Чангиден метроға дейін

1980 жылдан бастап 1999 жылға дейін Сингапур тұрақты экономикалық өсуді бастан кешірді, жұмыссыздық деңгейі 3%-ға дейін төмендеді және нақты ЖІӨ-нің орташа өсімі шамамен 8%-ды құрады.Бәсекеге қабілетті болу және көршілерінен ерекшелену үшін Сингапур тоқыма сияқты дәстүрлі өндірістен жоғары технологиялық салаларға ауысты.Бұл ауысуға жаңа секторларға бейімделетін білікті жұмыс күші көмектесті, мысалы, дамып келе жатқан вафельді өндіру өнеркәсібі.Сонымен қатар, 1981 жылы Сингапур Чанги әуежайының ашылуы қонақжайлылық секторын кеңейту үшін Singapore Airlines сияқты компаниялармен синергетика жасай отырып, сауда мен туризмді нығайтты.Тұрғын үй құрылысын дамыту жөніндегі кеңес (HDB) қала құрылысын жоспарлауда маңызды рөл атқарды, Анг Мо Киодағы сияқты жақсартылған ыңғайлы және сапалы пәтерлері бар жаңа қалаларды таныстырды.Бүгінгі таңда сингапурлықтардың 80-90% HDB пәтерлерінде тұрады.Ұлттық бірлік пен нәсілдік келісімді нығайту үшін үкімет осы тұрғын үй кешендерінің ішінде әртүрлі нәсілдік топтарды стратегиялық түрде біріктірді.Сонымен қатар, қорғаныс секторы ілгерілеуді көрді, армия өзінің стандартты қару-жарағын жаңартты және 1984 жылы халықты Сингапурды көптеген фронттарда қорғауға дайындауды мақсат еткен Жалпы қорғаныс саясатын жүзеге асырды.Сингапурдың дәйекті экономикалық жетістіктері оны қайнаған портымен және жан басына шаққандағы ЖІӨ бойынша көптеген Батыс Еуропа елдерінен асып түсетін дүние жүзіндегі ең бай елдердің бірі ретінде көрсетті.Білімге арналған ұлттық бюджет қомақты болғанымен, нәсілдік келісімді қолдайтын саясат сақталды.Дегенмен, қарқынды даму көлік кептелісіне әкеліп соқты, бұл 1987 жылы Жаппай жылдам транзиттің (MRT) құрылуына түрткі болды. Тиімді қоғамдық көліктің эмблемасына айналатын бұл жүйе Сингапурдың шалғай бөліктерін үздіксіз байланыстырып, арал ішілік саяхатта революция жасады.