
دوسری جنگ عظیم کے بعد، ٹویوٹا کو اہم چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا جبجاپان امن کی طرف منتقل ہوا۔ ابتدائی طور پر، امریکی زیرقیادت قابض افواج کی طرف سے مسافر کاروں کی پیداوار پر پابندی لگا دی گئی تھی، لیکن ٹویوٹا کو جاپان کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر نو میں مدد کے لیے ٹرک تیار کرنے کی اجازت تھی۔ 1947 تک، ٹویوٹا نے جنگ کے بعد اپنی پہلی مسافر کار، ٹویوٹا SA شروع کی، جس نے مسافر گاڑیوں کی مارکیٹ میں کمپنی کے دوبارہ داخلے کو نشان زد کیا۔
1947 میں سرد جنگ کا آغاز جاپان کی اقتصادی بحالی اور سیاسی استحکام پر زور دیتے ہوئے امریکی پالیسیوں میں تبدیلی کا باعث بنا۔ اس پالیسی کی تبدیلی، جسے "ریورس کورس" کے نام سے جانا جاتا ہے، نے جاپانی کار سازوں کو 1949 میں مسافر کاروں کی پیداوار دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دی۔ ٹویوٹا کو فنڈز کی کمی کے ساتھ جدوجہد کرنا پڑی، جو ٹرکوں کے قرضوں پر بڑے پیمانے پر نادہندگان کی وجہ سے بڑھ گئی۔
بینک آف جاپان نے مداخلت کرتے ہوئے ٹویوٹا کو اس شرط پر ضمانت دی کہ کمپنی اندرونی اصلاحات نافذ کرے۔ اس مالی امداد اور ساختی تبدیلیوں نے ٹویوٹا کو اپنے آپریشنز کو مستحکم کرنے اور دوبارہ تعمیر کرنے کے قابل بنایا، جس سے اس کی حتمی ترقی اور عالمی کامیابی کی منزلیں طے ہوئیں۔