Kalifornia története

Az Újvilágba való migráció legáltalánosabban elfogadott modellje az, hogy az ázsiai emberek mintegy 16 500 évvel ezelőtt átkeltek a Bering szárazföldi hídon Amerikába.A Santa Rosa-szigeten található Arlington Springs Man maradványai egy nagyon korai lakóhely nyomai közé tartoznak, amely a wisconsini eljegesedés (a legutóbbi jégkorszak) idejére datálható, körülbelül 13 000 évvel ezelőtt.Az európai érintkezés előtt mintegy 30 törzs vagy kulturális csoport élt a mai Kalifornia területén, és talán hat különböző nyelvcsaládba tömörültek.Ezek a csoportok magukban foglalták a korán érkező Hokan családot (mely a hegyes messzi északon és a Colorado folyó medencéjében húzódott fel délen), valamint a később érkező uto-aztékánok a sivatag délkeleti részéből.A kaliforniai régióban volt a legmagasabb az indián népsűrűség a mai Mexikó területétől északra.A mérsékelt éghajlat és az élelmiszerforrásokhoz való könnyű hozzáférés miatt az Egyesült Államokban élő amerikai őslakosok körülbelül egyharmada Kalifornia területén élt.A korai bennszülött kaliforniaiak vadászó-gyűjtögető emberek voltak, a maggyűjtés időszámításunk előtt 9000 körül terjedt el.A helyi élelmiszerbőség miatt a törzsek soha nem fejlesztették ki a mezőgazdaságot és nem művelték meg a talajt.Két korai dél-kaliforniai kulturális hagyomány közé tartozik a La Jolla komplexum és a Pauma komplexum, mindkettő Kr. e.6050–1000 ie.Kr.e. 3000 és 2000 között kialakult a regionális sokszínűség, a népek finoman alkalmazkodtak a helyi környezethez.A történelmi törzsek számára felismerhető tulajdonságokat körülbelül ie 500-ban fejlesztették ki.Az őslakosok a kifinomult erdei kertészet különféle formáit gyakorolták az erdőkben, füves területeken, vegyes erdőkben és vizes élőhelyeken, hogy biztosítsák az élelmiszer- és gyógynövények elérhetőségét.Regionális léptékben szabályozták a tüzet, hogy alacsony intenzitású tűzökológiát hozzanak létre;ez megakadályozta a nagyobb, katasztrofális tüzeket, és fenntartotta az alacsony sűrűségű "vad" mezőgazdaságot laza forgatásban.Az aljnövényzet és a fű elégetésével a bennszülöttek újjáélesztették a földterületeket, és friss hajtásokat biztosítottak az élelmiszer-állatok vonzására.A tűzpálcás gazdálkodás egy formáját használták a régi növekedési területek megtisztítására, hogy az ismétlődő ciklusban újakat ösztönözzenek;egy permakultúra.

1530 körül Nuño Beltrán de Guzmánnak (Új-Spanyolország elnökének) egy indiai rabszolga azt mondta Cibola hét városáról, amelynek utcái arannyal és ezüsttel voltak kikövezve.Körülbelül ugyanebben az időben Hernán Cortést egy csodálatos ország története vonzotta messze északnyugaton, amazóniai nők lakta, és bővelkedik arannyal, gyöngyökkel és drágakövekkel.A spanyolok azt sejtették, hogy ezek a helyek egy és ugyanazok lehetnek.Egy expedíció 1533-ban felfedezett egy öblöt, valószínűleg La Pazban, mielőtt nehézségekbe ütközött és visszatért volna.Cortés 1534-ben és 1535-ben expedíciókat kísért anélkül, hogy megtalálta volna a keresett várost.1535. május 3-án Cortés megszerezte a "Santa Cruz-szigetet" (jelenleg Baja California-félszigetként ismert), és megalapította és megalapította a várost, amely később tavasszal La Paz lesz.

1539 júliusában Cortés elküldte Francisco de Ulloát, hogy három kis hajóval vitorlázza át a Kaliforniai-öblöt.Eljutott a Colorado folyó torkolatáig, majd körbehajózta a félszigetet egészen Cedros-szigetig.Ez bebizonyította, hogy Baja California egy félsziget.A következő évben egy expedíció Hernando de Alarcón vezetésével felment a Colorado folyó alsó részén, hogy megerősítse Ulloa leletét.Alarcón így lehet az első, aki elérte Alta Kaliforniát.A később, a 16. században kiadott európai térképek, köztük Gerardus Mercator és Abraham Ortelius térképei, helyesen ábrázolják Baja Kaliforniát, mint félszigetet, bár néhány még a 18. században sem.Ulloa útjáról szóló beszámoló a „Kalifornia” név első feljegyzése.Egy lovagi románc ötödik kötetéhez, az Amadis de Gallia-hoz vezethető vissza, amelyet Garci Rodríguez de Montalvo rendezett és 1510 körül nyomtattak először, és amelyben egy szereplő a "California" nevű szigeten utazik.

Juan Rodríguez Cabrilloról úgy tartják, hogy az első európai, aki felfedezte a kaliforniai tengerpartot.Portugál vagy spanyol származású volt, bár származása továbbra sem tisztázott.Cabrillo két saját tervezésű és építésű hajóval vezetett egy expedíciót a mai Mexikó nyugati partjáról, és 1542 júniusának végén indult útnak. Szeptember 28-án landolt a San Diego-öbölben, azt állítva, hogy az általa Kalifornia szigete. Spanyolország.Cabrillo elnevezte Kalifornia minden egyes csatornaszigetét, amelyek Baja California és Észak-Kalifornia partjainál fekszenek, amikor elhaladt mellettük, és Spanyolországnak tulajdonította őket.Cabrillo és legénysége tovább indult észak felé, és október 8-án szálltak partra a San Pedro-öbölnél, amely később Los Angeles kikötőjévé vált, amelyet eredetileg füstöbölnek (bahia de los fumos) nevezett el a bennszülött Chumash indiánok sok főzési tüze miatt. a part mentén.Az expedíció ezután észak felé haladt, hogy felfedezzen egy feltételezett tengerparti útvonalat Ázsia szárazföldjére.Legalább annyira északra hajóztak, mint a San Miguel-sziget és a Mendocino-fok (San Franciscótól északra).Cabrillo egy baleset következtében halt meg ezen az úton;az expedíció fennmaradó részét, amely egészen északra, egészen a Rogue folyóig érhetett el a mai dél-Oregonban, Bartolomé Ferrer vezette.Cabrillo és emberei úgy találták, hogy a spanyolok számára lényegében nincs semmi, amit könnyen kiaknázhatnának Kaliforniában, amely a Spanyolországból érkező kutatás és kereskedelem szélső határán található.Az expedíció a bennszülött lakosságot létfenntartási szinten élőként ábrázolta, jellemzően 100-150 fős családok kis farmjaiban.

1565-ben aspanyolok kereskedelmi útvonalat alakítottak ki, ahol aranyat és ezüstöt vittek át Amerikából, ésKínából és más ázsiai területekről árukra és fűszerekre adták.A spanyolok a Fülöp - szigeteken Manilában hozták létre fő bázisukat .A Mexikóval folytatott kereskedelem a galleonok éves áthaladását jelentette.A keleti irányú galleonok először északra mentek a 40. szélességi fokig, majd keletnek fordultak, hogy kihasználják a nyugati passzátszelet és áramlatokat.Ezek a galleonok, miután átkeltek a Csendes-óceán nagy részének, 60-120 nappal később érkeznek Kalifornia partjaihoz, a Mendocino-fok közelébe, körülbelül 300 mérföldre (480 km-re) északra San Franciscótól, az északi szélesség 40. fokára.Ezután délre vitorlázhattak le a kaliforniai partokon, kihasználva a rendelkezésre álló szeleket és a dél felé áramló kaliforniai áramlatot, körülbelül 1 mérföld/óra (1,6 km/h) sebességgel.Körülbelül 2400 km-t délre hajózva végül elérték otthoni kikötőjüket Mexikóban.1700-ra a galleonok útvonala délre fordult, messzebbre a parttól, és elérte a kaliforniai partokat Point Conceptiontől délre.Gyakran nem szálltak le a zord, ködös part miatt, és nem kockáztathatták a cipelt kincset.Spanyolország biztonságos kikötőt akart a Manillából Acapulcóba tartó galleonok számára.Nem találták meg a San Francisco-öblöt, talán a bejáratot rejtő köd miatt.1585-ben Gali feltérképezte a partot a San Francisco-öböltől délre, 1587-ben pedig Unamuno felfedezte a Monterey-öblöt vagy a Morro-öblöt, ez volt az első alkalom a modern történelemben, amikor ázsiaiak (filippínó legénység) megtették a lábukat az Egyesült Államok felé.1594-ben Soromenho felfedezte és hajótörést szenvedett a Drake-öbölben, közvetlenül a San Francisco-öböltől északra, majd délre ment egy kis csónakkal a Half Moon Bay és a Monterey Bay mellett.Élelmiszerért kereskedtek az indiánokkal.

A spanyolok Kaliforniát két részre, Baja California és Alta California részre osztották Új-Spanyolország (Mexikó) tartományaiként.Baja vagy Alsó-Kalifornia a Baja-félszigetből állt, és nagyjából a kaliforniai San Diego-ban végződött, ahol Alta California indult.Alta California keleti és északi határai nagyon meghatározatlanok voltak, mivel a spanyolok a fizikai jelenlét és a települések hiánya ellenére lényegében mindent magukénak vallottak az Egyesült Államok mai nyugati részén.Az első állandó missziót Baja California-ban, a Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchót 1697. október 15-én alapította Juan Maria Salvatierra (1648–1717) jezsuita pap egy kis hajó legénysége és hat katona kíséretében.A missziók 1769 utáni Alta Kaliforniában megalapítása után a spanyolok Baja Californiat és Alta Californiat, az úgynevezett Las Californiast egyetlen közigazgatási egységként kezelték Monterey fővárossal, és a mexikói székhelyű Új-Spanyolország alkirályságának joghatósága alá tartoztak. Város.A Baja California-i missziók szinte mindegyikét a jezsuita rend tagjai hozták létre néhány katona támogatásával.A III. Károly spanyol és a jezsuiták közötti hatalmi vita után a jezsuita főiskolákat bezárták, a jezsuitákat 1767-ben kiutasították Mexikóból és Dél-Amerikából, és visszatoloncolták Spanyolországba.A jezsuita rend erőszakos kiűzése után a küldetések nagy részét ferences, majd domonkos szerzetesek vették át.Mindkét csoport sokkal közvetlenebbül a spanyol monarchia irányítása alatt állt.Ez az átszervezés sok missziót felhagyott Sonora Mexikóban és Baja California területén.A brit és orosz kereskedők Spanyolország kaliforniai gyarmataiba való behatolásával kapcsolatos aggodalmak arra késztették, hogy a ferences missziókat Alta Kaliforniába bővítsék, valamint a presidiókat.

A kaliforniai spanyol missziók 21 vallási előőrsből vagy misszióból álló sorozatot hoztak létre 1769 és 1833 között az Egyesült Államok mai Kalifornia államában.A missziókat a ferences rend katolikus papjai hozták létre az őslakosok evangelizálására aSpanyol Birodalom katonai erejével.A küldetések részei voltak Új-Spanyolország terjeszkedésének és betelepítésének, Alta California megalakulásával, kiterjesztve a birodalmat a spanyol Észak-Amerika legészakibb és legnyugatibb részeire.Civil telepesek és katonák kísérték el a misszionáriusokat, és olyan településeket hoztak létre, mint a Pueblo de Los Ángeles.Az őslakosokat redukciónak nevezett településekre kényszerítették, megzavarva hagyományos életmódjukat, és akár ezer falut is negatívan érintve.Az európai betegségek a missziók közeli részében terjedtek, tömeges halált okozva.Gyakori volt a visszaélés, az alultápláltság és a túlterheltség.Legalább 87 787 megkeresztelkedés és 63 789 haláleset történt.Az őslakosok gyakran ellenálltak és elutasították a kereszténységre való áttérést.Néhányan elmenekültek a küldetések elől, míg mások lázadásokat formáltak.A misszionáriusok csalódottságukat fejezték ki amiatt, hogy az őslakosokat a katolikus szentírások és gyakorlatok befogadására késztették.A bennszülött lányokat elvették szüleiktől, és Monjeríosban helyezték el őket.A missziók szerepét az őslakos kultúra elpusztításában kulturális népirtásként írták le.1810-re a spanyol királyt a franciák bebörtönözték, és megszűnt a kaliforniai katonai fizetések és küldetések finanszírozása.1821-ben Mexikó függetlenné vált Spanyolországtól, de csak 1824-ben küldött kormányzót Kaliforniába. A missziók az 1830-as évekig fenntartották a hatalmat az őslakos népek és a birtokok felett.Befolyásuk csúcspontján, 1832-ben a part menti missziós rendszer Alta Kalifornia körülbelül egyhatodát irányította.Az Első Mexikói Köztársaság szekularizálta a missziókat az 1833-as mexikói szekularizációs aktussal, amely emancipálta a bennszülött népeket a misszióktól.A missziós földeket nagyrészt telepesek és katonák kapták, valamint az őslakosok kisebbsége.A fennmaradt misszióépületek Kalifornia állam legrégebbi építményei és leglátogatottabb történelmi emlékei, amelyek közül sokat restauráltak, miután a 20. század elején szinte leromlott állapotba kerültek. Kalifornia szimbólumává váltak, számos filmben és televíziós műsorban szerepelnek, és inspirációt adnak a Mission Revival építészethez.Történészek és Kalifornia bennszülött népei aggodalmukat fejezték ki azzal kapcsolatban, ahogyan a kaliforniai missziós időszakot oktatási intézményekben tanítják és emlékeket állítanak.Kalifornia legrégebbi európai települései a spanyol missziók körül vagy azok közelében alakultak, köztük a négy legnagyobb: Los Angeles, San Diego, San Jose és San Francisco.

1768 májusában José de Gálvez spanyol főfelügyelő (Visitador) négyágú expedíciót tervezett Alta Kalifornia letelepítésére, kettőt tengeren, kettőt pedig szárazföldön, amelynek irányítását Gaspar de Portolá önként vállalta.A Portolá szárazföldi expedíció 1769. június 29-én érkezett meg a mai San Diego helyére, ahol megalapította a San Diego Presidio-t, és annektálta a szomszédos Kumeyaay falut, Kosa'aay-t, így San Diego az első európai település a jelenlegi államban. Kalifornia.De Portolá és Juan Crespí atyából, 63 bőrkabátos katonából és száz öszvérből álló csoportja alig várta, hogy a Monterey-öböl felé törekedjen, július 14-én észak felé indult. Augusztus 2-án értek el a mai Los Angeles-i helyszínre. Santa Monica augusztus 3-án, Santa Barbara augusztus 19-én, San Simeon szeptember 13-án, és a Salinas folyó torkolata október 1-jén. Bár a Monterey-öblöt keresték, a csoport nem ismerte fel, amikor odaért.Október 31-én de Portolá felfedezői lettek az első európaiak, akik megtekintették a San Francisco-öblöt.Ironikus módon a manilai galleonok már majdnem 200 éve hajóztak ezen a tengerparton, anélkül, hogy észrevették volna az öblöt.A csoport 1770-ben tért vissza San Diegóba. De Portolá volt Las Californias első kormányzója.

A spanyol és a mexikói kormány 1775 és 1846 között számos engedményt és földjuttatást adott Kaliforniában Alta California és Baja California területén. A spanyol földkoncessziókat a nyugalmazott katonák kapták, hogy ösztönözzék őket a határon maradásra.Ezek az engedmények a kedvezményezett halálával visszakerültek a spanyol koronához.A mexikói kormány később a bennszülött és a honosított mexikói állampolgárok számára sokkal nagyobb földadományok kibocsátásával ösztönözte a letelepedést.A támogatások általában két vagy több négyzetliga vagy 35 négyzetkilométer (14 négyzetmérföld) méretűek voltak.A spanyol koncesszióval ellentétben a mexikói földadományok állandó, tehermentes tulajdonjogot biztosítottak.A legtöbb Mexikó által adományozott rancho a kaliforniai part mentén, a San Francisco-öböl körül, a szárazföldön a Sacramento folyó mentén és a San Joaquin-völgyben található.Amikor a kormány 1833-ban szekularizálta a missziós gyülekezeteket, megkövetelték, hogy minden neofita család számára különítsenek el földet.Ám az amerikai őslakosokat gyorsan félresöpörte Kaliforniosz, aki a hatalmon lévők segítségével adományként megszerezte az egyházi földeket.Amerika őslakosai ("indiaiak") ehelyett a rancherok virtuális rabszolgái lettek.Spanyolország körülbelül 30 koncessziót tett 1784 és 1821 között, Mexikó pedig körülbelül 270 földadományt adott ki 1833 és 1846 között. A tanyák állandó földhasználati mintákat alakítottak ki.A tanyahatárok a kaliforniai földmérési rendszer alapja lettek, és megtalálhatók a modern térképeken és földcímeken.A "rancheros" (rancho-tulajdonosok) Új-Spanyolország birtokos dzsentrije után mintázták magukat, és elsősorban szarvasmarha- és juhneveléssel foglalkoztak.Munkatársaik között bennszülött amerikaiak is voltak, akik az egyik korábbi misszióban tanultak spanyolul.A tanyák gyakran a szarvasmarha-tenyésztéshez szükséges erőforrásokhoz való hozzáférésen alapultak, mint például a legelők és a víz.Az ettől kezdve a területfejlesztés gyakran követte a tanyák határait, és sok nevük még mindig használatos.

Juan Bautista de Anza második útja során (1775–1776) 240 barátjával, katonával és telepesével, családjaikkal tért vissza Kaliforniába.695 lovat és öszvért, valamint 385 Texas Longhorn szarvasmarhát vittek magukkal.A mintegy 200 túlélő szarvasmarha és ismeretlen számú ló (mindegyik közül sok elveszett vagy elfogyott az út során) indította el a szarvasmarha- és lótenyésztőipart Kaliforniában.Kaliforniában a szarvasmarhák és lovak kevés ragadozóval és bőséges fűvel rendelkeztek az aszályos évek kivételével.Lényegében vadállatként nőttek és szaporodtak, nagyjából kétévente megduplázódtak.Az expedíció az arizonai Tubacból indult 1775. október 22-én, és 1776. március 28-án érkezett meg a San Francisco-öbölbe. Ott kiválasztották a San Francisco-i Presidio helyszíneit, majd egy küldetést követett, a San Francisco de Asís missziót (Mission). Dolores), San Francisco jövőbeni városában, amely nevét a küldetésről kapta.Nem ő hozta létre a települést;később José Joaquín Moraga alapította.Miközben visszatért Montereybe, megtalálta a Santa Clara de Asis Misszió eredeti helyszíneit és San José de Guadalupe városát (a mai San Jose, Kalifornia), de egyik települést sem alapította meg.Ma ezt az útvonalat Juan Bautista de Anza Nemzeti Történelmi Ösvényként jelölik.

Az oroszok 1812-ben hozták létre Fort Ross előőrsét az észak-kaliforniai Bodega-öböl közelében, a San Francisco-öböltől északra.A Fort Ross kolóniának volt egy pecsételőállomása a Farallon-szigeteken, San Francisco mellett.1818-ra Fort Rossnak 128 lakosa volt, 26 orosz és 102 őslakos amerikai.Az orosz gyarmati behatolás miatti spanyol aggodalmak arra késztették az új-spanyolországi hatóságokat, hogy kezdeményezzék a felső Las Californias tartomány rendezését presidiók (erődök), pueblos (városok) és kaliforniai missziók létrehozásával.Függetlenségük 1821-es kikiáltása után a mexikóiak is szembeszálltak az oroszokkal: a San Francisco de Solano Misszió (Sonoma Mission-1823) kifejezetten az oroszok Fort Ross-i jelenlétére reagált;és Mexikó 1836-ban létrehozta az El Presidio Real de Sonoma vagy Sonoma laktanyát, Mariano Guadalupe Vallejo tábornokkal az Alta California tartomány „északi határának parancsnokaként”.Az erőd volt a legészakibb mexikói előőrs, amely megállított minden további orosz betelepülést dél felé.Az oroszok 1841-ig tartották fenn, amikor elhagyták a régiót.

A kaliforniai bőrkereskedés a kaliforniai partvidék városaiban található különféle termékek kereskedelmi rendszere volt, amely az 1820-as évek elejétől az 1840-es évek közepéig működött.A kaliforniai állattenyésztők tulajdonában lévő szarvasmarhák bőréért és faggyújáért cserébe a világ minden tájáról érkezett, gyakran vállalatokat képviselő tengerészek mindenféle készterméket felcseréltek.A kereskedelem akkoriban a régió gazdaságának alapvető alkotóeleme volt, és Kantontól Limán át Bostonig terjedő városokat foglalt magában, és számos nemzetet érintett, köztük Oroszországot , Mexikót, az Egyesült Államokat és az Egyesült Királyságot .

1821-ben Mexikó elnyerte függetlenségétSpanyolországtól , először Mexikói Birodalomként, majd Mexikói Köztársaságként.Alta Kalifornia inkább területté vált, mint teljes állammá.A területi főváros a kaliforniai Montereyben maradt, egy kormányzóval mint végrehajtó tisztviselővel.Mexikó függetlenné válása után instabil volt, mintegy 40 kormányváltással, az 1848-at megelőző 27 évben – az átlagos kormányzási idő 7,9 hónap volt.Alta Kaliforniában, Mexikó egy nagy, gyéren lakott, szegény, holtágú tartományt örökölt, amely csekély vagy egyáltalán nem fizet nettó adóbevételt a mexikói államnak.Ezenkívül Alta Kaliforniában hanyatló missziós rendszer volt, mivel Alta Kaliforniában a missziói indiánok száma továbbra is gyorsan csökkent.Az Alta kaliforniai telepesek száma, akik mindig a teljes lakosság kisebb részét képezik, lassan, többnyire több születéssel, mint halállal nőtt a kaliforniai kaliforniai lakosság körében.A Colorado folyón átívelő de Anza Trail 1781-es lezárása után a Mexikóból érkező bevándorlás szinte teljes mértékben hajóval történt.Kalifornia továbbra is ritkán lakott és elszigetelt terület volt.A telepesek és leszármazottjaik (akik Californios néven váltak ismertté) szívesen kereskedtek új áruk, késztermékek, luxuscikkek és egyéb áruk iránt.A mexikói kormány eltörölte a külföldi hajókkal való kereskedelem tilalmát, és hamarosan rendszeres kereskedelmi utak indultak.Ezenkívül számos európai és amerikai honosított mexikói állampolgár lett, és Kaliforniában telepedett le.Néhányuk a mexikói időszakban rancherokká és kereskedőkké vált, mint például Abel Stearns.A szarvasmarhabőr és faggyú, valamint a tengeri emlősök szőrme és egyéb áruk biztosították a kölcsönösen előnyös kereskedelemhez szükséges kereskedelmi cikkeket.Az első amerikai , angol és orosz kereskedelmi hajók először néhány évvel 1820 előtt jelentek meg Kaliforniában. 1825 és 1848 között a Kaliforniába utazó hajók átlagos száma évi 25 hajóra nőtt – ez jelentős növekedés az átlagosan 2,5 hajó/évhez képest. A fő kereskedelmi célú belépési kikötő Monterey volt, ahol 100%-ig terjedő vámot (más néven tarifát) alkalmaztak.

Az 1824-es csumas lázadás a csumas bennszülött amerikaiak felkelése volt a spanyol és mexikói jelenlét ellen ősi földjeiken.A lázadás az Alta California-i kaliforniai missziók közül háromban kezdődött: a Santa Inés misszióban, a Santa Barbara misszióban és a La Purisima misszióban, és átterjedt a környező falvakra.Mindhárom misszió a mai Santa Barbara megyében, Kaliforniában található.A Chumash-lázadás volt a legnagyobb szervezett ellenállási mozgalom, amely a spanyol és a mexikói időszakban Kaliforniában történt.A Chumash mindhárom küldetés során összehangolt lázadást terveztek.Február 21-én, szombaton a Santa Inés Misszióban egy katonával történt incidens miatt a lázadás korán elkezdődött.A Santa Inés-missziókomplexum nagy része leégett.A Chumash a katonai erősítés megérkezésekor kivonult a Santa Inés misszióból, majd belülről megtámadták a La Purisima missziót, megadásra kényszerítették a helyőrséget, és lehetővé tették, hogy a helyőrség, családjaik és a missziós papot békében induljanak el Santa Inésbe.Másnap a Santa Barbara misszió Chumashja belülről, vérontás nélkül elfoglalta a küldetést, visszaverte a küldetés elleni katonai támadást, majd visszavonult a küldetésről a dombok felé.A Chumash továbbra is elfoglalta a La Purisima Missziót, amíg március 16-án egy mexikói katonai egység meg nem támadta az embereket, és megadásra kényszerítette őket.Két katonai expedíciót küldtek a Chumashok után a hegyekben;Az első 1824 áprilisában nem talált ellenséget, akivel megküzdhetne, és visszatért, míg a második júniusban tárgyalt a csumasokkal, és meggyőzte a többséget, hogy június 28-ig térjenek vissza a küldetésekbe. Összességében a lázadás háromszázan érintett. Mexikói katona, hat ferences misszionárius, valamint kétezer csumas és jokut bennszülött minden korú és nemű.

A California Trail egy körülbelül 2600 kilométeres emigráns ösvény volt az észak-amerikai kontinens nyugati felén keresztül a Missouri folyó városaitól a mai Kalifornia államig.Létrehozása után a California Trail első fele ugyanazt a hálózatos folyóvölgyi ösvények folyosóját követte, mint az Oregon Trail és a Mormon Trail, nevezetesen a Platte, North Platte és Sweetwater folyók völgyeit Wyomingig.Az ösvénynek számos szakasza és levágása van a főbb felszínformák körüli alternatív útvonalakhoz és a különböző célpontokhoz, amelyek együttes hossza meghaladja az 5000 mérföldet (8000 km).

A kaliforniai népirtás az volt, hogy a 19. században több ezer kaliforniai bennszülött népet öltek meg az Egyesült Államok kormányzati ügynökei és magánpolgárai.Kalifornia amerikai meghódítását követően Mexikóból és a kaliforniai aranyláz miatti telepesek beáramlása után kezdődött, amely felgyorsította Kalifornia bennszülött lakosságának hanyatlását.A becslések szerint 1846 és 1873 között 9492 és 16094 kaliforniai bennszülöttet öltek meg a nem őslakosok.Száz-ezreket éheztek vagy dolgoztak halálra.Széles körben elterjedtek a rabszolgasorba ejtés, az emberrablás, a nemi erőszak, a gyermekek elválasztása és kitelepítése.Ezeket a cselekményeket az állami hatóságok és milíciák ösztönözték, tolerálták és végrehajtották.Az 1925-ben megjelent Handbook of the Indians of the California becslése szerint Kalifornia bennszülött lakossága az 1848-as 150 000-ről 1870-re 30 000-re, majd 1900-ban tovább esett 16 000-re. A csökkenést a betegségek, az alacsony születési arány, az éhezés okozta gyilkosságok és mészárlások.A kaliforniai bennszülöttek, különösen az aranyláz idején, gyilkosságok célpontjai voltak.10-27 ezret is vittek kényszermunkára a telepesek.Kalifornia állam arra használta intézményeit, hogy előnyben részesítse a fehér telepesek jogait az őslakosok jogaival szemben, kifosztva a bennszülötteket.

Kalifornia meghódítása a mexikói–amerikai háború fontos katonai hadjárata volt, amelyet az Egyesült Államok hajtott végre Alta Kaliforniában, amely akkor Mexikó része volt.A hódítás 1846-tól 1847-ig tartott, amíg a kaliforniai és az amerikai katonai vezetők aláírták a cahuengai szerződést, amely véget vetett a kaliforniai konfliktusnak.

A Bear Flag Revolt egy lázadás volt, amely 1846-ban Kaliforniában zajlott. Ez a mexikói kormány elleni lázadás volt, amely 1822 óta irányította a területet. A lázadást amerikai telepesek egy kis csoportja vezette, akik zászlót emeltek ki. egy grizzly medve és egy csillag jelképezi függetlenségüket.A lázadás sikeres volt, és Kalifornia végül 1850-ben csatlakozott az Egyesült Államokhoz. A lázadás akkor kezdődött, amikor a telepesek egy csoportja William B. Ide vezetésével elfoglalta a mexikói helyőrséget a kaliforniai Sonomában.Ide és követői ezután független köztársasággá nyilvánították Kaliforniát, és kitűzték a Medvezászlót.A lázadás gyorsan lendületet kapott, mivel más telepesek is csatlakoztak, és a mexikói csapatok nem tudtak ellenállni a lázadásnak.Napokon belül amerikai telepesekből és amerikai haditengerészet hajóiból álló csapat érkezett Kaliforniába, és a mexikói erők vereséget szenvedtek.A Medve Flag Köztársaság azonban rövid életű volt, mivel az Egyesült Államok kormánya hamarosan megerősítette a terület feletti ellenőrzést.Kaliforniát végül 1850-ben annektálta az Egyesült Államok, ezzel véget ért a Medvezászló-lázadás.

A kaliforniai úttörők 1848 után egyre több olajszivárgást fedeztek fel – az olaj szivárog a felszínre, különösen Humboldt, Colusa, Santa Clara és San Mateo megyékben, valamint az aszfaltszivárgásban és bitumenes maradványokban Mendocino, Marin, Contra Costa és Santa Clara megyékben. és Santa Cruz megyében.Dél-Kaliforniában a Ventura, Santa Barbara, Kern és Los Angeles megyékben található nagy szivárgók kapták a legnagyobb figyelmet.Az olaj- és gázszivárgás iránti érdeklődés az 1850-es és 1860-as években megnőtt, és széles körben elterjedt, miután 1859-ben Pennsylvaniában bemutatták az olaj kereskedelmi felhasználását.A kerozin gyorsan felváltotta a bálnaolajat a világításban, és a kenőolajok nélkülözhetetlen termékké váltak a gépkorszakban.A 19. század további felhasználási területei közé tartozott számos út burkolóanyagának biztosítása, valamint számos gőzmozdony és gőzhajtású hajózás áramellátása – a szenet helyettesítve.Az olaj a 20. században Kaliforniában jelentős iparággá vált, amikor Los Angeles és a San Joaquin-völgy körül új mezőket fedeztek fel, és a benzin iránti kereslet drámai robbanásszerűen megnőtt a jelenleg gyártott gépkocsik és teherautók gyorsan növekvő számának tüzelésére.Kaliforniában az olajtermelés nagy része a 19. század végén kezdődött.A századfordulón a kaliforniai olajtermelés továbbra is lendületes ütemben emelkedett.1900-ban Kalifornia állam 4 millió hordót termelt.1903-ban Kalifornia az Egyesült Államok vezető olajtermelő államává vált, és 1930-ig az első helyen állt Oklahomával. A különböző olajmezők termelése 1904-re évi 34 millió hordóra nőtt. 1910-re a termelés már elérte elérte a 78 millió hordót.A kaliforniai fúrási műveletek és olajtermelés elsősorban Kern megyében, a San Joaquin-völgyben és a Los Angeles-medencében összpontosul.

A kaliforniai aranyláz (1848–1855) egy aranyláz, amely 1848. január 24-én kezdődött, amikor James W. Marshall aranyat talált a kaliforniai Colomában található Sutter's Millben.Az arany híre hozzávetőleg 300 000 embert hozott Kaliforniába az Egyesült Államok többi részéből és külföldről.Az arany hirtelen beáramlása a pénzkínálatba újra felpezsdítette az amerikai gazdaságot;a hirtelen népességnövekedés lehetővé tette Kaliforniának, hogy gyorsan államivá váljon az 1850-es kiegyezés során. Az aranyláz súlyos hatást gyakorolt ​​a kaliforniai őslakosokra, és felgyorsította az indián népesség csökkenését a betegségek, az éhezés és a kaliforniai népirtás miatt.Az aranyláz hatásai jelentősek voltak.Egész bennszülött társadalmakat támadtak meg és löktek el földjeikről az aranykeresők, akiket "negyvenkilencnek" neveztek (utalva 1849-re, az aranyláz bevándorlásának csúcsévére).Kalifornián kívül az elsők Oregonból, a Sandwich-szigetekről (Hawaii) és Latin-Amerikából érkeztek 1848 végén. Az aranyláz idején Kaliforniába érkezett körülbelül 300 000 ember körülbelül fele tengeri úton, fele pedig a szárazföldön érkezett. California Trail és a Gila River nyomvonal;negyvenkilenc évesek gyakran szembesültek jelentős nehézségekkel az utazás során.Míg az újonnan érkezők többsége amerikai volt, az aranyláz ezreket vonzott Latin-Amerikából, Európából, Ausztráliából és Kínából.A mezőgazdaság és a gazdálkodás az egész államban kiterjedt a telepesek igényeinek kielégítésére.San Francisco 1846-ban egy körülbelül 200 lakosú kis településből 1852-re körülbelül 36 000 lakosú fellendülő várossá nőtte ki magát. Kaliforniában utakat, templomokat, iskolákat és más városokat építettek.A gőzhajókként kifejlesztett új szállítási módok rendszeres szolgálatba álltak.1869-re vasutakat építettek Kaliforniából az Egyesült Államok keleti részébe.Csúcspontján a technológiai fejlődés elérte azt a pontot, ahol jelentős finanszírozásra volt szükség, növelve az aranycégek arányát az egyes bányászokhoz képest.A mai amerikai dollár tízmilliárd értékű aranyát sikerült visszaszerezni, ami keveseknek nagy vagyonhoz vezetett, bár sokan, akik részt vettek a kaliforniai aranylázban, alig kerestek többet, mint amennyivel indultak.

A Pacific Mail Steamship Company három lapátkerekes gőzhajója közül az első, az SS California (1848), amelyre a csendes-óceáni útvonalra kötöttek szerződést, 1848. október 6-án hagyta el New York városát. Ez még azelőtt történt, hogy a kaliforniai aranycsapásokat megerősítették volna, és csak úgy távozott. részleges utasteher a 60 szalon (körülbelül 300 dolláros viteldíj) és 150 kormányos (körülbelül 150 dolláros viteldíj) utasterében.Csak néhányan mentek egészen Kaliforniáig.Ahogy az aranycsapások híre terjedt, az SS California több utast vett fel Valparaiso Chilében és Panama City Panamában, és 1849. február 28-án San Franciscóban jelent meg. Körülbelül 400 aranykereső utassal volt megrakva;kétszer akkora utasszám, mint amire tervezték.San Franciscóban a kapitány és egy ember kivételével minden utasa és legénysége elhagyta a hajót, és a kapitánynak még két hónapba telt, mire összegyűjt egy sokkal jobban fizetett hazatérő legénységet, hogy visszatérjen Panama városába, és meghatározza azt az útvonalat, amelyre szerződést kötöttek.Hamarosan sok további lapátos gőzhajó futott a keleti part városaiból a panamai Chagres folyóhoz és a nicaraguai San Juan folyóhoz.Az 1850-es évek közepére több mint tíz csendes-óceáni és tíz atlanti/karibi lapátkerekű gőzhajó szállított nagy értékű árut, például utasokat, aranyat és postai küldeményeket Kalifornia, valamint a csendes-óceáni és a karibi kikötők között.A keleti partra vezető utat 1850 után akár 40 nap alatt is meg lehetne valósítani, ha minimális várakozással minden hajókapcsolatot teljesíteni lehetne.Gőzhajók száguldottak az Öböl környékén, valamint az aranymezőkhöz közelebb folyó Sacramento és San Joaquin folyókon, utasokat és szállítmányokat szállítva San Franciscóból a kaliforniai Sacramentóba, Marysville-be és Stocktonba – az aranymezőket ellátó három fő városba.Stockton városa, a San Joaquin alsó részén, az álmos holtágból gyorsan virágzó kereskedelmi központtá nőtte ki magát, a Sierra lábánál található aranymezők felé tartó bányászok megállóhelyévé.A durva utak, mint például a Millerton Road, amelyből később Stockton–Los Angeles Road lett, gyorsan kiterjesztették a völgy hosszát, és öszvércsapatok és fedett kocsik szolgálták ki őket.A folyami hajózás gyorsan fontos közlekedési összeköttetéssé vált a San Joaquin folyón, és a „júniusi felemelkedés” idején, ahogy a hajókezelők a San Joaquin éves magas vízszintjét nevezték a hóolvadás idején, nedves évszakban a nagy vízi járművek akár a folyás irányába is eljuthattak. Fresno.Az aranyláz csúcs éveiben a Stockton körzetében folyó folyó állítólag zsúfolásig megtelt több száz elhagyott óceánjáró hajóval, amelyek legénysége az aranymezőkre dezertált.A tétlen hajók sokasága akkora blokád volt, hogy többször elégették őket, hogy utat engedjenek a folyami hajóforgalomnak.Kezdetben, kevés út mellett, csomagolt vonatok és kocsik szállították a bányászoknak utánpótlást.Hamarosan vagonutak, hidak, kompok és fizetős utak rendszere jött létre, amelyek közül sokat a használóktól beszedett díjakból tartanak fenn.Nagy, akár 10 öszvérrel vontatott tehervagonok váltották fel a tehervonatokat, az útdíjak által épített és járhatóvá tartott fizetős utak pedig megkönnyítették a bányásztáborokba való eljutást, lehetővé téve az expressz cégek számára, hogy tűzifát, fűrészárut, élelmiszert, felszerelést, ruhát, postát szállítsanak, csomagokat stb. a bányászoknak.Később, amikor közösségek alakultak ki Nevadában, néhány gőzhajót még arra is használtak, hogy rakományt szállítsanak fel a Colorado folyón olyan magasra, mint ahol ma a Mead-tó található Nevadában.

A kaliforniai alkotmányt népszavazással ratifikálták egy esős 1849. november 13-i választáson. Pueblo de San Josét választották az állam első fővárosának.Nem sokkal a választások után ideiglenes állami kormányt állítottak fel, amely felállította a megyéket, megválasztotta a kormányzót, a szenátorokat és a képviselőket, és tíz hónapig működött az államosítás előtt.Az 1850-es kiegyezésben foglaltak szerint a Kongresszus 1850. szeptember 9-én elfogadta a kaliforniai államiságról szóló törvényt. Harmincnyolc nappal később az SS Oregon Pacific Mail Steamship 1850. október 18-án közölte San Franciscóval, hogy Kalifornia immár a 31. állam. .Volt egy ünnepség, ami hetekig tartott.Az állam fővárosa San Jose (1850–1851), Vallejo (1852–1853) és Benicia (1853–1854) volt, míg végül 1854-ben Sacramentót nem választották ki.

A kaliforniai Vallejo város közelében található Mare-sziget volt az első haditengerészeti bázis Kaliforniában.A Napa folyó a Carquinezi-szoros és a San Pablo-öböl keleti oldalának találkozásánál a keleti oldalát képezi.1850-ben John Drake Sloat kommodor, a kaliforniai haditengerészeti támaszpont felkutatásával foglalkozó bizottság felelőse, ajánlotta a szigetet a Napa folyón túl Vallejo településtől;„mentes az óceáni viharoktól, az áradásoktól és az áradásoktól”.1850. november 6-án, két hónappal Kalifornia állami felvétele után Millard Fillmore elnök fenntartotta a Mare-szigetet kormányzati használatra.Az Egyesült Államok Haditengerészeti Minisztériuma kedvezően járt el Commodore Sloat ajánlásai szerint, és a Mare-szigetet 1852 júliusában vásárolták meg 83 410 dollárért haditengerészeti hajógyárként való használatra.Két évvel később, 1854. szeptember 16-án a Mare Island lett az első állandó amerikai haditengerészeti létesítmény a nyugati parton, David G. Farragut Commodore volt a Mare-sziget első bázisparancsnoka.A Mare-sziget több mint egy évszázadon át az Egyesült Államok Haditengerészetének Mare Island Haditengerészeti Hajógyáraként szolgált.A második világháború előtt a Mare-sziget folyamatosan épült.Aztán jött Pearl Harbor.1941-ben a rajzoló részleg három épületre bővült, amelyekben több mint 400 haditengerészeti építész, mérnök és rajzoló kapott helyet.A Mare Island a második világháborúban az Egyesült Államok haditengerészetének egyik hajóépítési helyszíne lett, amely dízelmotoros tengeralattjárók építésére szakosodott – végül 32 darabot építettek belőlük.A háború befejeztével a Mare-sziget a nukleáris meghajtású tengeralattjárók építésének első számú helyszínévé vált – 27 darabot.A San Diego-i haditengerészeti bázist az 1920-ban megszerzett szárazföldön alapították. San Diego a világ legnagyobb haditengerészeti flottájának otthoni kikötőjévé vált, és két szuperszállítót, valamint az amerikai tengerészgyalogság állomásait, az amerikai haditengerészet kikötőit és az amerikai parti őrség létesítményeit foglalja magában. .A San Diego-i haditengerészeti bázis az Egyesült Államok haditengerészetének legnagyobb bázisa az Egyesült Államok nyugati partján, a kaliforniai San Diegóban.A San Diego-i haditengerészeti bázis a Csendes-óceáni Flotta fő kikötője, amely 54 hajóból és több mint 120 bérlői parancsnokságból áll.A bázis 13 mólóból áll, amelyek 977 hektár (3,95 km2) földterületen és 326 hektár (1,32 km2) vízben húzódnak.A teljes alaplakosság 20 000 katona és 6 000 civil.

Kalifornia első vasútja Sacramentóból Folsomba (Kalifornia) épült 1855 februárjától kezdődően. Ez a 22 mérföldes (35 km) vonal a kaliforniai Placerville virágzó aranyásásainak volt a célja, de nagyjából ugyanebben az időben (1856 februárjában) fejezték be. ), ahogy a közeli bányászat véget ért.Az első transzkontinentális vasút a kaliforniai Sacramentóból a nebraskai Omahába 1869. május 9-én készült el. A közép-csendes-óceáni vasútvonal, a vasút csendes-óceáni vége, nagyrészt átvette az Észak-Kaliforniai Sierra Nevada hegyeken áthaladó szállítmányt.1870-re már vasúti összeköttetések érkeztek a kaliforniai Oaklandbe, majd Sacramentóból egy komppal a kaliforniai San Franciscóba – gyakorlatilag Kalifornia összes nagyobb városát összekötve a keleti parttal.Dél-Kalifornia első vasútvonalát, a Los Angeles & San Pedro Railroad nevű vasútvonalat 1869 októberében avatták fel John G. Downey és Phineas Banning.21 mérföldet (34 km) futott San Pedro és Los Angeles között.1876-ban elkészült Kalifornia első vasútja, amely összeköti Los Angelest Észak-Kaliforniával, amikor a Southern Pacific Railroad San Joaquin vonala befejezte a San Fernando vasúti alagutat a Tehachapi-hegységen keresztül, összekötve Los Angelest a Csendes-óceán középső vasútjával.Ez az út Los Angelesbe a Tehachapi Loop-ot, egy 0,73 mérföld (1,17 km) hosszú „spirálpályát” vagy spirálvonalat követte a Tehachapi-hágón keresztül Kern megyében, és Bakersfieldet és a San Joaquin-völgyet kötötte össze a Mojave-sivatagban található Mojave-val.Bár a legtöbb kaliforniai vasút rövid vonalú vasútként indult, az 1860-tól 1903-ig tartó időszakban számos vasúti egyesülés és felvásárlás történt, amelyek az államot kiszolgáló négy nagy államközi vasút létrehozásához vezettek (a Southern Pacific Railroad, Union Pacific Railroad, Santa Fe Railroad és Western Pacific Railroad).Ezen vasutak mindegyike egyet (a Csendes-óceán déli része pedig kettőt) irányított azon transzkontinentális vasutak közül, amelyek Kaliforniát a keletebbi államokkal kötötték össze.A vasutak nagy mennyiségben szállították az árut és az utasokat, és lehetővé tették az állam gazdaságának és lakosságának gyors növekedését a 19. század végén és a 20. század elején.Az 1890-es évekre Kaliforniában megkezdődött az elektromos vasutak építése, és a 20. század elejére számos rendszer létezett Kalifornia legnagyobb városainak kiszolgálására.Az állam elektromos vasúti rendszerei közé tartozott a San Diego Electric Railway, a Los Angeles-i Pacific Electric System, a Los Angeles Pacific Railroad, az East Bay Electric Lines és a San Francisco, Oakland, valamint a San Jose Railway és Interurban vasúti rendszerek, mint például a Sacramento Northern Railway. is megépültek.Az 1920-as évekre a Los Angeles-i Pacific Electric rendszer volt a világ legnagyobb elektromos vasútja.

A Butterfield Overland Mail (hivatalos nevén Overland Mail Company) 1858 és 1861 között működő postakocsi volt az Egyesült Államokban. Utasokat és amerikai postai küldeményeket szállított két keleti végállomásról, Memphisből, Tennessee államból és St. Louisból, Missouri államból San Franciscóba. Kalifornia.Az egyes keleti végállomások útvonalai az arkansasi Fort Smith-nél találkoztak, majd az Indian Territory-n (Oklahoma), Texason, Új-Mexikón, Arizonán, Mexikón és Kalifornián keresztül San Franciscóban végződtek.1857. március 3-án a Kongresszus felhatalmazta az Egyesült Államok postafőnökét, akkoriban Aaron V. Brownt, hogy szerződjön az Egyesült Államok postai küldeményeinek St. Louisból San Franciscóba szállítására.Ezt megelőzően a Távol-nyugatra tartó US Mail-eket a San Antonio és San Diego Mail Line (Jackass Mail) kézbesítette 1857 júniusa óta.

A mendocinói háború a yukik (főleg juki törzsek) és a kaliforniai Mendocino megyében élő fehér telepesek közötti konfliktus volt 1859. július és 1860. január 18. között. Ezt a telepesek behatolása és a bennszülött területeken végrehajtott rabszolgatámadások, valamint az azt követő bennszülöttek megtorlása okozta. Yuki százainak halála.1859-ben a Walter S. Jarboe vezette, helyileg szponzorált vadőrök csoportja, az Eel River Rangers, rajtaütött a vidéken, hogy eltávolítsák a bennszülötteket a telepesek területéről, és a Nome kultikus farmra, a mendocino indiánokhoz közeli területre. Foglalás.Mire az Eel River Rangers-t 1860-ban feloszlatták, Jarboe és emberei 283 harcost megöltek, 292-t elfogtak, számtalan nőt és gyereket öltek meg, és mindössze 5 áldozatot szenvedtek mindössze 23 összecsapás során.Az államnak az erdőőrök szolgáltatásaiért járó számla 11 143,43 dollárt tett ki.A tudósok azonban azt állítják, hogy a területet és különösen a bennszülötteket ért kár még nagyobb volt a jelentettnél, különösen tekintettel arra, hogy az Eel River Rangers-en kívül rengeteg portyázó csapat alakult.Más telepesek saját portyázó csapatokat hoztak létre a bennszülöttek ellen, és csatlakoztak Jarboe-hoz annak küldetéséhez, hogy megszabadítsa a Round Valleyt a bennszülött lakosságtól.Azok, akik életben maradtak, a Nome-kultuszfarmra kerültek, ahol a korabeli foglalási rendszerre jellemző nehézségeket élték át.A konfliktus után a kortársak azt állították, hogy a konfliktus inkább mészárlás volt, mint háború, a későbbi történészek pedig népirtásnak minősítették.

A Pony Express egy amerikai expressz postai szolgáltatás volt, amely lovas lovasok relékét használta.1860. április 3-tól 1861. október 26-ig működött Missouri és Kalifornia között.A Central Overland California és a Pikes Peak Express Company üzemeltette.18 hónapos működése során a Pony Express körülbelül 10 napra csökkentette az üzenetek eljutásának idejét az Egyesült Államok keleti és nyugati partja között.Ez lett a Nyugat legközvetlenebb kelet-nyugati kommunikációs eszköze az első transzkontinentális távíró létrehozása előtt (1861. október 24.), és létfontosságú volt az Egyesült Államok új Kalifornia államának az Egyesült Államok többi részével való összekapcsolásához.A jelentős támogatás ellenére a Pony Express nem aratott pénzügyi sikert, és 18 hónap alatt csődbe ment, amikor egy gyorsabb távirati szolgáltatást hoztak létre.Mindazonáltal bebizonyította, hogy egységes transzkontinentális kommunikációs rendszert lehet létrehozni és egész évben működtetni.Amikor felváltotta a távíró, a Pony Express gyorsan romantikussá vált, és az amerikai nyugat tanának részévé vált.A szívós lovasok és gyors lovak képességeire és kitartására való támaszkodását a határidõk zord amerikai individualizmusának bizonyítékának tekintették.

Kalifornia részvétele az amerikai polgárháborúban többek között aranyat küldött keletre a háborús erőfeszítések támogatására, önkéntes harci egységeket toborzott az amerikai hadsereg keletre, a Sziklás-hegységtől nyugatra küldött reguláris egységei helyére, számos tábor és erőd fenntartása és felépítése, a szecessziós tevékenység visszaszorítása. (az elszakadók közül sokan keletre mentek, hogy a Konföderációért harcoljanak) és az Új-Mexikói Terület biztosítását a Konföderáció ellen.Kalifornia állam nem küldte keletre egységeit, de sok polgár utazott keletre, és ott csatlakozott az Unió hadseregéhez, akik közül néhányan híressé váltak.A demokraták a kezdetektől fogva uralták az államot, a déli demokraták pedig szimpatizáltak az elszakadás iránt.Bár kisebbségben voltak az államban, többségbe kerültek Dél-Kalifornia és Tulare megyében, és nagy számban éltek San Joaquin, Santa Clara, Monterey és San Francisco megyékben.Kalifornia olyan befolyásos üzletemberek otthona volt, akik jelentős szerepet játszottak a kaliforniai politikában a bányák, a hajózás, a pénzügyek és a Republikánus Párt ellenőrzése révén, de a republikánusok a kiválási válságig kisebbségi pártok voltak.A Demokrata Pártban bekövetkezett polgárháború szakadása lehetővé tette Abraham Lincolnnak, hogy átvegye az államot, bár csak csekély különbséggel.A legtöbb szabad államtól eltérően Lincoln csak többséggel nyerte meg Kaliforniát, szemben a népszavazás abszolút többségével.1861 elején, amikor a szecessziós válság elkezdődött, a San Francisco-i szecessziósok kísérletet tettek az állam és Oregon szétválasztására az unióból, ami kudarcot vallott.Dél-Kalifornia, ahol az elégedetlen kaliforniaiak és a déli szecessziósok többsége él, már megszavazta a külön területi kormányt és milícia egységeket alakított, de a háború kitörése után az Oregon körzet határváraiból kivont szövetségi csapatok megakadályozták az elszakadást. Kalifornia kerület (elsősorban Fort Tejon és Fort Mojave).Hazafias hevület söpört végig Kalifornián a Fort Sumter elleni támadást követően, munkaerőt biztosítva az önkéntes ezredeknek, amelyeket főként az állam északi részének Unióbarát megyéiből toboroztak.Aranyat is biztosítottak az Unió támogatására.Amikor a demokrata párt szétvált a háború miatt, a szeptemberi választásokon Lincoln republikánus támogatói vették át az állam irányítását.Önkéntes ezredeket küldtek, hogy elfoglalják az elszakadáspárti Dél-Kaliforniát és Tulare megyét, így általában tehetetlenek voltak a háború alatt.Néhány dél azonban keletre utazott, hogy csatlakozzon a Konföderációs Hadsereghez, elkerülve az Unió járőreit és az ellenséges apacsokat.Mások, akik az államban maradtak, megpróbáltak felszerelni egy magánembert, hogy a parti hajózást zsákmányolhassa, és a háború végén két partizán őrcsoport alakult, de egyikük sem járt sikerrel.

A kínai kizárási törvény az Egyesült Államok szövetségi törvénye volt, amelyet Chester A. Arthur elnök írt alá 1882. május 6-án, és 10 évre tiltja a kínai munkások bevándorlását.A törvény kizárta a kereskedőket, tanárokat, diákokat, utazókat és diplomatákat.A korábbi, 1875-ös Page Actre építve, amely megtiltotta a kínai nőknek az Egyesült Államokba való bevándorlását, a kínai kizárási törvény volt az egyetlen olyan törvény, amelyet valaha is végrehajtottak, hogy megakadályozzák egy adott etnikai vagy nemzeti csoport tagjainak az Egyesült Államokba való bevándorlását.A törvény elfogadását a növekvő kínai-ellenes érzelmek és a kínai-ellenes erőszak, valamint a kínai migránsokat célzó különféle politikák előzték meg.A törvény az 1880-as Angell-szerződést követte, amely az 1868-as amerikai–kínai Burlingame-szerződést módosította, amely lehetővé tette az Egyesült Államok számára a kínai bevándorlás felfüggesztését.A törvény eredetileg 10 évre szólt volna, de 1892-ben a Geary törvénnyel megújították és megerősítették, majd 1902-ben véglegessé vált. Ezek a törvények tíz évre megkísérelték megállítani az összes kínai bevándorlást az Egyesült Államokba, a diplomaták és tanárok kivételével. , diákok, kereskedők és utazók.Széles körben elkerülték őket.A törvény egészen a Magnuson-törvény 1943-as elfogadásáig volt érvényben, amely hatályon kívül helyezte a kizárást, és évente 105 kínai bevándorló beléphet az Egyesült Államokba.A kínai bevándorlás később növekedett az 1952-es bevándorlási és állampolgársági törvény elfogadásával, amely eltörölte a közvetlen faji korlátokat, majd az 1965-ös bevándorlási és állampolgársági törvénnyel, amely eltörölte a nemzeti származás képletét.

Kalifornia az 1890-es évektől az 1920-as évekig vezető szerepet játszott a Progresszív Mozgalomban.A reformelvű republikánusok koalíciója, különösen Dél-Kaliforniában, Thomas Bard (1841–1915) köré tömörült.Bard 1899-es megválasztása az Egyesült Államok szenátorává tette lehetővé a gépellenes republikánusok számára, hogy fenntartsák a folyamatos ellenállást a Southern Pacific Railway politikai hatalmával szemben Kaliforniában.Segítettek George C. Pardee-t kormányzónak jelölni 1902-ben, és megalakították a "Lincoln–Roosevelt Ligát".1910-ben Hiram W. Johnson megnyerte a kormányzói kampányt a következő jelszóval: „Kiszorítsa ki a Csendes-óceán déli részét a politikából”.1912-ben Johnson lett Theodore Roosevelt futótársa az új Bull Moose Party jegyen.1916-ra a haladók támogatták a szakszervezeteket, amelyek segítették őket a nagyobb városok etnikai enklávéiban, de elidegenítették a bennszülött protestáns, középosztálybeli szavazókat, akik 1916-ban erősen szavaztak Johnson szenátor és Wilson elnök ellen.A politikai progresszivizmus országonként eltérő volt.Los Angeles (1900-ban 102 000 lakos) a Southern Pacific Railroad, a szeszesital-kereskedelem és a szakszervezetek jelentette veszélyekre összpontosított;San Francisco (1900-ban 342 000 lakosú) egy korrupt, szakszervezetek által támogatott politikai „gépezet” volt, amely az 1906-os földrengést követően végül megdöntött. Az olyan kisebb városok, mint San José (amelynek 1900-ban 22 000 lakosa volt) némileg eltérő aggodalmakkal küzdöttek. mint például a gyümölcsszövetkezetek, a városfejlesztés, a rivális vidéki gazdaságok és az ázsiai munkaerő.San Diegóban (1900-ban 18 000 lakos) volt a Csendes-óceán déli része és egy korrupt gépezet.

Az autós utazás 1910 után vált fontossá, amikor az autók és teherautók általánossá váltak.Azelőtt szinte minden távolsági utazás vasúton vagy postakocsin történt, lovas vagy öszvér vontatta kocsikkal az árut.A kulcsfontosságú útvonal a Lincoln Highway volt, amely Amerika első transzkontinentális útja volt a motoros járművek számára, és összeköti New York városát San Franciscóval.Az amerikai Kalifornia állam állami autópálya-rendszere 1896-ra nyúlik vissza, amikor az állam átvette a Lake Tahoe Wagon Road karbantartását.Korábban az utakat és utcákat kizárólag az önkormányzatok kezelték.Az egész államra kiterjedő autópálya-rendszer építése 1912-ben kezdődött, miután az állam szavazói 18 millió dolláros kötvénykibocsátást hagytak jóvá több mint 3000 mérföld (4900 km) autópályára.A Lincoln Highway 1913-as létrehozása jelentős ösztönzést jelentett mind az ipar, mind a turizmus fejlődésében az államban.Az utolsó nagy kiegészítést Kalifornia állam közgyűlése hajtotta végre 1959-ben, ami után csak kisebb változtatásokat hajtottak végre

1906. április 18-án, szerdán, csendes-óceáni idő szerint 05:12-kor Észak-Kalifornia partvidékét egy nagy földrengés sújtotta, amelynek becsült pillanatnyi erőssége 7,9 volt, és a Mercalli-intenzitás XI (extrém) volt.Nagy intenzitású remegés volt érezhető az északi parton lévő Eurekától a Salinas-völgyig, amely a San Francisco-öböltől délre fekvő mezőgazdasági régió.Hamarosan pusztító tüzek törtek ki San Franciscóban, és több napig tartottak.Több mint 3000 ember halt meg, és a város több mint 80%-a elpusztult.Az eseményekre úgy emlékeznek, mint az Egyesült Államok történetének egyik legrosszabb és leghalálosabb földrengésére.A halottak száma továbbra is a legnagyobb veszteség egy természeti katasztrófa Kalifornia történetében, és előkelő helyen áll az amerikai katasztrófák listáján.

Miután Wilbur és Orville Wright bemutatta az irányított, emberes repülés megvalósíthatóságát, Glenn Curtiss belépett a pályára, a repülőgépgyártásra és a pilótaképzésre összpontosítva.1910. december 23-án hadnagy.T. Gordon "Spuds" Ellyson parancsot kapott, hogy jelentkezzen a San Diego-i North Island-i Glenn Curtiss repülőtáborban.Kiképzését 1911. április 12-én fejezte be, és 1. számú haditengerészeti repülõ lett. Ennek a téli tábornak az eredeti helye ma a San Diego-i Haditengerészeti Légiállomás North Island része, és a haditengerészet „a haditengerészeti repülés születési helyeként” emlegeti. ".1911. január 18-án délelőtt 11 óra 1 perckor Eugene Ely egy Curtiss tológéppel szállt le a San Francisco-öbölben horgonyzó USS Pennsylvania páncélos cirkáló speciálisan épített platformján.11:58-kor felszállt, és visszatért a San Francisco-i Selfridge Fieldbe.A pasadenai Caltech ideális helyzetet biztosított a repülőgépek fejlesztéséhez és gyártásához.1925-ben Donald Douglas repülőgépgyártó és Harry Chandler, a Los Angeles Times kiadója a Caltech elnökével, Robert Millikannal együtt dolgozott együtt egy korszerű repüléstechnikai kutatólaboratóriummal a pasadenai főiskolán.Douglas a Caltech legjobb és legokosabb tanítványait toborozta cégéhez.Douglas a labor szélcsatornáját és kutatószemélyzetét használta a DC-1, 2 és 3 tervezése során. Ily módon a DC-3, kétségtelenül az egyik legsikeresebb repülőgép-tervezés, amelyet valaha építettek, nem csupán egyetlen tervezői projektet képviselt.A Caltech Jet Propulsion Laboratory (JPL) 1936-ig nyúlik vissza a California Institute of Technology (GALCIT) Guggenheim Repülési Laboratóriumában, amikor az első rakétakísérleteket hajtották végre az Arroyo Seco-ban.A JPL-t 1958 decemberében helyezték át a NASA-hoz, és az ügynökség elsődleges bolygó-űrhajóközpontjává vált.1940-ben a repülőgépgyártók 65%-a az Egyesült Államok keleti vagy nyugati partja mentén vagy annak közelében működött.Egyedül Kaliforniában volt az összes repülőgépgyártás 44 százaléka.

A kaliforniai nők választójoga a nők szavazati jogáért folytatott politikai harcra utal Kalifornia államban.A mozgalom a 19. században indult, és sikeres volt a 4. javaslat elfogadásával 1911. október 10-én. A mozgalomban részt vevő nők és férfiak közül sokan politikailag aktívak maradtak a nemzeti választójogi mozgalomban olyan szervezetekkel, mint a National American Women's Suffrage Association. és a Nemzeti Nőpárt.

Az 1913-as kaliforniai földönkívüli földtörvény (más néven Webb–Haney törvény) megtiltotta, hogy "állampolgárságra nem jogosult külföldiek" mezőgazdasági földterületet birtokoljanak vagy hosszú távú bérleti szerződést birtokoljanak, de engedélyezte a legfeljebb három évig tartó bérletet.Ez érintette a kaliforniai kínai, indiai, japán és koreai bevándorló gazdákat.A törvény implicit módon elsősorban a japánokra irányult.Az Állami Szenátusban 35–2-re, az Állami Közgyűlésben 72–3-ra ment át, és Francis J. Heney ügyvéd és Ulysses S. Webb, Kalifornia állam főügyésze közösen írta Hiram Johnson kormányzó utasítására.Kametaro Iijima japán főkonzul és Juichi Soyeda ügyvéd lobbizott a törvény ellen.Az Egyesült Államok külügyminiszterének írt levelében a japán kormány a japán külügyminiszteren keresztül a törvényt "lényegében igazságtalannak és összeegyeztethetetlennek nevezte... a barátság és a jószomszédság érzéseivel, amelyek a két ország közötti kapcsolatokban uralkodtak." ", és megjegyezte, hogy Japán úgy érzi, hogy ez "sérti a Japán és az Egyesült Államok között fennálló szerződés szellemét".A törvény célja az volt, hogy visszatartsa az Ázsiából érkező bevándorlást, és barátságtalan légkört teremtsen a már Kaliforniában élő bevándorlók számára.A törvényt a kaliforniai Legfelsőbb Bíróság alkotmányellenesnek minősítette 1952-ben.

Az Egyesült Államok mozija, amely főként nagy filmstúdiókból (más néven Hollywood) és néhány független filmből áll, a 20. század eleje óta nagy hatással volt a globális filmiparra.Az amerikai mozi domináns stílusa a klasszikus hollywoodi mozi, amely 1913-tól 1969-ig fejlődött, és a mai napig jellemző a legtöbb ott készült filmre.Míg általában a franciák Auguste és Louis Lumière nevéhez fűződik a modern mozi megszületése, az amerikai mozi hamarosan meghatározó erővé vált a feltörekvő iparágban.Hollywoodot tekintik a legrégebbi filmiparnak, abban az értelemben, hogy itt jelentek meg a legkorábbi filmstúdiók és produkciós cégek.A mozi különféle műfajainak szülőhelye – köztük a vígjáték, a dráma, az akció, a musical, a romantika, a horror, a science fiction és a háborús eposz –, és példát mutatott más nemzeti filmipar számára.A 20. század eleje óta az amerikai filmipar nagyrészt Hollywoodban, Los Angelesben, Kaliforniában, a harminc mérföldes zónában és annak környékén működik.DW Griffith rendező központi szerepet játszott a filmnyelvtan kidolgozásában.Orson Welles Citizen Kane (1941) című filmjét a kritikusok gyakran emlegetik minden idők legjobb filmjeként.A nagy hollywoodi filmstúdiók a világ kereskedelmileg legsikeresebb és legtöbb jegyet értékesítő filmjeinek elsődleges forrásai.Hollywood legtöbb bevételt hozó filmjei közül több az Egyesült Államokon kívül nagyobb bevételt és jegyeladást generált, mint a máshol készült filmek.Az Egyesült Államok a mozgóképtechnika és -technológia vezető úttörője.

A Los Angeles-i vízvezetékrendszer, amely a Los Angeles-i vízvezetéket (Owens-völgyi vízvezeték) és a második Los Angeles-i vízvezetéket tartalmazza, egy vízszállító rendszer, amelyet a Los Angeles-i Víz- és Energiaügyi Minisztérium épített és üzemeltet.Az Owens-völgyi vízvezetéket a város vízügyi osztálya tervezte és építette, akkoriban a Los Angeles-i Aqueduct Hivatala, a részleg főmérnöke, William Mulholland felügyelete alatt.A rendszer a Sierra Nevada-hegység keleti részén fekvő Owens folyóból szállítja a vizet a kaliforniai Los Angelesbe.A vízvezeték építése kezdettől fogva ellentmondásos volt, mivel a víz Los Angelesbe történő elterelése megszüntette az Owens-völgyet, mint életképes mezőgazdasági közösséget.A város chartájának záradékai eredetileg kimondták, hogy a város nem adhat el vagy szolgáltathat többletvizet a városon kívüli területeknek, ami arra kényszerítette a szomszédos közösségeket, hogy Los Angeleshez csatolják magukat. A vízvezeték infrastruktúrája magában foglalta a Szent Ferenc-gát 1926-os befejezését is. tárhelyet biztosítanak a rendszer megszakadása esetén.A gát két évvel későbbi leomlása legalább 431 ember halálát okozta, megállította az annektálás gyors ütemét, és végül Dél-Kalifornia Metropolitan Water Districtjének megalakulásához vezetett a Colorado folyó vízvezetékének megépítésére és üzemeltetésére, amely a Colorado folyóból Losba juttatja a vizet. Angeles megye. A Los Angeles-i vízvezeték folyamatos működése nyilvános vitákhoz, jogszabályokhoz és bírósági harcokhoz vezetett a Mono-tóra és más ökoszisztémákra gyakorolt ​​környezeti hatásairól.== Az első Los Angeles-i vízvezeték == === Építés === A vízvezeték-projekt 1905-ben kezdődött, amikor a Los Angeles-i szavazók 1,5 millió dolláros kötvényt hagytak jóvá "földek és víz megvásárlására, valamint a vízvezetéken végzett munkálatok megnyitására". .1907. június 12-én egy második kötvényt bocsátottak át 24,5 millió USD költségvetéssel az építkezés finanszírozására. Az építkezés 1908-ban kezdődött, és tizenegy részlegre oszlott.A város megvásárolt három mészkőbányát, két tufa kőbányát, és egy cementgyárat épített és üzemeltetett a kaliforniai Monolithban, amely napi 1200 hordó portlandcementet tudott előállítani.

Kalifornia jelentős szerepet játszott a mezőgazdaság, az ipar, a pénzügy és a propaganda terén az első világháborúban .Iparosított mezőgazdasága 1914–1917 között élelmiszert exportált a szövetségeseknek, majd újra terjeszkedett, amikor Amerika 1917-ben belépett a háborúba. A háború befejezése után a nemzeti segélyakciók részeként nagy mennyiségű élelmiszert szállított Közép-Európába.Hollywood alaposan elkötelezte magát, játékfilmekkel és oktatófilmekkel.A vonzó éghajlati viszonyok a hadsereg és a haditengerészet számos kiképzőtáborának és repülőterének kialakításához vezettek.A szállítóeszközök és hadihajók építése fellendítette az öböl térségének gazdaságát.

1923-ban elkészült az O'Shaughnessy-gát a Tuolumne folyón, amely elöntötte az egész völgyet a Hetch Hetchy víztározó alatt.A gát és a víztározó a Hetch Hetchy Project központi eleme, amely 1934-ben kezdett vizet szállítani 167 mérföldre (269 km-re) nyugatra San Franciscóba és a San Francisco-i öböl térségében lévő ügyfelei önkormányzataiba.

A háború után földfejlesztők százai vettek olcsón földet, osztották fel, építettek rá, és meggazdagodtak.Az ingatlanfejlesztés az olajat és a mezőgazdaságot váltotta fel Dél-Kalifornia fő iparágaként.1955-ben megnyílt a Disneyland Anaheimben.1958-ban a Major League Baseball Dodgers és Giants elhagyta New York Cityt, és Los Angelesbe, illetve San Franciscóba érkezett.Kalifornia lakossága drámaian megnőtt, 1970-re közel 20 millióra.Kalifornia második világháború utáni növekedését részben a szovjetekkel folytatott fegyverkezési verseny és a növekvő védelmi ipar táplálta.1962-ben az ország 6 milliárd dolláros katonai kutatási szerződéseinek mintegy 40 százaléka Kaliforniába érkezett olyan technológiák tesztelésére, mint a repülőgépek és bombák.

Az 1950-es évektől kezdődően az észak-kaliforniai csúcstechnológiai vállalatok látványos növekedésnek indultak, amely a 20. század végéig folytatódott.A főbb termékek közé tartoztak a személyi számítógépek, a videojátékok és a hálózati rendszerek.E vállalatok többsége egy Palo Altótól San Joséig húzódó autópálya mentén telepedett le, nevezetesen Santa Clara és Sunnyvale között, mind a Santa Clara-völgyben, az úgynevezett "Szilícium-völgyben", amelyet az integrált áramkörök gyártásához használt anyagokról neveztek el. a korszaké.Ez a korszak 2000-ben tetőzött, amikorra a képzett műszaki szakemberek iránti kereslet annyira megnőtt, hogy a csúcstechnológiai ipar nehezen tudta betölteni az összes pozícióját, ezért a vízumkvóták növelését szorgalmazta, hogy a tengerentúlról toborozhassanak.Amikor a "Dot-com buborék" 2001-ben kipukkadt, a munkahelyek egyik napról a másikra eltűntek, és a következő két évben először többen költöztek el a területről, mint ahányan beköltöztek. Ez némileg tükrözte a dél-kaliforniai repülőgépipar összeomlását. húsz évvel korábban.

Az 1960-as kaliforniai felsőoktatási főtervet a Kaliforniai Egyetem kormányzói és a Kaliforniai Állami Oktatási Tanács által kinevezett felmérési csoport dolgozta ki Pat Brown kormányzó irányítása alatt.Az UC elnöke, Clark Kerr kulcsszerepet játszott a fejlesztésben.A terv koherens rendszert hozott létre a középiskola utáni állami oktatás számára, amely meghatározott szerepeket határozott meg a már létező Kaliforniai Egyetem (UC) számára. Egyetem (CSU) és a junior főiskolák, amelyeket később 1967-ben a California Community Colleges (CCC) rendszerbe szerveztek.

1965. augusztus 11-én Marquette Frye-t, egy 21 éves afro-amerikai férfit ittas vezetés miatt leállították.Miután megbukott a józansági teszten, a rendőrök megpróbálták letartóztatni.Marquette anyja, Rena Frye segítségével ellenállt a letartóztatásnak;fizikai összecsapás alakult ki, amelyben Marquette-et arcon ütötték egy bottal.Közben a bámészkodók tömege gyűlt össze.Felröppent a pletyka, hogy a rendőrök megrúgtak egy, a helyszínen tartózkodó terhes nőt.Hat napig tartó polgári zavargások következtek, részben a rendőrségi visszaélések vádjával.A kaliforniai hadsereg nemzeti gárdájának csaknem 14 000 tagja segített elfojtani a zavargást, amely 34 halálos áldozatot követelt, valamint több mint 40 millió dolláros anyagi kárt okozott.Ez volt a város legrosszabb nyugtalansága egészen az 1992-es Rodney King zavargásokig.

Az 1992-es Los Angeles-i zavargások, amelyeket néha Rodney King-lázadásnak vagy 1992-es Los Angeles-i felkelésnek is neveznek, zavargások és polgári zavargások sorozata volt a kaliforniai Los Angeles megyében 1992 áprilisában és májusában. Április 29-én, miután az esküdtszék felmentette a Los Angeles-i Rendőrkapitányság (LAPD) négy tisztét, akiket Rodney King letartóztatása és megverése során alkalmazott túlzott erővel vádoltak.Az esetet videóra vették, és széles körben bemutatták a televíziós adásokban.A zavargások több területen zajlottak a Los Angeles-i nagyvárosban, mivel az ítélethirdetést követő hat napon keresztül emberek ezrei lázongtak.A zavargások során széles körben elterjedt fosztogatás, támadás és gyújtogatás történt, amelyeket a helyi rendőri erők nehezen tudtak megfékezni.A Los Angeles-i helyzet csak azután oldódott meg, hogy a kaliforniai nemzeti gárda, az Egyesült Államok hadserege és több szövetségi bűnüldöző szerv több mint 5000 szövetségi katonát telepített az erőszak és a zavargások felszámolására.Amikor a zavargások véget értek, 63 ember meghalt, 2383-an megsérültek, több mint 12 ezret tartóztattak le, és a becslések szerint az anyagi kár meghaladta az 1 milliárd dollárt.A Dél-Közép LA-tól északra található Koreatown aránytalanul megsérült.Az erőszak kiterjedt természetéért a legtöbb felelősséget Daryl Gates LAPD rendőrfőnöknek tulajdonították, aki a zavargások idején már bejelentette lemondását, mert nem sikerült enyhíteni a helyzetet, és általános rossz irányítást tanúsított.