Od 80. let do roku 1999 zaznamenal Singapur trvalý hospodářský růst, míra nezaměstnanosti klesla na 3 % a růst reálného HDP byl v průměru asi 8 %.Aby Singapur zůstal konkurenceschopný a odlišil se od svých sousedů, přešel od tradiční výroby, jako je textil, k odvětvím s vyšší technologií.Tento přechod usnadnila kvalifikovaná pracovní síla adaptabilní na nová odvětví, jako je rozvíjející se průmysl výroby plátků.Inaugurace letiště Singapore Changi v roce 1981 zároveň posílila obchod a cestovní ruch v entrepotu, synergicky se subjekty jako Singapore Airlines posílily sektor pohostinství.Rada pro rozvoj bydlení (HDB) sehrála klíčovou roli v městském plánování a představila nová města s lepší vybaveností a kvalitnějšími byty, jako jsou ty v Ang Mo Kio.Dnes 80–90 % Singapurců bydlí v bytech HDB.Aby vláda podpořila národní jednotu a rasovou harmonii, strategicky integrovala různé rasové skupiny do těchto sídlišť.Navíc sektor obrany zaznamenal pokrok, když armáda v roce 1984 modernizovala svou standardní výzbroj a zavedla politiku totální obrany, jejímž cílem bylo připravit obyvatelstvo na ochranu Singapuru na více frontách.Důsledné ekonomické úspěchy Singapuru ho umístily mezi nejbohatší země světa, který se vyznačuje rušným přístavem a HDP na obyvatele převyšujícím mnohé západoevropské země.Zatímco státní rozpočet na vzdělávání zůstal značný, politika podporující rasovou harmonii přetrvávala.Rychlý rozvoj však vedl k dopravním zácpám, což si v roce 1987 vyžádalo založení hromadné rychlé přepravy (MRT). Tento systém, který se stal symbolem efektivní veřejné dopravy, způsobil revoluci v cestování po ostrovech a bezproblémově propojil vzdálené části Singapuru.