משנות ה-80 ועד 1999, סינגפור חוותה צמיחה כלכלית מתמשכת, כאשר שיעורי האבטלה ירדו ל-3% והצמיחה הריאלית של התמ"ג הייתה בממוצע של כ-8%.כדי להישאר תחרותית ולהבדיל משכנותיה, סינגפור עברה מייצור מסורתי, כמו טקסטיל, לתעשיות טכנולוגיות גבוהות יותר.המעבר הזה הוקל על ידי כוח עבודה מיומן המתאים למגזרים חדשים, כמו תעשיית ייצור פרוסות המתפתחת.במקביל, חנוכת נמל התעופה של סינגפור צ'אנגי ב-1981 חיזקה את המסחר והתיירות של אנטריפוט, תוך סינרגיה עם גופים כמו סינגפור איירליינס כדי להגביר את תחום האירוח.מועצת פיתוח הדיור (HDB) מילאה תפקיד מרכזי בתכנון עירוני, והציגה עיירות חדשות עם שירותים משופרים ודירות באיכות גבוהה יותר, כמו אלה באנג מו קיו.כיום, 80-90% מהסינגפורים מתגוררים בדירות HDB.כדי לטפח אחדות לאומית והרמוניה גזעית, הממשלה שילבה אסטרטגית קבוצות גזעיות שונות בתוך שיכונים אלה.יתרה מכך, המגזר הביטחוני ראה התקדמות, כאשר הצבא שדרג את הנשק הסטנדרטי שלו ויישום מדיניות ההגנה הכוללת ב-1984, במטרה להכין את האוכלוסייה להגן על סינגפור בחזיתות מרובות.ההישגים הכלכליים העקביים של סינגפור מיקומו אותה כאחת המדינות העשירות בעולם, המאופיינת בנמל שוקק ותוצר לנפש העולה על מדינות מערב אירופה רבות.בעוד שהתקציב הלאומי לחינוך נותר משמעותי, המדיניות לקידום הרמוניה גזעית נמשכה.עם זאת, ההתפתחות המהירה הובילה לעומסי תנועה, מה שגרם להקמת ה-Mass Rapid Transit (MRT) בשנת 1987. מערכת זו, שתהפוך לסמל של תחבורה ציבורית יעילה, חוללה מהפכה בנסיעה בתוך האי, וחיברה חלקים מרוחקים של סינגפור בצורה חלקה.