
1952 میں، ٹویوٹا نے اپنی پہلی مکمل طور پر ڈیزائن اور تیار کردہ مسافر کار، ٹویوپیٹ کراؤن تیار کرنے کا آغاز کیا، جو کہ باڈی ڈیزائن کو آؤٹ سورس کرنے اور مسافر گاڑیوں کے لیے ٹرک کے فریموں کے استعمال کے اپنے سابقہ عمل سے ایک اہم علیحدگی ہے۔ اس مہتواکانکشی منصوبے کا مقصدجاپان کی مشکل سڑک کے حالات کے لیے موزوں گاڑی بنانا تھا، جو اکثر کیچڑ اور کچی ہوتی تھی۔ اس ترقی کے لیے ٹویوٹا کو جدت لانے کی ضرورت تھی، کار کی باڈی اور ایک نئی چیسس دونوں کو ڈیزائن کرنا جو آرام کے ساتھ پائیداری کو ملاتا ہے۔
اس پروجیکٹ کو ٹویوٹا کے بانی، کیچیرو ٹویوڈا نے چیمپیئن کیا تھا، جس نے کمپنی کے لیے ایک مکمل طور پر خودمختار مسافر کاروں کی پیداواری صلاحیت کا تصور کیا۔ تاہم، کیچیرو 27 مارچ 1952 کو اس منصوبے کو مکمل ہونے سے پہلے ہی غیر متوقع طور پر انتقال کر گئے۔ اس کا وژن اور میراث ٹویوٹا کے انجینئرز کو متاثر کرتی رہی، جنہوں نے جون 1953 میں پہلی پروٹو ٹائپ مکمل کی۔
قیادت کیچیرو کے کزن Eiji Toyoda کو منتقل ہوئی، جس نے اگلی دو دہائیوں تک کمپنی کی رہنمائی کی۔ Eiji نے ٹویوٹا کی ایک خود مختار اور مکمل طور پر ترقی یافتہ آٹوموٹیو مینوفیکچرر میں تبدیلی کی نگرانی کی، آپریشنز کو ٹویوڈا آٹومیٹک لوم ورکس سے الگ کیا۔
تین سال کی ترقی کے بعد، ٹویو پیٹ کراؤن اگست 1955 میں لانچ کیا گیا، جو ٹویوٹا کی تاریخ میں ایک اہم لمحہ ہے۔ ولی عہد کو بڑے پیمانے پر پذیرائی ملی، جس سے جاپان اور بین الاقوامی سطح پر مثبت جائزے حاصل ہوئے۔ اس کامیابی نے ٹویوٹا کو عالمی آٹو موٹیو انڈسٹری میں ایک مسابقتی قوت کے طور پر جگہ دی اور کمپنی کی مستقبل کی ترقی اور جدت کی بنیاد رکھی۔