
Video
ولبر اور اوروِل رائٹ کی جانب سے کنٹرول شدہ انسان کی پرواز کی فزیبلٹی کا مظاہرہ کرنے کے بعد، گلین کرٹس نے ہوائی جہاز کی تیاری اور پائلٹ کی تربیت پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے میدان میں قدم رکھا۔ 23 دسمبر 1910 کو لیف T. Gordon "Spuds" Ellyson کو حکم دیا گیا کہ وہ سان ڈیاگو میں نارتھ آئی لینڈ میں واقع گلین کرٹس ایوی ایشن کیمپ میں رپورٹ کرے۔ اس نے 12 اپریل 1911 کو اپنی تربیت مکمل کی، اور نیول ایوییٹر نمبر 1 بن گیا۔ موسم سرما کے اس کیمپ کی اصل جگہ اب سان ڈیاگو میں نیول ایئر اسٹیشن نارتھ آئی لینڈ کا حصہ ہے اور اسے بحریہ نے "بحری ہوا بازی کی جائے پیدائش" کہا ہے۔ " 18 جنوری 1911 کو، صبح 11:01 بجے، یوجین ایلی، کرٹیس پُشر اڑاتے ہوئے، سان فرانسسکو بے میں لنگر کے مقام پر بکتر بند کروزر USS پنسلوانیا پر سوار خصوصی طور پر بنائے گئے پلیٹ فارم پر اتری۔ صبح 11:58 پر، وہ ٹیک آف کر کے سیلفریج فیلڈ، سان فرانسسکو واپس آیا۔
پاسادینا میں کیلٹیک نے ہوائی جہاز کی ترقی اور تیاری کے لیے ایک مثالی صورتحال فراہم کی۔ 1925 میں، ہوائی جہاز بنانے والے ڈونلڈ ڈگلس اور لاس اینجلس ٹائمز کے پبلشر ہیری چاندلر نے کالٹیک کے صدر رابرٹ ملیکن کے ساتھ مل کر پاسادینا کالج میں جدید ترین ایروناٹیکل ریسرچ لیبارٹری لانے کے لیے کام کیا۔ ڈگلس نے اپنی کمپنی کے لیے کیلٹیک کے بہترین اور ذہین ترین طلبہ کو بھرتی کیا۔ ڈگلس نے اپنے DC-1، 2 اور 3 کو ڈیزائن کرتے وقت لیب کی ونڈ ٹنل اور تحقیقی عملے کا استعمال کیا۔ اس طرح، DC-3، بلاشبہ اب تک کے سب سے کامیاب ہوائی جہاز کے ڈیزائنوں میں سے ایک، صرف ایک ڈیزائنر کے پروجیکٹ سے زیادہ کی نمائندگی کرتا ہے۔
کیلٹیک جیٹ پروپلشن لیبارٹری (JPL) نے کیلیفورنیا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی (GALCIT) میں Guggenheim ایروناٹیکل لیبارٹری میں 1936 سے اپنے آغاز کا پتہ لگایا، جب راکٹ تجربات کا پہلا سیٹ Arroyo Seco میں کیا گیا۔ جے پی ایل کو دسمبر 1958 میں NASA میں منتقل کیا گیا، جو ایجنسی کا بنیادی سیاروں کے خلائی جہاز کا مرکز بن گیا۔ 1940 میں، 65% ہوائی جہاز بنانے والے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی یا مغربی ساحل کے ساتھ یا اس کے قریب واقع تھے۔ صرف کیلیفورنیا میں تمام طیاروں کی تیاری کا 44 فیصد تھا۔