South Sea Works

Kuningatar Wilhelminan valtaistuinpuheessaan vuonna 1913 kehotettiin Zuiderzeen maan hallintaa.Kun Lelystä tuli liikenne- ja julkisten töiden ministeri sinä vuonna, hän käytti asemaansa edistääkseen Zuiderzee Worksia ja sai tukea.Hallitus alkoi kehittää virallisia suunnitelmia Zuiderzeen sulkemiseksi.Tammikuun 13. ja 14. päivänä 1916 padot useissa paikoissa Zuiderzee-joen varrella murtuivat talvimyrskyn vaikutuksesta, ja niiden takana oleva maa tulvi, kuten oli usein tapahtunut aiempina vuosisatoina.Tämä tulva antoi ratkaisevan sysäyksen toteuttaa olemassa olevat suunnitelmat Zuiderzeen kesyttämiseksi.Lisäksi uhkaava elintarvikepula ensimmäisen maailmansodan muiden stressitekijöiden aikana lisäsi hankkeen laajaa tukea.14. kesäkuuta 1918 hyväksyttiin Zuiderzee-laki.Lain tavoitteita oli kolme:Suojaa Keski-Alankomaita Pohjanmeren vaikutuksilta;Lisää Alankomaiden elintarviketarjontaa kehittämällä ja viljelemällä uutta maatalousmaata;jaParanna vesihuoltoa luomalla makean veden järvi entisestä kontrolloimattomasta suolaisen veden sisääntuloaukosta.Toisin kuin aikaisemmissa ehdotuksissa, lailla haluttiin säilyttää osa Zuiderzeestä ja luoda suuria saaria, sillä Lely varoitti, että jokien ohjaaminen suoraan Pohjanmerelle saattaa aiheuttaa sisämaan tulvia, jos myrskyt nostavat merenpintaa.Hän halusi myös säilyttää Zeen kalastuksen ja uudelle maalle pääsyn vesillä.Dienst der Zuiderzeewerken (Zuiderzee Works Department), rakentamisen valvonnasta ja alkuperäisestä hallinnoinnista vastaava hallintoelin, perustettiin toukokuussa 1919. Se päätti olla rakentamatta ensin pääpatoa ja ryhtyi rakentamaan pienemmän padon, Amsteldiepdijkin, toiselle puolelle. Amsteldiep.Tämä oli ensimmäinen askel Wieringenin saaren yhdistämisessä Pohjois-Hollannin mantereeseen.Patoa, jonka pituus on 2,5 kilometriä, rakennettiin vuosina 1920-1924. Kuten padon rakentamista, polderien rakentamista testattiin pienessä mittakaavassa Andijkin kokeellisessa polderissa.