
ریڈ سیل سسٹم کم از کم 1592 سے ظاہر ہوتا ہے، ٹویوٹومی ہیدیوشی کے تحت، ایک دستاویز میں اس نظام کے پہلے معلوم ذکر کی تاریخ۔ پہلا اصل میں محفوظ شدہ Shuinjō (ریڈ سیل پرمٹ) کی تاریخ 1604 میں ہے، ٹوکوگاوا جاپان کے پہلے حکمران ٹوکوگاوا اییاسو کے تحت۔ توکوگاوا نے اپنے پسندیدہ جاگیرداروں اور پرنسپل تاجروں کو سرخ مہر بند اجازت نامے جاری کیے جو غیر ملکی تجارت میں دلچسپی رکھتے تھے۔ ایسا کرنے سے، وہ جاپانی تاجروں کو کنٹرول کرنے اور جنوبی سمندر میں جاپانی قزاقی کو کم کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کی مہر نے بحری جہازوں کے تحفظ کی ضمانت بھی دی، کیونکہ اس نے کسی بھی سمندری ڈاکو یا قوم کا تعاقب کرنے کا عہد کیا جو اس کی خلاف ورزی کرے گا۔

17ویں صدی کے اوائل میں جاپانی تجارت۔ © Phgcom
جاپانی تاجروں کے علاوہ، ولیم ایڈمز اور جان جوسٹن سمیت 12 یورپی اور 11 چینی باشندوں نے اجازت نامے حاصل کیے ہیں۔ 1621 کے بعد ایک موقع پر، جان جوسٹن کے پاس تجارت کے لیے 10 ریڈ سیل جہاز تھے۔
پرتگالی ،ہسپانوی ، ڈچ ، انگریزی بحری جہاز اور ایشیائی حکمران بنیادی طور پر جاپانی سرخ مہر والے جہازوں کی حفاظت کرتے تھے، کیونکہ ان کے جاپانی شگن کے ساتھ سفارتی تعلقات تھے۔ صرف منگ چین کا اس عمل سے کوئی تعلق نہیں تھا، کیونکہ سلطنت نے سرکاری طور پر جاپانی جہازوں کو چینی بندرگاہوں میں داخل ہونے سے منع کر دیا تھا۔ (لیکن منگ حکام چینی سمگلروں کو جاپان جانے سے روکنے میں کامیاب نہیں ہو سکے تھے۔)
1635 میں، ٹوکوگاوا شوگنیٹ نے باضابطہ طور پر اپنے شہریوں کو بیرون ملک سفر سے منع کر دیا (1907 کے جینٹلمینز ایگریمنٹ کی طرح)، اس طرح سرخ مہر کی تجارت کی مدت ختم ہو گئی۔ اس کارروائی کی وجہ سے ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی یورپی تجارت کے لیے باضابطہ طور پر منظور شدہ واحد پارٹی بن گئی، جس کا ایشیائی ہیڈ کوارٹر بٹاویا ہے۔