1980 সাল থেকে 1999 সাল পর্যন্ত, সিঙ্গাপুর টেকসই অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির অভিজ্ঞতা লাভ করেছে, যেখানে বেকারত্বের হার 3% এ নেমে গেছে এবং প্রকৃত জিডিপি বৃদ্ধির গড় প্রায় 8%।প্রতিযোগীতা বজায় রাখতে এবং প্রতিবেশীদের থেকে আলাদা হওয়ার জন্য, সিঙ্গাপুর ঐতিহ্যবাহী উত্পাদন, যেমন টেক্সটাইল থেকে উচ্চ প্রযুক্তির শিল্পে চলে গেছে।এই রূপান্তরটি নতুন সেক্টরের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া একটি দক্ষ কর্মীবাহিনী দ্বারা সহজতর হয়েছিল, যেমন বর্ধমান ওয়েফার ফ্যাব্রিকেশন শিল্প।একইসঙ্গে, 1981 সালে সিঙ্গাপুর চাঙ্গি বিমানবন্দরের উদ্বোধন উদ্যোক্তা বাণিজ্য ও পর্যটনকে শক্তিশালী করেছে, আতিথেয়তা সেক্টরকে প্রসারিত করার জন্য সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের মতো সংস্থার সাথে সমন্বয় সাধন করেছে।হাউজিং ডেভেলপমেন্ট বোর্ড (HDB) নগর পরিকল্পনায় একটি মুখ্য ভূমিকা পালন করেছে, উন্নত সুযোগ-সুবিধা সহ নতুন শহরগুলি এবং উচ্চ মানের অ্যাপার্টমেন্ট, যেমন অ্যাং মো কিও-তে রয়েছে।আজ, 80-90% সিঙ্গাপুরবাসী HDB অ্যাপার্টমেন্টে বাস করে।জাতীয় ঐক্য এবং জাতিগত সম্প্রীতি বৃদ্ধির জন্য, সরকার কৌশলগতভাবে বিভিন্ন জাতিগত গোষ্ঠীকে এই হাউজিং এস্টেটে একীভূত করেছে।অধিকন্তু, প্রতিরক্ষা খাতে অগ্রগতি দেখা গেছে, সেনাবাহিনী তার মানসম্পন্ন অস্ত্রশস্ত্র উন্নত করেছে এবং 1984 সালে টোটাল ডিফেন্স নীতি বাস্তবায়ন করেছে, যার লক্ষ্য সিঙ্গাপুরকে একাধিক ফ্রন্টে রক্ষা করার জন্য জনগণকে প্রস্তুত করা।সিঙ্গাপুরের ধারাবাহিক অর্থনৈতিক সাফল্য এটিকে বিশ্বের অন্যতম ধনী দেশ হিসেবে স্থানান্তরিত করেছে, যার বৈশিষ্ট্য হল একটি ব্যস্ত বন্দর এবং মাথাপিছু জিডিপি অনেক পশ্চিম ইউরোপীয় দেশকে ছাড়িয়ে গেছে।যদিও শিক্ষার জন্য জাতীয় বাজেট যথেষ্ট ছিল, জাতিগত সম্প্রীতি প্রচারকারী নীতিগুলি অব্যাহত ছিল।যাইহোক, দ্রুত উন্নয়নের ফলে যানজটের সৃষ্টি হয়, যা 1987 সালে গণ র‌্যাপিড ট্রানজিট (MRT) প্রতিষ্ঠার জন্য প্ররোচিত করে। এই ব্যবস্থাটি, যা দক্ষ পাবলিক ট্রান্সপোর্টের প্রতীক হয়ে উঠবে, অভ্যন্তরীণ দ্বীপ ভ্রমণে বিপ্লব ঘটাবে, যা সিঙ্গাপুরের দূরবর্তী অংশগুলিকে নির্বিঘ্নে সংযুক্ত করবে।