Од 1980-их до 1999. године, Сингапур је доживео одржив економски раст, са стопом незапослености која је пала на 3% и растом реалног БДП-а у просеку око 8%.Да би остао конкурентан и разликовао се од својих суседа, Сингапур је прешао са традиционалне производње, попут текстила, на индустрије више технологије.Ову транзицију је олакшала квалификована радна снага прилагодљива новим секторима, као што је растућа индустрија производње вафла.Истовремено, инаугурација Сингапурског аеродрома Чанги 1981. године подстакла је трговину и туризам, синергујући са ентитетима као што је Сингапур ерлајнс како би се појачао угоститељски сектор.Одбор за стамбени развој (ХДБ) одиграо је кључну улогу у урбанистичком планирању, уводећи нове градове са побољшаним садржајима и становима вишег квалитета, попут оних у Анг Мо Кио.Данас 80–90% Сингапураца живи у становима ХДБ.Да би подстакла национално јединство и расну хармонију, влада је стратешки интегрисала различите расне групе унутар ових стамбених насеља.Штавише, сектор одбране је доживео напредак, са војском која је унапредила своје стандардно наоружање и спровођењем политике Тоталне одбране 1984. године, са циљем да припреми становништво да заштити Сингапур на више фронтова.Конзистентна економска достигнућа Сингапура су га позиционирала као једну од најбогатијих нација на свету, коју карактерише живахна лука и БДП по глави становника који надмашује многе западноевропске земље.Док је национални буџет за образовање остао значајан, политике које промовишу расну хармонију су и даље присутне.Међутим, брзи развој је довео до загушења саобраћаја, што је подстакло успостављање масовног брзог транзита (МРТ) 1987. Овај систем, који је постао симбол ефикасног јавног превоза, револуционисао је путовање унутар острва, повезујући удаљене делове Сингапура неприметно.