Histoire de la Californie

Le modèle de migration vers le Nouveau Monde le plus communément accepté est que les peuples d’Asie ont traversé le pont terrestre de Béring vers les Amériques il y a environ 16 500 ans.Les restes de l'homme d'Arlington Springs sur l'île Santa Rosa font partie des traces d'une habitation très ancienne, datée de la glaciation du Wisconsin (la période glaciaire la plus récente) il y a environ 13 000 ans.Avant l'arrivée des Européens, quelque 30 tribus ou groupes culturels vivaient dans ce qui est aujourd'hui la Californie, regroupés en peut-être six groupes familiaux linguistiques différents.Ces groupes comprenaient la famille Hokan arrivée tôt (se retrouvant dans l'extrême nord montagneux et le bassin du fleuve Colorado au sud) et les Uto-Aztèques arrivés plus tard du sud-est désertique.La région de Californie contenait la plus forte densité de population amérindienne au nord de ce qui est aujourd'hui le Mexique.En raison du climat tempéré et de l’accès facile aux sources de nourriture, environ un tiers de tous les Amérindiens des États-Unis vivaient dans la région de Californie.Les premiers autochtones californiens étaient des chasseurs-cueilleurs, la collecte de graines se généralisant vers 9 000 avant notre ère.En raison de l’abondance locale de nourriture, les tribus n’ont jamais développé l’agriculture ni labouré le sol.Deux premières traditions culturelles du sud de la Californie comprennent le complexe de La Jolla et le complexe de Pauma, tous deux datant de c.6050-1000 avant notre ère.De 3 000 à 2 000 avant notre ère, la diversité régionale s'est développée, les peuples s'adaptant finement aux environnements locaux.Les traits reconnaissables des tribus historiques ont été développés vers 500 avant notre ère.Les peuples autochtones pratiquaient diverses formes de jardinage forestier sophistiqué dans les forêts, les prairies, les forêts mixtes et les zones humides pour assurer la disponibilité de plantes alimentaires et médicinales.Ils ont contrôlé les incendies à l’échelle régionale pour créer une écologie des incendies de faible intensité ;cela a permis d'éviter des incendies plus importants et catastrophiques et de maintenir une agriculture « sauvage » de faible densité en rotation lâche.En brûlant les broussailles et l'herbe, les indigènes ont revitalisé des parcelles de terre et ont fourni de nouvelles pousses pour attirer les animaux destinés à l'alimentation.Une forme d'agriculture au bâton de feu a été utilisée pour nettoyer les zones de vieilles forêts afin d'en encourager de nouvelles dans un cycle répété ;une permaculture.

Vers 1530, Nuño Beltrán de Guzmán (président de la Nouvelle-Espagne) fut informé par un esclave indien des Sept Cités de Cibola qui avaient des rues pavées d'or et d'argent.À peu près à la même époque, Hernán Cortés a été attiré par les histoires d'un pays merveilleux loin au nord-ouest, peuplé de femmes amazoniennes et regorgeant d'or, de perles et de pierres précieuses.Les Espagnols conjecturent que ces lieux peuvent être un seul et même.Une expédition en 1533 découvrit une baie, très probablement celle de La Paz, avant de connaître des difficultés et de revenir.Cortés accompagna les expéditions en 1534 et 1535 sans trouver la ville recherchée.Le 3 mai 1535, Cortés revendiquait "l'île de Santa Cruz" (maintenant connue sous le nom de péninsule de Basse-Californie) et aménagea et fonda la ville qui allait devenir La Paz plus tard ce printemps.

En juillet 1539, Cortés envoya Francisco de Ulloa naviguer dans le golfe de Californie avec trois petits navires.Il a atteint l'embouchure du fleuve Colorado, puis a navigué autour de la péninsule jusqu'à l'île de Cedros.Cela a prouvé que la Basse-Californie est une péninsule.L'année suivante, une expédition dirigée par Hernando de Alarcón remonta le cours inférieur du fleuve Colorado pour confirmer la découverte d'Ulloa.Alarcón est peut-être ainsi devenu le premier à atteindre l'Alta California.Les cartes européennes publiées par la suite au cours du XVIe siècle, y compris celles de Gerardus Mercator et d'Abraham Ortelius, décrivent correctement la Basse-Californie comme une péninsule, bien que certaines, jusqu'au XVIIIe siècle, ne le fassent pas.Le récit du voyage d'Ulloa marque la première application enregistrée du nom "Californie".Il peut être attribué au cinquième volume d'un roman chevaleresque, Amadis de Gallia, arrangé par Garci Rodríguez de Montalvo et imprimé pour la première fois vers 1510, dans lequel un personnage voyage à travers une île appelée "Californie".

On pense que Juan Rodríguez Cabrillo a été le premier Européen à explorer la côte californienne.Il était d'origine portugaise ou espagnole, bien que ses origines restent floues.Cabrillo a mené une expédition dans deux navires de sa propre conception et construction depuis la côte ouest de ce qui est aujourd'hui le Mexique, partant fin juin 1542. Il a débarqué le 28 septembre dans la baie de San Diego, revendiquant ce qu'il pensait être l'île de Californie pour Espagne.Cabrillo a nommé chacune des îles anglo-normandes de Californie, qui se trouvent au large de la Basse-Californie au nord de la Californie, alors qu'il les passait et les revendiquait pour l'Espagne.Cabrillo et son équipage ont continué vers le nord et ont débarqué le 8 octobre dans la baie de San Pedro, qui deviendra plus tard le port de Los Angeles, qu'il nomma à l'origine la baie de fumée (bahia de los fumos) en raison des nombreux feux de cuisine des Indiens indigènes Chumash. au long de la rive.L'expédition s'est ensuite poursuivie vers le nord pour tenter de découvrir une supposée route côtière vers le continent asiatique.Ils ont navigué au moins aussi loin au nord que l'île de San Miguel et le cap Mendocino (au nord de San Francisco).Cabrillo est mort à la suite d'un accident au cours de ce voyage;le reste de l'expédition, qui a peut-être atteint aussi loin au nord que la rivière Rogue dans le sud de l'Oregon d'aujourd'hui, était dirigé par Bartolomé Ferrer.Cabrillo et ses hommes ont découvert qu'il n'y avait essentiellement rien que les Espagnols puissent exploiter facilement en Californie, située aux limites extrêmes de l'exploration et du commerce depuis l'Espagne.L'expédition a dépeint les populations autochtones comme vivant à un niveau de subsistance, généralement situées dans de petites rancherias de groupes familiaux élargis de 100 à 150 personnes.

En 1565, lesEspagnols ont développé une route commerciale où ils ont pris de l'or et de l'argent des Amériques et l'ont échangé contre des marchandises et des épices deChine et d'autres régions d'Asie.Les Espagnols installent leur base principale à Manille aux Philippines .Le commerce avec le Mexique impliquait un passage annuel de galions.Les galions en direction de l'est se sont d'abord dirigés vers le nord jusqu'à environ 40 degrés de latitude, puis se sont tournés vers l'est pour utiliser les alizés et les courants d'ouest.Ces galions, après avoir traversé la majeure partie de l'océan Pacifique, arriveraient au large de la côte californienne 60 à plus de 120 jours plus tard, près du cap Mendocino, à environ 300 miles (480 km) au nord de San Francisco, à environ 40 degrés de latitude nord.Ils pourraient ensuite naviguer vers le sud le long de la côte californienne, en utilisant les vents disponibles et le courant de Californie qui coule vers le sud, à environ 1 mi/h (1,6 km/h).Après avoir parcouru environ 1 500 milles (2 400 km) vers le sud, ils ont finalement atteint leur port d'attache au Mexique.Vers 1700, la route des galions tournait vers le sud plus au large et atteignait la côte californienne au sud de Point Conception.Souvent, ils ne débarquaient pas, à cause de la côte accidentée et brumeuse, et ils ne pouvaient pas risquer le trésor qu'ils emportaient.L'Espagne voulait un port sûr pour les galions en route de Manille à Acapulco.Ils n'ont pas trouvé la baie de San Francisco, peut-être à cause du brouillard qui en cachait l'entrée.En 1585, Gali a cartographié la côte juste au sud de la baie de San Francisco et, en 1587, Unamuno a exploré la baie de Monterey ou la baie de Morro, marquant la première fois dans l'histoire moderne que des Asiatiques (hommes d'équipage philippins) ont mis le pied sur ce qui serait les États-Unis.En 1594, Soromenho explora et fit naufrage dans la baie de Drake, juste au nord de la baie de San Francisco, puis se dirigea vers le sud dans un petit bateau après Half Moon Bay et la baie de Monterey.Ils faisaient du commerce avec les Amérindiens pour se nourrir.

Les Espagnols ont divisé la Californie en deux parties, la Basse-Californie et la Haute-Californie, en tant que provinces de la Nouvelle-Espagne (Mexique).Baja ou Basse-Californie se composait de la péninsule de Baja et se terminait à peu près à San Diego, en Californie, où l'Alta California commençait.Les frontières est et nord de l'Alta California étaient très indéfinies, car les Espagnols, malgré un manque de présence physique et de colonies, revendiquaient essentiellement tout dans ce qui est maintenant l'ouest des États-Unis.La première mission permanente en Basse-Californie, Misión de Nuestra Señora de Loreto Conchó, a été fondée le 15 octobre 1697 par le prêtre jésuite Juan Maria Salvatierra (1648–1717) accompagné d'un petit équipage de bateau et de six soldats.Après l'établissement de missions en Haute-Californie après 1769, les Espagnols ont traité la Basse-Californie et la Haute-Californie, connues sous le nom de Las Californias, comme une seule unité administrative avec Monterey comme capitale, et relevant de la juridiction de la vice-royauté de la Nouvelle-Espagne basée au Mexique. Ville.Presque toutes les missions de Basse-Californie ont été établies par des membres de l'ordre des jésuites soutenus par quelques soldats.Après un conflit de pouvoir entre Charles III d'Espagne et les jésuites, les collèges jésuites ont été fermés et les jésuites ont été expulsés du Mexique et d'Amérique du Sud en 1767 et déportés vers l'Espagne.Après l'expulsion forcée de l'ordre des jésuites, la plupart des missions ont été reprises par des frères franciscains et plus tard dominicains.Ces deux groupes étaient sous le contrôle beaucoup plus direct de la monarchie espagnole.Cette réorganisation a laissé de nombreuses missions abandonnées à Sonora au Mexique et en Basse-Californie.Les inquiétudes concernant les intrusions de marchands britanniques et russes dans les colonies espagnoles de Californie ont incité l'extension des missions franciscaines à Alta California, ainsi que des presidios.

Les missions espagnoles en Californie formaient une série de 21 avant-postes religieux ou missions établis entre 1769 et 1833 dans ce qui est aujourd'hui l'État américain de Californie.Les missions ont été établies par des prêtres catholiques de l'ordre franciscain pour évangéliser les peuples indigènes soutenus par la force militaire de l'Empire espagnol .Les missions faisaient partie de l'expansion et de la colonisation de la Nouvelle-Espagne par la formation de l'Alta California, étendant l'empire dans les parties les plus au nord et à l'ouest de l'Amérique du Nord espagnole.Des colons civils et des soldats ont accompagné les missionnaires et ont formé des colonies comme le Pueblo de Los Ángeles.Les peuples autochtones ont été contraints de s'installer dans des colonies appelées réductions, perturbant leur mode de vie traditionnel et affectant négativement jusqu'à un millier de villages.Les maladies européennes se sont propagées dans les quartiers proches des missions, provoquant des morts massives.La maltraitance, la malnutrition et le surmenage étaient courants.Au moins 87 787 baptêmes et 63 789 décès ont eu lieu.Les peuples autochtones ont souvent résisté et rejeté la conversion au christianisme .Certains ont fui les missions tandis que d'autres ont formé des rébellions.Les missionnaires ont enregistré des frustrations à amener les peuples autochtones à intérioriser les Écritures et la pratique catholiques.Les filles indigènes ont été enlevées à leurs parents et logées à monjeríos.Le rôle des missions dans la destruction de la culture autochtone a été décrit comme un génocide culturel.En 1810, le roi d'Espagne avait été emprisonné par les Français et le financement de la masse salariale et des missions militaires en Californie avait cessé.En 1821, le Mexique obtint son indépendance de l'Espagne, mais n'envoya de gouverneur en Californie qu'en 1824. Les missions maintinrent leur autorité sur les peuples autochtones et les propriétés foncières jusque dans les années 1830.Au sommet de leur influence en 1832, le système de mission côtière contrôlait environ un sixième de l'Alta California.La Première République mexicaine a sécularisé les missions avec la loi mexicaine de sécularisation de 1833, qui a émancipé les peuples autochtones des missions.Les terres de la mission ont été en grande partie données aux colons et aux soldats, ainsi qu'à une minorité d'indigènes.Les bâtiments de la mission survivants sont les structures les plus anciennes de l'État de Californie et les monuments historiques les plus visités, dont beaucoup ont été restaurés après être tombés en mauvais état au début du XXe siècle. Ils sont devenus un symbole de la Californie, apparaissant dans de nombreux films et émissions de télévision, et sont une source d'inspiration pour l'architecture Mission Revival.Des historiens et des peuples autochtones de Californie ont soulevé des inquiétudes quant à la manière dont la période missionnaire en Californie est enseignée dans les établissements d'enseignement et commémorée.Les plus anciennes colonies européennes de Californie se sont formées autour ou à proximité des missions espagnoles, dont les quatre plus grandes : Los Angeles, San Diego, San Jose et San Francisco.

En mai 1768, l'inspecteur général espagnol (Visitador) José de Gálvez planifia une expédition en quatre volets pour s'installer en Haute-Californie, deux par mer et deux par terre, que Gaspar de Portolá se porta volontaire pour commander.L'expédition terrestre de Portolá est arrivée sur le site de l'actuel San Diego le 29 juin 1769, où elle a établi le Presidio de San Diego et annexé le village adjacent de Kumeyaay de Kosa'aay, faisant de San Diego la première colonie européenne dans l'état actuel. de Californie.Désireux de se diriger vers la baie de Monterey, de Portolá et son groupe, composé du père Juan Crespí, de 63 soldats en veste de cuir et d'une centaine de mules, se dirigèrent vers le nord le 14 juillet. Ils atteignirent le site actuel de Los Angeles le 2 août. Santa Monica le 3 août, Santa Barbara le 19 août, San Simeon le 13 septembre et l'embouchure de la rivière Salinas le 1er octobre. Bien qu'ils cherchaient la baie de Monterey, le groupe ne l'a pas reconnue lorsqu'ils l'ont atteinte.Le 31 octobre, les explorateurs de Portolá sont devenus les premiers Européens connus à voir la baie de San Francisco.Ironiquement, les galions de Manille avaient alors navigué le long de cette côte pendant près de 200 ans, sans remarquer la baie.Le groupe retourna à San Diego en 1770. De Portolá fut le premier gouverneur de Las Californias.

Les gouvernements espagnol et mexicain ont accordé de nombreuses concessions et concessions de terres en Haute-Californie et en Basse-Californie de 1775 à 1846. Les concessions espagnoles de terres ont été accordées aux soldats à la retraite pour les inciter à rester à la frontière.Ces concessions revenaient à la couronne espagnole à la mort du bénéficiaire.Le gouvernement mexicain a ensuite encouragé la colonisation en accordant des concessions de terres beaucoup plus importantes aux citoyens mexicains nés dans le pays et naturalisés.Les concessions étaient généralement de deux lieues carrées ou plus, soit 35 kilomètres carrés (14 milles carrés).Contrairement aux concessions espagnoles, les concessions de terres mexicaines ont fourni des droits de propriété permanents et non grevés.La plupart des ranchos accordés par le Mexique étaient situés le long de la côte californienne autour de la baie de San Francisco, à l'intérieur des terres le long de la rivière Sacramento et dans la vallée de San Joaquin.Lorsque le gouvernement a sécularisé les églises de la Mission en 1833, il a exigé que des terres soient réservées pour chaque famille néophyte.Mais les Amérindiens ont été rapidement écartés par les Californios qui, avec l'aide de ceux au pouvoir, ont acquis les terres de l'église sous forme de concessions.Les peuples autochtones des Amériques ("Indiens") sont plutôt devenus des esclaves virtuels des rancheros.L'Espagne a fait environ 30 concessions entre 1784 et 1821, et le Mexique a accordé environ 270 concessions de terres entre 1833 et 1846. Les ranchos ont établi des modèles permanents d'utilisation des terres.Les limites du rancho sont devenues la base du système d'arpentage de la Californie et se trouvent sur les cartes et les titres fonciers modernes.Les " rancheros " (propriétaires de ranchos) s'inspiraient de la noblesse terrienne de la Nouvelle-Espagne et se consacraient principalement à l'élevage de bovins et de moutons.Leurs travailleurs comprenaient des Amérindiens qui avaient appris l'espagnol tout en vivant dans l'une des anciennes missions.Les ranchos étaient souvent basés sur l'accès aux ressources nécessaires à l'élevage du bétail, comme les pâturages et l'eau.Le développement des terres à partir de cette époque a souvent suivi les limites des ranchos, et nombre de leurs noms sont encore utilisés.

Lors du deuxième voyage de Juan Bautista de Anza (1775–1776), il retourna en Californie avec 240 frères, soldats et colons avec leurs familles.Ils ont emmené 695 chevaux et mules et 385 bovins Texas Longhorn avec eux.Les quelque 200 bovins survivants et un nombre inconnu de chevaux (dont beaucoup ont été perdus ou mangés en cours de route) ont lancé l'industrie de l'élevage de bovins et de chevaux en Californie.En Californie, les bovins et les chevaux avaient peu de prédateurs et une herbe abondante, sauf les années de sécheresse.Ils ont essentiellement grandi et se sont multipliés en tant qu'animaux sauvages, doublant environ tous les deux ans.L'expédition est partie de Tubac, Arizona, le 22 octobre 1775, et est arrivée dans la baie de San Francisco le 28 mars 1776. Là, ils ont sélectionné les sites du Presidio de San Francisco, suivis d'une mission, Mission San Francisco de Asís (Mission Dolores), au sein de la future ville de San Francisco, qui tire son nom de la mission.Il n'a pas établi la colonie;il a été créé plus tard par José Joaquín Moraga.En retournant à Monterey, il a localisé les sites d'origine de la Mission Santa Clara de Asis et de la ville de San José de Guadalupe (aujourd'hui San Jose, Californie ), mais encore une fois n'a établi aucune des deux colonies.Aujourd'hui, cet itinéraire est marqué comme le sentier historique national Juan Bautista de Anza.

Les Russes ont établi leur avant-poste de Fort Ross en 1812 près de Bodega Bay en Californie du Nord, au nord de la baie de San Francisco.La colonie de Fort Ross comprenait une station de chasse aux phoques sur les îles Farallon au large de San Francisco.En 1818, Fort Ross comptait 128 habitants, dont 26 Russes et 102 Amérindiens.L'inquiétude espagnole concernant l'intrusion coloniale russe a incité les autorités de la Nouvelle-Espagne à initier la colonie de la haute province de Las Californias, avec des presidios (forts), des pueblos (villes) et les missions californiennes.Après avoir déclaré leur indépendance en 1821, les Mexicains s'affirment également contre les Russes : la Mission San Francisco de Solano (Sonoma Mission-1823) répond spécifiquement à la présence des Russes au Fort Ross ;et le Mexique a établi El Presidio Real de Sonoma ou Sonoma Barracks en 1836, avec le général Mariano Guadalupe Vallejo en tant que «commandant de la frontière nord» de la province d'Alta California.Le fort était l'avant-poste mexicain le plus au nord pour arrêter toute autre colonie russe vers le sud.Les Russes l'ont maintenu jusqu'en 1841, date à laquelle ils ont quitté la région.

Le commerce des peaux de Californie était un système commercial de divers produits basé dans les villes le long de la côte californienne, opérant du début des années 1820 au milieu des années 1840.En échange de peaux et de suif de bétail appartenant à des éleveurs californiens, des marins du monde entier, représentant souvent des sociétés, ont échangé des produits finis de toutes sortes.Le commerce était le constituant essentiel de l'économie de la région à l'époque, et englobait des villes s'étendant de Canton à Lima à Boston, et impliquait de nombreux pays dont la Russie , le Mexique, les États-Unis et le Royaume-Uni .

En 1821, le Mexique a obtenu son indépendance del'Espagne , d'abord en tant que Premier Empire mexicain, puis en tant que République mexicaine.L'Alta California est devenue un territoire plutôt qu'un État à part entière.La capitale territoriale est restée à Monterey, en Californie, avec un gouverneur comme fonctionnaire exécutif.Le Mexique, après l'indépendance, était instable avec environ 40 changements de gouvernement, au cours des 27 années précédant 1848 - une durée moyenne de gouvernement était de 7,9 mois.En Haute-Californie, le Mexique a hérité d'une grande province peu peuplée, pauvre et reculée qui ne payait que peu ou pas de recettes fiscales nettes à l'État mexicain.De plus, l'Alta California avait un système de mission en déclin alors que la population d'Indiens de la mission en Alta California continuait de diminuer rapidement.Le nombre de colons de l'Alta California, toujours une minorité de la population totale, a lentement augmenté principalement de plus de naissances que de décès dans la population californio en Californie.Après la fermeture du sentier de Anza sur le fleuve Colorado en 1781, l'immigration en provenance du Mexique se faisait presque entièrement par bateau.La Californie est restée un territoire peu peuplé et isolé.Les colons et leurs descendants (connus sous le nom de Californios) étaient impatients de faire le commerce de nouveaux produits de base, de produits finis, de produits de luxe et d'autres marchandises.Le gouvernement mexicain a aboli la politique de non-échange avec les navires étrangers et bientôt des voyages commerciaux réguliers ont été effectués.En outre, un certain nombre d'Européens et d'Américains sont devenus des citoyens mexicains naturalisés et se sont installés au début de la Californie.Certains d'entre eux sont devenus rancheros et commerçants pendant la période mexicaine, comme Abel Stearns.Les peaux et le suif de bétail, ainsi que la fourrure de mammifères marins et d'autres marchandises, fournissaient les articles commerciaux nécessaires à un commerce mutuellement bénéfique.Les premiers navires de commerce américains , anglais et russes sont apparus pour la première fois en Californie quelques années avant 1820. De 1825 à 1848, le nombre moyen de navires se rendant en Californie est passé à environ 25 navires par an, une forte augmentation par rapport à la moyenne de 2,5 navires par année de 1769 à 1824. Le principal port d'entrée à des fins commerciales était Monterey, où des droits de douane allant jusqu'à 100% (également appelés tarifs) étaient appliqués.

La révolte Chumash de 1824 était un soulèvement des Amérindiens Chumash contre la présence espagnole et mexicaine sur leurs terres ancestrales.La rébellion a commencé dans 3 des missions californiennes en Haute-Californie : Mission Santa Inés, Mission Santa Barbara et Mission La Purisima, et s'est étendue aux villages environnants.Les trois missions sont situées dans l'actuel comté de Santa Barbara, en Californie.La révolte de Chumash a été le plus grand mouvement de résistance organisé à se produire pendant les périodes espagnole et mexicaine en Californie.Les Chumash ont planifié une rébellion coordonnée dans les trois missions.En raison d'un incident avec un soldat à Mission Santa Inés le samedi 21 février, la rébellion a commencé tôt.La majeure partie du complexe de la mission Santa Inés a été incendiée.Les Chumash se sont retirés de la mission Santa Inés à l'arrivée des renforts militaires, puis ont attaqué la mission La Purisima de l'intérieur, ont forcé la garnison à se rendre et ont permis à la garnison, à leurs familles et au prêtre de la mission de partir en paix pour Santa Inés.Le lendemain, les Chumash de la mission Santa Barbara ont capturé la mission de l'intérieur sans effusion de sang, ont repoussé une attaque militaire contre la mission, puis se sont retirés de la mission vers les collines.Les Chumash ont continué à occuper Mission La Purisima jusqu'à ce qu'une unité militaire mexicaine attaque les gens le 16 mars et les force à se rendre.Deux expéditions militaires ont été envoyées après le Chumash dans les collines;le premier, en avril 1824, ne trouve pas d'ennemi à combattre et revient, tandis que le second, en juin, négocie avec les Chumash et convainc une majorité de retourner dans les missions avant le 28 juin. Au total, la rébellion implique pas moins de trois cents Des soldats mexicains, six missionnaires franciscains et deux mille indigènes Chumash et Yokuts de tous âges et sexes.

Le California Trail était un sentier d'émigration d'environ 1 600 mi (2 600 km) à travers la moitié ouest du continent nord-américain, des villes de la rivière Missouri à ce qui est aujourd'hui l'État de Californie.Après sa création, la première moitié du California Trail a suivi le même corridor de sentiers de vallée fluviale en réseau que l'Oregon Trail et le Mormon Trail, à savoir les vallées des rivières Platte, North Platte et Sweetwater jusqu'au Wyoming.Le sentier comporte plusieurs divisions et coupures pour des itinéraires alternatifs autour des principaux reliefs et vers différentes destinations, avec une longueur combinée de plus de 5 000 mi (8 000 km).

Le génocide de Californie a été le meurtre de milliers de peuples autochtones de Californie par des agents du gouvernement des États-Unis et des citoyens privés au 19ème siècle.Cela a commencé à la suite de la conquête américaine de la Californie par le Mexique et de l'afflux de colons dû à la ruée vers l'or en Californie, qui a accéléré le déclin de la population indigène de Californie.Entre 1846 et 1873, on estime que les non-autochtones ont tué entre 9 492 et 16 094 autochtones de Californie.Des centaines de milliers de personnes ont également été affamées ou ont travaillé jusqu'à la mort.Les actes d'asservissement, d'enlèvement, de viol, de séparation d'enfants et de déplacement étaient monnaie courante.Ces actes ont été encouragés, tolérés et perpétrés par les autorités de l'État et les milices.Le livre de 1925 Handbook of the Indians of California a estimé que la population indigène de Californie est passée peut-être de 150 000 en 1848 à 30 000 en 1870 et est tombée à 16 000 en 1900. Le déclin a été causé par la maladie, le faible taux de natalité, la famine, tueries et massacres.Les indigènes de Californie, en particulier pendant la ruée vers l'or, ont été la cible de meurtres.Entre 10 000 et 27 000 ont également été prises comme travail forcé par les colons.L'État de Californie a utilisé ses institutions pour favoriser les droits des colons blancs par rapport aux droits des autochtones, dépossédant les autochtones.

La conquête de la Californie était une importante campagne militaire de la guerre américano-mexicaine menée par les États-Unis en Haute-Californie, alors une partie du Mexique.La conquête a duré de 1846 à 1847, jusqu'à ce que les chefs militaires des Californios et des Américains signent le traité de Cahuenga, qui met fin au conflit en Californie.

La révolte du drapeau de l'ours était une révolte qui s'est produite en Californie en 1846. C'était une révolte contre le gouvernement mexicain, qui contrôlait la région depuis 1822. La révolte était dirigée par un petit groupe de colons américains, qui ont levé un drapeau avec un grizzly et une étoile pour symboliser leur indépendance.La révolte a réussi et la Californie a finalement rejoint les États-Unis en 1850. La révolte a commencé lorsqu'un groupe de colons dirigé par William B. Ide a capturé la garnison mexicaine de Sonoma, en Californie.Ide et ses partisans ont alors déclaré que la Californie était une république indépendante et ont hissé le drapeau de l'ours.La révolte a rapidement pris de l'ampleur, car d'autres colons se sont joints à eux et les troupes mexicaines ont été incapables de contrer la révolte.En quelques jours, une force de colons américains et de navires de la marine américaine est arrivée en Californie et les forces mexicaines ont été vaincues.La République du drapeau de l'ours a cependant été de courte durée, car le gouvernement américain a rapidement affirmé le contrôle de la région.La Californie a finalement été annexée par les États-Unis en 1850, mettant fin à la révolte du drapeau de l'ours.

Les pionniers californiens après 1848 ont découvert un nombre croissant de suintements de pétrole - du pétrole s'infiltrant à la surface, en particulier dans les comtés de Humboldt, Colusa, Santa Clara et San Mateo, et dans les suintements d'asphalte et les résidus bitumineux à Mendocino, Marin, Contra Costa, Santa Clara et les comtés de Santa Cruz.Dans le sud de la Californie, de grands suintements dans les comtés de Ventura, Santa Barbara, Kern et Los Angeles ont reçu le plus d'attention.L'intérêt pour les suintements de pétrole et de gaz a été suscité dans les années 1850 et 1860, se généralisant après la démonstration des utilisations commerciales du pétrole en 1859 en Pennsylvanie.Le kérosène a rapidement remplacé l'huile de baleine pour l'éclairage et les huiles lubrifiantes sont devenues un produit essentiel à l'ère des machines.D'autres utilisations plus tard au 19e siècle comprenaient la fourniture de matériaux de pavage pour de nombreuses routes et l'alimentation de nombreuses locomotives à vapeur et de navires à vapeur - remplaçant le charbon.Le pétrole est devenu une industrie majeure de la Californie au XXe siècle avec la découverte de nouveaux gisements autour de Los Angeles et de la vallée de San Joaquin, et l'explosion spectaculaire de la demande d'essence pour alimenter le nombre croissant d'automobiles et de camions actuellement produits.La majeure partie de la production de pétrole en Californie a commencé à la fin du 19e siècle.Au tournant du siècle, la production de pétrole en Californie a continué d'augmenter à un rythme effréné.En 1900, l'état de Californie produisait 4 millions de barils.En 1903, la Californie est devenue le premier État producteur de pétrole aux États-Unis et a échangé la position de numéro un avec l'Oklahoma jusqu'en 1930. La production des différents champs pétrolifères est passée à environ 34 millions de barils par an en 1904. En 1910, la production avait atteint 78 millions de barils.Les opérations de forage et la production pétrolière en Californie sont concentrées principalement dans le comté de Kern, la vallée de San Joaquin et le bassin de Los Angeles.

La ruée vers l'or en Californie (1848-1855) était une ruée vers l'or qui a commencé le 24 janvier 1848, lorsque de l'or a été découvert par James W. Marshall à Sutter's Mill à Coloma, en Californie.La nouvelle de l’or a amené environ 300 000 personnes en Californie, venant du reste des États-Unis et de l’étranger.L’afflux soudain d’or dans la masse monétaire a revigoré l’économie américaine ;l'augmentation soudaine de la population a permis à la Californie de devenir rapidement un État dans le cadre du compromis de 1850. La ruée vers l'or a eu de graves effets sur les autochtones californiens et a accéléré le déclin de la population amérindienne à cause de la maladie, de la famine et du génocide californien.Les effets de la ruée vers l’or furent considérables.Des sociétés indigènes entières ont été attaquées et chassées de leurs terres par les chercheurs d'or, appelés « quarante-niners » (en référence à 1849, année de pointe pour l'immigration de la ruée vers l'or).En dehors de la Californie, les premiers arrivés venaient de l'Oregon, des îles Sandwich (Hawaï) et d'Amérique latine à la fin de 1848. Sur les quelque 300 000 personnes arrivées en Californie pendant la ruée vers l'or, environ la moitié sont arrivées par mer et l'autre par voie terrestre. California Trail et le sentier de la rivière Gila ;les quarante-neuf ont souvent été confrontés à des difficultés considérables pendant le voyage.Alors que la plupart des nouveaux arrivants étaient des Américains, la ruée vers l’or a attiré des milliers de personnes d’Amérique latine, d’Europe, d’Australie et de Chine.L'agriculture et l'élevage se sont développés dans tout l'État pour répondre aux besoins des colons.San Francisco est passée d'une petite colonie d'environ 200 habitants en 1846 à une ville en plein essor d'environ 36 000 habitants en 1852. Des routes, des églises, des écoles et d'autres villes ont été construites dans toute la Californie.De nouvelles méthodes de transport se sont développées avec l'entrée en service régulier des bateaux à vapeur.En 1869, des chemins de fer étaient construits entre la Californie et l’est des États-Unis.À leur apogée, les progrès technologiques ont atteint un point où un financement important était nécessaire, augmentant la proportion de sociétés aurifères par rapport aux mineurs individuels.De l'or valant des dizaines de milliards de dollars américains d'aujourd'hui a été récupéré, ce qui a conduit à une grande richesse pour quelques-uns, même si beaucoup de ceux qui ont participé à la ruée vers l'or en Californie n'ont gagné qu'un peu plus que ce qu'ils avaient au départ.

Le premier des trois bateaux à vapeur à roue à aubes de la Pacific Mail Steamship Company, le SS California (1848), contracté sur la route du Pacifique, quitta New York le 6 octobre 1848. C'était avant que les découvertes d'or en Californie ne soient confirmées et elle partit avec seulement une charge partielle de passagers dans ses 60 cabines (environ 300 $) et 150 compartiments de direction (environ 150 $).Seuls quelques-uns allaient jusqu'en Californie.Alors que la nouvelle des grèves de l'or se répandait, le SS California prit plus de passagers à Valparaiso Chili et à Panama City Panama et se présenta à San Francisco le 28 février 1849. Elle était chargée d'environ 400 passagers à la recherche d'or;deux fois le nombre de passagers pour lequel il avait été conçu.À San Francisco, tous ses passagers et son équipage, à l'exception du capitaine et d'un homme, ont déserté le navire et il faudrait au capitaine deux mois de plus pour rassembler un équipage de retour bien mieux payé pour retourner à Panama et établir l'itinéraire pour lequel ils avaient été engagés.Bientôt, de nombreux autres bateaux à aubes naviguèrent des villes de la côte est vers la rivière Chagres au Panama et la rivière San Juan au Nicaragua.Au milieu des années 1850, il y avait plus de dix bateaux à vapeur à roue à aubes du Pacifique et dix bateaux à aubes de l'Atlantique / des Caraïbes transportant des marchandises de grande valeur comme des passagers, de l'or et du courrier entre la Californie et les ports du Pacifique et des Caraïbes.Le voyage vers la côte est pourrait être exécuté après environ 1850 en aussi peu que 40 jours si toutes les liaisons maritimes pouvaient être satisfaites avec un minimum d'attente.Des bateaux à vapeur sillonnaient la région de la baie et les rivières Sacramento et San Joaquin qui coulaient plus près des champs aurifères, transportant des passagers et des fournitures de San Francisco à Sacramento, Marysville et Stockton, en Californie, les trois principales villes approvisionnant les champs aurifères.La ville de Stockton, sur le bas de San Joaquin, est rapidement passée d'un marigot endormi à un centre commercial florissant, le point d'arrêt des mineurs se dirigeant vers les champs aurifères des contreforts de la Sierra.Des voies accidentées telles que la route Millerton qui devint plus tard la route Stockton – Los Angeles étendirent rapidement la longueur de la vallée et étaient desservies par des attelages de mulets et des wagons couverts.La navigation fluviale est rapidement devenue un lien de transport important sur la rivière San Joaquin, et pendant la «montée de juin», alors que les exploitants de bateaux appelaient les hauts niveaux d'eau annuels de San Joaquin pendant la fonte des neiges, les grandes embarcations par année humide pouvaient se rendre aussi loin en amont que Fresno.Pendant les années de pointe de la ruée vers l'or, la rivière dans la région de Stockton aurait été encombrée de centaines d'embarcations océaniques abandonnées, dont l'équipage avait déserté pour les champs aurifères.La multitude de navires inutilisés était un tel blocus qu'à plusieurs reprises ils ont été brûlés juste pour dégager une voie pour le trafic fluvial.Au départ, avec peu de routes, des trains de marchandises et des wagons approvisionnaient les mineurs.Bientôt, un système de routes de wagons, de ponts, de ferries et de routes à péage a été mis en place, dont beaucoup sont entretenus par des péages perçus auprès des utilisateurs.De grands wagons de marchandises tirés par jusqu'à 10 mules ont remplacé les trains de meute, et les routes à péage construites et maintenues praticables par les péages ont facilité l'accès aux camps miniers, permettant aux entreprises de livraison de bois de chauffage, de bois, de nourriture, d'équipement, de vêtements, de courrier, colis, etc. aux mineurs.Plus tard, lorsque les communautés se sont développées au Nevada, certains bateaux à vapeur ont même été utilisés pour transporter des marchandises sur le fleuve Colorado aussi haut que le lac Mead au Nevada aujourd'hui.

La Constitution californienne a été ratifiée par vote populaire lors d'une élection tenue un 13 novembre 1849 pluvieux. Le Pueblo de San Jose a été choisi comme première capitale de l'État.Peu de temps après l'élection, ils ont mis en place un gouvernement d'État provisoire qui a créé les comtés, élu un gouverneur, des sénateurs et des représentants, et a fonctionné pendant dix mois avant la création de l'État.Comme convenu dans le compromis de 1850, le Congrès a adopté le California Statehood Act le 9 septembre 1850. Trente-huit jours plus tard, le Pacific Mail Steamship SS Oregon a annoncé à San Francisco le 18 octobre 1850 que la Californie était désormais le 31e État. .Il y avait une fête qui a duré des semaines.La capitale de l'État était diversement à San Jose (1850–1851), Vallejo (1852–1853) et Benicia (1853–1854) jusqu'à ce que Sacramento soit finalement choisi en 1854.

Mare Island, près de la ville de Vallejo, en Californie, a été la première base navale de Californie.La rivière Napa forme son côté est lorsqu'elle entre dans la jonction du détroit de Carquinez avec le côté est de la baie de San Pablo.En 1850, le commodore John Drake Sloat, chargé d'une commission chargée de trouver une base navale californienne, recommanda l'île de l'autre côté de la rivière Napa depuis la colonie de Vallejo ;il étant "exempt de coups de vent océaniques et d'inondations et de crues".Le 6 novembre 1850, deux mois après l'admission de la Californie au statut d'État, le président Millard Fillmore réserva Mare Island à l'usage du gouvernement.Le département de la marine américaine a agi favorablement sur les recommandations du commodore Sloat et Mare Island a été achetée en juillet 1852, pour la somme de 83 410 $ pour l'utilisation comme chantier naval.Deux ans plus tard, le 16 septembre 1854, Mare Island devint la première installation navale américaine permanente sur la côte ouest, avec le commodore David G. Farragut, comme premier commandant de base de Mare Island.Pendant plus d'un siècle, Mare Island a servi de chantier naval de Mare Island à la marine américaine.Avant la Seconde Guerre mondiale, Mare Island avait été dans un état continu de construction.Puis vint Pearl Harbor.En 1941, le département de dessin s'était étendu à trois bâtiments accueillant plus de 400 architectes, ingénieurs et dessinateurs navals.Mare Island est devenu l'un des sites de construction navale de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale, spécialisé dans la construction de sous-marins à moteur diesel - ils en ont finalement construit 32.Après la fin de la guerre, l'île de Mare est devenue un site de premier plan pour la construction de sous-marins à propulsion nucléaire - en construisant 27 d'entre eux.La base navale de San Diego a été créée sur un terrain acquis en 1920. San Diego est devenu le port d'attache de la plus grande flotte navale du monde et comprend deux super porte-avions, ainsi que des stations de l'US Marine Corps, des ports de l'US Navy et des installations de la Garde côtière américaine. .La base navale de San Diego est la plus grande base de la marine américaine sur la côte ouest des États-Unis, à San Diego, en Californie.La base navale de San Diego est le principal port d'attache de la flotte du Pacifique, composée de 54 navires et de plus de 120 commandes de locataires.La base est composée de 13 piles s'étendant sur 977 acres (3,95 km2) de terre et 326 acres (1,32 km2) d'eau.La population totale de la base est de 20 000 militaires et 6 000 civils.

Le premier chemin de fer de Californie a été construit de Sacramento à Folsom, en Californie, à partir de février 1855. Cette ligne de 22 milles (35 km) était destinée à tirer parti des mines d'or prospères de Placerville, en Californie, mais a été achevée à peu près au même moment (février 1856 ) lorsque l'exploitation minière près de là a pris fin.Le premier chemin de fer transcontinental de Sacramento, Californie à Omaha, Nebraska a été achevé le 9 mai 1869. Le Central Pacific Railroad, l'extrémité pacifique du chemin de fer, a largement repris presque tout le fret à travers les montagnes de la Sierra Nevada en Californie du Nord.En 1870, il y avait des liaisons ferroviaires vers Oakland, en Californie et via un ferry-train vers San Francisco, en Californie, depuis Sacramento - reliant effectivement toutes les grandes villes de Californie puis à la côte est.Le premier chemin de fer du sud de la Californie, le Los Angeles & San Pedro Railroad, a été inauguré en octobre 1869 par John G. Downey et Phineas Banning.Il a couru 21 miles (34 km) entre San Pedro et Los Angeles.En 1876, le premier chemin de fer de Californie reliant Los Angeles au nord de la Californie a été achevé lorsque la ligne San Joaquin du Southern Pacific Railroad a terminé le tunnel ferroviaire de San Fernando à travers les montagnes de Tehachapi, reliant Los Angeles au Central Pacific Railroad.Cette route vers Los Angeles suivait la boucle de Tehachapi , une `` piste en spirale '' de 0,73 mile (1,17 km) de long, ou hélice , à travers le col de Tehachapi dans le comté de Kern et reliait Bakersfield et la vallée de San Joaquin à Mojave dans le désert de Mojave .Bien que la plupart des chemins de fer californiens aient commencé comme chemins de fer d'intérêt local, la période de 1860 à 1903 a vu une série de fusions et d'acquisitions de chemins de fer qui ont conduit à la création de quatre grands chemins de fer interétatiques desservant l'État (le Southern Pacific Railroad, l'Union Pacific Railroad, chemin de fer de Santa Fe et chemin de fer du Pacifique occidental).Chacun de ces chemins de fer contrôlait un (et le Pacifique Sud en contrôlait deux) des chemins de fer transcontinentaux qui reliaient la Californie aux États plus à l'est.Les chemins de fer ont transporté des marchandises et des passagers en grandes quantités et ont permis à l'économie et à la population de l'État de se développer rapidement à la fin du XIXe et au début du XXe siècle.Dans les années 1890, la construction de chemins de fer électriques avait commencé en Californie et au début du XXe siècle, plusieurs systèmes existaient pour desservir les plus grandes villes de Californie.Les systèmes ferroviaires électriques de l'État comprenaient le chemin de fer électrique de San Diego, le système électrique du Pacifique de Los Angeles, le chemin de fer du Pacifique de Los Angeles, les lignes électriques d'East Bay et les chemins de fer de San Francisco, Oakland et San Jose et les systèmes ferroviaires interurbains tels que le chemin de fer du nord de Sacramento. ont également été construits.Dans les années 1920, le système Pacific Electric de Los Angeles était le plus grand chemin de fer électrique au monde.

Butterfield Overland Mail (officiellement Overland Mail Company) était un service de diligence aux États-Unis opérant de 1858 à 1861. Il transportait des passagers et le courrier américain de deux terminus de l'est, Memphis, Tennessee, et St. Louis, Missouri, à San Francisco, Californie.Les routes de chaque terminus oriental se sont rencontrées à Fort Smith, Arkansas , puis ont continué à travers le territoire indien ( Oklahoma ), le Texas , le Nouveau-Mexique , l' Arizona , le Mexique et la Californie se terminant à San Francisco .Le 3 mars 1857, le Congrès autorisa le ministre des Postes américain, alors Aaron V. Brown, à conclure un contrat pour la livraison du courrier américain de Saint-Louis à San Francisco.Auparavant, le courrier américain à destination du Far West était livré par la San Antonio and San Diego Mail Line (Jackass Mail) depuis juin 1857.

La guerre de Mendocino était un conflit entre les Yuki (principalement les tribus Yuki) et les colons blancs du comté de Mendocino, en Californie, entre juillet 1859 et le 18 janvier 1860. Elle a été causée par l'intrusion de colons et des raids d'esclaves sur les terres indigènes et des représailles indigènes ultérieures, entraînant des la mort de centaines de Yuki.En 1859, un groupe de rangers parrainés localement dirigé par Walter S. Jarboe, appelé les Eel River Rangers, a attaqué la campagne dans le but de retirer les indigènes du territoire des colons et de les déplacer vers la Nome Cult Farm, une zone près de l'Indien Mendocino. Réservation.Au moment où les Eel River Rangers ont été dissous en 1860, Jarboe et ses hommes avaient tué 283 guerriers, capturé 292, tué d'innombrables femmes et enfants et n'avaient eux-mêmes subi que 5 pertes en seulement 23 combats.La facture à l'État pour les services des rangers s'élevait à 11 143,43 $.Les chercheurs, cependant, affirment que les dommages causés à la région et aux indigènes en particulier étaient encore plus importants que ceux rapportés, en particulier compte tenu du grand nombre de groupes de raids formés à l'extérieur des Eel River Rangers.D'autres colons ont formé leurs propres raids contre les indigènes, rejoignant Jarboe dans sa mission de débarrasser Round Valley de sa population indigène.Ceux qui ont survécu ont été transférés à la Nome Cult Farm, où ils ont connu des difficultés typiques du système de réservation de l'époque.Après le conflit, les contemporains ont affirmé que le conflit était plus un massacre qu'une guerre, et les historiens ultérieurs l'ont qualifié de génocide.

Le Pony Express était un service de courrier express américain qui utilisait des relais de cavaliers à cheval.Il a fonctionné du 3 avril 1860 au 26 octobre 1861, entre le Missouri et la Californie.Il était exploité par Central Overland California et Pikes Peak Express Company.Au cours de ses 18 mois d'exploitation, le Pony Express a réduit le temps de transit des messages entre la côte est et la côte ouest des États-Unis à environ 10 jours.Il est devenu le moyen de communication est-ouest le plus direct de l'ouest avant l'établissement du premier télégraphe transcontinental (24 octobre 1861) et était vital pour lier le nouvel État américain de Californie au reste des États-Unis.Malgré une forte subvention, le Pony Express n'a pas été un succès financier et a fait faillite en 18 mois, lorsqu'un service télégraphique plus rapide a été établi.Néanmoins, il a démontré qu'un système de communications transcontinental unifié pouvait être établi et exploité toute l'année.Lorsqu'il a été remplacé par le télégraphe, le Pony Express est rapidement devenu romancé et est devenu une partie de la tradition de l'Ouest américain.Sa dépendance à l'égard de la capacité et de l'endurance des cavaliers robustes et des chevaux rapides était considérée comme la preuve de l'individualisme américain robuste de l'époque frontalière.

L'implication de la Californie dans la guerre civile américaine comprenait l'envoi d'or vers l'est pour soutenir l'effort de guerre, le recrutement d'unités de combat volontaires pour remplacer les unités régulières de l'armée américaine envoyées vers l'est, dans la région à l'ouest des montagnes Rocheuses, l'entretien et la construction de nombreux camps et fortifications, la suppression de l'activité sécessionniste. (beaucoup de ces sécessionnistes sont allés à l'est pour se battre pour la Confédération) et sécuriser le territoire du Nouveau-Mexique contre la Confédération.L'État de Californie n'a pas envoyé ses unités vers l'est, mais de nombreux citoyens ont voyagé vers l'est et y ont rejoint l'armée de l'Union, dont certains sont devenus célèbres.Les démocrates avaient dominé l'État depuis sa création et les démocrates du Sud étaient favorables à la sécession.Bien qu'ils fussent une minorité dans l'État, ils étaient devenus majoritaires dans le sud de la Californie et le comté de Tulare, et un grand nombre résidaient dans les comtés de San Joaquin, Santa Clara, Monterey et San Francisco.La Californie abritait de puissants hommes d'affaires qui jouaient un rôle important dans la politique californienne en contrôlant les mines, la navigation, les finances et le parti républicain, mais les républicains étaient un parti minoritaire jusqu'à la crise de la sécession.La scission de la guerre civile au sein du Parti démocrate a permis à Abraham Lincoln de porter l'État, bien que par une faible marge.Contrairement à la plupart des États libres, Lincoln a remporté la Californie avec seulement une pluralité par opposition à la majorité absolue lors du vote populaire.Au début de 1861, alors que la crise de sécession commençait, les sécessionnistes de San Francisco tentèrent de séparer l'État et l'Oregon de l'union, ce qui échoua.Le sud de la Californie, avec une majorité de Californios mécontents et de sécessionnistes du Sud, avait déjà voté pour un gouvernement territorial séparé et formé des unités de milice, mais a été empêché de faire sécession après le déclenchement de la guerre par les troupes fédérales tirées des forts frontaliers du district de l'Oregon et District de Californie (principalement Fort Tejon et Fort Mojave).La ferveur patriotique a balayé la Californie après l'attaque de Fort Sumter, fournissant la main-d'œuvre aux régiments de volontaires recrutés principalement dans les comtés pro-unionistes du nord de l'État.De l'or a également été fourni pour soutenir l'Union.Lorsque le parti démocrate s'est divisé au cours de la guerre, les partisans républicains de Lincoln ont pris le contrôle de l'État lors des élections de septembre.Des régiments de volontaires ont été envoyés pour occuper la Californie du Sud pro-sécessionniste et le comté de Tulare, les laissant généralement impuissants pendant la guerre elle-même.Cependant, certains sudistes se sont rendus à l'est pour rejoindre l'armée confédérée, évitant les patrouilles de l'Union et les Apaches hostiles.D'autres restant dans l'État ont tenté d'équiper un corsaire pour s'attaquer à la navigation côtière, et à la fin de la guerre, deux groupes de rangers partisans ont été formés, mais aucun n'a réussi.

Le Chinese Exclusion Act était une loi fédérale des États-Unis signée par le président Chester A. Arthur le 6 mai 1882, interdisant toute immigration de travailleurs chinois pendant 10 ans.La loi excluait les marchands, les enseignants, les étudiants, les voyageurs et les diplomates.S'appuyant sur l'ancien Page Act de 1875, qui interdisait aux femmes chinoises d'émigrer aux États-Unis, le Chinese Exclusion Act était la seule loi jamais mise en œuvre pour empêcher tous les membres d'un groupe ethnique ou national spécifique d'immigrer aux États-Unis.L'adoption de la loi a été précédée par un sentiment anti-chinois et une violence anti-chinois croissants, ainsi que par diverses politiques ciblant les migrants chinois.La loi faisait suite au traité Angell de 1880, une série de révisions du traité américano-chinois Burlingame de 1868 qui permettait aux États-Unis de suspendre l'immigration chinoise.La loi devait initialement durer 10 ans, mais a été renouvelée et renforcée en 1892 avec le Geary Act et rendue permanente en 1902. Ces lois ont tenté d'arrêter toute immigration chinoise aux États-Unis pendant dix ans, à l'exception des diplomates, des enseignants. , étudiants, commerçants et voyageurs.Ils ont été largement éludés.La loi est restée en vigueur jusqu'à l'adoption de la loi Magnuson en 1943, qui a abrogé l'exclusion et a permis à 105 immigrants chinois d'entrer aux États-Unis chaque année.L'immigration chinoise a ensuite augmenté avec l'adoption de la loi sur l'immigration et la nationalité de 1952, qui a aboli les barrières raciales directes, et plus tard par la loi sur l'immigration et la nationalité de 1965, qui a aboli la formule des origines nationales.

La Californie était un chef de file du mouvement progressiste des années 1890 aux années 1920.Une coalition de républicains réformateurs, en particulier dans le sud de la Californie, s'est regroupée autour de Thomas Bard (1841-1915).L'élection de Bard en 1899 en tant que sénateur des États-Unis a permis aux républicains anti-machine de maintenir une opposition continue au pouvoir politique du Southern Pacific Railway en Californie.Ils ont aidé à nommer George C. Pardee au poste de gouverneur en 1902 et ont formé la " Lincoln-Roosevelt League ".En 1910, Hiram W. Johnson a remporté la campagne pour le poste de gouverneur sous le slogan "Expulsez le Pacifique Sud de la politique".En 1912, Johnson devint le colistier de Theodore Roosevelt sur le nouveau ticket Bull Moose Party.En 1916, les progressistes soutenaient les syndicats, ce qui les aidait dans les enclaves ethniques des grandes villes, mais aliénait les électeurs protestants de la classe moyenne qui votaient massivement contre le sénateur Johnson et le président Wilson en 1916.Le progressisme politique variait à travers l'État.Los Angeles (102 000 habitants en 1900) s'est concentrée sur les dangers posés par le Southern Pacific Railroad, le commerce de l'alcool et les syndicats ;San Francisco (342 000 habitants en 1900) a été confrontée à une "machine" politique corrompue soutenue par les syndicats qui a finalement été renversée après le tremblement de terre de 1906. Des villes plus petites comme San Jose (qui comptait 22 000 habitants en 1900) avaient des préoccupations quelque peu différentes, tels que les coopératives fruitières, le développement urbain, les économies rurales rivales et la main-d'œuvre asiatique.San Diego (18 000 habitants en 1900) possédait à la fois le Pacifique Sud et une machine corrompue.

Les déplacements en automobile sont devenus importants après 1910, lorsque les automobiles et les camions ont commencé à devenir courants.Avant cela, presque tous les voyages longue distance se faisaient par chemin de fer ou par diligence, avec des wagons tirés par des chevaux ou des mules transportant le fret.Un itinéraire clé était la Lincoln Highway , qui était la première route transcontinentale américaine pour les véhicules motorisés, reliant New York à San Francisco .Le réseau routier de l'État américain de Californie remonte à 1896, lorsque l'État a pris en charge l'entretien de la Lake Tahoe Wagon Road.Auparavant, les routes et les rues étaient gérées exclusivement par les gouvernements locaux.La construction d'un réseau routier à l'échelle de l'État a commencé en 1912, après que les électeurs de l'État ont approuvé une émission d'obligations de 18 millions de dollars pour plus de 3 000 milles (4 900 km) d'autoroutes.La création de la Lincoln Highway en 1913 a été un stimulant majeur pour le développement de l'industrie et du tourisme dans l'État.Le dernier ajout important a été fait par l'Assemblée de l'État de Californie en 1959, après quoi seuls des changements mineurs ont été apportés.

À 05 h 12, heure normale du Pacifique, le mercredi 18 avril 1906, la côte nord de la Californie a été frappée par un tremblement de terre majeur d'une magnitude de moment estimée à 7,9 et d'une intensité Mercalli maximale de XI (extrême).Des secousses de haute intensité ont été ressenties d'Eureka sur la côte nord à la vallée de Salinas, une région agricole au sud de la région de la baie de San Francisco.Des incendies dévastateurs se sont rapidement déclarés à San Francisco et ont duré plusieurs jours.Plus de 3 000 personnes sont mortes et plus de 80 % de la ville a été détruite.Les événements sont dans les mémoires comme l'un des tremblements de terre les plus graves et les plus meurtriers de l'histoire des États-Unis.Le nombre de morts reste la plus grande perte de vie due à une catastrophe naturelle dans l'histoire de la Californie et figure en tête des listes de catastrophes américaines.

Après que Wilbur et Orville Wright ont démontré la faisabilité du vol habité contrôlé, Glenn Curtiss est entré dans le domaine, se concentrant sur la fabrication d'avions et la formation des pilotes.Le 23 décembre 1910, le lieutenant.T. Gordon "Spuds" Ellyson a reçu l'ordre de se présenter au Glenn Curtiss Aviation Camp à North Island à San Diego.Il termina sa formation le 12 avril 1911 et devint Naval Aviator No. 1. Le site d'origine de ce campement d'hiver fait maintenant partie de la Naval Air Station North Island à San Diego et est désigné par la Marine comme "Le berceau de l'aviation navale". ".Le 18 janvier 1911, à 11 h 01, Eugene Ely, aux commandes d'un pousseur Curtiss, atterrit sur une plate-forme spécialement construite à bord du croiseur blindé USS Pennsylvania au mouillage dans la baie de San Francisco.À 11h58, il a décollé et est retourné à Selfridge Field, San Francisco.Caltech à Pasadena offrait une situation idéale pour le développement et la fabrication d'avions.En 1925, le constructeur d'avions Donald Douglas et l'éditeur du Los Angeles Times Harry Chandler ont travaillé avec le président de Caltech Robert Millikan pour apporter un laboratoire de recherche aéronautique de pointe au collège de Pasadena.Douglas a recruté certains des étudiants les meilleurs et les plus brillants de Caltech pour son entreprise.Douglas a utilisé la soufflerie et le personnel de recherche du laboratoire lors de la conception de ses DC-1, 2 et 3. De cette façon, le DC-3, sans aucun doute l'un des modèles d'avion les plus réussis jamais construits, représentait plus qu'un simple projet de concepteur.Le Caltech Jet Propulsion Laboratory (JPL) fait remonter ses débuts à 1936 dans le laboratoire aéronautique Guggenheim du California Institute of Technology (GALCIT), lorsque la première série d'expériences sur les fusées a été réalisée dans l'Arroyo Seco.Le JPL a été transféré à la NASA en décembre 1958, devenant le principal centre d'engins spatiaux planétaires de l'agence.En 1940, 65% des constructeurs d'avions étaient situés le long ou à proximité des côtes est ou ouest des États-Unis.La Californie à elle seule détenait 44 % de l'ensemble de la fabrication d'avions.

Le droit de vote des femmes en Californie fait référence à la lutte politique pour le droit de vote des femmes dans l'État de Californie.Le mouvement a commencé au 19e siècle et a réussi avec l'adoption de la proposition 4 le 10 octobre 1911. De nombreuses femmes et hommes impliqués dans ce mouvement sont restés politiquement actifs dans le mouvement pour le suffrage national avec des organisations telles que la National American Women's Suffrage Association. et le Parti national de la femme.

La loi californienne sur les terres étrangères de 1913 (également connue sous le nom de loi Webb-Haney) interdisait aux «étrangers non éligibles à la citoyenneté» de posséder des terres agricoles ou de posséder des baux à long terme sur celles-ci, mais autorisait des baux d'une durée maximale de trois ans.Cela a affecté les agriculteurs immigrés chinois, indiens, japonais et coréens en Californie.Implicitement, la loi visait principalement les Japonais.Il a été adopté 35–2 au Sénat de l'État et 72–3 à l'Assemblée de l'État et a été co-écrit par l'avocat Francis J. Heney et le procureur général de l'État de Californie Ulysses S. Webb à la demande du gouverneur Hiram Johnson.Le consul général du Japon Kametaro Iijima et l'avocat Juichi Soyeda ont fait pression contre la loi.Dans une lettre adressée au secrétaire d'État des États-Unis, le gouvernement japonais, par l'intermédiaire du ministre japonais des Affaires étrangères, a qualifié la loi d'"essentiellement injuste et incompatible... avec les sentiments d'amitié et de bon voisinage qui ont présidé aux relations entre les deux pays". " et a noté que le Japon estimait qu'il était " au mépris de l'esprit du traité existant entre le Japon et les États-Unis ".La loi visait à décourager l'immigration en provenance d'Asie et à créer un climat inhospitalier pour les immigrants vivant déjà en Californie.La loi a été annulée par la Cour suprême de Californie comme inconstitutionnelle en 1952.

Le cinéma des États-Unis , composé principalement de grands studios de cinéma (également connus sous le nom de Hollywood) ainsi que de certains films indépendants, a eu un effet important sur l'industrie cinématographique mondiale depuis le début du XXe siècle.Le style dominant du cinéma américain est le cinéma hollywoodien classique, qui s'est développé de 1913 à 1969 et qui est encore typique de la plupart des films qui y sont tournés à ce jour.Alors que les Français Auguste et Louis Lumière sont généralement crédités de la naissance du cinéma moderne, le cinéma américain est rapidement devenu une force dominante dans l'industrie émergente.Hollywood est considérée comme la plus ancienne industrie cinématographique, dans le sens d'être le lieu où les premiers studios de cinéma et sociétés de production ont émergé.C'est le berceau de divers genres de cinéma - parmi lesquels la comédie, le drame, l'action, la comédie musicale, la romance, l'horreur, la science-fiction et l'épopée de guerre - et a donné l'exemple à d'autres industries cinématographiques nationales.Depuis le début du XXe siècle, l'industrie cinématographique américaine est largement basée dans et autour de la zone de trente milles à Hollywood, Los Angeles, Californie.Le réalisateur DW Griffith a joué un rôle central dans le développement d'une grammaire cinématographique.Citizen Kane (1941) d'Orson Welles est souvent cité dans les sondages comme le plus grand film de tous les temps.Les principaux studios de cinéma d'Hollywood sont la principale source des films les plus réussis sur le plan commercial et les plus vendus au monde.Bon nombre des films les plus rentables d'Hollywood ont généré plus de revenus au box-office et de ventes de billets en dehors des États-Unis que les films réalisés ailleurs.Les États-Unis sont l'un des principaux pionniers de l'ingénierie et de la technologie cinématographiques.

Le système d'aqueduc de Los Angeles, comprenant l'aqueduc de Los Angeles (aqueduc d'Owens Valley) et le deuxième aqueduc de Los Angeles, est un système d'adduction d'eau, construit et exploité par le département de l'eau et de l'électricité de Los Angeles.L'aqueduc d'Owens Valley a été conçu et construit par le service des eaux de la ville, à l'époque nommé le Bureau de l'aqueduc de Los Angeles, sous la supervision de l'ingénieur en chef du département, William Mulholland.Le système achemine l'eau de la rivière Owens dans les montagnes de l'est de la Sierra Nevada jusqu'à Los Angeles, en Californie.La construction de l'aqueduc a été controversée dès le début, car les détournements d'eau vers Los Angeles ont éliminé la vallée d'Owens en tant que communauté agricole viable.Les clauses de la charte de la ville stipulaient à l'origine que la ville ne pouvait vendre ou fournir de l'eau excédentaire à aucune zone en dehors de la ville, obligeant les communautés adjacentes à s'annexer à Los Angeles. L'infrastructure de l'aqueduc comprenait également l'achèvement du barrage St. Francis en 1926 pour assurer le stockage en cas de perturbation du système.L'effondrement du barrage deux ans plus tard a tué au moins 431 personnes, stoppé le rythme rapide de l'annexion et finalement conduit à la formation du Metropolitan Water District de Californie du Sud pour construire et exploiter l'aqueduc du fleuve Colorado pour amener l'eau du fleuve Colorado à Los Comté d'Angeles. L'exploitation continue de l'aqueduc de Los Angeles a conduit à un débat public, à une législation et à des batailles judiciaires concernant ses impacts environnementaux sur le lac Mono et d'autres écosystèmes.== Premier aqueduc de Los Angeles == === Construction === Le projet d'aqueduc a commencé en 1905 lorsque les électeurs de Los Angeles ont approuvé une obligation de 1,5 million de dollars américains pour "l'achat de terres et d'eau et l'inauguration des travaux sur l'aqueduc" .Le 12 juin 1907, une deuxième obligation a été adoptée avec un budget de 24,5 millions de dollars américains pour financer la construction. La construction a commencé en 1908 et a été divisée en onze divisions.La ville a acquis trois carrières de calcaire, deux carrières de tuf et elle a construit et exploité une cimenterie à Monolith, en Californie, qui pouvait produire 1 200 barils de ciment Portland par jour.

La Californie a joué un rôle majeur en termes d'agriculture, d'industrie, de finance et de propagande pendant la Première Guerre mondiale .Son agriculture industrialisée a exporté de la nourriture vers les Alliés, de 1914 à 1917, et s'est de nouveau développée lorsque l'Amérique est entrée en guerre en 1917. Après la fin de la guerre, elle a expédié de grandes quantités de nourriture vers l'Europe centrale dans le cadre des efforts de secours nationaux.Hollywood était complètement engagé, avec des longs métrages et des films de formation.Des conditions climatiques attrayantes ont conduit à l'ajout de nombreux camps d'entraînement et aérodromes de l'armée et de la marine.La construction de transports et de navires de guerre a stimulé l'économie de la région de la baie.

En 1923, le barrage O'Shaughnessy a été achevé sur la rivière Tuolumne, inondant toute la vallée sous le réservoir Hetch Hetchy.Le barrage et le réservoir sont la pièce maîtresse du projet Hetch Hetchy, qui en 1934 a commencé à fournir de l'eau à 167 miles (269 km) à l'ouest de San Francisco et de ses municipalités clientes dans la grande région de la baie de San Francisco.

Après la guerre, des centaines de promoteurs immobiliers ont acheté des terrains à bas prix, les ont lotis, construits dessus et se sont enrichis.Le développement immobilier a remplacé le pétrole et l'agriculture en tant que principale industrie du sud de la Californie.En 1955, Disneyland a ouvert ses portes à Anaheim.En 1958, les Dodgers et les Giants de la Major League Baseball ont quitté New York et sont venus respectivement à Los Angeles et San Francisco.La population de la Californie a augmenté de façon spectaculaire, atteignant près de 20 millions en 1970.La croissance de la Californie après la Seconde Guerre mondiale a été alimentée en partie par une course aux armements avec les Soviétiques et la croissance de l'industrie de la défense.En 1962, environ 40% des contrats de recherche militaire de 6 milliards de dollars du pays sont allés en Californie pour tester des technologies telles que des avions et des bombes.

À partir des années 1950, les entreprises de haute technologie du nord de la Californie ont entamé une croissance spectaculaire qui s'est poursuivie jusqu'à la fin du XXe siècle.Les principaux produits comprenaient les ordinateurs personnels, les jeux vidéo et les systèmes de mise en réseau.La majorité de ces entreprises se sont installées le long d'une autoroute allant de Palo Alto à San José, en passant notamment par Santa Clara et Sunnyvale, toutes dans la vallée de Santa Clara, dite "Silicon Valley", du nom du matériau utilisé pour produire les circuits intégrés. de l'époque.Cette ère a culminé en 2000, date à laquelle la demande de professionnels techniques qualifiés était devenue si élevée que l'industrie de la haute technologie avait du mal à pourvoir tous ses postes et a donc poussé à l'augmentation des quotas de visas afin de pouvoir recruter à l'étranger.Lorsque la "bulle Internet" a éclaté en 2001, les emplois se sont évaporés du jour au lendemain et, pour la première fois au cours des deux années suivantes, plus de personnes ont quitté la région qu'elles n'y sont entrées. Cela reflétait quelque peu l'effondrement de l'industrie aérospatiale dans le sud de la Californie. vingt ans plus tôt.

Le plan directeur de Californie pour l'enseignement supérieur de 1960 a été élaboré par une équipe d'enquête nommée par les régents de l'Université de Californie et le California State Board of Education sous l'administration du gouverneur Pat Brown.Le président de l'UC, Clark Kerr, a joué un rôle clé dans son développement.Le plan a mis en place un système cohérent d'enseignement postsecondaire public qui a défini des rôles spécifiques pour l'Université de Californie (UC) déjà existante, les collèges d'État qui ont été réunis par le plan dans le système des collèges d'État de Californie et rebaptisés plus tard l'État de Californie. University (CSU) et les collèges juniors qui ont ensuite été organisés en 1967 dans le système California Community Colleges (CCC).

Le 11 août 1965, Marquette Frye, un Afro-Américain de 21 ans, est arrêté pour conduite en état d'ébriété.Après avoir échoué à un test de sobriété sur le terrain, les agents ont tenté de l'arrêter.Marquette a résisté à l'arrestation, avec l'aide de sa mère, Rena Frye;une confrontation physique s'ensuivit au cours de laquelle Marquette fut frappée au visage avec une matraque.Pendant ce temps, une foule de badauds s'était rassemblée.Des rumeurs se sont répandues selon lesquelles la police avait donné des coups de pied à une femme enceinte qui était présente sur les lieux.Six jours de troubles civils ont suivi, motivés en partie par des allégations d'abus de la part de la police.Près de 14 000 membres de la Garde nationale de Californie ont aidé à réprimer les troubles, qui ont fait 34 morts, ainsi que plus de 40 millions de dollars de dommages matériels.Ce fut la pire agitation de la ville jusqu'aux émeutes de Rodney King en 1992.

Les émeutes de Los Angeles de 1992, parfois appelées les émeutes de Rodney King ou le soulèvement de Los Angeles de 1992, étaient une série d'émeutes et de troubles civils qui se sont produits dans le comté de Los Angeles, en Californie, en avril et mai 1992. Les troubles ont commencé dans le centre-sud de Los Angeles le Le 29 avril, après qu'un jury a acquitté quatre officiers du département de police de Los Angeles (LAPD) accusés d'avoir fait un usage excessif de la force lors de l'arrestation et du passage à tabac de Rodney King.Cet incident avait été filmé et largement diffusé à la télévision.Les émeutes ont eu lieu dans plusieurs zones de la région métropolitaine de Los Angeles alors que des milliers de personnes se sont révoltées pendant six jours après l'annonce du verdict.Des pillages, des agressions et des incendies criminels généralisés se sont produits pendant les émeutes, que les forces de police locales ont eu du mal à contrôler.La situation dans la région de Los Angeles n'a été résolue qu'après que la Garde nationale de Californie, l'armée américaine et plusieurs agences fédérales chargées de l'application des lois ont déployé plus de 5 000 soldats fédéraux pour aider à mettre fin à la violence et aux troubles.À la fin des émeutes, 63 personnes avaient été tuées, 2 383 avaient été blessées, plus de 12 000 avaient été arrêtées et les estimations des dommages matériels s'élevaient à plus d'un milliard de dollars.Koreatown, situé juste au nord de South Central LA, a été endommagé de manière disproportionnée.Une grande partie du blâme pour la nature étendue de la violence a été attribuée au chef de la police du LAPD, Daryl Gates, qui avait déjà annoncé sa démission au moment des émeutes, pour incapacité à désamorcer la situation et mauvaise gestion générale.