1980 ခုနှစ်များမှ 1999 ခုနှစ်အထိ စင်္ကာပူသည် အလုပ်လက်မဲ့နှုန်း 3% သို့ ကျဆင်းသွားကာ စစ်မှန်သော GDP တိုးတက်မှုသည် ပျမ်းမျှ 8% ဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ပြိုင်ဆိုင်မှုကင်းပြီး အိမ်နီးချင်းများနှင့် ကွဲပြားစေရန် စင်ကာပူသည် ရိုးရာကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းဖြစ်သည့် အထည်အလိပ်များကဲ့သို့ အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံး စက်မှုလုပ်ငန်းများသို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ဤအကူးအပြောင်းသည် ကြီးထွားလာနေသော wafer ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းကဲ့သို့သော ကဏ္ဍအသစ်များအတွက် ကျွမ်းကျင်လုပ်သားအင်အားဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 1981 ခုနှစ်တွင် စင်ကာပူချန်ဂီလေဆိပ်ကို စတင်ဖွင့်လှစ်ခြင်းသည် ဧည့်ဝတ်ပြုမှုကဏ္ဍကို ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် စင်ကာပူလေကြောင်းလိုင်းကဲ့သို့ အဖွဲ့အစည်းများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် ကုန်သွယ်မှုနှင့် ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို အားကောင်းစေခဲ့သည်။အိမ်ရာဖွံ့ဖြိုးရေးဘုတ်အဖွဲ့ (HDB) သည် Ang Mo Kio ကဲ့သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော သာယာအဆင်ပြေမှုများနှင့် မြို့သစ်များကို မိတ်ဆက်ရာတွင် မြို့ပြစီမံကိန်းရေးဆွဲရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ယနေ့ စင်ကာပူနိုင်ငံသား 80-90% သည် HDB တိုက်ခန်းများတွင် နေထိုင်ကြသည်။တိုင်းရင်းသားစည်းလုံးညီညွတ်ရေးနှင့် လူမျိုးရေးသဟဇာတဖြစ်ရေးအတွက် အစိုးရသည် ဤအိမ်ရာများအတွင်း မတူညီသော လူမျိုးရေးအုပ်စုများကို မဟာဗျူဟာကျကျ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။ထို့အပြင် တပ်မတော်သည် ၎င်း၏ စံလက်နက်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ကာကွယ်ရေးဆိုင်ရာ မူဝါဒကို ၁၉၈၄ ခုနှစ်တွင် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့်အတူ ကာကွယ်ရေးကဏ္ဍသည် တိုးတက်မှုကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။စင်္ကာပူ၏ တသမတ်တည်း စီးပွားရေးအောင်မြင်မှုများသည် အနောက်ဥရောပနိုင်ငံအများအပြားကို ကျော်လွန်၍ အစည်ကားဆုံးသော ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ဦးချင်း GDP ကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အချမ်းသာဆုံးနိုင်ငံအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။ပညာရေးအတွက် နိုင်ငံတော်အသုံးစရိတ်သည် များပြားနေသော်လည်း လူမျိုးရေးသဟဇာတဖြစ်မှုကို အားပေးသည့် မူဝါဒများ ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။သို့သော်လည်း လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဖြစ်စေခဲ့ပြီး Mass Rapid Transit (MRT) ကို 1987 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဤစနစ်သည် ထိရောက်သော အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ သင်္ကေတဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ စင်ကာပူ၏ဝေးကွာသောဒေသများကို ချောမွေ့စွာချိတ်ဆက်ကာ ကျွန်းတွင်းခရီးသွားခြင်းကို တော်လှန်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။