加州历史

最普遍接受的向新世界移民的模式是，大约 16,500 年前，亚洲人越过白令陆桥到达美洲。圣罗莎岛上的阿灵顿泉人遗骸是非常早期居住的痕迹之一，其历史可以追溯到大约 13,000 年前的威斯康星州冰川期（最近的冰河时代）。在欧洲人接触之前，大约 30 个部落或文化群体生活在现在的加利福尼亚州，聚集成大约 6 个不同的语系群体。这些群体包括早期到达的霍坎家族（分布在遥远的北部山区和南部的科罗拉多河流域）和后来到达的东南部沙漠的乌托-阿兹特克人。加利福尼亚地区是现在墨西哥以北美洲原住民人口密度最高的地区。由于气候温和且易于获取食物来源，美国大约三分之一的美洲原住民居住在加利福尼亚州地区。早期的加利福尼亚原住民以狩猎采集为生，在公元前 9,000 年左右，种子采集变得普遍。由于当地食物丰富，部落从不发展农业或耕种土地。南加州的两个早期文化传统包括拉霍亚 (La Jolla) 文化传统和鲍玛 (Pauma) 文化传统，两者的历史都可以追溯到公元 1700 年。公元前 6050 年至公元前 1000 年。从公元前 3000 年到公元前 2000 年，区域多样性得到发展，人们对当地环境进行了微调适应。历史部落的可识别特征是在公元前约 500 年形成的。土著人民在森林、草原、混合林地和湿地中进行了各种形式的复杂森林园艺，以确保粮食和药用植物的供应。他们在区域范围内控制火灾，营造低烈度火灾生态；这防止了更大规模的灾难性火灾，并维持了低密度、松散轮作的“野生”农业。通过焚烧灌木丛和草丛，当地人恢复了土地的活力，并提供新鲜的芽来吸引食用动物。一种形式的火棒耕作被用来清除旧的生长区域，以重复循环鼓励新的生长；永续农业。

1530 年左右，努尼奥·贝尔特兰·德·古兹曼（新西班牙总统）从西博拉七城的一名印度奴隶那里得知，那里的街道铺满了金银。大约在同一时间，埃尔南·科尔特斯 (Hernán Cortés) 被遥远西北部一个美妙国家的故事所吸引，那里居住着亚马逊妇女，盛产黄金、珍珠和宝石。西班牙人推测这些地方可能是同一个地方。1533 年，一支探险队发现了一个海湾，很可能是拉巴斯的海湾，但在遇到困难后返回。1534 年和 1535 年，科尔特斯随行探险队，但都没有找到这座备受追捧的城市。1535 年 5 月 3 日，科尔特斯声称拥有“圣克鲁斯岛”（现称为下加利福尼亚半岛）的主权，并规划并建立了这座城市，该城市后来成为当年春天的拉巴斯。

1539 年 7 月，科尔特斯派弗朗西斯科·德·乌略亚带着三艘小船航行于加利福尼亚湾。他到达了科罗拉多河河口，然后绕半岛航行至塞德罗斯岛。这证明下加利福尼亚州是一个半岛。第二年，埃尔南多·德·阿拉尔孔领导的一支探险队登上了科罗拉多河下游，以证实乌略亚的发现。因此，阿拉尔孔可能成为第一个到达上加利福尼亚州的人。随后在 16 世纪出版的欧洲地图，包括由杰拉杜斯·墨卡托 (Gerardus Mercator) 和亚伯拉罕·奥特利乌斯 (Abraham Ortelius) 绘制的地图，正确地将下加利福尼亚州描绘为半岛，尽管有些晚至 18 世纪的地图却没有将下加利福尼亚州描绘成半岛。乌略亚航行的记述标志着“加利福尼亚”这个名称的首次使用记录。它可以追溯到骑士传奇小说《Amadis de Gallia》的第五卷，由加西·罗德里格斯·德·蒙塔尔沃 (Garci Rodríguez de Montalvo) 编排，于 1510 年左右首次印刷，其中一个角色穿越了一个名为“加利福尼亚”的岛屿。

胡安·罗德里格斯·卡布里洛被认为是第一个探索加州海岸的欧洲人。他有葡萄牙或西班牙背景，但其出身尚不清楚。卡布里洛率领两艘由他自己设计和建造的船只于 1542 年 6 月下旬从现在的墨西哥西海岸出发。他于 9 月 28 日在圣地亚哥湾登陆，声称对他认为是加利福尼亚岛的地方拥有主权。西班牙。卡布里洛在经过加利福尼亚州的每一个海峡岛屿（从下加利福尼亚州到北加利福尼亚州的近海）时为其命名，并声称这些岛屿属于西班牙。卡布里洛和他的船员继续向北，于 10 月 8 日在圣佩德罗湾（后来成为洛杉矶港）上岸，他最初将这个海湾命名为“烟湾”（bahia de los fumos），因为当地丘马什印第安人经常生火做饭。沿着海岸。随后，探险队继续向北，试图发现一条通往亚洲大陆的沿海路线。他们至少向北航行至圣米格尔岛和门多西诺角（旧金山以北）。卡布里洛在这次航行中因事故身亡；探险队的其余部分由巴托洛梅·费雷尔 (Bartolomé Ferrer) 率领，向北可能到达了今天俄勒冈州南部的罗格河 (Rogue River)。卡布里洛和他的手下发现，加利福尼亚州位于西班牙勘探和贸易的极限，基本上没有什么可供西班牙人轻易开发的东西。探险队描绘了土著居民的生活水平，他们通常居住在 100 至 150 人的大家庭的小牧场里。

1565年，西班牙人开辟了一条贸易路线，他们从美洲获取黄金和白银，然后用它们交换来自中国和其他亚洲地区的商品和香料。西班牙人在菲律宾马尼拉建立了他们的主要基地。与墨西哥的贸易涉及每年大帆船的通行。东行大帆船首先向北航行至纬度40度左右，然后转向东行，利用西风信风和洋流。这些大帆船在穿越大部分太平洋后，将在 60 至 120 多天后抵达加利福尼亚海岸，靠近门多西诺角，位于旧金山以北约 300 英里（480 公里）处，北纬约 40 度。然后，他们可以利用可用的风和向南流动的加州洋流，沿着加州海岸向南航行，速度约为 1 英里/小时（1.6 公里/小时）。在向南航行约 1,500 英里（2,400 公里）后，他们最终抵达墨西哥的母港。到了 1700 年，大帆船的路线转向南边，到达离岸更远的地方，到达康塞普申角 (Point Conception) 以南的加利福尼亚海岸。由于海岸崎岖、多雾，他们常常无法登陆，而且他们也不能拿自己携带的宝藏冒险。西班牙希望为从马尼拉到阿卡普尔科途中的大帆船提供一个安全港。他们没有找到旧金山湾，也许是因为大雾遮住了入口。1585 年，加利绘制了旧金山湾以南的海岸图，1587 年，乌纳穆诺探索了蒙特利湾或莫罗湾，标志着现代历史上亚洲人（菲律宾船员）首次踏上美国。1594年，索罗门尼奥在旧金山湾北部的德雷克湾探险并遭遇海难，随后乘小船向南经过半月湾和蒙特利湾。他们与美洲原住民进行食物贸易。

西班牙人将加利福尼亚分为两部分，下加利福尼亚州和上加利福尼亚州，作为新西班牙（墨西哥）的省份。下加利福尼亚州或下加利福尼亚州由巴哈半岛组成，大致终止于加利福尼亚州圣地亚哥，即阿尔塔加利福尼亚州的起点。阿尔塔加利福尼亚州的东部和北部边界非常不确定，因为西班牙人尽管缺乏实际存在和定居点，但几乎声称拥有现在美国西部的一切。下加利福尼亚州的第一个常驻代表团“Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchó”于 1697 年 10 月 15 日由耶稣会牧师胡安·玛丽亚·萨尔瓦蒂拉 (Juan Maria Salvatierra，1648-1717 年) 在一艘小船上的船员和六名士兵的陪同下成立。1769年后，西班牙人在上加利福尼亚州设立传教团，将下加利福尼亚州和上加利福尼亚州（称为“拉斯加利福尼亚州”）视为一个行政单位，以蒙特雷为首府，隶属于驻墨西哥的新西班牙总督辖区。城市。下加利福尼亚州的几乎所有传教区都是由耶稣会成员在少数士兵的支持下建立的。西班牙查理三世与耶稣会士之间发生权力纠纷后，耶稣会学院被关闭，耶稣会士于1767年被驱逐出墨西哥和南美洲并被驱逐回西班牙。耶稣会被强行驱逐后，大部分传教团被方济各会和后来的多米尼加修道士接管。这两个群体都受到西班牙君主制更直接的控制。这次重组导致墨西哥索诺拉州和下加利福尼亚州的许多传教区被遗弃。由于担心英国和俄罗斯商人入侵西班牙在加利福尼亚州的殖民地，方济各会的传教团扩大到了上加利福尼亚州和要塞。

西班牙在加利福尼亚州的传教团由 21 个宗教前哨站或传教团组成，建于 1769 年至 1833 年间，位于现在的美国加利福尼亚州。这些传教团是由方济各会的天主教神父建立的，目的是向西班牙帝国军事力量支持的土著人民传福音。这些任务是新西班牙通过形成阿尔塔加利福尼亚而扩张和定居的一部分，将帝国扩展到西班牙北美的最北部和西部地区。平民定居者和士兵伴随着传教士并形成了像洛杉矶镇这样的定居点。原住民被迫迁入被称为“缩减”的定居点，这扰乱了他们的传统生活方式，并对多达一千个村庄造成了负面影响。欧洲疾病在使馆附近蔓延，造成大规模死亡。虐待、营养不良和过度劳累很常见。至少有 87,787 人受洗，63,789 人死亡。土著人民常常抵制并拒绝皈依基督教。一些人逃离了传教区，另一些人则组织叛乱。传教士记录了让土著人民内化天主教经文和实践的挫败感。土著女孩被从父母身边带走，安置在 monjeríos。这些传教团在破坏土著文化方面的作用被描述为文化灭绝。到 1810 年，西班牙国王被法国人囚禁，对加州的军饷和传教活动的资助也停止了。1821 年，墨西哥从西班牙统治下获得独立，但直到 1824 年才向加利福尼亚州派遣总督。直到 1830 年代，传教团仍保留对土著人民和土地所有权的权力。1832 年，在其影响力的鼎盛时期，沿海传教系统控制了上加利福尼亚州约六分之一的地区。墨西哥第一共和国通过 1833 年的《墨西哥世俗化法案》将传教士世俗化，将土著人民从传教士中解放出来。传教区的土地主要分配给定居者和士兵，以及少数土著人民。幸存的教会建筑是加州最古老的建筑和参观人数最多的历史古迹，其中许多在 20 世纪初几近年久失修后得到了修复。它们已成为加州的象征，出现在许多电影和电视节目中，也是 Mission Revival 建筑的灵感来源。历史学家和加州原住民对教育机构教授和纪念加州传教时期的方式表示担忧。加利福尼亚州最古老的欧洲定居点是在西班牙使团周围或附近形成的，其中包括四个最大的定居点：洛杉矶、圣地亚哥、圣何塞和旧金山。

1768 年 5 月，西班牙监察长何塞·德加尔韦斯计划分四路远征，前往加利福尼亚州阿尔塔定居，其中两路走海路，两路走陆路，加斯帕·德·波托拉自愿指挥。波托拉陆地探险队于 1769 年 6 月 29 日抵达现今圣地亚哥所在地，在那里建立了圣地亚哥要塞，并吞并了邻近的 Kumeyaay 村 Kosa'aay，使圣地亚哥成为当今州的第一个欧洲定居点加利福尼亚州。7 月 14 日，德·波托拉和他的团队（由胡安·克雷斯皮神父、63 名皮夹克士兵和 100 头骡子组成）急于向蒙特利湾进发，向北进发。8 月 2 日，他们到达了现在的洛杉矶。 8月3日到达圣莫尼卡，8月19日到达圣巴巴拉，9月13日到达圣西蒙，10月1日到达萨利纳斯河河口。虽然他们正在寻找蒙特利湾，但当他们到达那里时却没有认出它。10 月 31 日，德波托拉的探险家成为第一批观察旧金山湾的欧洲人。具有讽刺意味的是，当时马尼拉大帆船已经沿着这条海岸航行了近 200 年，却没有注意到海湾。1770 年，一行人返回圣地亚哥。德波托拉是拉斯维加斯的第一任总督。

1775 年至 1846 年间，西班牙和墨西哥政府在上加利福尼亚州和下加利福尼亚州做出了许多让步和土地赠予。西班牙租界的土地是为退役士兵提供的，以激励他们留在边境。这些特许权在接受者去世后归还给西班牙王室。墨西哥政府后来通过向本土出生和归化的墨西哥公民发放更多土地来鼓励定居。赠款通常为两个或更多平方里格，即 35 平方公里（14 平方英里）。与西班牙租界不同，墨西哥的土地赠与提供了永久的、不受阻碍的所有权。墨西哥授予的大多数牧场位于旧金山湾周围的加利福尼亚海岸、萨克拉门托河沿岸的内陆以及圣华金河谷内。当政府于 1833 年将宣教教会世俗化时，他们要求为每个新教徒家庭留出土地。但美洲原住民很快就被加州人抛在一边，加州人在当权者的帮助下，以赠款的形式获得了教堂的土地。相反，美洲土著人民（“印第安人”）实际上成了牧场主的奴隶。西班牙在 1784 年至 1821 年间做出了约 30 项让步，墨西哥在 1833 年至 1846 年间发放了约 270 份土地。牧场建立了永久的土地使用模式。牧场边界成为加利福尼亚州土地测量系统的基础，并且可以在现代地图和土地所有权上找到。“牧场主”（牧场主）效仿新西班牙的地主贵族，主要致力于饲养牛和羊。他们的工人包括在前传教所之一生活期间学会西班牙语的美洲原住民。牧场通常建立在获得养牛所需资源的基础上，例如牧场和水。从那时起，土地开发通常沿着牧场的边界进行，其中许多名称至今仍在使用。

在胡安·包蒂斯塔·德·安萨的第二次旅行（1775-1776 年）中，他带着 240 名修道士、士兵和殖民者及其家人返回加利福尼亚州。他们带走了 695 匹马和骡子以及 385 头德克萨斯长角牛。大约 200 头幸存的牛和数量不明的马（其中许多马在途中丢失或被吃掉）开始了加利福尼亚州的牛和马饲养业。在加利福尼亚州，除干旱年份外，牛和马几乎没有天敌，草丛充足。它们基本上像野生动物一样生长和繁殖，大约每两年翻一番。探险队于 1775 年 10 月 22 日从亚利桑那州图巴克出发，于 1776 年 3 月 28 日抵达旧金山湾。在那里，他们选择了旧金山要塞的地点，随后派遣了一个使命，即旧金山阿西斯使命 (Mission San Francisco de Asís)。多洛雷斯），位于未来的城市旧金山，其名字来源于该使命。他没有建立和解；后来由何塞·华金·莫拉加 (José Joaquín Moraga) 创立。返回蒙特雷时，他找到了圣克拉拉德阿西斯传教会的原始地点和圣何塞德瓜达卢佩镇（今加利福尼亚州圣何塞），但同样没有建立任何定居点。如今，这条路线被标记为胡安·包蒂斯塔·德·安扎国家历史步道。

1812 年， 俄罗斯人在旧金山湾以北的北加州博德加湾附近建立了罗斯堡前哨基地。罗斯堡殖民地在旧金山附近的法拉隆群岛上设有一个海豹捕猎站。到 1818 年，罗斯堡已有人口 128 人，其中 26 人是俄罗斯人，102 人是美洲原住民。西班牙对俄罗斯殖民入侵的担忧促使新西班牙当局启动了上拉斯加利福尼亚省的定居点，其中包括要塞、城镇和加利福尼亚传教区。1821 年宣布独立后，墨西哥人也宣称自己反对俄罗斯人：圣弗朗西斯科德索拉诺传教团（索诺玛传教团-1823）专门针对俄罗斯人在罗斯堡的存在作出了回应；墨西哥于 1836 年建立了索诺玛军营 (El Presidio Real de Sonoma) 或索诺玛军营，马里亚诺·瓜达卢佩·瓦列霍 (Mariano Guadalupe Vallejo) 将军担任阿尔塔加利福尼亚省的“北部边境指挥官”。该堡垒是墨西哥最北端的前哨基地，旨在阻止俄罗斯进一步向南定居。俄罗斯人一直保留着它，直到 1841 年他们离开该地区。

加州生皮贸易是一个以加州海岸线城市为基地的各种产品的贸易体系，运营时间为 1820 年代初至 1840 年代中期。为了换取加州牧场主拥有的牛的皮革和牛脂，来自世界各地的水手（通常代表公司）交换各种制成品。贸易是当时该地区经济的重要组成部分，涵盖了从广州到利马再到波士顿的城市，涉及俄罗斯、墨西哥、 美国和英国等许多国家。

1821年，墨西哥从西班牙手中获得独立，首先成立墨西哥第一帝国，然后成立墨西哥共和国。阿尔塔加利福尼亚州成为一个领土，而不是一个完整的州。领土首府仍设在加利福尼亚州蒙特雷，由州长担任行政官员。独立后的墨西哥政局不稳定，在 1848 年之前的 27 年里，政府发生了约 40 次更迭，平均政府任期为 7.9 个月。在阿尔塔加利福尼亚州，墨西哥继承了一个人烟稀少、贫困落后的大省，向墨西哥州缴纳的净税收很少或根本没有。此外，随着上加利福尼亚州的宣教印第安人人口持续迅速减少，上加利福尼亚州的宣教系统也在衰落。上加利福尼亚州定居者的数量始终占总人口的少数，但其增长速度缓慢，主要是由于加利福尼亚州人口的出生人数多于死亡人数。1781 年，横跨科罗拉多河的德安扎小道 (de Anza Trail) 关闭后，来自墨西哥的移民几乎全部通过船只。加利福尼亚州仍然是一个人烟稀少、与世隔绝的地区。定居者及其后代（后来被称为加利福尼亚州）渴望进行新商品、制成品、奢侈品和其他商品的贸易。墨西哥政府废除了禁止与外国船只进行贸易的政策，很快就开始定期进行贸易往来。此外，一些欧洲人和美国人成为墨西哥公民并在早期加利福尼亚州定居。其中一些人在墨西哥时期成为牧场主和商人，例如阿贝尔·斯特恩斯。牛皮和牛脂以及海洋哺乳动物毛皮和其他商品为互利贸易提供了必要的贸易物品。第一批美国、 英国和俄罗斯的商船于 1820 年之前几年首次出现在加利福尼亚州。从 1825 年到 1848 年，前往加利福尼亚州的平均船只数量增加到每年约 25 艘——与平均每年 2.5 艘相比大幅增加。 1769 年至 1824 年。主要的贸易入境口岸是蒙特利，那里征收高达 100% 的关税（也称为关税）。

1824 年的楚马什起义是楚马什美洲原住民针对西班牙和墨西哥人在他们祖先土地上的存在而发起的起义。叛乱始于加利福尼亚州上加利福尼亚州的三个教会：圣伊内斯教会、圣巴巴拉教会和拉普里西马教会，并蔓延到周围的村庄。所有三个任务都位于现今加利福尼亚州圣巴巴拉县。丘马什起义是西班牙和墨西哥时期加利福尼亚州发生的最大规模的有组织的抵抗运动。丘马什人计划在所有三个任务中发动协调一致的叛乱。由于 2 月 21 日星期六圣伊内斯教会一名士兵发生事件，叛乱提前开始。圣伊内斯传教中心的大部分建筑被烧毁。军队增援抵达后，楚马什人从圣伊内斯传教团撤出，然后从内部攻击拉普里西马传教团，迫使驻军投降，并允许驻军、他们的家人和传教团牧师平静地前往圣伊内斯。第二天，圣巴巴拉传教团的楚马什人在没有流血的情况下从内部夺取了传教团，击退了对传教团的军事进攻，然后从传教团撤退到山上。楚马什人继续占领 Mission La Purisima，直到 3 月 16 日一支墨西哥军队袭击民众并迫使他们投降。两次军事远征被派往山区追击楚马什人。1824 年 4 月的第一次叛乱没有找到敌人而返回，而 6 月的第二次叛乱与楚马什人谈判并说服大多数人在 6 月 28 日之前返回传教区。总共，叛乱涉及三百人墨西哥士兵、六名方济会传教士以及两千名不同年龄和性别的楚马什人和约库特人。

加州小道是一条全长约 1,600 英里（2,600 公里）的移民小道，从密苏里河城镇到现在的加利福尼亚州，横跨北美大陆的西半部。加州步道建成后，前半段沿着与俄勒冈步道和摩门教步道相同的网络化河谷步道走廊，即普拉特河、北普拉特河和甜水河河谷至怀俄明州。这条步道有多个岔道和岔道，可供绕主要地貌和前往不同目的地的替代路线使用，总长度超过 5,000 英里（8,000 公里）。

加州种族灭绝是指 19 世纪美国政府特工和普通公民对加州数千名原住民的屠杀。它始于美国从墨西哥征服加利福尼亚州，以及加利福尼亚淘金热导致定居者涌入，加速了加利福尼亚州土著人口的减少。1846 年至 1873 年间，据估计非本地人杀害了 9,492 至 16,094 名加州本地人。成百上千的人还被饿死或劳累致死。奴役、绑架、强奸、儿童失散和流离失所的行为十分普遍。这些行为受到国家当局和民兵的鼓励、容忍和实施。1925 年出版的《加州印第安人手册》估计，加州土著人口从 1848 年的 15 万减少到 1870 年的 3 万，并在 1900 年进一步减少到 1.6 万。造成这种下降的原因包括疾病、低出生率、饥饿、杀戮和屠杀。加州原住民，特别是在淘金热期间，成为屠杀的目标。10,000 至 27,000 人还被定居者当作强迫劳动。加利福尼亚州利用其机构支持白人定居者的权利而不是土著人的权利，剥夺了土著人的权利。

征服加利福尼亚是美墨战争中美国在当时属于墨西哥一部分的上加利福尼亚州实施的一次重要军事行动。征服从 1846 年持续到 1847 年，直到加利福尼亚州和美国人的军事领导人签署了《卡万加条约》，结束了加利福尼亚州的冲突。

熊旗起义是 1846 年在加利福尼亚州发生的一场起义。这是一场针对墨西哥政府的起义，墨西哥政府自 1822 年以来一直控制该地区。起义由一小群美国定居者领导，他们升起了一面旗帜以灰熊和星星为特色，象征着他们的独立。起义取得了成功，加利福尼亚最终于 1850 年并入美国。起义始于威廉·B·艾德 (William B. Ide) 领导的一群定居者占领了加利福尼亚州索诺玛的墨西哥驻军。艾德和他的追随者随后宣布加利福尼亚州成为一个独立的共和国，并升起熊旗。随着其他定居者的加入，而墨西哥军队无法镇压叛乱，叛乱很快就取得了势头。几天之内，一支由美国定居者和美国海军舰艇组成的部队抵达加利福尼亚州，墨西哥军队被击败。然而，熊旗共和国是短暂的，因为美国政府很快就声称对该地区拥有控制权。1850 年，加利福尼亚最终被美国吞并，结束了熊旗起义。

1848 年之后，加州拓荒者发现了越来越多的石油渗漏——石油渗漏到地表，特别是在洪堡县、科卢萨县、圣克拉拉县和圣马特奥县，以及在门多西诺县、马林县、康特拉科斯塔县、圣克拉拉县的沥青渗漏物和沥青残留物中。 、和圣克鲁斯县。在南加州，文图拉县、圣巴巴拉县、克恩县和洛杉矶县的大渗漏最受关注。人们对石油和天然气渗漏的兴趣在 1850 年代和 1860 年代激起，并在 1859 年宾夕法尼亚州展示石油的商业用途后变得普遍。煤油很快取代了鲸油用于照明，润滑油成为机器时代的必备产品。19 世纪后期的其他用途包括为许多道路提供铺路材料，以及为许多蒸汽机车和蒸汽动力船舶提供动力——取代煤炭。20 世纪，随着洛杉矶和圣华金谷周围新油田的发现，以及为满足目前生产的汽车和卡车数量迅速增长而对汽油的需求急剧增加，石油成为加州的主要产业。加利福尼亚州的大部分石油生产始于 19 世纪末。世纪之交，加利福尼亚州的石油产量继续快速增长。1900年，加利福尼亚州生产了400万桶。1903 年，加利福尼亚州成为美国主要产油州，并在 1930 年与俄克拉荷马州交换了第一大产油州的位置。到 1904 年，各个油田的产量增加到每年约 3400 万桶。到 1910 年，产量已达到7800万桶。加州的钻探作业和石油生产主要集中在克恩县、圣华金河谷和洛杉矶盆地。

加州淘金热（1848-1855）是一场始于 1848 年 1 月 24 日的淘金热，当时詹姆斯·W·马歇尔 (James W. Marshall) 在加利福尼亚州科洛马的萨特磨坊发现了黄金。黄金的消息使大约 300,000 人从美国其他地区和国外来到加州。黄金突然涌入货币供应，重振了美国经济；人口的突然增加使得加利福尼亚在 1850 年的妥协中迅速成为州。淘金热对加利福尼亚原住民产生了严重影响，并加速了美洲原住民人口因疾病、饥饿和加利福尼亚种族灭绝而减少的速度。淘金热的影响是巨大的。整个土著社会都遭到了被称为“四十九人”（指 1849 年，淘金热移民高峰年）的淘金者的攻击，并被赶出了他们的土地。在加利福尼亚州以外，最早抵达的人是 1848 年末来自俄勒冈州、桑威奇群岛（夏威夷）和拉丁美洲的人。在淘金热期间来到加利福尼亚州的大约 300,000 人中，大约一半是通过海路抵达的，另一半是通过陆路抵达的。加州步道和希拉河步道；四十九人在旅途中常常面临巨大的困难。虽然大多数新来者都是美国人，但淘金热吸引了来自拉丁美洲、欧洲、澳大利亚和中国的数千人。农业和牧场在全州范围内扩张，以满足定居者的需求。旧金山从 1846 年只有约 200 名居民的小定居点发展成为 1852 年拥有约 36,000 名居民的新兴城镇。加州各地修建了道路、教堂、学校和其他城镇。随着轮船的定期运营，新的运输方式得到了发展。到 1869 年，从加利福尼亚州到美国东部的铁路建成。在技​​术进步的顶峰时期，技术进步达到了需要大量融资的程度，从而增加了黄金公司与个体矿工的比例。价值相当于今天数百亿美元的黄金被回收，这为少数人带来了巨大的财富，尽管许多参加加州淘金热的人所赚的钱只比他们开始时多一点点。

太平洋邮政轮船公司 (Pacific Mail Steamship Company) 的三艘明轮轮船中的第一艘，SS California (1848)，在太平洋航线上承包，于 1848 年 10 月 6 日离开纽约市。这是在加利福尼亚州的金矿开采得到证实之前，她离开时只带着她的 60 个轿车（票价约 300 美元）和 150 个统舱（票价约 150 美元）客舱载有部分乘客。只有少数人一路前往加利福尼亚州。随着淘金的消息传开，加州号在智利瓦尔帕莱索和巴拿马巴拿马城搭载了更多乘客，并于 1849 年 2 月 28 日出现在旧金山。船上载有约 400 名寻求淘金的乘客；其设计乘客数量的两倍。在旧金山，除了船长和一名男子外，她的所有乘客和船员都抛弃了这艘船，船长又花了两个月的时间才聚集了工资更高的返回船员返回巴拿马城，并建立了他们合同规定的航线。很快，更多的明轮船从东海岸城市开往巴拿马的查格雷斯河和尼加拉瓜的圣胡安河。到 1850 年代中期，已有十多艘太平洋明轮汽船和十多艘大西洋/加勒比明轮汽船在加利福尼亚州与太平洋和加勒比海港口之间运送乘客、黄金和邮件等高价值货物。如果所有船舶连接都可以在最短的等待时间内完成，那么大约在 1850 年之后，到东海岸的航行可以在最短的 40 天内完成。汽船往返于湾区以及流经金矿附近的萨克拉门托河和圣华金河，将乘客和物资从旧金山运送到加州的萨克拉门托、马里斯维尔和斯托克顿——为金矿供应的三个主要城市。位于圣华金河下游的斯托克顿市迅速从一个沉睡的死水区发展成为一个繁荣的贸易中心，是前往山脉山麓金矿的矿工的中转站。米勒顿路（后来成为斯托克顿-洛杉矶路）等崎岖不平的道路迅速延长了山谷的长度，并由骡队和有篷马车提供服务。河船航行很快成为圣华金河上的重要交通枢纽，在“六月上涨”期间，船只经营者称圣华金河每年雪融化期间的高水位，在潮湿的年份，大型船只可以到达上游最远的地方弗雷斯诺。据报道，在淘金热的高峰期，斯托克顿地区的河流里挤满了数百艘废弃的远洋船只，船员们纷纷逃往金矿。大量的闲置船只形成了巨大的封锁，以至于有几次为了给河船通行开路而将它们烧毁。最初，道路很少，只能用火车和马车为矿工运送物资。很快，一个由马路、桥梁、渡口和收费公路组成的系统就建立起来了，其中许多都是靠向用户收取通行费来维护的。由多达 10 头骡子拉动的大型货车取代了驮运火车，修建并保持通行费的收费公路使到达采矿营地变得更加容易，使快递公司能够运送木柴、木材、食品、设备、衣服、邮件、包裹等给矿工。后来，当内华达州的社区发展起来时，一些汽船甚至被用来沿着科罗拉多河将货物运送到今天内华达州米德湖的高度。

1849 年 11 月 13 日，一场雨天举行的选举中，全民投票通过了《加州宪法》。圣何塞镇被选为第一个州首府。选举后不久，他们成立了临时州政府，设立各县，选举州长、参议员和众议员，并在建州前运作十个月。根据 1850 年妥协协议，国会于 1850 年 9 月 9 日通过了《加利福尼亚州地位法案》。三十八天后，太平洋邮政轮船 SS 俄勒冈号于 1850 年 10 月 18 日向旧金山带来消息，加利福尼亚州现已成为第 31 个州。举行了持续数周的庆祝活动。州首府曾先后位于圣何塞（1850-1851）、瓦列霍（1852-1853）和贝尼西亚（1853-1854），直到 1854 年最终选定萨克拉门托。

马雷岛位于加利福尼亚州瓦列霍市附近，是加利福尼亚州第一个海军基地。纳帕河在进入卡奎内斯海峡与圣巴勃罗湾东侧的交界处时形成其东侧。1850 年，负责寻找加州海军基地的委员会的海军准将约翰·德雷克·斯洛特 (John Drake Sloat) 推荐了与瓦列霍 (Vallejo) 定居点隔纳帕河相望的岛屿；它“没有大风、洪水和淡水”。1850 年 11 月 6 日，即加利福尼亚州获准建州两个月后，米勒德·菲尔莫尔总统保留马雷岛供政府使用。美国海军部采纳了斯洛特准将的建议，于 1852 年 7 月以 83,410 美元的价格购买了马雷岛，用作海军造船厂。两年后，即 1854 年 9 月 16 日，马雷岛成为美国在西海岸的第一个永久性海军基地，戴维·G·法拉格特准将担任马雷岛的第一任基地指挥官。一个多世纪以来，马雷岛一直是美国海军的马雷岛海军造船厂。第二次世界大战之前，马雷岛一直处于持续建设状态。然后珍珠港事件发生了。1941 年，制图部门扩大到三座建筑，可容纳 400 多名造船师、工程师和制图员。马雷岛在第二次世界大战中成为美国海军的造船厂之一，专门建造柴油发动机动力潜艇——最终建造了 32 艘。战争结束后，马雷岛成为建造核动力潜艇的首选地点，共建造了 27 艘。圣地亚哥海军基地在 1920 年购买的土地上开始建设。圣地亚哥已成为世界上最大海军舰队的母港，包括两艘超级航母以及美国海军陆战队基地、美国海军港口和美国海岸警卫队设施。圣地亚哥海军基地是美国西海岸最大的美国海军基地，位于加利福尼亚州圣地亚哥。圣地亚哥海军基地是太平洋舰队的主要母港，拥有 54 艘舰艇和 120 多个租户司令部。该基地由 13 个码头组成，占地 977 英亩（3.95 平方公里）土地和 326 英亩（1.32 平方公里）水域。基地总人口为20,000名军事人员和6,000名平民。

加利福尼亚州第一条铁路于 1855 年 2 月开始修建，从萨克拉门托到加利福尼亚州福尔瑟姆。这条 22 英里（35 公里）长的铁路原本是为了利用加利福尼亚州普莱瑟维尔繁荣的金矿开采，但大约在同一时间（1856 年 2 月）竣工）随着附近的采矿业结束。第一条从加利福尼亚州萨克拉门托到内布拉斯加州奥马哈的横贯大陆铁路于 1869 年 5 月 9 日竣工。中央太平洋铁路是该铁路太平洋的一端，基本上接管了北加利福尼亚州内华达山脉的几乎所有货运。到 1870 年，已有铁路连接到加利福尼亚州奥克兰，并通过火车渡轮从萨克拉门托到达加利福尼亚州旧金山，有效地将加利福尼亚州所有主要城市与东海岸连接起来。南加州第一条铁路——洛杉矶和圣佩德罗铁路，于 1869 年 10 月由约翰·G·唐尼 (John G. Downey) 和菲尼亚斯·班宁 (Phineas Banning) 落成。它在圣佩德罗和洛杉矶之间行驶 21 英里（34 公里）。1876年，加州第一条连接洛杉矶和北加州的铁路竣工，当时南太平洋铁路的圣华金线完成了穿越特哈查皮山脉的圣费尔南多铁路隧道，将洛杉矶和中太平洋铁路连接起来。这条通往洛杉矶的路线沿着特哈查皮环路（Tehachapi Loop），这是一条 0.73 英里（1.17 公里）长的“螺旋轨道”，或螺旋线，穿过克恩县的特哈查皮山口，连接贝克斯菲尔德和圣华金河谷，到达莫哈韦沙漠的莫哈韦。尽管加利福尼亚州的大部分铁路都是从短线铁路开始的，但从 1860 年到 1903 年期间，发生了一系列铁路合并和收购，最终形成了为该州提供服务的四大州际铁路（南太平洋铁路、联合太平洋铁路、圣达菲铁路和西太平洋铁路）。这些铁路中的每一条都控制着一条（南太平洋控制着两条）横贯大陆的铁路，这些铁路将加利福尼亚州与更东部的各州连接起来。铁路在 19 世纪末和 20 世纪初运输了大量的货物和乘客，使该州的经济和人口迅速增长。到 1890 年代，加利福尼亚州开始建设电力铁路，到 20 世纪初，已有多个系统为加利福尼亚州最大的城市提供服务。该州的电力铁路系统包括圣地亚哥电力铁路、洛杉矶太平洋电力系统、洛杉矶太平洋铁路、东湾电力线以及旧金山、奥克兰和圣何塞铁路以及城际铁路系统，例如萨克拉门托北部铁路也被建造。到 20 年代，洛杉矶的太平洋电力系统已成为世界上最大的电力铁路。

巴特菲尔德陆上邮政公司（正式名称为陆上邮政公司）是美国的一家驿站马车服务公司，运营时间为 1858 年至 1861 年。该公司将乘客和美国邮件从两个东部终点站（田纳西州孟菲斯和密苏里州圣路易斯）运送到旧金山，加利福尼亚州。从每个东部终点站出发的路线均在阿肯色州史密斯堡交汇，然后继续穿过印第安领地（俄克拉荷马州）、德克萨斯州、新墨西哥州、亚利桑那州、墨西哥和加利福尼亚州，最终到达旧金山。1857 年 3 月 3 日，国会授权当时的美国邮政局长亚伦·V·布朗 (Aaron V. Brown) 签订合同，将美国邮件从圣路易斯运送到旧金山。在此之前，自 1857 年 6 月起，前往远西地区的美国邮件一直由圣安东尼奥和圣地亚哥邮政公司 (Jackass Mail) 投递。

门多西诺战争是 1859 年 7 月至 1860 年 1 月 18 日期间在加利福尼亚州门多西诺县由基人（主要是由基部落）与白人定居者之间发生的冲突。战争是由于定居者入侵和奴隶对原住民土地的袭击以及随后的原住民报复而引起的，导致数百名由纪的死亡。1859 年，由沃尔特·S·贾博 (Walter S. Jarboe) 领导的一群当地赞助的护林员（称为“鳗鱼河护林员”）突袭了乡村，试图将当地人从定居者的领土上赶走，并将他们迁移到门多西诺印第安人附近的诺姆崇拜农场 (Nome Cult Farm)。预订。到 1860 年鳗鱼河游骑兵队解散时，贾博和他的部下在短短 23 场战斗中已经杀死了 283 名战士，俘虏了 292 人，杀死了无数妇女和儿童，而他们自己只伤亡了 5 人。向州政府支付的护林员服务费用为 11,143.43 美元。然而，学者们表示，对该地区和当地人的损害甚至比报道的还要严重，特别是考虑到在鳗鱼河游骑兵队之外形成了大量的袭击队伍。其他定居者组建了自己的袭击队伍来对抗当地人，与贾博一起执行清除圆谷原住民的使命。那些幸存下来的人被转移到诺姆邪教农场，在那里他们经历了当时预订系统典型的艰辛。冲突发生后，同时代人声称这场冲突与其说是一场战争，不如说是一场屠杀，后来的历史学家将其称为种族灭绝。

小马快递是一种美国特快专递服务，使用骑马者的中继服务。该航班于 1860 年 4 月 3 日至 1861 年 10 月 26 日期间在密苏里州和加利福尼亚州之间运营。它由加州中部陆上和派克峰快运公司运营。在其 18 个月的运营期间，Pony Express 将美国东西海岸之间的消息传输时间缩短至约 10 天。在第一部跨大陆电报建立（1861 年 10 月 24 日）之前，它已成为西方最直接的东西方通讯手段，对于将新的美国加利福尼亚州与美国其他地区联系起来至关重要。尽管有巨额补贴，Pony Express 并没有取得财务上的成功，并在 18 个月后破产，当时速度更快的电报服务建立了。尽管如此，它表明可以建立一个统一的跨大陆通信系统并全年运行。当电报取代后，小马快车很快就变得浪漫起来，并成为美国西部传说的一部分。它对坚强骑手和快马能力和耐力的依赖被视为边疆时代粗犷的美国个人主义的证据。

加州参与美国内战包括向东部输送黄金以支持战争，招募志愿作战部队来取代向东部派遣的常规美国陆军部队，在落基山脉以西地区，维护和建造众多营地和防御工事，镇压分裂主义活动（其中许多分离主义者前往东部为南部邦联而战）并保卫新墨西哥领土以对抗南部邦联。加利福尼亚州没有向东派遣部队，但许多公民向东迁移并在那里加入了联邦军队，其中一些人因此而闻名。民主党从该州成立之初起就占据主导地位，而南方民主党则同情分裂国家。尽管他们在该州是少数，但他们已成为南加州和图莱里县的多数，并且大量居住在圣华金、圣克拉拉、蒙特雷和旧金山县。加州是有权有势的商人的故乡，他们通过控制矿山、航运、金融和共和党在加州政治中发挥着重要作用，但在分裂危机之前，共和党一直是少数党。内战期间民主党的分裂使得亚伯拉罕·林肯得以继续掌权，尽管只是微弱优势。与大多数自由州不同，林肯仅以多数票而非普选的绝对多数赢得了加利福尼亚州。1861年初，随着分裂国家危机的开始，旧金山的分裂分子试图将州和俄勒冈州从联邦中分离出来，但失败了。南加州大多数不满的加州人和南方分离主义者已经投票支持独立的领土政府并组建了民兵部队，但在战争爆发后，从俄勒冈州和俄勒冈州边境堡垒抽调的联邦军队阻止了南加州的分离。加利福尼亚州地区（主要是特洪堡和莫哈韦堡）。萨姆特堡袭击事件后，爱国热情席卷了加利福尼亚州，为主要从该州北部亲联邦县招募的志愿兵团提供了人力。还提供了黄金来支持联盟。当民主党因战争而分裂时，林肯的共和党支持者在九月的选举中控制了该州。志愿军团被派去占领支持分裂主义的南加州和图莱里县，这使得他们在战争期间普遍无能为力。然而，一些南方人向东加入南部邦联军队，躲避联邦巡逻队和敌对的阿帕奇。留在该州的其他人试图装备一艘私掠船来掠夺沿海航运，并在战争后期组建了两支游击队游骑兵小组，但都没有成功。

《排华法案》是美国总统切斯特·阿瑟于 1882 年 5 月 6 日签署的一项联邦法律，十年内禁止所有华工移民。该法律排除了商人、教师、学生、旅行者和外交官。《排华法案》以 1875 年禁止华人妇女移民美国的早期《佩吉法案》为基础，是有史以来唯一一部阻止特定种族或民族群体的所有成员移民美国的法律。在该法律通过之前，反华情绪和反华暴力不断高涨，以及针对中国移民的各种政策。该法案是在 1880 年《安吉尔条约》之后制定的，该条约是对 1868 年《美中伯林格姆条约》的一系列修订，允许美国暂停中国移民。该法案最初打算持续 10 年，但在 1892 年通过《吉尔里法案》得到更新和加强，并于 1902 年永久生效。这些法律试图在十年内阻止所有华人移民进入美国，但外交官、教师除外、学生、商人和旅行者。他们被广泛回避。该法律一直有效，直到 1943 年《马格努森法案》通过，该法案废除了排除规定，每年允许 105 名中国移民进入美国。后来，随着1952年《移民和国籍法》的通过，废除了直接的种族障碍，以及后来又通过的1965年《移民和国籍法》，废除了民族血统公式，中国移民数量有所增加。

加利福尼亚州是 1890 年代至 1920 年代进步运动的领导者。具有改革思想的共和党人联盟，特别是在南加州，在托马斯·巴德（Thomas Bard，1841-1915 年）周围联合起来。1899 年巴德当选为美国参议员，使反机器的共和党人能够持续反对南太平洋铁路在加州的政治权力。1902 年，他们帮助提名乔治·C·帕迪 (George C. Pardee) 担任州长，并组建了“林肯-罗斯福联盟”。1910 年，海勒姆·W·约翰逊 (Hiram W. Johnson) 以“将南太平洋踢出政治”的口号赢得了州长竞选。1912 年，约翰逊在新公牛驼鹿党的竞选中成为西奥多·罗斯福的竞选搭档。到 1916 年，进步派开始支持工会，这在大城市的少数民族聚居地为他们提供了帮助，但疏远了本土新教徒和中产阶级选民，这些选民在 1916 年大力反对约翰逊参议员和威尔逊总统。政治进步主义在全州各不相同。洛杉矶（1900 年人口为 102,000）关注的是南太平洋铁路、酒类贸易和工会带来的危险；旧金山（1900 年人口为 342,000）面临着腐败的工会支持的政治“机器”，该机器最终在 1906 年地震后被推翻。像圣何塞这样的小城市（1900 年人口为 22,000）有一些不同的担忧，例如水果合作社、城市发展、农村经济竞争和亚洲劳动力。圣地亚哥（1900 年人口为 18,000）既有南太平洋，也有腐败的机器。

1910 年之后，汽车和卡车开始变得普遍，汽车出行变得越来越重要。在此之前，几乎所有长途旅行都是通过铁路或驿马车，用马车或骡车牵引货物。一条关键路线是林肯高速公路，它是美国第一条横贯大陆的机动车辆道路，连接纽约市和旧金山。美国加利福尼亚州的州公路系统可以追溯到 1896 年，当时该州接管了太浩湖马车路的维护工作。在此之前，道路和街道完全由地方政府管理。1912 年，该州选民批准为超过 3,000 英里（4900 公里）的高速公路发行 1,800 万美元的债券后，全州高速公路系统开始建设。1913 年林肯高速公路的开通极大地刺激了该州工业和旅游业的发展。最后一次大规模增补是由加利福尼亚州议会于 1959 年做出的，此后仅进行了较小的修改

太平洋标准时间 1906 年 4 月 18 日星期三 05:12，北加州海岸发生了一场大地震，估计震级为 7.9 级，最大麦卡利强度为 XI（极端）。从北海岸的尤里卡到旧金山湾区南部的农业区萨利纳斯谷，都感受到了高强度的震动。旧金山很快就爆发了毁灭性的火灾，并持续了几天。超过3000人死亡，城市80%以上被毁。这些事件被认为是美国历史上最严重和最致命的地震之一。此次死亡人数仍然是加州历史上自然灾害造成的最大生命损失，并且在美国灾难排行榜上名列前茅。

在威尔伯和奥维尔·赖特展示了受控载人飞行的可行性后，格伦·柯蒂斯进入该领域，专注于飞机制造和飞行员培训。1910 年 12 月 23 日，中尉。T·戈登·“土豆”·埃利森奉命前往圣地亚哥北岛的格伦·柯蒂斯航空营报到。1911年4月12日，他完成训练，成为海军一号飞行员。这个冬季营地的原址现在是圣地亚哥北岛海军航空站的一部分，被海军称为“海军航空兵的诞生地” ”。1911 年 1 月 18 日上午 11 点零 1 分，尤金·伊利驾驶一架柯蒂斯推进器降落在停泊在旧金山湾的宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上的一个特制平台上。上午11点58分，他起飞返回旧金山塞尔弗里奇球场。帕萨迪纳的加州理工学院为飞机的开发和制造提供了理想的环境。1925 年，飞机制造商唐纳德·道格拉斯 (Donald Douglas) 和《洛杉矶时报》出版商哈里·钱德勒 (Harry Chandler) 与加州理工学院院长罗伯特·米利肯 (Robert Millikan) 合作，为帕萨迪纳学院带来了最先进的航空研究实验室。道格拉斯为他的公司招募了一些加州理工学院最优秀、最聪明的学生。道格拉斯在设计 DC-1、2 和 3 时利用了实验室的风洞和研究人员。这样，DC-3 无疑是有史以来最成功的飞机设计之一，它代表的不仅仅是单个设计师的项目。加州理工学院喷气推进实验室 (JPL) 的历史可以追溯到 1936 年加州理工学院古根海姆航空实验室 (GALCIT)，当时第一组火箭实验在 Arroyo Seco 进行。JPL 于 1958 年 12 月移交给 NASA，成为该机构的主要行星航天器中心。1940 年，65% 的飞机制造商位于美国东海岸或西海岸沿线或附近。仅加利福尼亚州就拥有全球飞机制造总量的 44%。

加利福尼亚州妇女选举权是指加利福尼亚州妇女为争取投票权而进行的政治斗争。该运动始于 19 世纪，并随着 1911 年 10 月 10 日第 4 号提案的通过而取得成功。参与该运动的许多女性和男性仍然积极参与全国选举权运动，包括美国全国妇女选举权协会等组织和全国妇女党。

1913 年的《加州外国人土地法》（也称为《韦伯-哈尼法案》）禁止“不符合公民资格的外国人”拥有农业用地或拥有农业用地的长期租约，但允许租期最长为三年。它影响了加州的中国、印度、日本和韩国移民农民。隐含地，该法律主要是针对日本人的。该法案在州参议院以 35 比 2 获得通过，在州议会以 72 比 3 获得通过，由律师弗朗西斯·J·海尼 (Francis J. Heney) 和加利福尼亚州总检察长尤利西斯·S·韦伯 (Ulysses S. Webb) 应州长海勒姆·约翰逊 (Hiram Johnson) 的要求共同撰写。日本总领事饭岛龟太郎和律师佐耶田重一游说反对这项法律。日本政府通过日本外务大臣致函美国国务卿，称该法律“本质上是不公平的，并且不符合……与两国关系中的友好和睦邻友好感情”。 ”，并指出日本认为这“无视日本和美国之间现有条约的精神”。该法律旨在阻止来自亚洲的移民，并为已经居住在加州的移民创造不适宜居住的环境。1952年，加州最高法院以违宪为由推翻了该法律。

美国电影主要由大型电影制片厂（又称好莱坞）和一些独立电影组成，自20世纪初以来对全球电影业产生了巨大影响。美国电影的主导风格是经典好莱坞电影，它从 1913 年发展到 1969 年，至今仍是大多数电影的典型风格。虽然法国人奥古斯特和路易斯·卢米埃普遍被认为是现代电影的诞生者，但美国电影很快就成为新兴产业的主导力量。好莱坞被认为是最古老的电影业，因为它是最早的电影制片厂和制作公司出现的地方。它是各种类型电影的诞生地——其中包括喜剧、剧情片、动作、音乐剧、浪漫、恐怖、科幻小说和战争史诗——并为其他国家电影业树立了榜样。自20世纪初以来，美国电影业主要集中在加利福尼亚州洛杉矶好莱坞三十英里范围内及其周边地区。导演 DW Griffith 是电影语法发展的核心。奥逊·威尔斯 (Orson Welles) 的《公民凯恩》(Citizen Kane，1941) 经常在影评人的民意调查中被认为是有史以来最伟大的电影。好莱坞的主要电影制片厂是世界上商业上最成功、票房最高的电影的主要来源。许多好莱坞票房收入最高的电影在美国境外的票房收入和门票收入比其他地方制作的电影还要多。美国是电影工程和技术领域的领先先驱。

洛杉矶渡槽系统由洛杉矶渡槽（欧文斯谷渡槽）和洛杉矶第二渡槽组成，是一个输水系统，由洛杉矶水电部建造和运营。欧文斯谷渡槽是由该市水务部门设计和建造的，当时名为洛杉矶渡槽局，并由该部门的总工程师威廉穆霍兰监督。该系统将内华达山脉东部欧文斯河的水输送到加利福尼亚州洛杉矶。渡槽的建设从一开始就引起争议，因为引水到洛杉矶使欧文斯谷不再是一个可行的农业社区。城市宪章中的条款最初规定，该市不得向城外任何地区出售或提供多余的水，迫使邻近社区吞并洛杉矶。渡槽的基础设施还包括 1926 年建成的圣弗朗西斯大坝，在系统中断时提供存储。两年后大坝倒塌，造成至少 431 人死亡，阻止了快速吞并步伐，并最终导致南加州大都会水区的成立，以建设和运营科罗拉多河渡槽，将科罗拉多河的水引至洛杉矶洛杉矶县。洛杉矶渡槽的持续运营引发了公众辩论、立法和法庭争论，讨论其对莫诺湖和其他生态系统的环境影响。== 第一座洛杉矶渡槽 == === 施工 === 渡槽工程于 1905 年开始，当时洛杉矶选民批准了 150 万美元的债券，用于“购买土地和水以及启动渡槽工程” 。1907年6月12日，第二份债券获得通过，预算为2450万美元，为建设提供资金。建设于1908年开始，分为11个部分。该市收购了 3 个石灰石采石场、2 个石灰石采石场，并在加利福尼亚州 Monolith 建造并运营了一家水泥厂，每天可生产 1,200 桶波特兰水泥。

第一次世界大战期间，加州在农业、工业、金融和宣传方面发挥了重要作用。1914年至1917年，其工业化农业向盟国出口粮食，并在1917年美国参战时再次扩张。战争结束后，作为国家救援工作的一部分，它向中欧运送了大量粮食。好莱坞积极参与，拍摄故事片和培训片。有吸引力的气候条件导致增加了许多陆军和海军训练营和机场。运输和军舰的建设促进了湾区的经济。

1923 年，图奥勒米河上的奥肖内西大坝竣工，淹没了赫奇赫奇水库下方的整个山谷。该水坝和水库是 Hetch Hetchy 项目的核心部分，该项目于 1934 年开始向西 167 英里（269 公里）处的旧金山及其位于大旧金山湾区的客户城市供水。

战后，数百名土地开发商廉价购买土地，将其细分，在其上进行建设，致富。房地产开发取代石油和农业成为南加州的主要产业。1955 年，迪士尼乐园在阿纳海姆开业。1958年，美国职业棒球大联盟的道奇队和巨人队离开纽约市，分别来到洛杉矶和旧金山。加利福尼亚州的人口急剧增长，到 1970 年达到近 2000 万。加州在二战后的发展在一定程度上得益于与苏联的军备竞赛和不断增长的国防工业。1962 年，美国 60 亿美元的军事研究合同中约有 40% 进入加利福尼亚州，用于测试飞机和炸弹等技术。

从 20 世纪 50 年代开始，北加州的高科技公司开始了惊人的增长，并一直持续到 20 世纪末。主要产品包括个人电脑、视频游戏和网络系统。这些公司大多数集中在从帕洛阿尔托到圣何塞的高速公路沿线，特别是圣克拉拉和桑尼维尔，都位于圣克拉拉谷，即所谓的“硅谷”，以生产集成电路的材料命名。时代的。这个时代在2000年达到顶峰，当时对熟练技术专业人员的需求变得如此之高，以至于高科技行业难以填补所有职位，因此推动增加签证配额，以便他们可以从海外招聘。2001 年“网络泡沫”破裂时，就业机会一夜之间蒸发，在接下来的两年里，迁出该地区的人数首次超过了迁入人数。这在某种程度上反映了南加州航空航天业的崩溃。二十年前。

1960 年加州高等教育总体规划是由加州大学董事会和加州教育委员会在帕特·布朗州长执政期间任命的调查小组制定的。加州大学校长克拉克·克尔 (Clark Kerr) 是其发展的关键人物。该计划建立了一个连贯的公立高等教育体系，为现有的加州大学 (UC) 确定了具体角色，这些州立学院通过该计划合并为加州州立大学系统，后来更名为加州州立大学大学 (CSU) 和专科学院后来于 1967 年并入加州社区学院 (CCC) 系统。

1965年8月11日，21岁的非洲裔男子马凯特·弗莱因酒后驾车被警察拦下。在他未通过现场清醒测试后，警察试图逮捕他。马凯特在母亲雷娜·弗莱的帮助下拒捕。随后发生了肢体冲突，马凯特被警棍击中脸部。与此同时，围观的人群也聚集了过来。有传言称警察踢了现场的一名孕妇。随后发生了六天的内乱，部分原因是警察滥用权力的指控。近 14,000 名加州陆军国民警卫队成员协助镇压骚乱，导致 34 人死亡，财产损失超过 4,000 万美元。这是 1992 年罗德尼·金骚乱之前该市最严重的骚乱。

1992 年洛杉矶骚乱，有时被称为罗德尼·金骚乱或 1992 年洛杉矶起义，是 1992 年 4 月和 5 月在加利福尼亚州洛杉矶县发生的一系列骚乱和内乱。 4 月 29 日，陪审团宣判洛杉矶警察局 (LAPD) 的四名警察无罪，他们被指控在逮捕和殴打罗德尼·金时过度使用武力。这一事件被录像并在电视广播中广泛播放。判决公布后六天内，洛杉矶大都会区多个地区发生骚乱，数千人发生骚乱。骚乱期间发生了广泛的抢劫、袭击和纵火事件，当地警方难以控制。加州国民警卫队、美国军方和多个联邦执法机构出动5000多名联邦军队协助结束暴力和骚乱后，洛杉矶地区的局势才得以解决。骚乱结束时，已有 63 人死亡、2,383 人受伤、12,000 多人被捕，财产损失估计超过 10 亿美元。位于洛杉矶中南部北部的韩国城受到了不成比例的破坏。这场大规模暴力事件的大部分责任应归咎于洛杉矶警察局警察局长达里尔·盖茨(Daryl Gates)，他在骚乱发生时已经宣布辞职，原因是未能缓和局势以及整体管理不善。