելի շատ ուղևորներ վերցրեց Չիլիի Վալպարաիսո և Պանամա Սիթի Պանամա քաղաքից և հայտնվեց Սան Ֆրանցիսկոյում 1849 թվականի փետրվարի 28-ին: Նա բեռնված էր մոտ 400 ոսկի փնտրող ուղևորներով.երկու անգամ ավելի շատ ուղևորների համար, որոնց համար նախատեսված էր:Սան Ֆրանցիսկոյում նրա բոլոր ուղևորներն ու անձնակազմը, բացառությամբ նավապետի և մեկ մարդու, լքեցին նավը, և կապիտանից ևս երկու ամիս կպահանջվեր, որպեսզի հավաքի շատ ավելի լավ վարձատրվող վերադարձի անձնակազմ, որպեսզի վերադառնա Պանամա քաղաք և հաստատի այն երթուղին, որի համար նրանք պայմանագրով նախատեսված էին:Շուտով արևելյան ափի քաղաքներից շատ այլ շոգենավեր շարժվեցին դեպի Պանամայի Չագրես գետը և Նիկարագուայի Սան Խուան գետը:1850-ականների կեսերին կային ավելի քան տասը Խաղաղօվկիանոսյան և տասը Ատլանտյան/Կարիբյան թիավարման անիվային շոգենավեր, որոնք տեղափոխում էին բարձրարժեք բեռներ, ինչպիսիք են ուղևորները, ոսկին և փոստը Կալիֆոռնիայի և Խաղաղ օվկիանոսի և Կարիբյան նավահանգիստների միջև:Ուղևորությունը դեպի արևելյան ափ կարող էր իրականացվել մոտ 1850 թվականից հետո՝ ընդամենը 40 օրում, եթե բոլոր նավերի միացումները հնարավոր լիներ սպասել նվազագույնը:Շոգենավերը պտտվում էին Բեյի տարածքում և Սակրամենտո և Սան Խոակին գետերը, որոնք հոսում էին ոսկու դաշտերի մոտ՝ ուղևորներ և պաշարներ տեղափոխելով Սան Ֆրանցիսկոյից դեպի Սակրամենտո, Մերիսվիլ և Սթոքթոն, ​​Կալիֆորնիա՝ երեք հիմնական քաղաքներ, որոնք մատակարարում էին ոսկու դաշտերը:Ստոկթոն քաղաքը, որը գտնվում է Սան Խոակինի ստորին հատվածում, քնկոտ ջրհորից արագ վերածվեց բարգավաճ առևտրի կենտրոնի, որը կանգառ էր հանքագործների համար, որոնք գնում էին դեպի Սիերայի ստորոտում գտնվող ոսկու դաշտերը:Կոպիտ ճանապարհները, ինչպիսին է Միլերթոն ճանապարհը, որը հետագայում դարձավ Սթոքթոն-Լոս Անջելես ճանապարհ, արագորեն երկարացրին հովտի երկարությունը և սպասարկվեցին ջորիների խմբերով և ծածկված վագոններով:Գետի նավով նավարկությունը շատ արագ դարձավ Սան Խոակին գետի վրա կարևոր տրանսպորտային հանգույց, և «Հունիսի վերելքի» ժամանակ, ինչպես նավավարներն անվանում էին Սան Խոակինի ջրի տարեկան բարձր մակարդակը ձյան հալման ժամանակ, խոնավ տարվա ընթացքում մեծ նավը կարող էր այն հասցնել մինչև հոսանքին հակառակ։ Ֆրեզնո.Հաղորդվում է, որ ոսկու տենդի պիկ տարիներին Սթոքթոնի շրջանի գետը լեփ-լեցուն էր հարյուրավոր լքված օվկիանոսային նավերով, որոնց անձնակազմը լքել էր ոսկու դաշտերը:Անգործունյա նավերի բազմությունը այնպիսի շրջափակման մեջ էր, որ մի քանի անգամ դրանք այրվում էին գետային նավակների երթեւեկության համար ճանապարհ բացելու համար։Սկզբում, քանի որ քիչ ճանապարհներ էին, բեռնատար գնացքներն ու վագոնները մատակարարում էին հանքագործներին:Շուտով ստեղծվեց վագոնային ճանապարհների, կամուրջների, լաստանավերի և վճարովի ճանապարհների համակարգ, որոնցից շատերը պահպանվում էին օգտվողներից գանձվող վճարներով:Խոշոր բեռնատար վագոնները, որոնք քաշվում էին մինչև 10 ջորիներով, փոխարինում էին բեռնատար գնացքներին, իսկ վճարովի ճանապարհները, որոնք կառուցված և անցանելի էին վճարովի ճանապարհներով, հեշտացնում էին հանքարդյունաբերության ճամբարներ հասնելը, ինչը արագընթաց ընկերություններին հնարավորություն է տալիս առաքել վառելափայտ, փայտանյութ, սնունդ, սարքավորումներ, հագուստ, փոստ, փաթեթներ և այլն հանքագործներին:Ավելի ուշ, երբ Նևադայում ստեղծվեցին համայնքներ, որոշ շոգենավեր նույնիսկ օգտագործվեցին Կոլորադո գետով բեռներ տեղափոխելու համար այնքան բարձր, որքան այսօր Նևադայի Միդ լիճը:

Կալիֆորնիայի Սահմանադրությունը վավերացվել է ժողովրդական քվեարկությամբ 1849 թվականի նոյեմբերի 13-ին տեղի ունեցած անձրևոտ ընտրությունների ժամանակ: Պուեբլո դե Սան Խոսեն ընտրվել է որպես նահանգի առաջին մայրաքաղաք:Ընտրություններից անմիջապես հետո նրանք ստեղծեցին ժամանակավոր նահանգային կառավարություն, որը ստեղծեց շրջանները, ընտրեց նահանգապետ, սենատորներ և ներկայացուցիչներ և գործեց տասը ամիս առաջ՝ պետական ​​դառնալուց առաջ:Ինչպես համաձայնեցվել էր 1850 թվականի փոխզիջումով, Կոնգրեսը ընդունեց Կալիֆորնիայի պետականության մասին օրենքը 1850 թվականի սեպտեմբերի 9-ին: Երեսունութ օր անց Pacific Mail Steamship SS Oregon-ը 1850 թվականի հոկտեմբերի 18-ին Սան Ֆրանցիսկո հայտնեց, որ Կալիֆոռնիան այժմ 31-րդ նահանգն է: .Տոնակատարություն եղավ, որը տևեց շաբաթներ։Նահանգի մայրաքաղաքը տարբեր կերպ էր Սան Խոսեում (1850–1851), Վալյեխոյում (1852–1853) և Բենիսիայում (1853–1854), մինչև Սակրամենտոն վերջնականապես ընտրվեց 1854 թվականին։

Կալիֆորնիայի Վալեխո քաղաքի մոտ գտնվող Մարե կղզին առաջին ռազմածովային բազան էր Կալիֆորնիայում:Նապա գետը ձևավորում է իր արևելյան կողմը, երբ մտնում է Կարկինես նեղուցի միացումը Սան Պաբլո ծովածոցի արևելյան կողմի հետ:1850 թվականին կոմոդոր Ջոն Դրեյք Սլոութը, որը պատասխանատու էր Կալիֆորնիայի ռազմածովային բազա գտնելու հանձնաժողովի համար, խորհուրդ տվեց կղզին անցնել Նապա գետի վրայով Վալեխո բնակավայրից;այն «զերծ է օվկիանոսի փոթորիկներից, ջրհեղեղներից ու թարմացումներից»:1850 թվականի նոյեմբերի 6-ին, Կալիֆոռնիայի պետականություն ընդունվելուց երկու ամիս անց, Նախագահ Միլարդ Ֆիլմորը վերապահեց Մարի կղզին կառավարության օգտագործման համար:ԱՄՆ-ի նավատորմի դեպարտամենտը բարենպաստ գործեց Commodore Sloat-ի առաջարկությունների հիման վրա, և Mare Island-ը գնվեց 1852 թվականի հուլիսին՝ 83,410 ԱՄՆ դոլար գումարով՝ որպես ծովային նավաշինարան օգտագործելու համար:Երկու տարի անց՝ 1854 թվականի սեպտեմբերի 16-ին, Մարի կղզին դարձավ ԱՄՆ առաջին մշտական ​​ռազմածովային կայանքը արևմտյան ափին, կոմոդոր Դեյվիդ Գ. Ֆարրագուտի հետ՝ որպես Մարե կղզու բազայի առաջին հրամանատար:Ավելի քան մեկ դար Մարե կղզին ծառայել է որպես Միացյալ Նահանգների նավատորմի Mare Island ծովային նավաշինարան:Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ Մարի կղզին անընդհատ շենացման վիճակում էր։Հետո եկավ Փերլ Հարբորը։1941թ.-ին նախագծման բաժինը ընդլայնվել էր մինչև երեք շենք, որտեղ տեղավորվում էին ավելի քան 400 ռազմածովային ճարտարապետներ, ինժեներներ և գծագրողներ:Mare Island-ը դարձավ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի նավերի կառուցման վայրերից մեկը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում, որը մասնագիտացած էր դիզելային շարժիչով սուզանավերի կառուցման մեջ. նրանք ի վերջո կառուցեցին դրանցից 32-ը:Պատերազմի ավարտից հետո Մարե կղզին դարձավ միջուկային էներգիայով աշխատող սուզանավերի կառուցման առաջնահերթ վայր՝ կառուցելով դրանցից 27-ը:Սան Դիեգոյի ռազմածովային բազան ստեղծվել է 1920 թվականին ձեռք բերված ցամաքում: Սան Դիեգոն դարձել է աշխարհի ամենամեծ ռազմածովային նավատորմի գլխավոր նավահանգիստը և ներառում է երկու սուպերկրիչ, ինչպես նաև ԱՄՆ ծովային հետևի կորպուսի կայաններ, ԱՄՆ նավատորմի նավահանգիստներ և ԱՄՆ առափնյա պահպանության կայանքներ: .Սան Դիեգոյի ռազմածովային բազան Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերի ամենամեծ բազան է Միացյալ Նահանգների արևմտյան ափին, Սան Դիեգոյում, Կալիֆորնիա։Սան Դիեգոյի ռազմածովային բազան Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գլխավոր նավահանգիստն է, որը բաղկացած է 54 նավերից և ավելի քան 120 վարձակալների հրամանատարությունից:Հիմքը կազմված է 13 նավամատույցներից՝ ձգված 977 ակր (3,95 կմ2) հողի և 326 ակր (1,32 կմ2) ջրի վրա։Բազայի բնակչության ընդհանուր թիվը կազմում է 20000 զինվորական և 6000 խաղաղ բնակիչ:

Կալիֆորնիայի առաջին երկաթուղին կառուցվել է Սակրամենտոյից մինչև Ֆոլսոմ, Կալիֆորնիա՝ սկսած 1855 թվականի փետրվարից: Այս 22 մղոն (35 կմ) գիծը նախատեսված էր օգտվելու Պլեյսերվիլում, Կալիֆորնիա, ոսկու բարգավաճ փորումներից, բայց ավարտվեց մոտավորապես նույն ժամանակ (1856 թ. փետրվար): ) քանի որ այնտեղ մոտակայքում հանքարդյունաբերությունն ավարտվեց։Առաջին Անդրմայրցամաքային երկաթուղին Սակրամենտոյից, Կալիֆորնիա, Օմահա, Նեբրասկա, ավարտվեց 1869 թվականի մայիսի 9-ին: Խաղաղօվկիանոսյան կենտրոնական երկաթուղին, երկաթուղու խաղաղօվկիանոսյան ծայրը, հիմնականում վերցրեց գրեթե ամբողջ բեռնափոխադրումները Հյուսիսային Կալիֆորնիայի Սիերա Նևադա լեռներով:Մինչև 1870 թվականը երկաթուղային կապեր կային Օքլենդ, Կալիֆորնիա և երկաթուղային լաստանավով դեպի Սան Ֆրանցիսկո, Կալիֆորնիա Սակրամենտոյից՝ փաստորեն կապելով Կալիֆոռնիայի բոլոր խոշոր քաղաքները, այնուհետև արևելյան ափին:Հարավային Կալիֆորնիայի առաջին երկաթուղին՝ Լոս Անջելեսի և Սան Պեդրոյի երկաթուղին, բացվել է 1869 թվականի հոկտեմբերին Ջոն Գ. Դաունիի և Ֆինես Բանինգի կողմից:Այն վազեց 21 մղոն (34 կմ) Սան Պեդրոյի և Լոս Անջելեսի միջև:1876 ​​թվականին Կալիֆորնիայի առաջին երկաթուղին, որը կապում է Լոս Անջելեսը Հյուսիսային Կալիֆորնիայի հետ, ավարտվեց, երբ Հարավային Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու Սան Խոակին գիծը ավարտեց Սան Ֆերնանդո երկաթուղային թունելը Թեհաչապի լեռներով՝ Լոս Անջելեսը կապելով Կենտրոնական Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու հետ:Այս երթուղին դեպի Լոս Անջելես հետևում էր Tehachapi Loop-ին՝ 0,73 մղոն (1,17 կմ) երկարությամբ «պարուրաձև ուղու» կամ խխունջի միջով, որը անցնում էր Քերն կոմսությունում գտնվող Թեհաչապի լեռնանցքով և միացնում Բեյքերսֆիլդը և Սան Խոակին հովիտը Մոհավեի հետ Մոխավե անապատում:Թեև Կալիֆորնիայի երկաթուղիների մեծ մասը սկսվեց որպես կարճ գծի երկաթուղիներ, 1860-1903 թվականներին տեղի ունեցավ մի շարք երկաթուղային միաձուլումներ և ձեռքբերումներ, որոնք հանգեցրին նահանգին սպասարկող չորս խոշոր միջպետական ​​երկաթուղիների (Հարավային խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղի, Union Pacific Railroad, Սանտա Ֆե երկաթուղի և Արևմտյան խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղի):Այս երկաթուղիներից յուրաքանչյուրը վերահսկում էր անդրմայրցամաքային երկաթուղիներից մեկը (և Հարավային Խաղաղ օվկիանոսը՝ երկուսը), որոնք Կալիֆոռնիան կապում էին արևելյան նահանգների հետ:Երկաթուղիները մեծ քանակությամբ տեղափոխում էին բեռներ և ուղևորներ և թույլ տվեցին նահանգի տնտեսությանը և բնակչությանը արագորեն ընդլայնվել 19-րդ դարի վերջին և 20-րդ դարի սկզբին:1890-ականներին Կալիֆոռնիայում սկսվել էր էլեկտրական երկաթուղու կառուցումը, իսկ 20-րդ դարի սկզբին գոյություն ունեին մի քանի համակարգեր Կալիֆոռնիայի խոշորագույն քաղաքներին սպասարկելու համար:Նահանգի էլեկտրական երկաթուղային համակարգերը ներառում էին Սան Դիեգոյի էլեկտրական երկաթուղին, Լոս Անջելեսի Խաղաղօվկիանոսյան Էլեկտրական համակարգը, Լոս Անջելեսի խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղին, East Bay Electric Lines և Սան Ֆրանցիսկո, Օքլենդ և Սան Խոսե երկաթուղային և միջքաղաքային երկաթուղային համակարգեր, ինչպիսիք են Սակրամենտո Հյուսիսային երկաթուղին: կառուցվել են նաև։1920-ական թվականներին Լոս Անջելեսի Pacific Electric համակարգը աշխարհի ամենամեծ էլեկտրական երկաթուղին էր:

Butterfield Overland Mail-ը (պաշտոնապես Overland Mail Company) բեմային ծառայություն էր Միացյալ Նահանգներում, որը գործում էր 1858-1861 թվականներին: Այն տեղափոխում էր ուղևորներ և ԱՄՆ փոստ երկու արևելյան ծայրամասերից՝ Մեմֆիսից, Թենեսիից և Սենթ Լուիսից, Միսսուրի, Սան Ֆրանցիսկո: Կալիֆորնիա.Յուրաքանչյուր արևելյան վերջնակետից երթուղիները հանդիպում էին Ֆորտ Սմիթում, Արկանզաս, այնուհետև շարունակվում էին Հնդկական տարածքով (Օկլահոմա), Տեխաս, Նյու Մեքսիկո, Արիզոնա, Մեքսիկա և Կալիֆորնիա՝ ավարտվելով Սան Ֆրանցիսկոյում:1857թ. մարտի 3-ին Կոնգրեսը լիազորեց ԱՄՆ-ի փոստատար գեներալին, այդ ժամանակվա Աարոն Վ. Բրաունին, պայմանագիր կնքել Սենթ Լուիսից Սան Ֆրանցիսկո ԱՄՆ փոստի առաքման համար:Մինչև Հեռավոր Արևմուտք մեկնող ԱՄՆ փոստը առաքվում էր Սան Անտոնիո և Սան Դիեգո փոստային գծով (Jackass Mail) 1857 թվականի հունիսից:

Մենդոկինոյի պատերազմը հակամարտություն էր Յուկիների (հիմնականում Յուկի ցեղերի) և սպիտակ վերաբնակիչների միջև 1859 թվականի հուլիսից մինչև 1860 թվականի հունվարի 18-ը Կալիֆորնիայի Մենդոսինո շրջանում: հարյուրավոր Յուկիների մահը:1859թ.-ին տեղի հովանավորվող ռեյնջերների խումբը՝ Ուոլթեր Ս. Ջարբոյի գլխավորությամբ, որը կոչվում էր Eel River Rangers, հարձակվել է գյուղի վրա՝ փորձելով հեռացնել բնիկներին վերաբնակիչների տարածքից և տեղափոխել նրանց Նոմ պաշտամունքային ֆերմա՝ Մենդոսինո հնդկացիների մոտ գտնվող տարածք: Ամրագրում.Մինչ Eel River Rangers-ը ցրվեց 1860 թվականին, Ջարբոեն և նրա մարդիկ սպանեցին 283 մարտիկի, գերի վերցրեցին 292-ին, սպանեցին անհամար կանանց և երեխաների և միայն 23 մարտերում իրենք տուժեցին 5 զոհ:Ռեյնջերների ծառայությունների համար պետությանը վճարված հաշիվը կազմել է 11143,43 դոլար։Այնուամենայնիվ, գիտնականները նշում են, որ տարածքին և հատկապես բնիկներին հասցված վնասը նույնիսկ ավելին է, քան հաղորդվում էր, հատկապես հաշվի առնելով Իլ գետի Ռեյնջերսի սահմաններից դուրս ստեղծված արշավանքների հսկայական թիվը:Մյուս վերաբնակիչները ստեղծեցին իրենց գրոհային կուսակցությունները բնիկների դեմ՝ միանալով Ջարբոյին իր առաքելության մեջ՝ ազատագրելու Կլոր հովիտը իր բնիկ բնակչությունից:Նրանք, ովքեր ողջ մնացին, տեղափոխվեցին Nome Cult Farm, որտեղ նրանք ապրեցին դժվարություններ, որոնք բնորոշ էին այն ժամանակվա ամրագրման համակարգին:Հակամարտությունից հետո ժամանակակիցները պնդում էին, որ հակամարտությունն ավելի շատ սպանդ էր, քան պատերազմ, իսկ ավելի ուշ պատմաբաններն այն որակեցին որպես ցեղասպանություն:

Պոնի Էքսպրեսը ամերիկյան էքսպրես փոստային ծառայություն էր, որն օգտագործում էր ձիերի հեծյալների ռելեներ:Այն գործել է 1860 թվականի ապրիլի 3-ից մինչև 1861 թվականի հոկտեմբերի 26-ը Միսսուրիի և Կալիֆոռնիայի միջև։Այն շահագործվում էր Central Overland California-ի և Pikes Peak Express ընկերության կողմից:Իր գործունեության 18 ամիսների ընթացքում Pony Express-ը կրճատել է ԱՄՆ-ի արևելյան և արևմտյան ափերի միջև հաղորդագրությունների տեղափոխման ժամանակը մինչև մոտ 10 օր:Այն դարձավ արևելք-արևմուտք կապի ամենաուղիղ միջոցը մինչև առաջին անդրմայրցամաքային հեռագրի ստեղծումը (1861թ. հոկտեմբերի 24) և կենսական նշանակություն ունեցավ ԱՄՆ նոր Կալիֆորնիա նահանգը Միացյալ Նահանգների մնացած մասերի հետ կապելու համար:Չնայած մեծ սուբսիդավորմանը, Pony Express-ը ֆինանսական հաջողություն չունեցավ և սնանկացավ 18 ամսում, երբ ստեղծվեց ավելի արագ հեռագրային ծառայություն:Այնուամենայնիվ, այն ցույց տվեց, որ կապի միասնական անդրմայրցամաքային համակարգ կարող է ստեղծվել և շահագործվել ամբողջ տարվա ընթացքում:Երբ փոխարինվեց հեռագրով, Պոնի Էքսպրեսը արագ ռոմանտիկացավ և դարձավ ամերիկյան Արևմուտքի գիտության մի մասը:Դրա ապավինությունը դիմացկուն ձիավորների և արագ ձիերի կարողության և տոկունության վրա դիտվում էր որպես սահմանային ժամանակների ամերիկյան կոպիտ անհատականության վկայություն:

Կալիֆոռնիայի ներգրավվածությունը ամերիկյան քաղաքացիական պատերազմին ներառում էր ոսկի ուղարկել դեպի արևելք՝ պատերազմին աջակցելու համար, կամավոր մարտական ​​ստորաբաժանումներ հավաքագրել՝ փոխարինելու ԱՄՆ բանակի կանոնավոր ստորաբաժանումներին, որոնք ուղարկվել էին արևելք, Ռոքի լեռներից արևմուտք գտնվող տարածքում, պահպանել և կառուցել բազմաթիվ ճամբարներ և ամրություններ, ճնշել անջատողական գործունեությունը: (այս անջատողականներից շատերը գնացին արևելք՝ պայքարելու Համադաշնության համար) և ապահովելով Նյու Մեքսիկայի տարածքը Համադաշնության դեմ:Կալիֆորնիայի նահանգն իր ստորաբաժանումները չուղարկեց դեպի արևելք, բայց շատ քաղաքացիներ ճանապարհորդեցին դեպի արևելք և միացան այնտեղ միության բանակին, որոնցից ոմանք հայտնի դարձան:Դեմոկրատները գերիշխում էին նահանգում նրա սկզբից, իսկ հարավային դեմոկրատները համակրում էին անջատմանը:Չնայած նրանք նահանգում փոքրամասնություն էին, նրանք մեծամասնություն էին դարձել Հարավային Կալիֆորնիայում և Թուլար կոմսությունում, և մեծ թվով բնակվում էին Սան Խոակին, Սանտա Կլարա, Մոնտերեյ և Սան Ֆրանցիսկո շրջաններում:Կալիֆոռնիան հզոր գործարարների տունն էր, ովքեր նշանակալի դեր են խաղացել Կալիֆորնիայի քաղաքականության մեջ՝ հանքերի, նավերի, ֆինանսների և Հանրապետական ​​կուսակցության վերահսկողության միջոցով, սակայն հանրապետականները եղել են փոքրամասնության կուսակցություն մինչև անջատման ճգնաժամը:Քաղաքացիական պատերազմի պառակտումը Դեմոկրատական ​​կուսակցության մեջ Աբրահամ Լինքոլնին թույլ տվեց ղեկավարել պետությունը, թեև միայն փոքր տարբերությամբ:Ի տարբերություն շատ ազատ նահանգների, Լինքոլնը հաղթեց Կալիֆորնիայում միայն բազմակարծությամբ՝ ի տարբերություն ժողովրդական քվեարկության բացարձակ մեծամասնության:1861 թվականի սկզբին, երբ սկսվեց անջատման ճգնաժամը, Սան Ֆրանցիսկոյում անջատողականները փորձ արեցին առանձնացնել նահանգն ու Օրեգոնը միությունից, ինչը ձախողվեց։Հարավային Կալիֆոռնիան, դժգոհ Կալիֆորնիայից և հարավային անջատողականների մեծամասնությամբ, արդեն քվեարկել էր առանձին Տարածքային կառավարության օգտին և ձևավորել էր միլիցիայի ստորաբաժանումներ, սակայն պատերազմի բռնկումից հետո դաշնային զորքերը դուրս էին թողել Օրեգոնի շրջանի սահմանային ամրոցներից: Կալիֆորնիայի շրջան (հիմնականում Ֆորտ Թեջոն և Ֆորտ Մոխավե):Հայրենասիրական եռանդը տարածվեց Կալիֆոռնիայում Ֆորտ Սամթերի վրա հարձակումից հետո՝ ապահովելով կենդանի ուժ կամավորական գնդերի համար, որոնք հավաքագրվել էին հիմնականում նահանգի հյուսիսում գտնվող միության կողմնակից շրջաններից:Միությանն աջակցելու համար տրամադրվել է նաև ոսկի։Երբ Դեմոկրատական ​​կուսակցությունը պառակտվեց պատերազմի պատճառով, Լինքոլնի հանրապետական ​​կողմնակիցները սեպտեմբերին կայացած ընտրություններում վերահսկողության տակ առան նահանգը։Կամավորական գնդերը ուղարկվեցին գրավելու համար անջատողականների կողմնակից Հարավային Կալիֆորնիան և Թուլար շրջանը, ինչը նրանց ընդհանուր առմամբ անզոր էր թողնելով հենց պատերազմի ժամանակ:Այնուամենայնիվ, որոշ հարավցիներ ճանապարհորդեցին արևելք՝ միանալու Համադաշնության բանակին՝ խուսափելով միության պարեկներից և թշնամական Apache-ից:Մյուսները, որոնք նահանգում էին մնացել, փորձեցին ափամերձ նավով զբաղվելու համար շարքային ծառայող սարքել, և պատերազմի վերջում ձևավորվեցին պարտիզանական ռեյնջերների երկու խումբ, բայց ոչ մեկը հաջողության չհասավ:

Չինական բացառման ակտը Միացյալ Նահանգների դաշնային օրենք էր, որը ստորագրվել է նախագահ Չեսթեր Ա. Արթուրի կողմից 1882 թվականի մայիսի 6-ին, որն արգելում է չինացի բանվորների բոլոր ներգաղթը 10 տարով:Օրենքը բացառում էր վաճառականներին, ուսուցիչներին, ուսանողներին, ճանապարհորդներին և դիվանագետներին։Հիմնվելով 1875թ.-ի ավելի վաղ Էջ ակտի վրա, որն արգելում էր չինացի կանանց միգրացիան Միացյալ Նահանգներ, Չինաստանի Բացառման օրենքը միակ օրենքն էր, որը երբևէ կիրառվել էր, որը թույլ չէր տալիս որոշակի էթնիկ կամ ազգային խմբի բոլոր անդամներին ներգաղթել Միացյալ Նահանգներ:Օրենքի ընդունմանը նախորդել են աճող հակաչինական տրամադրությունները և հակաչինական բռնությունները, ինչպես նաև չինացի միգրանտների դեմ ուղղված տարբեր քաղաքականությունները:Ակտը հետևեց 1880 թվականի Անգելլի պայմանագրին, որը 1868 թվականի ԱՄՆ-Չինաստան Burlingame պայմանագրի մի շարք վերանայումներ էր, որը թույլ տվեց ԱՄՆ-ին կասեցնել չինական ներգաղթը:Ակտը ի սկզբանե նախատեսված էր տևել 10 տարի, սակայն այն թարմացվել և ամրապնդվել է 1892 թվականին Գերիի ակտով և հաստատվել 1902 թվականին: Այս օրենքները փորձում էին տասը տարով դադարեցնել չինացիների ներգաղթը Միացյալ Նահանգներ, բացառությամբ դիվանագետների և ուսուցիչների: , ուսանողներ, վաճառականներ և ճանապարհորդներ։Նրանցից լայնորեն խուսափել են։Օրենքն ուժի մեջ մնաց մինչև 1943 թվականին Մագնուսոնի ակտի ընդունումը, որը չեղյալ հայտարարեց բացառումը և թույլ տվեց 105 չինացի ներգաղթյալների մուտք գործել ԱՄՆ ամեն տարի։Չինական ներգաղթը հետագայում մեծացավ 1952 թվականի Ներգաղթի և ազգության մասին ակտի ընդունմամբ, որը վերացրեց ուղիղ ռասայական խոչընդոտները, իսկ ավելի ուշ՝ 1965 թվականի Ներգաղթի և ազգության մասին ակտով, որը վերացրեց Ազգային ծագման բանաձևը:

Կալիֆոռնիան առաջադիմական շարժման առաջատարն էր 1890-ականներից մինչև 1920-ականները:Բարեփոխումների մտածող հանրապետականների կոալիցիան, հատկապես հարավային Կալիֆորնիայում, միավորվեց Թոմաս Բարդի (1841–1915) շուրջ։1899թ.-ին Բարդի ընտրությունը որպես Միացյալ Նահանգների սենատոր հնարավորություն տվեց հակամեքենայական հանրապետականներին շարունակել դիմակայել Հարավային Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու քաղաքական իշխանությանը Կալիֆորնիայում:Նրանք օգնեցին Ջորջ Ս. Պարդիին առաջադրել նահանգապետի պաշտոնում 1902 թվականին և ձևավորեցին «Լինքոլն-Ռուզվելտ լիգան»։1910 թվականին Հիրամ Վ. Ջոնսոնը շահեց նահանգապետի ընտրարշավը «Վտարե՛ք Հարավային Խաղաղ օվկիանոսը քաղաքականությունից» կարգախոսով։1912թ.-ին Ջոնսոնը դարձավ Թեոդոր Ռուզվելտի թեկնածուն Բուլ Մուս կուսակցության նոր տոմսի համար:1916 թվականին առաջադիմականները աջակցում էին արհմիություններին, որոնք օգնում էին նրանց ավելի մեծ քաղաքների էթնիկ անկլավներում, բայց օտարում էին բնիկ բողոքական, միջին դասի ընտրողներին, ովքեր 1916 թվականին մեծապես քվեարկեցին սենատոր Ջոնսոնի և Նախագահ Ուիլսոնի դեմ:Քաղաքական պրոգրեսիվիզմը տարբերվում էր նահանգում:Լոս Անջելեսը (1900 թ. 102,000 բնակչություն) կենտրոնացած էր Հարավային Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու, լիկյորի առևտրի և արհմիությունների վտանգների վրա.Սան Ֆրանցիսկոն (1900թ. 342,000 բնակչություն) բախվեց միությունների կողմից աջակցվող կոռումպացված քաղաքական «մեքենայի», որը վերջնականապես տապալվեց 1906 թվականի երկրաշարժից հետո: Սան Խոսեի նման փոքր քաղաքները (որը 1900 թվականին ուներ 22,000 բնակչություն) մի փոքր այլ մտահոգություններ ունեին: ինչպիսիք են մրգի կոոպերատիվները, քաղաքաշինությունը, մրցակից գյուղական տնտեսությունները և ասիական աշխատուժը:Սան Դիեգոն (1900 թ. 18000 բնակչություն) ուներ ինչպես Հարավային Խաղաղ օվկիանոս, այնպես էլ կոռումպացված մեքենա:

Ավտոմոբիլային ճանապարհորդությունը կարևոր դարձավ 1910 թվականից հետո, երբ մեքենաները և բեռնատարները սկսեցին սովորական դառնալ:Մինչ այդ, գրեթե բոլոր հեռավոր ճանապարհորդությունները երկաթուղով կամ բեմական կառապանով էին, ձիերով կամ ջորիներով վագոններով, որոնք տեղափոխում էին բեռները:Հիմնական երթուղին Լինքոլն մայրուղին էր, որը Ամերիկայի առաջին անդրմայրցամաքային ճանապարհն էր մոտոհրաձգային տրանսպորտային միջոցների համար, որը միացնում էր Նյու Յորք քաղաքը Սան Ֆրանցիսկոյից:ԱՄՆ Կալիֆորնիա նահանգի պետական ​​մայրուղիների համակարգը սկիզբ է առել 1896 թվականից, երբ նահանգը ստանձնեց Tahoe լճի վագոն ճանապարհի սպասարկումը:Մինչ այդ ճանապարհներն ու փողոցները կառավարվում էին բացառապես տեղական ինքնակառավարման մարմինների կողմից:Նահանգային մայրուղիների համակարգի կառուցումը սկսվել է 1912 թվականին, երբ նահանգի ընտրողները հաստատել են 18 միլիոն դոլարի պարտատոմսերի թողարկումը ավելի քան 3000 մղոն (4900 կմ) մայրուղիների համար:1913 թվականին Լինքոլն մայրուղու ստեղծումը մեծ խթան հանդիսացավ նահանգում ինչպես արդյունաբերության, այնպես էլ զբոսաշրջության զարգացման համար:Վերջին խոշոր հավելումը կատարվել է Կալիֆորնիայի նահանգային ժողովի կողմից 1959 թվականին, որից հետո միայն աննշան փոփոխություններ են կատարվել

Չորեքշաբթի՝ 1906 թվականի ապրիլի 18-ին, Խաղաղ օվկիանոսի ստանդարտ ժամանակով ժամը 05:12-ին, Հյուսիսային Կալիֆորնիայի ափին տեղի է ունեցել հզոր երկրաշարժ՝ 7,9 մագնիտուդով և Մերկալլիի առավելագույն ինտենսիվությամբ՝ XI (Ծայրահեղ):Բարձր ինտենսիվ ցնցումներ են զգացվել Հյուսիսային ափին գտնվող Էվրիկայից մինչև Սալինասի հովիտ, որը գյուղատնտեսական շրջան է Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի հարավում:Շուտով Սան Ֆրանցիսկոյում ավերիչ հրդեհներ բռնկվեցին և տևեցին մի քանի օր։Ավելի քան 3000 մարդ զոհվեց, իսկ քաղաքի ավելի քան 80%-ը ավերվեց։Իրադարձությունները հիշվում են որպես Միացյալ Նահանգների պատմության մեջ ամենասարսափելի և մահացու երկրաշարժերից մեկը:Մահացածների թիվը մնում է Կալիֆորնիայի պատմության մեջ բնական աղետի զոհերի ամենամեծ կորուստը և ամերիկյան աղետների ցուցակում բարձր տեղն է զբաղեցնում:

Այն բանից հետո, երբ Ուիլբուրը և Օրվիլ Ռայթը ցուցադրեցին կառավարվող կառավարվող թռիչքի իրագործելիությունը, Գլեն Քերթիսը մտավ դաշտ՝ կենտրոնանալով ինքնաթիռների արտադրության և օդաչուների պատրաստման վրա:1910-ի դեկտեմբերի 23-ին Լեյտ.Թ. Գորդոն «Սփուդս» Էլլիսոնին հրամայվել է ներկայանալ Սան Դիեգոյի Հյուսիսային կղզում գտնվող Գլեն Քերթիս ավիացիոն ճամբար:Նա ավարտեց իր ուսուցումը 1911թ. ապրիլի 12-ին և դարձավ ծովային ավիատոր No. «.1911 թվականի հունվարի 18-ին, առավոտյան ժամը 11:01-ին, Յուջին Էլին, թռչելով Curtiss pusher-ով, վայրէջք կատարեց հատուկ կառուցված հարթակի վրա USS Pennsylvania զրահապատ հածանավի վրա՝ Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցում խարիսխում:Ժամը 11:58-ին նա օդ բարձրացավ և վերադարձավ Սելֆրիջ Ֆիլդ, Սան Ֆրանցիսկո:Փասադենայում գտնվող Caltech-ը իդեալական իրավիճակ է ստեղծել ինքնաթիռների մշակման և արտադրության համար:1925 թվականին ավիաշինարար Դոնալդ Դուգլասը և Լոս Անջելես Թայմսի հրատարակիչ Հարրի Չանդլերը աշխատեցին Կալտեխի նախագահ Ռոբերտ Միլիկանի հետ՝ Փասադենայի քոլեջ բերելու համար ժամանակակից ավիացիոն հետազոտական ​​լաբորատորիա:Դուգլասը իր ընկերության համար հավաքագրեց Կալթեքի լավագույն և ամենավառ ուսանողներից մի քանիսին:Դուգլասը օգտագործել է լաբորատորիայի հողմային թունելի և հետազոտական ​​անձնակազմը իր DC-1-ը, 2-ը և 3-ը նախագծելիս: Այսպիսով, DC-3-ը, որը, անկասկած, երբևէ կառուցված ինքնաթիռների ամենահաջող նախագծերից մեկն է, ներկայացնում էր ավելին, քան մեկ դիզայների նախագիծը:Caltech Jet Propulsion Laboratory (JPL) իր սկիզբը վերաբերում է 1936 թվականին Կալիֆորնիայի տեխնոլոգիական ինստիտուտի (GALCIT) Գուգենհայմի ավիացիոն լաբորատորիայում, երբ հրթիռային փորձարկումների առաջին խումբն իրականացվեց Arroyo Seco-ում:JPL-ը փոխանցվել է ՆԱՍԱ-ին 1958 թվականի դեկտեմբերին՝ դառնալով գործակալության հիմնական մոլորակային տիեզերանավերի կենտրոնը։1940 թվականին ինքնաթիռներ արտադրողների 65%-ը գտնվում էր Միացյալ Նահանգների արևելյան կամ արևմտյան ափերի երկայնքով կամ մոտակայքում։Միայն Կալիֆոռնիան ուներ ամբողջ ինքնաթիռների արտադրության 44 տոկոսը:

Կալիֆորնիայում կանանց ընտրական իրավունքը վերաբերում է Կալիֆորնիայի նահանգում կանանց ընտրական իրավունքի համար քաղաքական պայքարին:Շարժումը սկսվեց 19-րդ դարում և հաջողվեց 1911թ. հոկտեմբերի 10-ին 4-րդ առաջարկի ընդունմամբ: Այս շարժման մեջ ներգրավված կանանց և տղամարդկանցից շատերը քաղաքականապես ակտիվ մնացին ընտրական իրավունքի ազգային շարժման մեջ այնպիսի կազմակերպությունների հետ, ինչպիսին է Ազգային Ամերիկայի կանանց ընտրական իրավունքի ասոցիացիան: և Ազգային Կանանց կուսակցությունը:

1913 թվականի Կալիֆորնիայի օտարերկրացիների հողի օրենքը (նաև հայտնի է որպես Webb-Haney Act) արգելում էր «քաղաքացիություն ստանալու իրավունք չունեցող օտարերկրացիներին» ունենալ գյուղատնտեսական հող կամ երկարաժամկետ վարձակալություն ունենալ դրա վրա, բայց թույլատրում էր մինչև երեք տարի տևողությամբ վարձակալություն:Այն ազդել է Կալիֆորնիայի չինացի, հնդիկ, ճապոնացի և կորեացի ներգաղթյալ ֆերմերների վրա:Անուղղակիորեն օրենքը հիմնականում ուղղված էր ճապոնացիներին:Այն ընդունվել է 35–2 ձայներով Նահանգային Սենատում և 72–3 ձայներով՝ Նահանգային ժողովում և գրվել է փաստաբան Ֆրենսիս Ջ. Հենին և Կալիֆորնիայի նահանգային գլխավոր դատախազ Յուլիսիս Ս. Ուեբը՝ նահանգապետ Հիրամ Ջոնսոնի թելադրանքով։Ճապոնիայի գլխավոր հյուպատոս Կամետարո Իիջիման և փաստաբան Ջուիչի Սոյեդան լոբբինգ են իրականացրել օրենքի դեմ:Միացյալ Նահանգների պետքարտուղարին ուղղված նամակում Ճապոնիայի կառավարությունը Ճապոնիայի արտաքին գործերի նախարարի միջոցով օրենքն անվանել է «ըստ էության անարդար և անհամապատասխան... բարեկամության և բարիդրացիության զգացմունքների հետ, որոնք նախագահում են երկու երկրների հարաբերությունները: », և նշել է, որ Ճապոնիան կարծում է, որ դա «անտեսում է Ճապոնիայի և Միացյալ Նահանգների միջև գոյություն ունեցող պայմանագրի ոգին»:Օրենքը կոչված էր կասեցնելու Ասիայից ներգաղթը և ստեղծելու անհյուրընկալ մթնոլորտ Կալիֆորնիայում արդեն ապրող ներգաղթյալների համար:Օրենքը չեղարկվեց Կալիֆորնիայի Գերագույն դատարանի կողմից՝ որպես հակասահմանադրական 1952 թվականին:

Միացյալ Նահանգների կինոն, որը բաղկացած է հիմնականում խոշոր կինոստուդիաներից (նաև հայտնի է որպես Հոլիվուդ), ինչպես նաև որոշ անկախ ֆիլմեր, մեծ ազդեցություն է ունեցել համաշխարհային կինոարդյունաբերության վրա 20-րդ դարի սկզբից:Ամերիկյան կինոյի գերիշխող ոճը դասական հոլիվուդյան կինոն է, որը զարգացել է 1913-1969 թվականներին և մինչ օրս բնորոշ է այնտեղ նկարահանված ֆիլմերի մեծամասնությանը։Թեև ֆրանսիացի Օգյուսին և Լուի Լյումյերին, ընդհանուր առմամբ, վերագրվում են ժամանակակից կինոյի ծնունդը, ամերիկյան կինոն շուտով դարձավ գերիշխող ուժ զարգացող արդյունաբերության մեջ:Հոլիվուդը համարվում է ամենահին կինոարդյունաբերությունը, այն իմաստով, որ այն վայրն է, որտեղ ի հայտ են եկել ամենավաղ կինոստուդիաները և արտադրական ընկերությունները:Այն կինոյի տարբեր ժանրերի՝ այդ թվում կատակերգության, դրամայի, գործողությունների, երաժշտության, ռոմանտիկայի, սարսափի, գիտաֆանտաստիկայի և պատերազմի էպոսի ծննդավայրն է և օրինակ է ծառայել ազգային կինոարդյունաբերության համար:Սկսած 20-րդ դարի սկզբից, ԱՄՆ կինոարդյունաբերությունը հիմնականում հիմնված է Հոլիվուդում, Լոս Անջելեսում, Կալիֆորնիայում, երեսուն մղոնանոց գոտում և շրջակայքում:Ռեժիսոր Դ. Վ. Գրիֆիթը կենտրոնական դեր է ունեցել ֆիլմերի քերականության զարգացման գործում:Օրսոն Ուելսի «Քաղաքացի Քեյնը» (1941) քննադատների հարցումներում հաճախ նշվում է որպես բոլոր ժամանակների լավագույն ֆիլմը:Հոլիվուդի խոշոր կինոստուդիաներն աշխարհում ամենահաջողակ և ամենաշատ տոմս վաճառվող ֆիլմերի հիմնական աղբյուրն են:Հոլիվուդի ամենաբարձր եկամուտ ունեցող ֆիլմերից շատերն ավելի շատ եկամուտ են բերել տոմսարկղերից և տոմսերի վաճառքից Միացյալ Նահանգներից դուրս, քան այլուր նկարահանված ֆիլմերը:Միացյալ Նահանգները շարժական ճարտարագիտության և տեխնոլոգիայի առաջատար ռահվիրա է:

Լոս Անջելեսի ջրատար համակարգը, որը ներառում է Լոս Անջելեսի ջրատարը (Օուենսի հովտի ջրատարը) և Երկրորդ Լոս Անջելեսի ջրատարը, ջրի փոխադրման համակարգ է, որը կառուցվել և շահագործվում է Լոս Անջելեսի ջրի և էներգիայի վարչության կողմից:Օուենս հովտի ջրատարը նախագծվել և կառուցվել է քաղաքի ջրային վարչության կողմից, որն այդ ժամանակ կոչվում էր Լոս Անջելեսի ջրատար բյուրո, բաժնի գլխավոր ինժեներ Ուիլյամ Մալհոլանդի հսկողության ներքո:Համակարգը ջուր է մատակարարում Օուենս գետից Արևելյան Սիերա Նևադա լեռներում Լոս Անջելես, Կալիֆորնիա:Ջրատարի կառուցումն ի սկզբանե հակասական էր, քանի որ ջրի շեղումները դեպի Լոս Անջելես վերացրեց Օուենս հովիտը որպես կենսունակ գյուղատնտեսական համայնք:Քաղաքի կանոնադրության մեջ ի սկզբանե նշվում էր, որ քաղաքը չի կարող վաճառել կամ ավելցուկ ջուր տրամադրել քաղաքից դուրս որևէ տարածքի, ինչը հարկադրել է հարակից համայնքներին միանալ Լոս Անջելեսին: Ջրատարի ենթակառուցվածքը ներառում է նաև Սուրբ Ֆրանցիսկոս ամբարտակի ավարտը 1926 թվականին: ապահովել պահեստավորում համակարգի աշխատանքի խափանման դեպքում:Երկու տարի անց ամբարտակի փլուզումը խլեց առնվազն 431 մարդու կյանք, կանգնեցրեց բռնակցման արագ տեմպերը և ի վերջո հանգեցրեց Հարավային Կալիֆորնիայի Մետրոպոլիտեն ջրային շրջանի ձևավորմանը՝ Կոլորադո գետի ջրատարը կառուցելու և շահագործելու համար՝ Կոլորադո գետից ջուրը Լոս հասցնելու համար։ Անջելեսի շրջան: Լոս Անջելեսի ջրատարի շարունակական շահագործումը հանգեցրել է հասարակական բանավեճերի, օրենսդրության և դատական ​​վեճերի Մոնո լճի և այլ էկոհամակարգերի վրա շրջակա միջավայրի վրա դրա ազդեցության վերաբերյալ:== Առաջին Լոս Անջելեսի ջրատարը == === Շինարարություն === Ջրատարի նախագիծը սկսվեց 1905 թվականին, երբ Լոս Անջելեսի ընտրողները հաստատեցին 1,5 միլիոն ԱՄՆ դոլարի պարտատոմս՝ «հողերի և ջրի գնման և ջրատարի աշխատանքների բացման համար»: .1907 թվականի հունիսի 12-ին երկրորդ պարտատոմս է ընդունվել 24,5 միլիոն ԱՄՆ դոլար բյուջեով շինարարությունը ֆինանսավորելու համար: Շինարարությունը սկսվել է 1908 թվականին և բաժանվել է տասնմեկ բաժինների:Քաղաքը ձեռք բերեց երեք կրաքարի, երկու Տուֆայի քարհանքեր և կառուցեց և գործարկեց ցեմենտի գործարան Մոնոլիտում, Կալիֆորնիա, որը կարող էր օրական 1200 բարել պորտլանդական ցեմենտ արտադրել:

Կալիֆոռնիան մեծ դեր է խաղացել գյուղատնտեսության, արդյունաբերության, ֆինանսների և քարոզչության առումով Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:Նրա արդյունաբերական գյուղատնտեսությունը պարենամթերք արտահանեց Դաշնակից երկրներ, 1914–1917 թվականներին, և կրկին ընդլայնվեց, երբ Ամերիկան ​​մտավ պատերազմի մեջ 1917 թվականին: Պատերազմի ավարտից հետո նա մեծ քանակությամբ պարենամթերք ուղարկեց Կենտրոնական Եվրոպա՝ որպես ազգային օգնության ջանքերի մի մաս:Հոլիվուդը մանրակրկիտ ներգրավված էր՝ գեղարվեստական ​​և ուսումնական ֆիլմերով:Կլիմայական գրավիչ պայմանները հանգեցրին բանակի և նավատորմի բազմաթիվ ուսումնական ճամբարների և օդանավակայանների ավելացմանը:Տրանսպորտի և ռազմանավերի կառուցումը խթանեց ծովածոցի տարածքի տնտեսությունը:

1923 թվականին Օ'Շոնեսի ամբարտակը ավարտվեց Տուոլում գետի վրա՝ հեղեղելով ամբողջ հովիտը Հեթչ Հեթչի ջրամբարի տակ։Պատնեշը և ջրամբարը Հեթչ Հեթչի նախագծի կենտրոնական մասն են, որը 1934 թվականին սկսեց ջուր մատակարարել 167 մղոն (269 կմ) դեպի արևմուտք Սան Ֆրանցիսկո և նրա հաճախորդ համայնքները Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի մեծ տարածքում:

Պատերազմից հետո հարյուրավոր հողատարածքներ էժան գնեցին հողատարածք, բաժանեցին, կառուցեցին վրան ու հարստացան։Անշարժ գույքի զարգացումը փոխարինեց նավթն ու գյուղատնտեսությունը՝ որպես հարավային Կալիֆորնիայի հիմնական արդյունաբերություն:1955 թվականին Անահեյմում բացվեց Դիսնեյլենդը։1958 թվականին Major League Baseball's Dodgers-ը և Giants-ը լքեցին Նյու Յորք քաղաքը և համապատասխանաբար եկան Լոս Անջելես և Սան Ֆրանցիսկո:Կալիֆոռնիայի բնակչությունը կտրուկ աճեց՝ մինչև 1970 թվականը հասնելով մոտ 20 միլիոնի:Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Կալիֆոռնիայի աճը մասամբ խթանվեց Խորհրդային Միության հետ սպառազինությունների մրցավազքով և պաշտպանական արդյունաբերության աճով:1962 թվականին երկրի 6 միլիարդ դոլար արժողությամբ ռազմական հետազոտությունների պայմանագրերի մոտ 40 տոկոսը գնաց Կալիֆոռնիա՝ ինքնաթիռների և ռումբերի տեխնոլոգիաների փորձարկման համար:

Սկսած 1950-ականներից, Հյուսիսային Կալիֆորնիայի բարձր տեխնոլոգիական ընկերությունները սկսեցին տպավորիչ աճ, որը շարունակվեց մինչև 20-րդ դարի վերջը:Հիմնական արտադրանքները ներառում էին անհատական ​​համակարգիչներ, տեսախաղեր և ցանցային համակարգեր:Այս ընկերությունների մեծամասնությունը բնակություն է հաստատել Պալո Ալտոյից Սան Խոսե ձգվող մայրուղու երկայնքով, մասնավորապես՝ Սանտա Կլարա և Սաննիվեյլ, բոլորը Սանտա Կլարայի հովտում, այսպես կոչված «Սիլիկոնային հովտում», որն անվանվել է ինտեգրալ սխեմաների արտադրության համար օգտագործվող նյութի անունով։ դարաշրջանի։Այս դարաշրջանը գագաթնակետին հասավ 2000թ.-ին, երբ հմուտ տեխնիկական մասնագետների պահանջարկն այնքան մեծ էր, որ բարձր տեխնոլոգիաների արդյունաբերությունը դժվարանում էր զբաղեցնել իր բոլոր պաշտոնները և, հետևաբար, առաջ քաշեց վիզային քվոտաները, որպեսզի նրանք կարողանան հավաքագրել արտերկրից:Երբ «Dot-com փուչիկը» պայթեց 2001-ին, աշխատատեղերը գոլորշիացան մեկ գիշերվա ընթացքում, և հաջորդ երկու տարվա ընթացքում առաջին անգամ ավելի շատ մարդ տեղափոխվեց տարածք, քան տեղափոխվել: քսան տարի առաջ:

1960 թվականի Կալիֆորնիայի բարձրագույն կրթության գլխավոր պլանը մշակվել է հետազոտական ​​խմբի կողմից, որը նշանակվել է Կալիֆորնիայի համալսարանի ռեգենտների և Կալիֆորնիայի նահանգային կրթության խորհրդի կողմից՝ նահանգապետ Փեթ Բրաունի կառավարման ժամանակ:UC-ի նախագահ Քլարկ Քերը նրա զարգացման առանցքային դեմքն էր:Ծրագիրը ստեղծեց հանրային հետմիջնակարգ կրթության համահունչ համակարգ, որը սահմանեց հատուկ դերեր արդեն գոյություն ունեցող Կալիֆորնիայի համալսարանի (UC), նահանգային քոլեջների համար, որոնք ծրագրի կողմից միացան Կալիֆորնիայի պետական ​​քոլեջի համակարգին և հետագայում վերանվանվեցին Կալիֆորնիայի նահանգ: Համալսարանը (CSU) և կրտսեր քոլեջները, որոնք հետագայում կազմակերպվեցին 1967 թվականին Կալիֆորնիայի համայնքային քոլեջների (CCC) համակարգում:

1965 թվականի օգոստոսի 11-ին 21-ամյա աֆրոամերիկացի Մարկետ Ֆրային քաշքշել են հարբած վարելու համար:Այն բանից հետո, երբ նա ձախողեց դաշտային սթափության թեստը, սպաները փորձեցին ձերբակալել նրան:Մարկետը դիմադրել է ձերբակալությանը՝ իր մոր՝ Ռենա Ֆրայեի աջակցությամբ;Ֆիզիկական բախում է տեղի ունեցել, որում մահակով հարվածել են Մարկետի դեմքին։Այդ ընթացքում ականատեսների ամբոխ էր հավաքվել։Լուրեր են տարածվել, որ ոստիկանները ոտքերով հարվածել են դեպքի վայրում գտնվող հղի կնոջը։Դրան հաջորդեցին վեց օր քաղաքացիական անկարգություններ, որոնք մասամբ դրդված էին ոստիկանների չարաշահումների մեղադրանքներով:Կալիֆորնիայի բանակի ազգային գվարդիայի գրեթե 14,000 անդամներ օգնել են ճնշել անկարգությունները, որոնք հանգեցրել են 34 մահվան, ինչպես նաև ավելի քան 40 միլիոն դոլարի գույքային վնասի:Դա քաղաքի ամենավատ անկարգություններն էին մինչև 1992 թվականի Ռոդնի Քինգի խռովությունները:

1992 թվականի Լոս Անջելեսի խռովությունները, որոնք երբեմն կոչվում են Ռոդնի Քինգի ապստամբություն կամ 1992 թվականի Լոս Անջելեսի ապստամբություն, անկարգությունների և քաղաքացիական անկարգությունների շարք էին, որոնք տեղի ունեցան Լոս Անջելեսի գավառում, Կալիֆորնիա, 1992 թվականի ապրիլին և մայիսին: Անկարգությունները սկսվեցին Հարավային Կենտրոնական Լոս Անջելեսում: Ապրիլի 29-ին այն բանից հետո, երբ ժյուրին արդարացրեց Լոս Անջելեսի ոստիկանական բաժանմունքի (LAPD) չորս սպաների, ովքեր մեղադրվում էին Ռոդնի Քինգի ձերբակալության և ծեծի ենթարկելու համար չափից ավելի ուժ կիրառելու մեջ:Այս միջադեպը տեսագրվել և լայնորեն ցուցադրվել է հեռուստատեսային եթերում։Անկարգությունները տեղի են ունեցել Լոս Անջելեսի մետրոպոլիայի մի քանի շրջաններում, երբ դատավճռի հրապարակումից վեց օրվա ընթացքում հազարավոր մարդիկ անկարգություններ են կազմակերպել:Անկարգությունների ժամանակ տեղի են ունեցել համատարած թալան, հարձակումներ և հրկիզումներ, որոնք տեղի ոստիկանական ուժերը դժվարությամբ են կառավարել:Իրավիճակը Լոս Անջելեսի տարածքում կարգավորվեց միայն այն բանից հետո, երբ Կալիֆորնիայի ազգային գվարդիան, Միացյալ Նահանգների զինվորականները և մի քանի դաշնային իրավապահ մարմիններ գործարկեցին ավելի քան 5000 դաշնային զորքեր՝ օգնելու դադարեցնել բռնությունն ու անկարգությունները:Երբ անկարգություններն ավարտվեցին, 63 մարդ սպանվեց, 2383-ը վիրավորվեց, ավելի քան 12000-ը ձերբակալվեց, իսկ գույքային վնասը գնահատվում էր ավելի քան 1 միլիարդ դոլար։Koreatown-ը, որը գտնվում է Հարավային Կենտրոնական Լոս Անջելեսի հյուսիսում, անհամաչափ վնասվել է:Բռնության լայնածավալ բնույթի մեղքի մեծ մասը վերագրվեց LAPD-ի ոստիկանապետ Դերիլ Գեյթսին, ով արդեն հայտարարել էր իր հրաժարականի մասին անկարգությունների ժամանակ՝ իրավիճակի դեէսկալացիայի ձախողման և ընդհանուր վատ կառավարման համար: