
2010 کی دہائی قدرتی آفات اور ٹویوٹا کے لیے اہم تزویراتی تبدیلیوں دونوں کی طرف سے نشان زد تھی۔ 2011 میں، کمپنی کو Tōhoku زلزلے اور سونامی کی وجہ سے پیداواری دھچکے کا سامنا کرنا پڑا، جس نے اس کے سپلائر بیس کو بری طرح متاثر کیا، جس کے نتیجے میں 150,000 یونٹس کا تخمینہ نقصان ہوا۔ اس سال کے آخر میں، تھائی لینڈ میں شدید سیلاب، جہاں ٹویوٹا کے پاس اہم پیداواری سہولیات موجود تھیں، نے اضافی 240,000 یونٹس کی پیداوار ضائع کر دی۔
2014 میں، ٹویوٹا نے اعلان کیا کہ وہ 2017 کے آخر تک آسٹریلیا میں گاڑیوں اور انجنوں کی تیاری بند کر دے گی، جس میں آسٹریلیائی ڈالر، اعلی مقامی پیداواری لاگت اور چھوٹی مارکیٹ میں شدید مسابقت کا حوالہ دیا گیا تھا۔ اس اقدام نے ٹویوٹا کی آسٹریلوی افرادی قوت کو 3,900 سے کم کر کے 1,300 کر دیا اور آسٹریلوی آٹو موٹیو کی پیداوار کو ختم کر دیا، کیونکہ فورڈ اور جنرل موٹرز (ہولڈن) بھی 2017 تک باہر ہو گئے۔
ٹویوٹا نے 2010 کی دہائی میں مضبوط عالمی فروخت کو برقرار رکھا، 2014 کی پہلی ششماہی میں 5.1 ملین گاڑیوں کی فروخت کے ساتھ ووکس ویگن AG کو کم طور پر سرفہرست رکھا، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 3.8 فیصد اضافہ ہے۔ تاہم، چین میں، ٹویوٹا کو اپنے لیکسس اسپیئر پارٹس کی قیمتوں پر ریگولیٹری جانچ پڑتال کا سامنا کرنا پڑا، جس سے کمپنی نے اگست 2014 میں اسپیئر پارٹس کی قیمتوں میں 35 فیصد تک کمی کی۔
اس دہائی نے ٹویوٹا کو ٹیکنالوجی اور اختراع میں نمایاں سرمایہ کاری کرتے ہوئے بھی دیکھا:
- 2015 میں، ٹویوٹا نے پانچ سالوں میں مصنوعی ذہانت اور روبوٹکس ریسرچ میں 1 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کا اعلان کیا۔
- 2016 میں، ٹویوٹا نے Uber میں سرمایہ کاری کی، اور 2020 تک، اس کے پاس کمپنی کے 10.25 ملین شیئرز تھے، جن کی قیمت تقریباً 292.46 ملین ڈالر تھی۔
- مارچ 2016 میں، ٹویوٹا نے ینمار کے ساتھ شراکت داری کی تاکہ ایک فائبر گلاس خوشی کی کشتی بنائی جائے جس میں میرین ڈیزل یا ان بورڈ انجن موجود ہوں۔
- اگست 2016 میں، ٹویوٹا نے ڈائی ہاٹسو کے تمام بقیہ حصص حاصل کر لیے، اور اسے مکمل ملکیت کا ذیلی ادارہ بنا دیا۔
ٹویوٹا نے 2018 میں Uber کے سیلف ڈرائیونگ کار پروگرام میں $500 ملین کی سرمایہ کاری کرتے ہوئے خود مختار گاڑیوں کی ترقی کو بھی آگے بڑھایا۔
اکتوبر 2019 میں، ٹویوٹا کو کیلیفورنیا کے اپنے اخراج کے معیارات طے کرنے کی صلاحیت کو اوور رائیڈ کرنے کے لیے ٹرمپ انتظامیہ کی تجویز کی حمایت کرنے پر ردعمل کا سامنا کرنا پڑا، جس نے 2025 کے ایندھن کی کارکردگی کے ہدف کو 54.5 MPG سے کم کر کے 37 MPG کر دیا۔ اس موقف نے گرین ٹیکنالوجی اور پائیداری میں رہنما کے طور پر ٹویوٹا کی ساکھ کو نقصان پہنچایا۔
اس دہائی نے قدرتی آفات اور منڈیوں کی تبدیلی سمیت اہم چیلنجوں پر قابو پانے میں ٹویوٹا کی لچک کا مظاہرہ کیا، نئی ٹیکنالوجیز کو اپناتے ہوئے اور اپنے کاروباری ماڈل کو بدلتے ہوئے آٹوموٹیو لینڈ سکیپ کے مطابق ڈھالنا۔ تاہم، کچھ فیصلوں، جیسے کہ اخراج پر اس کا موقف، برانڈ کی قدروں کے ساتھ مارکیٹ کی حکمت عملیوں کو متوازن کرنے کی پیچیدگی کو ظاہر کرتا ہے۔