Luchtvaartgeschiedenis van Californië

Nadat Wilbur en Orville Wright de haalbaarheid van gecontroleerde bemande vluchten hadden aangetoond, betrad Glenn Curtiss het veld, waarbij hij zich concentreerde op de vliegtuigbouw en de opleiding van piloten. Op 23 december 1910 werd luitenant. T. Gordon "Spuds" Ellyson kreeg de opdracht zich te melden bij het Glenn Curtiss Aviation Camp op North Island in San Diego. Hij voltooide zijn opleiding op 12 april 1911 en werd marinevlieger nr. 1. De oorspronkelijke locatie van dit winterkamp maakt nu deel uit van Naval Air Station North Island in San Diego en wordt door de marine 'de geboorteplaats van de marineluchtvaart' genoemd. ". Op 18 januari 1911 om 11.01 uur landde Eugene Ely, vliegend met een Curtiss-duwer, op een speciaal gebouwd platform aan boord van de pantserkruiser USS Pennsylvania, die voor anker lag in de Baai van San Francisco. Om 11:58 uur vertrok hij en keerde terug naar Selfridge Field, San Francisco.

Caltech in Pasadena bood een ideale situatie voor de ontwikkeling en productie van vliegtuigen. In 1925 werkten vliegtuigbouwer Donald Douglas en uitgever van de Los Angeles Times, Harry Chandler, samen met Caltech-president Robert Millikan om een ​​ultramodern luchtvaartonderzoekslaboratorium naar het Pasadena College te brengen. Douglas rekruteerde enkele van de beste en slimste studenten van Caltech voor zijn bedrijf. Douglas maakte bij het ontwerpen van zijn DC-1, 2 en 3 gebruik van de windtunnel en het onderzoekspersoneel van het laboratorium. Op deze manier vertegenwoordigde de DC-3, ongetwijfeld een van de meest succesvolle vliegtuigontwerpen ooit gebouwd, meer dan alleen een enkel ontwerpersproject.

Het Caltech Jet Propulsion Laboratory (JPL) vindt zijn oorsprong in 1936 in het Guggenheim Aeronautical Laboratory van het California Institute of Technology (GALCIT), toen de eerste reeks raketexperimenten werd uitgevoerd in de Arroyo Seco. JPL werd in december 1958 overgedragen aan NASA en werd het belangrijkste planetaire ruimtevaartuigcentrum van het agentschap. In 1940 bevond 65% van de vliegtuigfabrikanten zich langs of nabij de oost- of westkust van de Verenigde Staten. Californië alleen al had 44 procent van alle vliegtuigproductie.