З 1980-х до 1999 року Сінгапур переживав постійне економічне зростання, рівень безробіття впав до 3%, а зростання реального ВВП становило в середньому близько 8%.Щоб залишатися конкурентоспроможним і відрізнятися від своїх сусідів, Сінгапур перейшов від традиційного виробництва, як-от текстиль, до високотехнологічних галузей.Цьому переходу сприяла кваліфікована робоча сила, здатна адаптуватися до нових секторів, таких як промисловість виготовлення пластин, що розвивається.Водночас урочисте відкриття сінгапурського аеропорту Чангі в 1981 році сприяло розвитку перевалочної торгівлі та туризму, об’єднавшись із такими організаціями, як Singapore Airlines, для розширення сфери гостинності.Рада з розвитку житла (HDB) відіграла ключову роль у міському плануванні, створюючи нові міста з розширеними зручностями та якіснішими квартирами, як-от у Анг Мо Кіо.Сьогодні 80–90% сінгапурців проживають у квартирах HDB.Щоб сприяти національній єдності та расовій злагоді, уряд стратегічно інтегрував різні расові групи в ці житлові масиви.Крім того, сектор оборони відзначився прогресом: армія модернізувала своє стандартне озброєння та запровадила політику повної оборони в 1984 році, щоб підготувати населення до захисту Сінгапуру на багатьох фронтах.Послідовні економічні досягнення Сінгапуру позиціонують його як одну з найбагатших країн світу, яка характеризується гамірним портом і ВВП на душу населення, що перевершує багато західноєвропейських країн.Хоча національний бюджет на освіту залишався значним, політика сприяння расовій гармонії зберігалася.Однак стрімкий розвиток призвів до заторів, що спонукало до створення в 1987 році швидкісного масового транзиту (MRT). Ця система, яка стала символом ефективного громадського транспорту, зробила революцію в подорожах всередині острова, безперешкодно з’єднавши віддалені частини Сінгапуру.