ٹویوٹا کی امریکی پیش رفت: کورونا اور چکن ٹیکس کا حل

1960 کی دہائی میں،جاپان نے تیز رفتار اقتصادی ترقی کے دور کا تجربہ کیا جسے جاپانی اقتصادی معجزہ کہا جاتا ہے، جس کی خصوصیت بڑھتی ہوئی آمدنی اور صارفین کی قوت خرید میں اضافہ ہے۔ جاپانی حکومت نے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کے لیے بھی اہم سرمایہ کاری کی، جس سے آٹوموبائل کی ملکیت کے لیے سازگار ماحول پیدا ہوا۔ ٹویوٹا نے اس موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے سستی، بڑے پیمانے پر مارکیٹ میں چلنے والی گاڑیاں جیسے ٹویوٹا کرولا، جو 1966 میں شروع کی گئی، متعارف کرائی۔ کرولا ایک زبردست کامیابی بن گئی، آخر کار اسے دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آٹوموبائل ہونے کا اعزاز حاصل ہوا۔

ٹویوٹا نے 1965 میں ٹویوٹا کورونا کے ساتھ کامیابی حاصل کرتے ہوئے، ریاستہائے متحدہ میں بھی اپنے قدموں کے نشان کو بڑھایا۔ خاص طور پر امریکی مارکیٹ کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، کورونا میں زیادہ طاقتور انجن تھا اور اس نے تیزی سے مقبولیت حاصل کی۔ 1966 تک، ٹویوٹا گاڑیوں کی امریکی فروخت تین گنا بڑھ گئی، 20,000 یونٹس سے تجاوز کر گئی۔ 1967 تک، ٹویوٹا امریکہ میں تیسرا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا درآمدی برانڈ بن گیا، جس نے مسابقتی امریکی مارکیٹ میں اپنی پوزیشن مستحکم کی۔

امپورٹڈ لائٹ ٹرکوں پر 25% "چکن ٹیکس" کو نیویگیٹ کرنے کے لیے، ٹویوٹا نے 1972 میں اپنی پہلی امریکی مینوفیکچرنگ سرمایہ کاری کی۔ ٹرکوں کو نامکمل چیسس کیب (بستروں کے بغیر) کے طور پر درآمد کرکے، ٹویوٹا نے ٹیرف کو 4% تک کم کردیا۔ اس کے بعد اٹلس نے ٹرک بیڈ بنائے اور منسلک کیے، جس سے ٹویوٹا کو امریکی لائٹ ٹرک مارکیٹ میں مؤثر طریقے سے مقابلہ کرنے کے قابل بنایا گیا۔ یہ شراکت اتنی کامیاب ثابت ہوئی کہ ٹویوٹا نے 1974 میں اٹلس کو خریدا، جو کہ امریکہ میں اپنی لوکلائزیشن کی حکمت عملی کی طرف ایک اہم قدم ہے اور عالمی آٹو موٹیو انڈسٹری میں اس کے بڑھتے ہوئے غلبے میں حصہ ڈال رہا ہے۔