1323 मा, ओटोम्यानहरूले तीन महिनाको घेराबन्दी पछि दोस्रो बुल्गेरियन साम्राज्यको राजधानी टार्नोभो कब्जा गरे।1326 मा, Vidin Tsardom निकोपोलिस को युद्ध मा एक ईसाई धर्मयुद्ध को पराजय पछि पतन भयो।यससँगै ओटोम्यानहरूले अन्ततः बुल्गेरियालाई आफ्नो अधीनमा लिए र कब्जा गरे।^[३२] पोल्याण्डका वाल्डिस्लव III द्वारा कमान्ड गरिएको एक पोलिश-हंगेरी धर्मयुद्धले 1444 मा बुल्गेरिया र बाल्कनहरूलाई मुक्त गर्न निस्क्यो, तर टर्कीहरू वर्नाको युद्धमा विजयी भए।नयाँ अधिकारीहरूले बुल्गेरियाका संस्थाहरूलाई ध्वस्त पारे र छुट्टै बुल्गेरियन चर्चलाई कन्स्टान्टिनोपलको एक्युमेनिकल पिट्रिआर्केटमा मर्ज गरे (यद्यपि ओह्रिडको एक सानो, अटोसेफेलस बुल्गेरियन आर्कबिशप्रिक जनवरी 1767 सम्म बाँचे)।टर्की अधिकारीहरूले विद्रोह रोक्न मध्ययुगीन बुल्गेरियाका अधिकांश किल्लाहरू नष्ट गरे।ठूला शहरहरू र ओटोम्यान शक्तिको प्रभुत्व रहेको क्षेत्रहरू 19 औं शताब्दीसम्म गम्भीर रूपमा आबादीमा रहे।^[३३]ओटोम्यानहरूले सामान्यतया ईसाईहरूलाई मुस्लिम बन्न आवश्यक थिएन।तैपनि, विशेष गरी रोडोप्समा जबरजस्ती व्यक्तिगत वा सामूहिक इस्लामीकरणका धेरै घटनाहरू थिए।इस्लाम धर्म परिवर्तन गर्ने बुल्गेरियनहरू, पोमाक्सले बुल्गेरियन भाषा, पोशाक र इस्लामसँग मिल्दो केही चलनहरू कायम राखे।^[३२]ओटोम्यान प्रणाली 17 औं शताब्दीमा घट्न थाल्यो र 18 औं शताब्दीको अन्त्यमा सबै पतन भयो।केन्द्रीय सरकार दशकौंदेखि कमजोर भयो र यसले ठूलो सम्पदाका धेरै स्थानीय ओटोमन धारकहरूलाई छुट्टै क्षेत्रहरूमा व्यक्तिगत आरोहण स्थापना गर्न अनुमति दिएको थियो।^[३४] १८ औं शताब्दीको अन्तिम दुई दशक र १९औँ शताब्दीको पहिलो दशकमा बाल्कन प्रायद्वीप भर्चुअल अराजकतामा भंग भयो।^[३२]बुल्गेरियाली परम्पराले यस अवधिलाई कुर्दजालिस्भो भनिन्छ: कुर्दजाली भनिने तुर्कहरूको सशस्त्र समूहले यस क्षेत्रलाई पिरोलेको थियो।धेरै क्षेत्रहरूमा, हजारौं किसानहरू ग्रामीण इलाकाबाट या त स्थानीय शहरहरूमा वा (अधिक सामान्य रूपमा) पहाड वा जंगलहरूमा भागे;कोही-कोही ड्यान्युब पारी मोल्डोभा, वालाचिया वा दक्षिणी रूसमा भागे।^[३२] ओटोमन अधिकारीहरूको पतनले बल्गेरियाली संस्कृतिको क्रमिक पुनरुत्थानलाई पनि अनुमति दियो, जुन राष्ट्रिय मुक्तिको विचारधारामा एक प्रमुख घटक बन्यो।19 औं शताब्दीमा केही क्षेत्रहरूमा परिस्थितिहरू क्रमशः सुधार हुँदै गए।केही सहरहरू - जस्तै ग्याब्रोभो, त्र्याभना, कार्लोभो, कोप्रिभ्सित्सा, लभेच, स्कोपी - समृद्ध भए।बुल्गेरियाली किसानहरूले वास्तवमा आफ्नो भूमि कब्जा गरे, यद्यपि यो आधिकारिक रूपमा सुल्तानको स्वामित्वमा थियो।१९ औं शताब्दीले सञ्चार, यातायात र व्यापारमा पनि सुधार ल्यायो।बुल्गेरियन भूमिहरूमा पहिलो कारखाना 1834 मा स्लिभेनमा खोलियो र पहिलो रेल प्रणाली 1865 मा (रूस र वर्ना बीच) चल्न थाल्यो।