1980 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1999 ਤੱਕ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦਰ 3% ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਜੀਡੀਪੀ ਵਾਧਾ ਔਸਤ ਲਗਭਗ 8% ਰਿਹਾ।ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ।ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸੈਕਟਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਧ ਰਹੇ ਵੇਫਰ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 1981 ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਚਾਂਗੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੇ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਂਟਰਪੋਟ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ।ਹਾਊਸਿੰਗ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੋਰਡ (HDB) ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਗ ਮੋ ਕਿਓ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਅੱਜ, 80-90% ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਾਸੀ HDB ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਕਤਾ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਸਦਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਸਲੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰ ਨੇ ਤਰੱਕੀ ਦੇਖੀ, ਫੌਜ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਿਆਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1984 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਈ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ।ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਹਲਚਲ ਵਾਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੀਡੀਪੀ ਕਈ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਜਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਿਹਾ, ਨਸਲੀ ਸਦਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਜਾਰੀ ਰਹੀਆਂ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ 1987 ਵਿੱਚ ਮਾਸ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ (MRT) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੋਈ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਅੰਤਰ-ਟਾਪੂ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।